Wann e passende Inverter fir e variabelen Frequenzmotor ausgewielt gëtt, déi folgend zwee Verifizéierungstester sollten op der Basis vun enger detailléierter Analyse vun de Lasteigenschaften ënner den aktuellen Aarbechtsbedingunge vum Motor duerchgefouert ginn: 1) d'elektromagnetesch Kompatibilitéit vum Inverter selwer; 2) No-Laascht, Laascht, Upassung Leeschtung Charakteristiken wéi Schwéngung a Kaméidi während Vitesse.
1 Konstant Dréimomentbelaaschtung
Wann d'Frequenzkonversiounsgeschwindegkeetsreguléierung ënner der konstanter Dréimomentbelaaschtung ausgeführt gëtt, bleift de Resistenzmoment op der Motorausgangswelle onverännert wärend dem Prozess vun der Erhéijung oder der Ofsenkung vun der Geschwindegkeet, awer de maximale Wäert vun der Erhéijungsgeschwindegkeet ass net erlaabt d'Bewäertung ze iwwerschreiden. Vitesse, soss gëtt de Motor wéinst Iwwerlaascht Operatioun verbrannt ginn.Am Prozess vun der Geschwindegkeetserhéijung gëtt et net nëmmen d'Resistenzmoment, awer och d'Inertiamoment fir d'Geschwindegkeetsännerung ze vermeiden, sou datt d'Dréimoment op der Motorwelle méi wéi de bewäerten Dréimoment vum Motor ass, a verschidde elektresch Feeler kënnen ausgeléist ginn wéinst der Schaft Broch oder Iwwerhëtzung vun de Wicklungen.De sougenannte konstante Dréimomentgeschwindegkeetsreguléierung bezitt sech tatsächlech op de konstante Dréimoment op der Ausgangswelle vum Motor, wann d'Geschwindegkeet fir eng stabil Operatioun op all Geschwindegkeet ugepasst ass, an et huet d'Fäegkeet fir e konstante Dréimomentbelaaschtung ze féieren.Am Prozess vun der Motorbeschleunegung oder der Verzögerung, fir d'Iwwergangsprozesszäit ze verkierzen, am zulässleche Beräich vun der mechanescher Kraaft vum Motor an der Temperaturerhéijung vum Motor, sollt de Motorwelle fäeg sinn eng grouss genuch Beschleunegung ze generéieren oder Bremsmoment, sou datt de Motor séier an eng konstant Rotatiounsgeschwindegkeet kënnt. Dréimoment Lafen Staat.
2 Konstant Kraaftbelaaschtung
D'Dréimomentgeschwindegkeet Charakteristik vu konstanter Kraaft bezitt sech op d'Tatsaach datt d'Kraaft vum Motor konstant muss sinn wann d'Ausrüstung oder d'Maschinn an der Operatiounsgeschwindegkeet ännert. Charakteristesch Ufuerderunge vun héich Dréimoment an héich Vitesse, dat ass, de Motor soll d'Fähegkeet variabelen Dréimoment a konstante Muecht Laascht ze fueren.
Wann d'Spannung vum Motor mat der Erhéijung vun der Frequenz eropgeet, wann d'Spannung vum Motor déi nominell Spannung vum Motor erreecht huet, ass et net erlaabt d'Spannung mat der Erhéijung vun der Frequenz weider ze erhéijen, soss gëtt d'Motorisolatioun duerch Iwwerspannung gebrach.Aus dësem Grond, nodeems de Motor déi nominell Spannung erreecht, och wann d'Frequenz eropgeet, bleift d'Motorspannung onverännert. D'Kraaft, déi de Motor erauskënnt, gëtt festgeluegt duerch d'Produkt vun der bewäertter Spannung an de bewäerte Stroum vum Motor, an de Stroum ännert sech net méi mat der Frequenz. Et huet konstant Spannung, konstante Stroum a konstante Kraaftbetrib erreecht.
Ausser fir konstante Kraaft a konstante Dréimomentlasten, verbraucht e puer Ausrüstung Kraaft, déi dramatesch mat der Operatiounsgeschwindegkeet variéiert.Fir Ausrüstung wéi Fans a Waasserpompelen ass d'Resistenzmoment proportional zu der 2. bis 3. Kraaft vun der Laafgeschwindegkeet, dat heescht, de Quadratmomentreduktiounslaaschtcharakteristik, brauch nëmmen den Energiespuerend Inverter no dem bewäertte Punkt ze wielen; Wann de Motor benotzt gëtt, sollten d'Leeschtungsfuerderunge vum Motor während dem ganze Startprozess vu Stëllstand bis normal Lafgeschwindegkeet méi eescht berücksichtegt ginn.
Post Zäit: Mee-13-2022