D'Verloschter vun Dräi-Phas AC Motore kënnen opgedeelt ginn a Kupferverloschter, Aluminiumverloschter, Eisenverloschter, Sträifverloschter a Wandverloschter. Déi éischt véier sinn Heizverloschter, an d'Zomm vun hinnen ass total Heizverloschter genannt.Den Undeel vu Kupferverloscht, Aluminiumverloscht, Eisenverloscht a Sträifverloscht zum Gesamtwärmeverloscht gëtt expoundéiert wann d'Kraaft vu kleng op grouss ännert.Duerch d'Beispill, obwuel den Undeel vu Kupferverbrauch an Aluminiumverbrauch am Gesamtwärmeverloscht schwankt, fällt et allgemeng vu grouss op kleng, a weist e Downward Trend.Am Géigendeel, Eisenverloscht a Sträitverloscht, obwuel et Schwankungen sinn, allgemeng eropgoen vu kleng bis grouss, en Upward Trend weisen.Wann d'Kraaft grouss genuch ass, iwwerschreift d'Eisenvergëftung Sträifvergëftung d'Kupfervergëftung.Heiansdo stray Verloscht iwwerschratt Koffer Verloscht an Eisen Verloscht a gëtt den éischte Faktor vun Hëtzt Verloscht.D'Analyse vum Y2 Motor nei an d'Beobachtung vun der proportionaler Ännerung vu verschiddene Verloschter zum Gesamtverloscht weist ähnlech Gesetzer op.D'Unerkennung vun den uewe genannte Reegele gëtt ofgeschloss datt verschidde Kraaftmotoren ënnerschiddlech Schwéierpunkt hunn op d'Reduktioun vun Temperaturerhéijung an Hëtztverloscht.Fir kleng Motoren, Koffer Verloscht soll éischt reduzéiert ginn; fir mëttel- an héich-Muecht Motore, Eisen Verloscht soll op reduzéieren stray Verloschter konzentréiert ginn.D'Vue datt "Stroossverloscht vill méi kleng ass wéi Kupferverloscht an Eisenverloscht" ass engsäiteg.Et gëtt besonnesch betount datt wat méi grouss d'Motorkraaft ass, dest méi Opmierksamkeet sollt op d'Reduktioun vu Sträifverloschter bezuelt ginn.Mëttel- a grouss Kapazitéit Motore benotzen sinusoidal Wicklungen fir harmonesch magnetescht Potenzial a Sträifverloschter ze reduzéieren, an den Effekt ass dacks ganz gutt.Verschidde Moossname fir Sträitverloscht ze reduzéieren brauche generell net effektiv Materialien ze erhéijen.
Aféierung
De Verloscht vun Dräi-Phas AC Motor kann ënnerdeelt ginn an Koffer Verloscht PCu, Aluminium Verloscht PAl, Eisen Verloscht PFe, Sträif Verloscht Ps, Wand wear Pfw, déi éischt véier sinn Heizung Verloscht, der Zomm vun deem ass total Heizung Verloscht PQ genannt, vun deem Stray Verloscht Et ass d'Ursaach vun all Verloschter ausser Koffer Verloscht PCu, Al Verloscht PAl, Eisen Verloscht PFe, a Wand wear Pfw, dorënner harmonesch Magnéitfeld Potential, Auslafe Magnéitfeld, a lateral Stroum vun der Chute.
Wéinst der Schwieregkeet bei der Berechnung vum Sträifverloscht an der Komplexitéit vum Test, fuerdere vill Länner datt de Sträifverloscht als 0,5% vun der Inputkraaft vum Motor berechent gëtt, wat de Widdersproch vereinfacht.Allerdéngs ass dëse Wäert ganz rau, a verschidden Designen a verschidde Prozesser sinn dacks ganz ënnerschiddlech, wat och de Widdersproch verstoppt an net wierklech déi aktuell Aarbechtsbedingunge vum Motor reflektéiert.Viru kuerzem ass d'gemoossene Sträifdissipatioun ëmmer méi populär ginn.An der Ära vun der globaler wirtschaftlecher Integratioun ass et den allgemengen Trend fir e gewësse Viraussiicht ze hunn wéi een mat internationale Standarden integréiert.
An dësem Pabeier gëtt den Dräi-Phase AC Motor studéiert. Wann d'Kraaft vu kleng bis grouss ännert, ännert den Undeel vu Kupferverloscht PCu, Aluminiumverloscht PAl, Eisenverloscht PFe, a Sträifverloscht Ps zum Gesamtwärmeverloscht PQ, an d'Géigemoossname ginn kritt. Design a Fabrikatioun méi raisonnabel a besser.
1. Verloscht Analyse vum Motor
1.1 Éischt eng Instanz observéieren.Eng Fabréck exportéiert d'E-Serie Produkter vun Elektromotoren, an déi technesch Konditioune festleeën déi gemoossene Sträifverloschter.Fir méi einfach ze vergläichen, kucke mer fir d'éischt op 2-Polmotoren, déi an der Kraaft vun 0,75kW bis 315kW variéieren.Geméiss den Testresultater gëtt de Verhältnis vu Kupferverloscht PCu, Aluminiumverloscht PAl, Eisenverloscht PFe, a Sträifverloscht Ps zum Gesamtwärmverloscht PQ berechent, wéi an der Figur 1 gewisen.D'Ordinate an der Figur ass de Verhältnis vu verschiddenen Heizverloschter zum Gesamtheizverloscht (%), d'Abscissa ass d'Motorkraaft (kW), d'gebrochene Linn mat Diamanten ass den Undeel vum Kupferverbrauch, d'gebrochene Linn mat de Quadraten ass de Undeel vum Aluminiumverbrauch, an d'Déi gebrach Linn vum Dräieck ass den Eisenverloschtverhältnis, an déi gebrochene Linn mam Kräiz ass de Verhältnis vum Sträifverloscht.
Figure 1. E gebrochenen Zeildiagramm vum Undeel vu Kupferverbrauch, Aluminiumverbrauch, Eisenverbrauch, Sträifdissipatioun a Gesamtheizverloscht vun E Serie 2-Polmotoren
(1) Wann d'Kraaft vum Motor vu kleng bis grouss ännert, fällt den Undeel vum Kupferverbrauch, obwuel schwankt, allgemeng vu grouss op kleng erof, wat e Downward Trend weist. 0.75kW an 1.1kW Kont fir ongeféier 50%, iwwerdeems 250kW an 315kW manner wéi Den Undeel vun 20% Al Konsum huet och vun grouss ze kleng am Allgemengen geännert, weist engem Downward Trend, mä d'Ännerung ass net grouss.
(2) Vu kleng bis grouss Motorkraaft ännert den Undeel vun Eisenverloscht, obwuel et Schwankungen sinn, erhéicht et allgemeng vu kleng bis grouss, weist en Upward Trend.0.75kW ~ 2.2kW ass ongeféier 15%, a wann et méi wéi 90kW ass, ass et méi wéi 30%, wat méi grouss ass wéi de Kupferverbrauch.
(3) D'proportional Ännerung vun der Sträif-Dissipatioun, obwuel schwankt, erhéicht allgemeng vu kleng bis grouss, weist en Upward Trend.0,75kW ~ 1,5kW ass ongeféier 10%, während 110kW no beim Kupferverbrauch ass. Fir Spezifikatioune méi wéi 132kW, sinn déi meescht vun de Sträifverloschter méi wéi de Kupferverbrauch.D'Stréiverloschter vun 250kW an 315kW iwwerschreiden d'Kupfer- an Eisenverloschter, a ginn den éischte Faktor am Wärmeverloscht.
4-Pol Motor (Linndiagramm ewechgelooss).Den Eisenverloscht iwwer 110kW ass méi grouss wéi de Kupferverloscht, an de Sträifverloscht vun 250kW an 315kW iwwerschreift de Kupferverloscht an de Eisenverloscht, gëtt den éischte Faktor am Wärmeverloscht.D'Zomm vum Kupferverbrauch an Aluminiumverbrauch vun dëser Serie vun 2-6-Polmotoren, de klenge Motor stellt ongeféier 65% bis 84% vum Gesamtwärmeverloscht aus, während de grousse Motor op 35% bis 50% reduzéiert, während d'Eisen Konsum ass de Géigendeel, de klenge Motor Konte fir ronn 65% bis 84% vun der total Hëtzt Verloscht. Den Total Wärmeverloscht ass 10% bis 25%, während de grousse Motor op ongeféier 26% bis 38% eropgeet.Stray Verloscht, kleng Motore Kont fir ongeféier 6% ze 15%, iwwerdeems grouss Motore Erhéijung 21% ze 35%.Wann d'Kraaft grouss genuch ass, iwwerschreift den Eisenverloscht Sträifverloscht de Kupferverloscht.Heiansdo iwwerschreift de Sträifverloscht de Kupferverloscht an de Eisenverloscht, gëtt den éischte Faktor am Wärmeverloscht.
1.2 R Serie 2-Pol Motor, gemooss Sträif Verloscht
Geméiss den Testresultater gëtt de Verhältnis vu Kupferverloscht, Eisenverloscht, Sträifverloscht, etc.Figur 2 weist d'proportional Ännerung vun Motor Muecht ze Sträif Koffer Verloscht.D'Ordinate an der Figur ass d'Verhältnis (%) vum Sträif Kupferverloscht zum Gesamtheizverloscht, d'Abscissa ass d'Motorkraaft (kW), d'gebrochene Linn mat Diamanten ass de Verhältnis vum Kupferverloscht, an d'gebrochene Linn mat Quadraten ass d'Verhältnis vun stray Verloschter.D'Bild 2 weist kloer datt am Allgemengen, wat d'Motorkraaft méi grouss ass, dest méi grouss ass den Undeel vu Sträifverloschter zum Gesamtwärmeverloscht, deen op d'Luucht ass.Figur 2 weist och, datt fir Gréisste méi wéi 150kW, Sträif Verloschter iwwerschratt Koffer Verloschter.Et gi verschidde Gréisste vu Motoren, an de Sträifverloscht ass souguer 1,5 bis 1,7 Mol de Kupferverloscht.
D'Kraaft vun dëser Serie vun 2-Pol Motore laut vun 22kW ze 450kW. D'Verhältnis vum gemoossene Sträifverloscht op PQ ass vu manner wéi 20% op bal 40% eropgaang, an d'Verännerungsberäich ass ganz grouss.Wann ausgedréckt duerch de Verhältnis vum gemoossene Sträifverloscht zu der bewäertter Ausgangskraaft, ass et ongeféier (1,1 ~ 1,3)%; wann ausgedréckt duerch de Verhältnis vum gemoossene Sträifverloscht zu der Inputkraaft, ass et ongeféier (1,0 ~ 1,2)%, déi lescht zwee. Verloscht fir PQ.Dofir kann d'Beobachtung vum Heizverloscht, besonnesch d'Verhältnis vum Sträifverloscht zu PQ, d'Verännerung vum Gesetz vum Heizverloscht besser verstoen.
De gemoossene Sträifverloscht an den uewe genannten zwee Fäll adoptéiert d'IEEE 112B Method an den USA
Figur 2. Linnendiagramm vum Verhältnis vu Kupferstreifverloscht zum Gesamtheizverloscht vum R Serie 2-Polmotor
1.3 Y2 Serie Motoren
Déi technesch Konditioune festleeën datt de Sträitverloscht 0,5% vun der Inputkraaft ass, während GB / T1032-2005 de recommandéierte Wäert vum Strayverloscht festleet. Huelt elo Method 1, an d'Formel ass Ps = (0,025-0,005 × lg (PN)) × P1 Formel PN- ass bewäert Muecht; P1- ass Input Muecht.
Mir huelen un datt de gemoossene Wäert vum Sträitverloscht gläich ass mam recommandéierte Wäert, a berechnen d'elektromagnetesch Berechnung nei, a berechnen dann de Verhältnis vun de véier Heizverloschter vu Kupferverbrauch, Aluminiumverbrauch an Eisenverbrauch zum Gesamtheizverloscht PQ .D'Ännerung vu sengem Undeel ass och am Aklang mat den uewe genannte Regelen.
Dat ass: wann d'Kraaft vu kleng op grouss ännert, fällt den Undeel vu Kupferverbrauch an Aluminiumverbrauch allgemeng vu grouss op kleng erof, wat e Downward Trend weist.Op der anerer Säit klëmmt den Undeel vun Eisenverloscht a Sträifverloscht allgemeng vu kleng op grouss, wat en Upward Trend weist.Egal wéi 2-Pol, 4-Pol oder 6-Pol, wann d'Kraaft méi grouss ass wéi eng gewësse Kraaft, wäert den Eisenverloscht de Kupferverloscht iwwerschreiden; den Undeel vum Sträifverloscht wäert och vu kleng op grouss eropgoen, lues a lues un de Kupferverloscht kommen, oder souguer de Kupferverloscht iwwerschreiden.D'Stroossofléisung vu méi wéi 110kW an 2 Pole gëtt den éischte Faktor am Wärmeverloscht.
Figur 3 ass e gebrochene Linn Grafik vum Verhältnis vu véier Heizverloschter zu PQ fir Y2 Serie 4-Pol Motoren (ugeholl datt de gemoossene Wäert vum Sträifverloscht gläich ass mam uewe recommandéierte Wäert, an aner Verloschter ginn no dem Wäert berechent) .D'Ordinate ass de Verhältnis vu verschiddenen Heizverloschter zu PQ (%), an d'Abscissa ass d'Motorkraaft (kW).Selbstverständlech sinn Eisenstroossverloschter iwwer 90kW méi grouss wéi Kupferverloschter.
Figur 3. D'gebrach Linnendiagramm vum Verhältnis vu Kupferverbrauch, Aluminiumverbrauch, Eisenverbrauch a Sträifvergëftung zum Gesamtheizverloscht vun Y2 Serie 4-Polmotoren
1.4 D'Literatur studéiert de Verhältnis vu verschiddene Verloschter zu Gesamtverloschter (dorënner Wandreibung)
Et gouf festgestallt, datt de Kupferverbrauch an den Aluminiumverbrauch 60% bis 70% vum Gesamtverloscht a klenge Motoren ausmaachen, an op 30% bis 40% erofgaang wann d'Kapazitéit eropgeet, während Eisenverbrauch de Géigendeel war. % uewen.Fir Sträifverloschter sinn kleng Motore fir ongeféier 5% bis 10% vun de Gesamtverloschter, während grouss Motore méi wéi 15% ausmaachen.D'Gesetzer opgedeckt sinn ähnlech: dat heescht, wann d'Kraaft vu kleng op grouss ännert, fällt den Undeel vu Kupferverloscht an Aluminiumverloscht allgemeng vu grouss op kleng erof, wat e Downward Trend weist, während den Undeel vum Eisenverloscht a Sträifverloscht allgemeng eropgeet kleng bis grouss, weist en Upward Trend. .
1.5 Berechnungsformel vum empfohlene Wäert vum Sträifverloscht no GB/T1032-2005 Method 1
Den Teller ass de gemoossene Stray Verloscht Wäert.Vu kleng bis grouss Motorkraaft ännert sech den Undeel vum Sträifverloscht op d'Inputkraaft, a geet graduell erof, an d'Verännerungsberäich ass net kleng, ongeféier 2,5% bis 1,1%.Wann den Nenner op de Gesamtverloscht ∑P geännert gëtt, dat heescht Ps/∑P=Ps/P1/(1-η), wann d'Motoreffizienz 0,667 ~ 0,967 ass, ass de reciproque vun (1-η) 3~ 30, dat ass, déi gemoossene Gëftegkeet Am Verglach mam Verhältnis vun der Inputkraaft, gëtt de Verhältnis vum Ofbauverloscht zum Gesamtverloscht ëm 3 bis 30 Mol verstäerkt. Wat méi héich d'Kraaft ass, wat méi séier d'gebrach Linn eropgeet.Natierlech, wann de Verhältnis vum Sträifverloscht zum Gesamtwärmeverloscht geholl gëtt, ass de "Vergréisserungsfaktor" méi grouss.Fir den R-Serie 2-Pol 450kW Motor am uewe genannte Beispill, ass de Verhältnis vum Sträifverloscht an d'Inputkraaft Ps/P1 liicht méi kleng wéi de berechente Wäert uewen recommandéiert, an de Verhältnis vum Sträifverloscht zum Gesamtverloscht ∑P a Gesamtwärmverloscht PQ ass 32,8%, respektiv. 39,5%, am Verglach zum Verhältnis vun der Input Power P1, "verstäerkt" ongeféier 28 Mol respektiv 34 Mol.
D'Method vun der Observatioun an der Analyse an dësem Pabeier ass d'Verhältnis vu 4 Aarte vu Wärmeverloscht zum Gesamt Wärmeverloscht PQ ze huelen. De Verhältniswäert ass grouss, an den Undeel an d'Verännerungsgesetz vu verschiddene Verloschter kënne kloer gesi ginn, dat heescht d'Kraaft vu kleng bis grouss, Kupferverbrauch an Aluminiumverbrauch Am Allgemengen huet den Undeel vu grouss op kleng geännert, wat e Downward weist. Trend, während den Undeel vum Eisenverloscht a Sträitverloscht allgemeng vu klenge bis grouss geännert huet, weist en Upward Trend.Besonnesch gouf beobachtet datt wat méi grouss d'Motorkraaft ass, dest méi héich ass de Verhältnis vum Sträifverloscht op PQ, graduell un de Kupferverloscht kommen, de Kupferverloscht iwwerschreiden, a souguer den éischte Faktor am Wärmeverloscht ginn, sou datt mir richteg kënne verstoen d'Gesetz a bezuelen Opmierksamkeet op de grousse Motor reduzéieren. stray Verloschter.Am Verglach mam Verhältnis vum Sträifverloscht zu der Inputkraaft gëtt de Verhältnis vum gemoossene Sträifverloscht zum Gesamt Wärmeverloscht nëmmen op eng aner Manéier ausgedréckt an ännert seng kierperlech Natur net.
2. Moossnamen
Wësse vun der uewe genannter Regel ass hëllefräich fir de rationalen Design an d'Fabrikatioun vum Motor.D'Kraaft vum Motor ass anescht, an d'Moossname fir d'Temperaturerhéijung an d'Hëtztverloscht ze reduzéieren sinn ënnerschiddlech, an de Fokus ass anescht.
2.1 Fir Low-Power Motore, Kupferverbrauch stellt en héijen Undeel vum Gesamtwärmeverloscht aus
Dofir, d'Reduktioun vun der Temperaturerhéijung soll fir d'éischt de Kupferverbrauch reduzéieren, wéi zum Beispill d'Erhéijung vum Querschnitt vum Drot, d'Reduktioun vun der Unzuel vun den Dirigenten pro Slot, d'Erhéijung vun der Stator Slot Form, an d'Verlängerung vum Eisenkär.An der Fabrik gëtt d'Temperaturerhéijung dacks kontrolléiert andeems d'Hëtztbelaaschtung AJ kontrolléiert gëtt, wat fir kleng Motore ganz korrekt ass.AJ kontrolléieren ass wesentlech de Kupferverloscht ze kontrolléieren. Et ass net schwéier de Stator Kupferverloscht vum ganze Motor no AJ ze fannen, den bannenzegen Duerchmiesser vum Stator, d'Halschent-Wendlängt vun der Spule an d'Resistivitéit vum Kupferdrot.
2.2 Wann d'Kraaft vu kleng op grouss ännert, kënnt den Eisenverloscht graduell un de Kupferverloscht
Eisenverbrauch iwwerschreift allgemeng de Kupferverbrauch wann et méi wéi 100kW ass.Dofir, sollten grouss Motore oppassen fir den Eisenverbrauch ze reduzéieren.Fir spezifesch Moossnamen kënne Low-loss Silicium Stahlplacke benotzt ginn, d'magnetesch Dicht vum Stator sollt net ze héich sinn, an d'Opmierksamkeet sollt op d'raisonnabel Verdeelung vun der magnetescher Dicht vun all Deel bezuelt ginn.
E puer Fabriken nei designen e puer Héichkraaftmotoren an entspriechend reduzéieren d'Stator Slot Form.D'magnetesch Dichtverdeelung ass raisonnabel, an de Verhältnis vu Kupferverloscht an Eisenverloscht ass richteg ugepasst.Och wann d'Statorstroumdicht eropgeet, erhéicht d'thermesch Belaaschtung, an de Kupferverloscht erhéicht, d'Statormagnetesch Dicht fällt erof, an den Eisenverloscht fällt méi wéi de Kupferverloscht erop.D'Performance entsprécht dem ursprénglechen Design, net nëmmen d'Temperaturerhéijung gëtt reduzéiert, awer och d'Quantitéit u Kupfer benotzt am Stator gëtt gespuert.
2.3 Sträif Verloschter reduzéieren
Dësen Artikel betount datt d'méi grouss ass d'Motorkraaft, wat méi Opmierksamkeet sollt op d'Reduktioun vu Sträifverloschter bezuelt ginn.D'Meenung datt "Stréiverloschter vill méi kleng si wéi Kupferverloschter" gëllt nëmme fir kleng Motoren.Natierlech, laut der uewe genannter Observatioun an Analyse, wat méi héich d'Kraaft ass, wat manner gëeegent ass.D'Vue datt "Stréiverloschter vill méi kleng si wéi Eisenverloschter" ass och onpassend.
De Verhältnis vum gemoossene Wäert vum Sträifverloscht zum Inputkraaft ass méi héich fir kleng Motoren, an de Verhältnis ass méi niddereg wann d'Kraaft méi grouss ass, awer et kann net ofgeschloss ginn datt kleng Motore sollten oppassen op d'Reduktioun vu Sträifverloschter, wärend grouss Motore maachen net néideg stray Verloschter ze reduzéieren. Verloscht.Am Géigendeel, laut dem uewe genannte Beispill an der Analyse, wat méi grouss d'Motorkraaft ass, wat méi héich ass de Verhältnis vum Sträifverloscht zum Gesamtwärmeverloscht, de Sträifverloscht an de Eisenverloscht sinn no un oder souguer iwwer de Kupferverloscht, also dest méi grouss der Motor Muecht, der méi Opmierksamkeet soll et bezuelt ginn. Reduzéieren stray Verloschter.
2.4 Moossname fir Sträitverloschter ze reduzéieren
Weeër fir Sträitverloschter ze reduzéieren, wéi zum Beispill d'Erhéijung vun der Loftspalt, well de Sträifverloscht ongeféier ëmgekéiert proportional zum Quadrat vun der Loftspalt ass; d'Reduktioun vum harmonesche magnetesche Potenzial, sou wéi d'Benotzung vun sinusfërmeg (niddereg harmonesch) Wicklungen; richteg Slot fit; reduzéieren cogging, De Rotor adoptéiert zouene Slot, an den oppene Slot vum Héichspannungsmotor adoptéiert magnetesche Slot Keil; Goss Al Rotor Shell Behandlung reduzéiert lateral Stroum, a sou weider.Et ass derwäert ze bemierken datt déi uewe genannte Moossnamen allgemeng net d'Zousatz vun effektiven Materialien erfuerderen.Verschidde Verbrauch ass och mat dem Heizungszoustand vum Motor verbonnen, sou wéi eng gutt Wärmevergëftung vun der Wicklung, niddereg intern Temperatur vum Motor, a gerénge Verschiddene Verbrauch.
Beispill: Eng Fabréck reparéiert e Motor mat 6 Pole an 250kW.Nom Reparaturtest huet d'Temperaturerhéijung 125K ënner 75% vun der bewäertter Belaaschtung erreecht.D'Loftspalt gëtt dann op 1,3 Mol d'Originalgréisst bearbecht.Am Test ënner bewäertte Belaaschtung ass d'Temperaturerhéijung tatsächlech op 81K erofgaang, wat ganz weist datt d'Loftspalt eropgaang ass an d'Sträifvergëftung staark reduzéiert gouf.Harmonescht magnetescht Potenzial ass e wichtege Faktor fir Sträifverloscht. Mëttel- a grouss Kapazitéit Motore benotzen sinusoidal Wicklungen fir harmonesch magnetescht Potenzial ze reduzéieren, an den Effekt ass dacks ganz gutt.Gutt entworf sinusoidal Wicklungen gi fir mëttel- an héich-Muecht Motore benotzt. Wann d'harmonesch Amplituden an Amplituden ëm 45% bis 55% am Verglach mam Original Design reduzéiert ginn, kann de Sträifverloscht ëm 32% bis 55% reduzéiert ginn, soss gëtt d'Temperaturerhéijung reduzéiert, an d'Effizienz gëtt erhéicht. , de Kaméidi gëtt reduzéiert, an et kann Kupfer an Eisen spueren.
3. Conclusioun
3.1 Dräi-Phas AC Motor
Wann d'Kraaft vu kleng bis grouss ännert, erhéicht den Undeel vu Kupferverbrauch an Aluminiumverbrauch zum Gesamtwärmeverloscht allgemeng vu grouss op kleng, während den Undeel vum Eisenverbrauch Sträifverloscht allgemeng vu kleng bis grouss eropgeet.Fir kleng Motore stellt de Kupferverloscht den héchsten Undeel vum Gesamtwärmeverloscht aus. Wéi d'Motorkapazitéit eropgeet, stierwen Verloscht an Eisenverloscht Approche an iwwerschreiden de Kupferverloscht.
3.2 Fir Hëtzt Verloscht reduzéieren
D'Kraaft vum Motor ass anescht, an de Fokus vun de Moossnamen ass och anescht.Fir kleng Motore soll de Kupferverbrauch als éischt reduzéiert ginn.Fir mëttel- an héich-Kraaft Motore soll méi Opmierksamkeet bezuelt ginn Eisen Verloscht a Sträif Verloscht ze reduzéieren.D'Vue datt "Stréiverloschter vill méi kleng si wéi Kupferverloschter an Eisenverloschter" ass engsäiteg.
3.3 Den Undeel vu Sträifverloschter am Gesamtwärmeverloscht vu grousse Motoren ass méi héich
Dëse Pabeier betount datt d'Motorkraaft méi grouss ass, wat méi Opmierksamkeet sollt op d'Reduktioun vu Sträifverloschter bezuelt ginn.
Post Zäit: Jun-16-2022