An de Feelerfäll vu Motorprodukter gëtt de Statordeel meeschtens duerch d'Wicklung verursaacht. De Rotordeel ass méi wahrscheinlech mechanesch. Fir Woundrotoren enthält dëst och Wickfehler.
Am Verglach mat Woundrotormotoren sinn Aluminiumgossrotoren vill manner wahrscheinlech Problemer ze hunn, awer eemol e Problem geschitt ass et e méi eeschte Problem.
Als éischt, ouni Iwwergeschwindegkeetsschutz, ass de Woundrotor méi wahrscheinlech e Package drop Problem, dat heescht, d'Enn vun der Rotorwindung ass staark radiell deforméiert, wat ganz wahrscheinlech mam Enn vun der Statorwindung stéiert, an dann verursaacht de ganze Motor Wicklung fir ausbrennen a mechanesch Stau. Dofir kann d'Geschwindegkeet vum Woundrotormotor net ze héich sinn, an d'Synchrongeschwindegkeet ass allgemeng 1500 RPM oder manner.
Zweetens, huet de Goss Al Rotor lokal oder allgemeng Heizung Problemer. Wann et kee Problem mam Design ass, ass et méi well de Goss Aluminiumprozess net dem Design entsprécht, de Rotor huet sérieux gebrach oder dënn Baren, an de Motor huet lokal oder souguer grouss Heizung beim Laafen. A schlëmme Fäll gëtt d'Rotorfläch blo, a méi schlëmme Fäll entsteet d'Aluminiumfloss.
Drëttens, fir déi meescht Goss Aluminiumrotoren sinn d'Enn relativ stabil. Wéi och ëmmer, wann den Design onraisonnabel ass, oder et gëtt Situatiounen wéi eng héich Stroumdicht an héijer Temperaturerhéijung, kënnen d'Rotor-Enn och Problemer hunn ähnlech wéi de Wicklungsrotor, dat heescht, d'Windblades um Enn sinn staark radiell deforméiert. Dëse Problem ass méi heefeg an zwee-Polmotoren, an natierlech ass et direkt mam Aluminiumgussprozess verbonnen. Anere sérieux Problem ass, datt d'Aluminium direkt geschmoltenem ass, e puer vun deenen geschitt am Rotor Plaze, an e puer vun deenen geschitt um Rotor Enn Ring Positioun. Objektiv gesinn, wann dëse Problem geschitt ass, sollt et vum Designniveau analyséiert ginn, an da sollt den Aluminiumgussprozess ëmfaassend evaluéiert ginn.
Am Verglach mam Stator Deel, wéinst der spezieller Natur vum Rotor a Bewegung, sollt et getrennt vun de mechanesche an elektresche Niveauen bewäert ginn, an déi néideg Leeschtungsverifizéierung soll duerchgefouert ginn.
Post Zäit: Sep-10-2024