Déi donkel Nuecht an Sonnenopgang vum ënnerzegoen vun neien Energie Gefierer

De Li Kaiwei, e Verkeefer, deen am Grofschaftssëtz wunnt, plangt en neien Auto am Joer ze kafen, awer hienlaang gezéckt wann Dir d'Fro vun der Wiel vun engem Brennstoff Gefier oder engem neien Energie Gefier konfrontéiert.

"Den Energieverbrauch vun neien Energie Gefierer ass niddereg, d'Käschte fir Gefierer ze benotzen sinn och niddereg, an et gi politesch Ureizer, déi Sue a Probleemer spueren wéi Brennstoff Gefierer. Wéi och ëmmer, op dëser Etapp ass d'Ladeinfrastruktur net perfekt, an d'Laden ass net bequem. Zousätzlech, kafen ech en Auto net nëmmen. De Li Kaiwei sot besuergt.

D'Konfrontatioun iwwer wat besser ass a wat méi schlëmm spillt sech all Dag am Kapp vum Li Kaiwei. Hien huet och roueg e Gläichgewiicht a sengem Häerz geluecht, een Enn ass e Brennstoffauto, deen aneren Enn ass en neit Energieauto. No zwee oder dräi Méint vun widderholl Inspektioun an No der Entanglement, war d'Gläichgewiicht endlech biased Richtung Enn vun der neier Energie Gefier.

"Drëtt- a véiert-Tier-Stied bezuelen ëmmer méi Opmierksamkeet op d'Ënnerstëtzung vun der Infrastruktur fir nei Energiefahrzeugladung, an hunn Bauziler a verbonne Schutzmoossnamen virgestallt. Et gëtt ugeholl datt nei Energieautoen an hir Ënnerstëtzungsanlagen séier séier entwéckelen. De Li Kaiwei sot zu "Takeshen Technology".

Am ënnerzegoen Maart sinn et net e puer Konsumenten déi wielen nei Energie Gefierer ze kafen.Li Rui, eng Vollzäit Mamm, déi an enger drëtter Stad wunnt, huet viru kuerzem en 2022 Leapsport T03 kaaft, "Fir Konsumenten, déi a klenge Stied wunnen, ass et näischt méi wéi Kanner opzehuelen, Epicerie akafen, nei Energieautoen a Brennstoff fueren Gefierer. Et mécht keen Ënnerscheed, an Dir musst Iech keng Suergen iwwer d'Gamme an der Stad maachen.

"Am Verglach mat Brennstoff Gefierer sinn d'Käschte fir nei Energie Gefierer ze benotzen ganz niddereg." De Li Rui huet zouginn: "Déi duerchschnëttlech wëchentlech Fahrdistanz ass ongeféier 150 Kilometer. Ënner normalen Ëmstänn ass nëmmen eng Charge pro Woch néideg, an déi duerchschnëttlech deeglech Gefierkäschte ginn berechent. Nëmmen e Buck oder zwee."

Déi niddreg Käschte fir en Auto ze benotzen ass och den Haaptgrond firwat vill Konsumenten décidéieren nei Energie Gefierer ze kafen.An der éischter Halschent vun dësem Joer huet de Gemengebeamten Zhang Qian de Brennstoffauto duerch en neit Energieauto ersat. Well hien an der Grofschaft lieft, muss den Zhang Qian all Dag tëscht der Grofschaft an der Stad fueren. Et ass vill méi Käschte-effektiv wéi Brennstoff Gefierer, an et kann am Fong 60% -70% vun de Käschte vun Brennstoff Gefierer spueren.

Li Zhenshan, Händler vu Leap Motor, huet och kloer gefillt datt d'Konsumenten am ënnerzegoen Maart allgemeng eng héich Bewosstsinn vun neien Energieautoen hunn, an déi kontinuéierlech Erhéijung vum Verkaf vun neien Energieautoen ass net trennbar dovun. D'Maartstruktur huet geännert, d'Konkurrenz an de Stied vun der éischter an zweeter Tier ass ëmmer méi haart ginn, während d'Nofro an de Stied vun der drëtter a véierter Tier beschleunegt.

D'Nofro um ënnerzegoen Maart ass staark, an d'Verkafsnetz vun neien Energie Gefierer Hiersteller geet och gläichzäiteg vir. "Tankeshen Technology" besicht a fonnt dass am grousse-Skala kommerziell a Supermarché Komplexen an drëtt-Tier Stied an Shandong Provënz, GAC Aian, Ideal Auto, Kleng Geschäfter oder Ausstellung Beräicher vun Peng Auto, AITO Wenjie an Leapmotor.

Tatsächlech, zënter der zweeter Halschent vun 2020, hunn nei Energie Gefierer Hiersteller, dorënner Tesla a Weilai, hire Geschäftsomfang op Drëtt- a Véiert-Tier Stied ausgebaut, an investéiert an d'Grënnung vu Verkafsservicefirmen an Erfarungszentren.Et kann gesot ginn datt nei Energie Gefierer Hiersteller ugefaang hunn am ënnerzegoen Maart ze "rollen".

"Mat dem Fortschrëtt vun der Technologie an der Reduktioun vun de Käschten wäert d'Verbraucherfuerderung vun de Konsumenten am ënnerzegoen Maart weider eropgoen. Am Prozess vum Verkaf vun neien Energieautoen, déi nei Héichte schloen, wäert de ënnerzegoen Maart en neit Schluechtfeld an d'Haaptschluechtfeld ginn. Li Zhenshan sot éierlech, "Egal ob et e sënnegen Maartkonsument oder en neien Energieauto Hiersteller ass, si preparéiere sech op d'Transformatioun vun den alen an neie Schluechtfelden."

1. Den ënnerzegoen Maart huet enorm Potenzial

D'Potenzial vum ënnerzegoen Maart huet ugefaang ze entstoen.

No Daten verëffentlecht vun der China Association of Automobile Manufacturers, an der éischter Halschent vum 2022, ass d'Produktioun an de Verkaf vun neien Energieautoen ëm 1,2 Mol am Joer eropgaang, an de Maartundeel erreecht 21,6%.Ënnert hinnen, mat der successiver Aféierung vu Politiken wéi Autoen, déi op d'Land goen, hunn de Verkaf vun neien Energieautoen an den ënnerzegoen Mäert wéi Drëtt- a Véiert-Tier Stied an hir Grofschaften a Gemengen e waarmen Trend gewisen, an d'Penetratioun Taux ass vun 11,2% am Joer 2021 op 20,3% eropgaang, eng Joer-op-Joer Erhéijung. no bei 100%.

"Den ënnerzegoen Maart besteet aus der grousser Zuel vu Grofschaften a Gemengen an drëtt- a véiert-Tier Stied huet enorm Konsum Muecht. An der Vergaangenheet goufen nei Energie Gefierer haaptsächlech duerch Politiken am ënnerzegoen Maart gedriwwen, awer dëst Joer ass et am Fong vum Maart gedriwwe ginn, besonnesch an Drëtt- a Véiert-Stied Stied. D'Penetratiounsquote vun Autoen ass ganz séier gewuess, a souwuel de Mount-op-Mount Wuesstumsquote wéi och de Wuesstumsquote vu Joer zu Joer hunn e Wuesstumstrend gewisen. Wang Yinhai, eng Persoun an der Autosindustrie, sot zu "Tankeshen Technology".

Dëst ass wierklech de Fall. Geméiss de Statistike vum Essence Securities Research Center ass den Undeel vun den éischte-Tier-Stied, Second-Tier Stied, Drëtt-Tier Stied, Véiert-Tier Stied an ënner Stied an der Unzuel vun neien Energie Passagéierauto Versécherung am Februar 2022 14,3% . , 49,4%, 20,6% a 15,6%.Dorënner ass den Undeel vun der Versécherungsofdeckung an den éischte-Tier-Stied weider erofgaang, während den Undeel vun der Versécherungsofdeckung an drëtt- a véierter-Tier Stied an drënner ass zënter 2019 weider eropgaang.

Den "Insight Report on Consumption Behavior of New Energy Vehicle Users in Sinking Markets" verëffentlecht vum Knowing Chedi a China Electric Vehicle Hundred People's Association huet och drop higewisen datt wann d'Konsumenten an ënnerzegoen Mäert Gefierer wielen, den Undeel vun neien Energie Gefierer méi héich ass wéi dee vun éischt- an zweet-Tier Konsumenten. urban Konsumenten.

Li Zhenshan ass ganz optimistesch iwwer d'Entwécklung vun neien Energieautoen am ënnerzegoen Maart. Hie mengt datt d'Potenzial vum ënnerzegoen Maart op dëser Etapp net komplett verëffentlecht gouf.

Engersäits, laut de Resultater vun der siwenter Vollekszielung, ass d'national Bevëlkerung 1,443 Milliarden, vun deenen d'Bevëlkerung vun den éischten an zweete Stied nëmmen 35% vun der Gesamtbevëlkerung vum Land ausmécht, während d'Bevëlkerung vun Drëtt- Tier Stied an ënnert Konte fir 65% vun der Gesamtbevëlkerung d'Land.Kombinéiert mam Trend vum Undeel vun de Verkaf vun neien Energie Gefierer, obwuel den Undeel vun den Verkaf vun neien Energie Gefierer an den éischten an zweete Stied vill méi héich ass wéi deen an Drëtt-Tier Stied an drënner, zënter der zweeter Halschent vun 2021, Wuesstem Taux vun neien Energie Gefier Verkaf an drëtt-Tier Stied an drënner ass eropgaang. doriwwer eraus éischt- an zweet-Tier Stied.

"De ënnerzegoen Maart huet net nëmmen eng grouss Konsument Basis, mä huet och e relativ grousse Wuesstem Plaz, virun allem an de grousse ländleche Beräicher, de ënnerzegoen Maart ass nach e bloen Ozean." Li Zhenshan sot éierlech.

Op der anerer Säit, am Verglach mat Éischt- an zweeter Stied, sinn d'Ëmwelt an d'Konditioune vum ënnerzegoen Maart méi gëeegent fir nei Energieautoen. Zum Beispill ginn et vill Ressourcen wéi Stroossen a Parkplazen, d'Konstruktioun vun der Opluedinfrastruktur ass relativ einfach, an de Reesradius ass méi kuerz, an d'Besuergnëss vum Kräizgang ass relativ héich. niddereg wait.

Virdrun huet de Li Zhenshan Maartfuerschung an e puer drëtt- a véierter-Tier Stied zu Shandong, Henan, an Hebei gemaach, a fonnt datt Opluedstécker allgemeng installéiert oder reservéiert goufen fir nei Wunngebaier an ëffentlech Parkplazen, besonnesch an e puer urban-ländleche. Grenzen an ëffentlech Parkplazen. An de Faubourgen ländleche Gebidder huet bal all Stot en Haff, wat grouss Komfort fir d'Installatioun vu privaten Opluedstécker ubitt.

"Soulaang d'Konfiguratioun passend ass, d'Sécherheet ass gutt, an de Präis ass moderéiert, ass d'Kafkraaft vun de Konsumenten am ënnerzegoen Maart nach ëmmer bedeitend." De Wang Yinhai huet och dee selwechte Standpunkt op "Tankeshen Technology" erkläert.

Huelt den Nezha Auto, dee gär root um ënnerzegoen Maart ass, als Beispill, schéngt säi Liwwervolumen déi uewe Siicht z'ënnerstëtzen.No de leschten Liwwerungsdaten vun Neta Auto war säi Liwwervolumen am September 18.005 Eenheeten, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 134% an e Mount-op-Mount Erhéijung vun 12,41%. Mount-op-Joer Wuesstem.

Zur selwechter Zäit förderen relevant Departementer a lokal Regierungen och aktiv den ënnerzegoen Maart fir Konsumpotenzial ze befreien.

Engersäits hunn de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie an aner Departementer zesummen d'Aktivitéit vun neien Energieween an d'Land lancéiert.Laut Daten vun der China Association of Automobile Manufacturers, am Joer 2021, ginn am Ganzen 1.068 Milliounen nei Energie Gefierer an d'Land geschéckt, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 169.2%, wat ongeféier 10% méi héich ass wéi de Gesamtwuesstem Taux vun der neier Energie Gefier Maart, an de Bäitrag Taux ass no bei 30%.

Op der anerer Säit hunn insgesamt 19 Provënzen a Stied uechter d'Land successiv lokal Subventiounspolitike erausginn fir de Konsum vun neien Energieautoen duerch Cash Subventiounen, Konsument Couponen a Lotterie ze förderen, mat der maximaler Subventioun déi 25.000 Yuan erreecht.

"Den neien Energieauto, deen an d'Land Aktivitéiten am Joer 2022 geet, huet ugefaang, wat erwaart gëtt direkt de Verkaf vun neien Energieautoen an der zweeter Halschent vum Joer ze förderen, an d'Penetratiounsquote vum ënnerzegoen Maart weider ze erhéijen." Wang Yinhai gesot.

2. Géint niddereg-Vitesse elektresch Gefierer

Tatsächlech kann d'Aktivitéit vun neien Energieautoen, déi op d'Land goen, den Niveau vun der ländlecher Verkéierssécherheet verbesseren, d'Verbesserung vun der Infrastruktur wéi Stroossennetzwierker a Stroumnetz am ländleche Raum féieren, a gläichzäiteg déi nei Energiefahrzeugindustrie förderen. an der Maart-Undriff Bühn an engem all-Ronn Manéier.

Wéi och ëmmer, och wann déi nei Energieautoen, déi an d'Land goen, eng Rei Remise a punkto Autokaafspräis, Ënnerstëtzungsservicer, an After-sales Servicer genéissen, fir ländleche Konsumenten, schéngen niddereg-Vitesse elektresch Gefierer ënner 20.000 Yuan méi ze hunn Virdeeler.

Niddereg-Vitesse elektresch Gefierer sinn allgemeng als "al Mann Musek" bekannt. Well se keng Lizenzen a Führerschäiner erfuerderen, brauche Chauffeuren net nëmmen keng systematesch Ausbildung ze maachen, mee sinn esouguer komplett onbegrenzt vu Verkéiersregelen, wat zu ville Verkéiersaccidenter resultéiert.Ëffentlech Statistike weisen datt vun 2013 bis 2018 esou vill wéi 830.000 Verkéiersaccidenter goufen duerch niddereg-Vitesse elektresch Gefierer uechter d'Land verursaacht, wat zu 18.000 Doudesfäll an 186.000 kierperlech Verletzungen a variabelen Grad resultéiert.

Och wa Low-Speed-Elektresch Gefierer potenziell Sécherheetsrisiken hunn, sinn se déi populärste Transportmëttel a Stied a ländleche Gebidder. E Low-Speed-Elektresch Gefier Händler erënnert un "Tankeshen Technology" datt et ëm 2020 bis zu véier Gefierer den Dag ka verkafen. Fir fënnef niddereg-Vitesse elektresch Gefierer ass de bëllegste Modell nëmmen 6.000 Yuan, an déi deier ass nëmmen 20.000 Yuan.

Den Opstig vu Low-Speed-Elektresch Gefierer am Joer 2013 huet e Joer-zu-Joer Wuesstumsquote vu méi wéi 50% fir e puer Joer hannereneen behalen.Am Joer 2018 ass de Gesamtoutput vun niddereg-Vitesse elektresche Gefierer méi wéi 1 Millioun iwwerschratt, an de Maartskala erreecht 100 Milliarden. Och wa keng relevant Donnéeën no 2018 opgedeckt goufen, laut Industrie Schätzungen, ass de Gesamtoutput am Joer 2020 2 Milliounen iwwerschratt.

Wéi och ëmmer, wéinst der gerénger Sécherheet vun niddereg-Vitesse elektresche Gefierer an dacks Verkéiersaccidenter si se streng geregelt.

"Fir ländleche Konsumenten wäert de gréissten Deel vum Reesradius net méi wéi 20 Kilometer sinn, sou datt se méi geneigt sinn den Transport mat Wirtschaft a Komfort ze wielen, wärend niddereg-Vitesse elektresch Gefierer net deier sinn, a si kënne 60 Kilometer op enger eenzeger Ladung lafen , plus De Kierper ass kleng a flexibel, an et kann och vu Wand a Reen schützen wann néideg, wat natierlech déi éischt Wiel vun de ländleche Konsumenten ass. Wang Yinhai analyséiert.

De Grond firwat niddereg-Vitesse elektresch Gefierer "savagely" an Uertschaft a ländleche Beräicher wuessen kann, baséiert haaptsächlech op zwee Faktoren: Ee ass, datt d'Rees Bedierfnesser vun Konsumenten an de Stied a ländleche Géigenden net adresséiert an zefridden ginn; attraktiv.

Wat d'Nofro ugeet, laut dem "Insight Report on Consumer Behaviour of New Energy Vehicle Users in Sinking Markets", sinn d'Parameterkonfiguratioun an d'Modellpräisser d'Haaptfaktoren, déi d'Konsumenten d'Autokaaf op ënnerzegoen Mäert beaflossen, awer manner Opmierksamkeet gëtt op Ausseninterieur bezuelt. a modernste Technologien. .Zousätzlech sinn d'Cruising Gamme an Opluedstatiounen d'Suergen vun de Benotzer am ënnerzegoen Maart, a si bezuelen méi Opmierksamkeet op Ënnerhalt an Ënnerstëtzung Ariichtungen.

"D'Erfahrung vu Low-Speed-Elektresch Gefierer, déi d'Stied a ländlech Gebidder dominéieren, kënnen e puer Inspiratioun fir nei Energieautoe bréngen fir den ënnerzegoen Maart anzegoen, an dat existent Muster ze briechen mat der Hëllef vu preferentielle Promotiounsmoossname fir an d'Land ze goen." Wang Yinhai huet drun erënnert datt nei Energie Gefierer Hiersteller Wann Dir an den ënnerzegoen Maart kënnt, sollte mir Prioritéit fir mëttelalterlech an eeler Konsumenten ginn, konzentréieren op de Layout vu Kommunikatiounskanäl a Verkafskanäl, a séier op existéierend Produkter an Accessoiren no Konsumentbedürfnisser iteréieren.

Iwwert dës Offenbarung gëtt et en allgemenge Konsens datt méi niddreg Präisser Mikro EVs den Ersatz fir Low-Speed ​​EVs sinn.Tatsächlech, ënner de 66 Modeller, déi un der Kampagne vun neien Energieautoen deelhuelen, déi am Joer 2021 op d'Land goen, sinn de Verkaf vu Miniaturelektresch Gefierer mat engem Präis vu manner wéi 100.000 Yuan an enger Reesreechung vu manner wéi 300 Kilometer déi populär.

De Cui Dongshu, Generalsekretär vun der National Passenger Vehicle Market Information Association, sot och datt Mikro-elektresch Gefierer gutt Maartperspektiven am ländleche Raum hunn a staark hëllefe kënnen d'Reesëmfeld am ländleche Raum ze verbesseren.

"A gewësse Mooss hunn niddereg-Vitesse elektresch Gefierer och Maartausbildung fir Uertschaften a ländlech Géigenden ofgeschloss. An den nächste Joren, profitéiere vun der Transformatioun an Upgrade vun niddereg-Vitesse elektresch Gefierer Hiersteller, Miniatur elektresch Gefierer kënnen voll Konsum an Uertschaft a ländleche Beräicher ënnerhuelen. Et ass eng wichteg dreiwend Kraaft fir de Wuesstum vun neien Energieautoverkaaf ginn. Wang Yinhai beurteelt.

3. Et ass nach ëmmer schwéier ënnerzegoen

Och wann de ënnerzegoen Maart e grousst Potenzial huet, ass et keng einfach Aufgab fir nei Energiefahrzeugen op de ënnerzegoen Maart ze kommen.

Déi éischt ass datt d'Ladeinfrastruktur am ënnerzegoen Maart manner an ongläich verdeelt ass.

Laut Statistike vum Ministère fir Ëffentlech Sécherheet, ass d'Zuel vun den neien Energieween am Land ab Juni 2022 10,01 Millioune erreecht, während d'Zuel vun den Opluedstécker 3,98 Milliounen ass, an d'Gefier-zu-Stepel Verhältnis ass 2,5: 1. Et gëtt nach e grousst Spalt.Geméiss den Ëmfroresultater vun der China Electric Vehicle 100 Association, ass de Retentiounsniveau vun den ëffentlechen Opluedstécker an Drëtt-, Véierter- a Fënnefttier Stied nëmmen 17%, 6% an 2% vun deem an den éischte Stied.

Déi onvollstänneg Konstruktioun vun der ëffentlecher Opluedinfrastruktur am ënnerzegoen Maart beschränkt net nëmmen d'Entwécklung vun neien Energie Gefierer am ënnerzegoen Maart, mee mécht och Konsumenten zécken en Auto ze kafen.

Och wann de Li Kaiwei decidéiert huet nei Energiegefierer ze kafen, well d'Gemeng, wou hien wunnt, Enn den 1990er gebaut gouf, gëtt et keng fix Parkplaz an der Gemeng, also kann hien net privat Opluedstécker installéieren.

"Ech sinn nach e bëssen entscheed a mengem Kapp." De Li Kaiwei huet zouginn datt d'Verdeelung vun den ëffentlechen Opluedstécker an der Grofschaft, wou hie läit, net eenheetlech ass, an d'allgemeng Popularitéit ass net héich, besonnesch a Gemengen a ländleche Gebidder, wou ëffentlech Opluedstécker bal onsichtbar sinn. Et ass méi heefeg, an heiansdo muss ech op verschidde Plazen den Dag reesen. Wann et kee Stroum ass an et keng Plaz ass fir ze laden, muss ech vläicht en Seel Camion ruffen.

Zhang Qian huet och dee selwechte Problem begéint. "Net nëmmen ginn et wéineg ëffentlech Opluedstécker, awer och d'Ladegeschwindegkeet ass ganz lues. Et dauert bal zwou Stonnen fir op 80% ze laden. D'Ladeerfahrung ass einfach zerstéierend. Glécklecherweis, Zhang Qian kaaft eng Parkplaz virun. Et berécksiichtegt d'Installatioun vu privaten Opluedstécker. "Am Géigesaz, nei Energie Gefierer hu méi Virdeeler wéi Brennstoff Gefierer. Wann d'Konsumenten um ënnerzegoen Maart privat Opluedstécker kënnen hunn, gleewen ech datt nei Energieween méi populär ginn.

Zweetens, nei Energie Gefierer hu vill After-Sales Problemer um ënnerzegoen Maart.

"Den After-Sales Ënnerhalt vun neien Energieautoen ass e Problem deen ech virdru vernoléissegt hunn." Zhang Qian sot mat e bësse Bedauern: "D'Feeler vun neien Energieautoen sinn haaptsächlech am dräi-elektresche System an der intelligenter Zentralsteuerung am Auto konzentréiert, an déi deeglech Ënnerhaltskäschte si relativ héich. Brennstoff Gefierer sinn vill erofgaang. Wéi och ëmmer, den After-Sales Ënnerhalt vun neien Energie Gefierer muss an 4S Geschäfter an der Stad goen, wärend virdrun, Brennstoff Gefierer nëmmen am Autoreparaturgeschäft an der Grofschaft gehandhabt musse ginn, wat nach ëmmer vill Probleemer ass.

Op dëser Etapp sinn nei Energie Gefierer Hiersteller net nëmme kleng a Gréisst, mä och allgemeng op engem Verloscht. Et ass schwéier e genuch dichte After-Sales-Netz ze bauen wéi Brennstoffauto Hiersteller. Zousätzlech gëtt d'Technologie net verroden an d'Deeler feelen, wat schlussendlech zu neien Energieautoen féiert. Et gi vill After-Sales Probleemer um ënnerzegoen Maart.

"Nei Energie Gefierer Hiersteller sti mat grousse Risiken fir After-Sales Netzwierker um ënnerzegoen Maart ze leeën. Wann et manner lokal Konsumenten sinn, wäert et schwéier sinn fir After-sales Geschäfter ze bedreiwen, wat zu enger Verschwendung vu finanziellen, mënschlechen a materielle Ressourcen resultéiert. De Wang Yinhai huet erkläert: "An anere Wierder, d'Noutlaaschtung, d'Stroosserettung, d'Ausrüstunghaltung an aner Servicer, déi vun neien Energieauto Hiersteller versprach ginn, sinn tatsächlech schwéier z'erreechen an ënnerzegoen Mäert, besonnesch am ländleche Raum."

Et ass onbestreideg datt et wierklech vill Defiziter am ënnerzegoen Prozess vun neien Energie Gefierer sinn, déi gefëllt musse ginn, mä den ënnerzegoen Maart ass och en attraktive Fett. Mat der Populariséierung vun Opluedstatiounen Infrastruktur an der Konstruktioun vun After-Sales Reseau, ënnerzegoen Maart De Konsum Potential vun neien Energie Gefierer wäert och graduell stimuléiert ginn. Fir nei Energie Gefierer Hiersteller, wien fir d'éischt d'real Bedierfnesser vun de Konsumenten um ënnerzegoen Maart kann ausnotzen, wäert fäeg sinn d'Féierung an der Welle vun neien Energieautoen ze huelen an aus der Masse erauszekommen.