De geschaltene Reluktanzmotor Drive System (srd) besteet aus véier Deeler: geschalt Reluktanzenmotor (srm oder sr Motor), Stroumkonverter, Controller an Detektor. D'rapid Entwécklung vun enger neier Zort vun Vitesse Kontroll fueren System entwéckelt. De geschaltene Réckzuchsmotor ass en duebelen opfällege Réckzuchsmotor, deen de Prinzip vun der Mindestzucht benotzt fir d'Reluktanzmoment ze generéieren. Wéinst senger extrem einfacher a robuster Struktur, breet Geschwindegkeetsreguléierungsberäich, exzellent Geschwindegkeetsreguléierungsleistung, a relativ héich Geschwindegkeet am ganze Geschwindegkeetsreguléierungsberäich. Héich Effizienz an héich System Zouverlässegkeet maachen et e staarke Konkurrent vum AC Motor Geschwindegkeetskontrollsystem, DC Motor Geschwindegkeetskontrollsystem a brushless DC Motor Geschwindegkeetskontrollsystem. Gewiesselte Réckzuchsmotore si wäit a verschiddene Felder benotzt ginn wéi elektresch Gefierer, Haushaltsgeräter, allgemeng Industrie, Loftfaartindustrie a Servosystemer, déi verschidde Héich- a Low-Vitesse Drive Systemer mat enger Kraaftbereich vun 10w bis 5mw decken, weist grousse Maartpotenzial.
2.1 De Motor huet eng einfach Struktur, niddereg Käschten, an ass gëeegent fir héich Vitesse
D'Struktur vum geschaltene Reluktanzmotor ass méi einfach wéi déi vum Kaweechelcher-Käfeg Induktiounsmotor, deen allgemeng als déi einfachst ugesi gëtt. D'Statorspiral ass eng konzentréiert Wicklung, déi einfach ze embed ass, d'Enn ass kuerz a fest, an d'Operatioun ass zouverlässeg. Vibratioun Ëmfeld; de Rotor ass nëmmen aus Silizium Stahlplacke gemaach, sou datt et keng Probleemer gëtt wéi aarm Kaweechelcher Goss a gebrochene Baren am Gebrauch während dem Fabrikatiounsprozess vun Kaweechelcher Induktiounsmotoren. De Rotor huet extrem héich mechanesch Kraaft a kann mat extrem héijer Geschwindegkeet schaffen. bis zu 100.000 Revolutiounen pro Minutt.
2.2 Einfach an zouverlässeg Muecht Circuit
D'Dréimomentrichtung vum Motor huet näischt mat der Richtung vum Wicklungsstroum ze dinn, dat heescht, nëmmen de Wicklungsstroum an eng Richtung ass erfuerderlech, d'Phasewindungen sinn tëscht den zwee Kraaftröhre vum Haaptkrees verbonnen, an et gëtt keng Bréck Aarm riichtaus kuerz-Circuit Feeler. , De System huet eng staark Feeler Toleranz an héich Zouverlässegkeet, a kann op speziell Occasiounen wéi Loftfaart applizéiert ginn.
2.3 Héich Startmoment, niddereg Startstroum
D'Produkter vu ville Firmen kënnen déi folgend Leeschtung erreechen: wann de Startstroum 15% vum bewäerten Stroum ass, ass de Startmoment 100% vum bewäerten Dréimoment; Wann de Startstroum 30% vum bewäerten Wäert ass, kann de Startmoment 150% vum bewäerten Wäert erreechen. %. Am Verglach mat de Startcharakteristike vun anere Geschwindegkeetskontrollsystemer, wéi DC Motor mat 100% Startstroum, kritt 100% Dréimoment; Kaweechelchen Cage Induktiounsmotor mat 300% Startstroum, kritt 100% Dréimoment. Et kann gesi ginn datt de geschaltene Reluktanzmotor Softstartleistung huet, den aktuellen Impakt ass kleng wärend dem Startprozess, an d'Heizung vum Motor an de Controller ass méi kleng wéi déi vun der kontinuéierlecher bewäertter Operatioun, sou datt et besonnesch gëeegent ass fir heefeg Start-Stop- a Forward-Reverse Schaltoperatioune, wéi Gantryplaner, Milling Maschinnen, reversibel Walzwierker an der Metallurgeschindustrie, fléien Seeën, Fléien Scheren, etc.
2.4 Breet Vitesse Regulatioun Gamme an héich Effizienz
D'Betribseffizienz ass sou héich wéi 92% bei der bewäertter Geschwindegkeet an der bewäertter Belaaschtung, an d'Gesamteffizienz gëtt esou héich wéi 80% an all Geschwindegkeetsberäicher behalen.
2.5 Et gi vill kontrolléierbar Parameteren a gutt Geschwindegkeetsreguléierungsleistung
Et gi mindestens véier Haaptbetribsparameter a gemeinsame Methoden fir d'Schalterreluktanzenmotoren ze kontrolléieren: Phase-Wénkel, relevante Break-off Wénkel, Phasestroumamplitude a Phasewindspannung. Et gi vill kontrolléierbar Parameteren, dat heescht datt d'Kontroll flexibel a praktesch ass. Verschidde Kontrollmethoden a Parameterwäerter kënnen no den Operatiounsufuerderunge vum Motor an de Konditioune vum Motor benotzt ginn fir en am beschten Zoustand ze laafen, an et kann och verschidde Funktiounen a spezifesch charakteristesch Kéiren erreechen, sou wéi zum Beispill Motor hunn déi exakt selwecht véier-Quadrant Operatioun (Forward, ëmgedréint, motoriséiert a Bremsen) Fäegkeet, mat héije Startmoment a Lastkapazitéitkurven fir Seriemotoren.
2.6 Et kann verschidde speziell Ufuerderungen erfëllen duerch de vereenegt a koordinéierten Design vu Maschinn a Stroum
Déi super Struktur an d'Leeschtung vum geschaltene Reluktanzmotor maachen säin Uwendungsfeld ganz extensiv. Déi folgend dräi typesch Uwendungen ginn analyséiert.
3.1 Gantry Planer
De Gantry Planer ass eng Haaptaarbechtmaschinn an der Maschinnindustrie. D'Aarbechtsmethod vum Planer ass datt de Worktable d'Werkstéck dréit fir zréckzekommen. Wann et no vir beweegt, plangt de Planer, deen um Frame fixéiert ass, d'Werkstéck, a wann et no hannen beweegt, hieft de Planer d'Werkstéck. Vun do un kënnt d'Workbench mat enger eidel Linn zréck. D'Funktioun vum Haaptdreiungssystem vum Planer ass d'Reciprocatiounsbewegung vum Aarbechtsdësch ze féieren. Natierlech ass seng Leeschtung direkt mat der Veraarbechtungsqualitéit an der Produktiounseffizienz vum Planer verbonnen. Dofir ass de Drive System erfuerderlech déi folgend Haapteigenschaften ze hunn.
3.1.1 Haapt Fonctiounen
(1) Et ass gëeegent fir heefeg Start, Bremsen a vir an ëmgedréint Rotatioun, net manner wéi 10 Mol pro Minutt, an de Start- a Bremsprozess ass glat a séier.
(2) De statesche Differenzquote muss héich sinn. Den dynamesche Geschwindegkeetsfall vum No-Laascht op de plötzlechen Messerbelaaschtung ass net méi wéi 3%, an d'Kuerzzäit Iwwerlaaschtungsfäegkeet ass staark.
(3) D'Vitesse Regulatioun Gamme ass breet, déi gëeegent ass fir d'Besoine vun niddereg-Vitesse, mëttel-Vitesse planing an héich-Vitesse ëmgedréint Rees.
(4) D'Aarbechtsstabilitéit ass gutt, an d'Retour Positioun vun der Ronn Rees ass korrekt.
Am Moment huet d'Haaptrei System vun Gewalt Gantry Planer haaptsächlech d'Form vun DC Eenheet an d'Form vun asynchrone Motor-elektromagnetesch Kupplung. Eng grouss Zuel vu Planer, déi haaptsächlech vun DC-Eenheeten ugedriwwe ginn, sinn an engem Zoustand vu seriösem Alterung, de Motor ass schwéier verschleeft, d'Funken op de Pinselen si grouss mat héijer Geschwindegkeet a schwéierer Belaaschtung, den Echec ass heefeg, an d'Ënnerhaltungsaarbecht ass grouss, déi direkt déi normal Produktioun beaflosst. . Zousätzlech huet dëse System zwangsleefeg d'Nodeeler vu grousser Ausrüstung, héije Stroumverbrauch an héije Kaméidi. Den asynchrone motor-elektromagnetesche Kupplungssystem hänkt vun der elektromagnéitescher Kupplung op fir déi no vir an ëmgedréint Richtungen ze realiséieren, d'Kupplungsverschleiung ass eescht, d'Aarbechtsstabilitéit ass net gutt, an et ass onbequem d'Geschwindegkeet unzepassen, sou datt et nëmme fir liicht Planer benotzt gëtt .
3.1.2 Problemer mat Aféierungs- Motore
Wann den Induktiounsmotor Variabel Frequenz Geschwindegkeet Regulatioun Drive System benotzt gëtt, existéieren déi folgend Probleemer:
(1) D'Ausgangscharakteristike si mëll, sou datt de Gantryplaner net genuch Belaaschtung bei niddreger Geschwindegkeet droen kann.
(2) De statesche Ënnerscheed ass grouss, d'Veraarbechtungsqualitéit ass niddereg, de veraarbechte Werkstéck huet Musteren, an et stoppt souguer wann de Messer giess gëtt.
(3) D'Start- a Bremsmoment ass kleng, d'Start- a Bremsen si lues, an de Parking Offside ass ze grouss.
(4) De Motor erwiermt.
D'Charakteristiken vum geschaltene Reluktanzmotor si besonnesch gëeegent fir heefeg Start-, Brems- a Kommutatiounsoperatioun. De Startstroum wärend dem Kommutatiounsprozess ass kleng, an d'Start- a Bremsmomenter sinn justierbar, sou datt d'Geschwindegkeet konsequent mat de Prozessfuerderunge a verschiddene Geschwindegkeetsberäicher ass. trëfft op. De geschaltene Reluktanzmotor huet och en héije Kraaftfaktor. Egal ob et héich oder niddreg Geschwindegkeet ass, ouni Belaaschtung oder Volllast, säi Kraaftfaktor ass no bei 1, wat besser ass wéi aner Iwwerdroungssystemer déi aktuell a Gantryplaner benotzt ginn.
3.2 Wäschmaschinn
Mat der Entwécklung vun der Wirtschaft an der kontinuéierlecher Verbesserung vun der Liewensqualitéit vun de Leit, geet d'Nofro fir ëmweltfrëndlech an intelligent Wäschmaschinnen och erop. Als Haaptkraaft vun der Wäschmaschinn muss d'Leeschtung vum Motor kontinuéierlech verbessert ginn. Am Moment ginn et zwou Aarte vu populäre Wäschmaschinnen um Bannemaart: Pulsator an Trommelwäschmaschinn. Egal wéi eng Wäschmaschinn, de Grondprinzip ass datt de Motor de Pulsator oder d'Trommel dreift fir ze rotéieren, doduerch Waasserfloss generéiert, an dann de Waasserfloss an d'Kraaft generéiert vum Pulsator an der Trommel gi benotzt fir d'Kleeder ze wäschen . D'Performance vum Motor bestëmmt d'Operatioun vun der Wäschmaschinn zu engem groussen Deel. De Staat, dat heescht, bestëmmt d'Qualitéit vum Wäschen an d'Trocknung, wéi och d'Gréisst vum Kaméidi a Schwéngung.
Am Moment sinn d'Motoren, déi an der Pulsator Wäschmaschinn benotzt ginn, haaptsächlech Single-Phase Induktiounsmotoren, an e puer benotze Frequenzkonversiounsmotoren a brushless DC Motoren. D'Trommel Wäschmaschinn ass haaptsächlech op Seriemotor baséiert, zousätzlech zu variabelen Frequenzmotor, brushless DC Motor, gewiesselt Reluktanzmotor.
D'Nodeeler vum Gebrauch vun engem Eenphase Induktiounsmotor si ganz kloer, wéi follegt:
(1) kann d'Geschwindegkeet net upassen
Et gëtt nëmmen eng Rotatiounsgeschwindegkeet wärend der Wäschung, an et ass schwéier un d'Ufuerderunge vu verschiddene Stoffer op der Wäschrotatiounsgeschwindegkeet unzepassen. De sougenannte "staark wäschen", "schwaache wäschen", "sanft wäschen" an aner wäschen Prozeduren änneren nëmmen duerch Et ass nëmmen d'Dauer vun der Vir- an ëmgedréint Rotatioun änneren, a fir d'Rotatioun Vitesse Ufuerderunge ze këmmeren. während der Wäschung ass d'Rotatiounsgeschwindegkeet während der Dehydratioun dacks niddereg, allgemeng nëmmen 400 RPM- bis 600 RPM-.
(2) D'Effizienz ass ganz niddereg
D'Effizienz ass allgemeng ënner 30%, an de Startstroum ass ganz grouss, wat 7 bis 8 Mol de bewäerten Stroum erreechen kann. Et ass schwéier un déi heefeg Forward a Reverse Wäschbedingungen unzepassen.
D'Serie Motor ass en DC Serie Motor, deen d'Virdeeler vum grousse Startmoment, héich Effizienz, praktesch Geschwindegkeetsreguléierung a gutt dynamesch Leeschtung huet. Wéi och ëmmer, den Nodeel vum Seriemotor ass datt d'Struktur komplex ass, de Rotorstroum muss mechanesch duerch de Kommutator an de Pinsel kommutéiert ginn, an d'Rutschreibung tëscht dem Kommutator an der Pinsel ass ufälleg fir mechanesch Verschleiung, Kaméidi, Funken an elektromagnetesch Interferenz. Dëst reduzéiert d'Zouverlässegkeet vum Motor a verkierzt säi Liewen.
D'Charakteristiken vum geschaltene Reluktanzmotor maachen et méiglech gutt Resultater ze erreechen wann se op Wäschmaschinn applizéiert ginn. D'Schalter Reluctance Motor Vitesse Kontroll System huet eng breet Vitesse Kontroll Gamme, déi "wäschen" maachen kann an
D'Spins "all funktionnéieren mat der optimaler Geschwindegkeet fir richteg Standardwäschen, Expresswäschen, sanft Wäschen, Samtwäschen, a souguer Variabel Geschwindegkeetswäschen. Dir kënnt och d'Rotatiounsgeschwindegkeet bei der Dehydratioun wielen. Dir kënnt och d'Geschwindegkeet no e puer festgeluegte Programmer erhéijen, sou datt d'Kleeder Schwéngungen a Kaméidi vermeiden, déi duerch ongläich Verdeelung während dem Spinnprozess verursaacht ginn. Déi exzellent Startleistung vum gewiesselte Reluktanzmotor kann den Impakt vum Motor seng heefeg Vir- an ëmgedréint Startstroum op de Stroumnetz wärend dem Wäschprozess eliminéieren, wat d'Wäschen an d'Kommutatioun glat a geräisch mécht. Déi héich Effizienz vum geschaltene Reluktanzmotor Geschwindegkeetsreguléierungssystem am ganze Geschwindegkeetsreguléierungsberäich kann de Stroumverbrauch vun der Wäschmaschinn staark reduzéieren.
De brushless DC Motor ass wierklech e staarke Konkurrent fir de geschaltene Reluctance Motor, awer d'Virdeeler vum geschaltene Reluctance Motor sinn niddereg Käschten, Robustheet, keng Demagnetiséierung an exzellent Startleistung.
3.3 Elektresch Gefierer
Zënter den 1980er Joren, wéinst der ëmmer méi Opmierksamkeet vun de Leit op Ëmwelt- an Energieprobleemer, sinn elektresch Gefierer en idealt Transportmëttel ginn wéinst hire Virdeeler vun Null Emissiounen, geréngem Kaméidi, breet Energiequellen, an héich Energieverbrauch. Elektresch Gefierer hunn déi folgend Ufuerderunge fir de Motor Drive System: héich Effizienz am ganze Betribsberäich, héich Kraaftdicht an Dréimomentdicht, breet Operatiounsgeschwindegkeetsberäich, an de System ass waasserdicht, schockbeständeg an schlagbeständeg. Am Moment enthalen d'Mainstream Motor Drive Systemer fir elektresch Gefierer Induktiounsmotoren, brushless DC Motoren a geschaltene Reluktanzmotoren.
De geschaltene Reluktanzmotor Geschwindegkeetskontrollsystem huet eng Serie vu Charakteristiken an der Leeschtung a Struktur, déi et ganz gëeegent fir elektresch Gefierer maachen. Et huet déi folgend Virdeeler am Beräich vun elektresche Gefierer:
(1) De Motor huet eng einfach Struktur an ass gëeegent fir Héichgeschwindegkeet. De gréissten Deel vum Verloscht vum Motor konzentréiert sech op de Stator, deen einfach ze killen ass an einfach an eng Waassergekillte explosionsbeständeg Struktur gemaach ka ginn, déi am Fong keen Ënnerhalt erfuerdert.
(2) Héich Effizienz kann an enger breet Palette vu Kraaft a Geschwindegkeet erhale ginn, wat schwéier ass fir aner Drive Systemer z'erreechen. Dës Fonktioun ass ganz gutt fir de Fuerverlaf vun elektresche Gefierer ze verbesseren.
(3) Et ass einfach véier-Quadrant Operatioun ze realiséieren, Energie Erhuelung Feedback realiséieren, a staark Brems- Fähegkeet am Héich-Vitesse Operatioun Beräich erhalen.
(4) De Startstroum vum Motor ass kleng, et gëtt keen Impakt op d'Batterie, an de Startmoment ass grouss, wat gëeegent ass fir schwéier Belaaschtung.
(5) Souwuel de Motor wéi och de Power Converter si ganz robust an zouverlässeg, gëeegent fir verschidden haart an héich Temperatur Ëmfeld, an hunn gutt Adaptatioun.
Am Hibléck vun den uewe Virdeeler ginn et vill praktesch Uwendunge vu geschaltene Reluktanzmotoren an elektresche Gefierer, elektresche Bussen an elektresche Vëloen doheem an am Ausland].
Well de geschaltene Réckzuchsmotor d'Virdeeler vun enger einfacher Struktur, klenge Startstroum, breet Geschwindegkeetsreguléierungsbereich a gudder Kontrollbarkeet huet, huet et grouss Uwendungsvirdeeler a breet Uwendungsperspektiven an de Beräicher vun Gantryplaner, Wäschmaschinnen an Elektroautoen. Et gi vill praktesch Uwendungen an den uewe genannte Felder. Och wann et e gewësse Grad vun Uwendung a China ass, ass et nach ëmmer a senger Kandheet a säi Potenzial ass nach net realiséiert. Et gëtt ugeholl datt seng Uwendung an den uewe genannte Felder ëmmer méi extensiv ginn.
Post Zäit: Jul-18-2022