D'Konzept vu Kraaft ass d'Aarbecht pro Unitéit Zäit.Ënnert dem Bedingung vun enger gewësser Kraaft, wat méi héich ass d'Geschwindegkeet, dest manner Dréimoment, a vice-versa.Zum Beispill, dee selwechte 1.5kw Motor, den Ausgangsmoment vun der 6. Stuf ass méi héich wéi dee vun der 4. Stuf.D'Formel M = 9550P / n kann och fir rau Berechnung benotzt ginn.
Fir AC Motoren: Bewäert Dréimoment = 9550 * Bewäert Kraaft / Bewäertgeschwindegkeet; fir DC Motore, et ass méi lästeg well et ze vill Zorte sinn.Wahrscheinlech ass d'Rotatiounsgeschwindegkeet proportional zu der Armaturspannung an ëmgekéiert proportional zu der Excitatiounsspannung.Dréimoment ass proportional zum Feldflux an Armaturstroum.
- D'Ajustéierung vun der Armaturspannung an der DC Geschwindegkeetsreguléierung gehéiert zu der konstanter Dréimomentgeschwindegkeetsreguléierung (den Ausgangsmoment vum Motor ass grondsätzlech onverännert)
- Wann Dir d'Excitatiounsspannung upasst, gehéiert et zu konstanter Kraaftgeschwindegkeetsreguléierung (d'Ausgangskraaft vum Motor ass grondsätzlech onverännert)
T = 9,55*P/N, T Ausgangsmoment, P Kraaft, N Geschwindegkeet, d'Motorbelaaschtung ass a konstante Kraaft a transversal Dréimoment opgedeelt, konstante Dréimoment, T bleift onverännert, da sinn P an N proportional.D'Laascht ass konstant Kraaft, dann sinn T an N am Fong ëmgekéiert proportional.
Dréimoment = 9550 * Ausgangsleistung / Ausgangsgeschwindegkeet
Kraaft (Watt) = Geschwindegkeet (Rad/s) x Drehmoment (Nm)
Tatsächlech gëtt et näischt ze diskutéieren, et gëtt eng Formel P = Tn / 9,75.D'Eenheet vun T ass kg · cm, an Dréimoment = 9550 * Ausgangsleistung / Ausgangsgeschwindegkeet.
D'Kraaft ass sécher, d'Geschwindegkeet ass séier an d'Dréimoment ass kleng. Allgemeng, wann e grousst Dréimoment erfuerderlech ass, zousätzlech zu engem Motor mat héijer Kraaft, ass en zousätzleche Reduzéierer erfuerderlech.Et kann op dës Manéier verstane ginn datt wann d'Kraaft P onverännert bleift, wat méi héich d'Geschwindegkeet ass, wat d'Ausgangsmoment méi kleng ass.
Mir kënnen et esou berechent ginn: wann Dir d'Dréimomentresistenz T2 vun der Ausrüstung kennt, d'Bewäertungsgeschwindegkeet n1 vum Motor, d'Geschwindegkeet n2 vun der Ausgangswelle, an de Drive-Ausrüstungssystem f1 (dës f1 kann no der aktueller definéiert ginn Operatiounssituatioun op der Plaz, déi meescht vun den Haushalter sinn iwwer 1,5 ) an de Kraaftfaktor m vum Motor (dat ass, d'Verhältnis vun der aktiver Kraaft op d'Gesamtkraaft, wat als de Slot voll Taux an der Motorwindung verstane ka ginn, allgemeng bei 0,85), berechent mir seng Motorkraaft P1N.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) fir d'Kraaft vum Motor ze kréien deen Dir zu dëser Zäit wielt.
Zum Beispill: den Dréimoment erfuerderlech vun der ugedriwwener Ausrüstung ass: 500N.M, d'Aarbecht ass 6 Stonnen / Dag, an den ugedriwwenen Ausrüstungskoeffizient f1 = 1 ka mat enger gläicher Belaaschtung ausgewielt ginn, de Reduzéierer erfuerdert d'Flangeinstallatioun, an d'Ausgangsgeschwindegkeet n2=1,9r/min Dann de Verhältnis:
Post Zäit: Jun-21-2022