Motoren, allgemeng als Elektromotoren bezeechent, och als Motore bekannt, sinn extrem heefeg an der moderner Industrie a Liewen, a sinn och déi wichtegst Ausrüstung fir elektresch Energie a mechanesch Energie ëmzewandelen.Motore sinn an Autoen installéiert, Héich-Vitesse Zich, Fligeren, Wandkraaftanlage, Roboteren, automatesch Dieren, Waasser Pompelen, Festplack an esouguer eis meescht gemeinsam Handyen.

Vill Leit, déi nei Motore sinn oder déi just d'Wëssen vum Motorfueren geléiert hunn, kënnen d'Gefill hunn datt d'Wëssen vun de Motore schwéier ze verstoen ass, a souguer déi relevant Coursen gesinn, a si ginn "Kreditkiller" genannt.Déi folgend verspreet Deele kënnen Ufänger séier de Prinzip vum AC asynchronen Motor verstoen.

De Prinzip vum Motor: De Prinzip vum Motor ass ganz einfach. Einfach gesot, et ass en Apparat dat elektresch Energie benotzt fir e rotéiert Magnéitfeld op der Spule ze generéieren an den Rotor dréckt fir ze rotéieren.Jiddereen, deen d'Gesetz vun der elektromagnéitescher Induktioun studéiert huet, weess datt eng energesch Spule gezwongen ass an engem Magnéitfeld ze rotéieren. Dëst ass de Grondprinzip vun engem Motor. Dëst ass d'Wëssen vun der Junior Lycée Physik.

Motorstruktur: Jiddereen deen de Motor ofgebaut huet, weess datt de Motor haaptsächlech aus zwee Deeler besteet, de fixen Statordeel an de rotéierende Rotordeel, wéi follegt:

1. Stator (statesch Deel)

Stator Kär: e wichtege Bestanddeel vun der Magnéitfeld Circuit vum Motor, op déi Stator windings gesat ginn;

Stator Wicklung: Et ass d'Spule, de Circuitdeel vum Motor, deen un d'Energieversuergung verbonnen ass a benotzt gëtt fir e rotéiert Magnéitfeld ze generéieren;

Maschinn Basis: fixéiert de Statorkär an de Motorenddeckel, a spillt d'Roll vum Schutz a Wärmevergëftung;

2. Rotor (rotéierend Deel)

Rotor Kär: e wichtege Bestanddeel vun der Magnéitfeld Circuit vum Motor, der Rotor Wicklung ass am Kär Slot gesat;

Rotor Wicklung: Schneiden vum rotativen Magnéitfeld vum Stator fir induzéiert elektromotoresch Kraaft a Stroum ze generéieren, an elektromagnéitescht Dréimoment ze bilden fir de Motor ze rotéieren;

Verschidde Berechnungsformelen vum Motor:

1. Elektromagnetesch Zesummenhang

1) Déi induzéiert elektromotoresch Kraaftformel vum Motor: E = 4,44 * f * N * Φ, E ass d'Spireleelektromotoresch Kraaft, f ass d'Frequenz, S ass d'Querschnittfläch vum Ëmgéigend Dirigent (wéi Eisen) Kär), N ass d'Zuel vun de Wendungen, an Φ ass de magnetesche Pass.

Wéi d'Formel ofgeleet ass, wäerte mir net an dës Saache verdéiwen, mir wäerte haaptsächlech kucken wéi se se benotzen.Induzéiert elektromotoresch Kraaft ass d'Essenz vun der elektromagnetescher Induktioun. Nodeems den Dirigent mat induzéierter elektromotorescher Kraaft zou ass, gëtt en induzéierte Stroum generéiert.Den induzéierte Stroum gëtt enger Amperekraaft am Magnéitfeld ënnerworf, wat e magnetesche Moment erstellt, deen d'Spule dréckt fir ze dréinen.

Et ass bekannt aus der uewe genannter Formel datt d'Gréisst vun der elektromotorescher Kraaft proportional zu der Frequenz vun der Energieversuergung, der Zuel vun de Wendungen vun der Spule an dem magnetesche Flux ass.

D'magnetesch Flux Berechnungsformel Φ=B*S*COSθ, wann de Fliger mat Gebitt S senkrecht zu der Richtung vum Magnéitfeld ass, ass de Wénkel θ 0, COSθ ass gläich 1, an d'Formel gëtt Φ=B*S .

Kombinéiert déi zwou Formelen uewendriwwer, kënnt Dir d'Formel kréien fir d'magnetesch Fluxintensitéit vum Motor ze berechnen: B = E / (4,44 * f * N * S).

2) Déi aner ass d'Ampere Kraaft Formel. Fir ze wëssen wéi vill Kraaft d'Spule kritt, brauche mir dës Formel F=I*L*B*sinα, wou I déi aktuell Stäerkt ass, L d'Leederlängt ass, B d'Magnéitfeldstäerkt ass, α ass de Wénkel tëscht dem Richtung vum Stroum an d'Richtung vum Magnéitfeld.Wann den Drot senkrecht zum Magnéitfeld ass, gëtt d'Formel F=I*L*B (wann et eng N-Wendspiral ass, ass de magnetesche Flux B de Gesamtmagnéitesche Flux vun der N-Wurnspule, an et gëtt keng muss N multiplizéieren).

Wann Dir d'Kraaft kennt, wësst Dir d'Dréimoment. D'Dréimoment ass gläich mam Dréimoment multiplizéiert mam Handlungsradius, T=r*F=r*I*B*L (Vektorprodukt).Duerch déi zwou Formelen vu Kraaft = Kraaft * Geschwindegkeet (P = F * V) a Lineargeschwindegkeet V = 2πR * Geschwindegkeet pro Sekonn (n Sekonnen), kann d'Relatioun mat der Kraaft etabléiert ginn, an d'Formel vun der folgender Nr. kritt ginn.Wéi och ëmmer, et sollt bemierkt datt den aktuellen Ausgangsmoment zu dëser Zäit benotzt gëtt, sou datt déi berechent Kraaft d'Ausgangskraaft ass.

2. D'Berechnungsformel vun der Geschwindegkeet vum AC asynchronen Motor: n = 60f / P, dëst ass ganz einfach, d'Geschwindegkeet ass proportional zu der Frequenz vun der Energieversuergung, an ëmgedréint proportional zu der Unzuel vun de Poleparen (erënnert un e Paar ) vum Motor, gëlle just d'Formel direkt un.Wéi och ëmmer, dës Formel berechent tatsächlech d'Synchrongeschwindegkeet (rotéierend Magnéitfeldgeschwindegkeet), an d'tatsächlech Geschwindegkeet vum asynchrone Motor wäert liicht méi niddereg sinn wéi d'Synchrongeschwindegkeet, sou datt mir dacks gesinn datt de 4-Polmotor allgemeng méi wéi 1400 RPM- ass, awer manner wéi 1500 rpm.

3. D'Relatioun tëscht Motormoment a Kraaftmetergeschwindegkeet: T = 9550P/n (P ass Motorkraaft, n ass Motorgeschwindegkeet), wat aus dem Inhalt vun der Nummer 1 uewen ofgeleet ka ginn, awer mir brauchen net ze léieren fir ofzeschléissen, erënneren dëser Berechnung A Formule wäert maachen.Awer erënnert nach eng Kéier, d'Kraaft P an der Formel ass net d'Inputkraaft, awer d'Ausgangskraaft. Wéinst dem Verloscht vum Motor ass d'Inputkraaft net gläich wéi d'Ausgabkraaft.Awer Bicher ginn dacks idealiséiert, an d'Inputkraaft ass gläich wéi d'Ausgabkraaft.

4. Motor Muecht (Input Muecht):

1) Single-Phase Motor Muecht Berechnung Formel: P = U * I * cosφ, wann de Muecht Faktor ass 0,8, d'Spannung ass 220V, an de Stroum ass 2A, dann d'Muecht P = 0,22 × 2 × 0,8 = 0,352KW.

2) Dräi-Phase Motor Muecht Berechnung Formel: P = 1,732 * U * I * cosφ (cosφ ass de Muecht Faktor, U ass d'Laascht Linn Spannung, an I ass de Laascht Linn aktuell).Wéi och ëmmer, U an ech vun dësem Typ si mat der Verbindung vum Motor verbonnen. Am Stäreverbindung, well déi gemeinsam Enden vun den dräi Spielen, déi duerch 120 ° Spannung getrennt sinn, matenee verbonne sinn fir en 0-Punkt ze bilden, ass d'Spannung, déi op der Lastspiral gelueden ass, tatsächlech Phase-zu-Phas. Wann d'Delta Verbindungsmethod benotzt gëtt, ass eng Stroumleitung un all Enn vun all Spule verbonnen, sou datt d'Spannung op der Lastspiral d'Linnspannung ass.Wann déi allgemeng benotzt 3-Phas 380V Spannung benotzt gëtt, ass d'Spule 220V a Stärverbindung, an den Delta ass 380V, P=U*I=U^2/R, sou datt d'Kraaft an Deltaverbindung 3 Mol Stärverbindung ass, Dofir benotzt den High-Power Motor Star-Delta Step-Down fir unzefänken.

Nodeems Dir déi uewe genannte Formel beherrscht a grëndlech versteet, wäert de Prinzip vum Motor net duerchernee sinn, an Dir wäert keng Angscht hunn den héijen Niveau vum Motorfahrt ze léieren.

Aner Deeler vum Motor

1) Fan: allgemeng um Schwanz vum Motor installéiert fir d'Hëtzt op de Motor ze dissipéieren;

2) Junction Box: benotzt fir d'Energieversuergung ze verbannen, sou wéi AC Drei-Phas asynchrone Motor, et kann och mat Stär oder Delta verbonne sinn no Bedierfnesser;

3) Lager: déi rotéierend a stationär Deeler vum Motor verbannen;

4. Enddeckel: Déi viischt an hënnescht Deckel ausserhalb vum Motor spillen eng ënnerstëtzend Roll.

---

Post Zäit: Jun-13-2022