Den Héichspannungsmotor bezitt sech op de Motor deen ënner der Kraaftfrequenz vu 50Hz an der bewäertter Spannung vun 3kV, 6kV an 10kV AC Dräi-Phas Spannung funktionnéiert.Et gi vill Klassifikatiounsmethoden fir Héichspannungsmotoren, déi a véier Typen opgedeelt sinn: kleng, mëttel, grouss an extra grouss no hirer Kapazitéit; si sinn an A, E, B, F, H, an C-Klass Motore opgedeelt no hiren Isolatiounsgraden; Allgemeng Zweck Héichspannungsmotoren an Héichspannungsmotoren mat spezielle Strukturen a Gebrauch.
De Motor, deen an dësem Artikel agefouert gëtt, ass en allgemeng Zweck Héichspannungs-Kaweechelchen Drei-Phas asynchrone Motor.
Den Héichspannungs-Kaweechelcher-Drei-Phase asynchrone Motor, wéi aner Motoren, baséiert op elektromagnetescher Induktioun. Ënnert der Handlung vum héije elektromagnéitesche Feld an der ëmfaassender Handlung vun hiren eegene technesche Konditiounen, externen Ëmfeld a Betribsbedingunge wäert de Motor Stroum bannent enger gewësser Operatiounsperiod generéieren. Verschidde elektresch a mechanesch Feeler.
1 Klassifikatioun vun héich Volt Motor Feeler Planzmaschinnen a Kraaftwierker, sou wéi Fudderwaasserpompelen, Zirkulatiounspompelen, Kondensatiounspompelen, Kondensatiounsliftpompelen, induzéiert Draftfans, Bläser, Pulverentladder, Kuelmillen, Kuelekraaftwierker, Primärfans, a Miererpompelen, ginn all vun Elektromotoren ugedriwwen. . Verb: bewegen.Dës Maschinnen stoppen an enger ganz kuerzer Zäit ze lafen, wat genuch ass fir eng Reduktioun vun der Ausgang vun der Kraaftwierk ze verursaachen, oder souguer auszeschalten, a kënne schlëmm Accidenter verursaachen.Dofir, wann en Accident oder anormal Phänomen an der Operatioun vum Motor geschitt, soll de Bedreiwer séier a korrekt d'Natur an d'Ursaach vum Echec no dem Accident Phänomen bestëmmen, effektiv Moossnamen huelen an et an der Zäit ëmgoen fir den Accident ze vermeiden vum Ausbau (wéi d'Reduktioun vum Ausgang vun der Kraaftwierk, d'Kraaftproduktioun vun der ganzer Dampturbin). Eenheet stoppt mat Lafen, groussen Ausrüstungsschued), wat zu onmoossbare wirtschaftleche Verloschter resultéiert. Wärend der Operatioun vum Motor, wéinst falschen Ënnerhalt a Gebrauch, wéi heefeg Startup, laangfristeg Iwwerlaascht, Motorfiichtegkeet, mechanesch Bumps, etc., kann de Motor ausfalen. D'Feeler vun Elektromotoren kënnen allgemeng an de folgende Kategorien opgedeelt ginn: ①Isolatiounsschued verursaacht duerch mechanesch Grënn, sou wéi Lagerverschleiß oder Schmelz vun schwaarzem Metall, exzessive Motorstaub, schwéier Schwéngungen, Isolatiounskorrosioun a Schued verursaacht duerch Schmierueleg op de Stator Wicklung, Sou datt d'Isolatioun Decompte Feeler verursaacht; ② d'Isolatioun Decompte verursaacht duerch net genuch elektresch Stäerkt vun der Isolatioun.Wéi Motor Phase-zu-Phas Kuerzschluss, Inter-Turn Kuerzschluss, One-Phase a Réibau-Grondverbindung, etc .; ③ Wicklungsfehler verursaacht duerch Iwwerlaascht.Zum Beispill, de Mangel u Phase Operatioun vum Motor, de häufigen Start an d'Selbststart vum Motor, déi exzessiv mechanesch Belaaschtung, déi vum Motor geschleeft gëtt, de mechanesche Schued, dee vum Motor geschleeft gëtt oder de Rotor festhält, etc. de Motor WINDING Echec. 2 Héichspannungsmotor Stator Feeler D'Haaptrei Hëllefsmaschinnen vun engem Kraaftwierk sinn all mat Héichspannungsmotoren mat engem Spannungsniveau vu 6kV ausgestatt. Wéinst de schlechte Betribsbedingunge vun de Motoren, dacks Motorstarten, Waasserleckage vu Waasserpompelen, Dampfloss a Fiichtegkeet ënner negativ Meter installéiert, asw., ass et eng sérieux Bedrohung. Sécher Operatioun vun Héichspannungsmotoren.Gekoppelt mat der schlechter Qualitéit vun der Motorfabrikatioun, Probleemer an der Operatioun an der Ënnerhalt, a schlechter Gestioun, sinn Héichspannungsmotoraccidenter heefeg, wat d'Output vun de Generatoren an d'sécher Operatioun vu Stroumnetz eescht beaflosst.Zum Beispill, soulaang wéi eng Säit vun der Lead an dem Blower net funktionnéiert, fällt d'Ausgab vum Generator ëm 50%. 2.1 Gemeinsam Feeler sinn wéi follegt ①Duerch heefeg Start an Stoppen, laang Startzäit, a Start mat Laascht, gëtt d'Alterung vun der Statorisolatioun beschleunegt, wat zu Isolatiounsschued während dem Startprozess oder während der Operatioun resultéiert, an de Motor gëtt verbrannt; ②D'Qualitéit vum Motor ass schlecht, an de Verbindungskabel um Enn vun der Statorwindung ass schlecht verschweest. Déi mechanesch Kraaft ass net genuch, de Stator Slot Keil ass locker, an d'Isolatioun ass schwaach.Besonnesch ausserhalb vun der Notch, no widderholl Starten, ass d'Verbindung gebrach, an d'Isolatioun um Enn vun der Wicklung fällt of, wat zu enger Kuerzschluss vum Motorisolatiounsofbroch oder e Kuerzschluss zum Buedem resultéiert, an de Motor gëtt verbrannt; D'Kanoun huet gebrannt an de Motor beschiedegt.De Grond ass datt d'Leaddrahtspezifikatioun niddereg ass, d'Qualitéit ass schlecht, d'Laafzäit ass laang, d'Zuel vun den Starten an Arrêten ass vill, d'Metall ass mechanesch al, d'Kontaktresistenz ass grouss, d'Isolatioun gëtt brécheg, an de Hëtzt entsteet, wat de Motor verbrennt.Déi meescht vun de Kabelverbindunge ginn duerch d'onregelméisseg Operatioun vum Ënnerhaltspersonal an de suergfälteg Operatioun während dem Reparaturprozess verursaacht, wat mechanesche Schued verursaacht, deen sech zum Motorausfall entwéckelt; ④De mechanesche Schued verursaacht de Motor iwwerlaascht a verbrennt aus, an de Lagerschued verursaacht de Motor fir d'Kammer ze räissen, wat de Motor verbrennt; Déi schlecht Ënnerhaltqualitéit an d'Verschlechterung vun der elektrescher Ausrüstung verursachen d'Drei-Phas-Schließung zu verschiddenen Zäiten, wat zu Operatiouns Iwwerspannung resultéiert, wat d'Isolatiounsofbroch verursaacht an de Motor verbrennt; ⑥ De Motor ass an engem staubegen Ëmfeld, a Stëbs geet tëscht dem Stator an dem Rotor vum Motor eran. D'Entrée Material verursaacht eng schlecht Wärmevergëftung a schlëmm Reibung, wat d'Temperatur eropgeet an de Motor verbrennt; ⑦ De Motor huet de Phänomen vu Waasser an Damp erakommen, wat d'Isolatioun erofgeet, wat zu enger Kuerzschlusssprengung an de Motor verbrennt.De gréissten Deel vum Grond ass datt de Bedreiwer net oppassen op d'Wäschung vum Buedem, wouduerch de Motor an de Motor kënnt oder d'Ausrüstung leeft an d'Dampfleckage gëtt net an der Zäit festgestallt, wat de Motor verbrennt; Motor Schued wéinst Iwwerstroum; ⑨ Motor Kontroll Circuit Feeler, Iwwerhëtzung Decompte vun Komponente, onbestänneg Charakteristiken, Trennung, Verloscht vun Volt an Serie, etc .;Besonnesch den Null-Sequenzschutz vun Nidderspannungsmotoren gëtt net installéiert oder ersat duerch en neie grousser Kapazitéitmotor, an de Schutzastellung gëtt net an der Zäit geännert, wat zu engem grousse Motor mat engem klenge Kader resultéiert, a verschidde Starten sinn net erfollegräich; 11 D'Schalter an d'Kabelen um primäre Circuit vum Motor si gebrach an d'Phas feelt Oder d'Grondlag verursaacht Motorausbrennung; 12 Woundmotor Stator a Rotorschalter Zäitlimit ass falsch ugepasst, wat de Motor verbrennt oder net déi bewäert Geschwindegkeet erreecht; 13 Motorfundament ass net fest, de Buedem ass net gutt befestegt, verursaacht Vibrationen a Schüttelen Iwwerschreiden de Standard wäert de Motor beschiedegen. Am Motor Fabrikatioun Prozess, eng kleng Zuel vun Stator coil Lead Kapp (Segmenter) hunn sérieux Mängel, wéi Rëss, Rëss an aner intern Faktoren, a wéinst verschiddenen Aarbechtskonditiounen während dem Motor Operatioun, (schwéier Laascht an heefeg Start vun Rotatioun Maschinnen, etc.) spillt nëmmen eng beschleunegt Feeler. Effekt deen optrieden.Zu dëser Zäit ass d'elektromotoresch Kraaft relativ grouss, wat eng staark Schwéngung vun der Verbindungslinn tëscht der Statorspiral an der Polphase verursaacht, a fördert déi graduell Expansioun vum Reschtoffall oder Rëss am Leadend vun der Statorspiral.D'Resultat ass datt d'aktuell Dicht vum ongebrochenen Deel um Defekt vum Wend e wesentleche Grad erreecht, an de Kupferdraht op dëser Plaz huet e schaarfe Réckgang vun der Steifheit wéinst der Temperaturerhéijung, wat zu engem Burnout a Bogen resultéiert.Eng Spule gewéckelt vun engem eenzege Kupferdrot, wann ee vun hinnen brécht, ass deen aneren normalerweis intakt, sou datt et nach ëmmer gestart ka ginn, awer all spéider Start brécht als éischt. , Béid kënne Flashover en aneren ugrenzende Kupferdrot verbrennen, deen eng bedeitend Stroumdicht erhéicht huet. Et ass recommandéiert datt den Hiersteller d'Prozessmanagement stäerkt, sou wéi de Wicklungsprozess vun der Wicklung, de Botzen a Schleifprozess vum Lead Tipp vun der Spule, de Bindungsprozess nodeems d'Spule agebonnen ass, d'Verbindung vun der statesch Spule, an d'Biege vum Bläi-Spëtzt virum Schweißkopf (flaach Béie mécht Béi) Ofschlossprozess, ass et am beschten fir sëlwer verschweißte Gelenker fir Héichspannungsmotoren iwwer mëttlerer Gréisst ze benotzen.Op der Operatiounsplaz sollen déi nei installéiert an iwwerschafft Héichspannungsmotoren ënnerworf ginn fir Spannungstest an direkt Resistenzmiessung ze widderstoen mat der Méiglechkeet vu reegelméissege klengen Reparaturen vun der Eenheet.D'Spirelen um Enn vum Stator sinn net enk gebonnen, d'Holzblöcke si lëschteg, an d'Isolatioun ass gedroen, wat den Decompte an de Kuerzschluss vun de Motorwindungen verursaachen an de Motor verbrennen.Déi meescht vun dëse Feeler geschéien um Enn Leads. Den Haaptgrond ass datt d'Draadstab schlecht geformt ass, d'Ennlinn onregelméisseg ass, an et sinn ze wéineg Ennbindende Réng, an d'Spule an de Bindungsring sinn net enk befestegt, an den Ënnerhaltsprozess ass schlecht. Pads falen dacks während der Operatioun.Loose Slot wedge ass e gemeinsame Problem a verschiddene Motoren, haaptsächlech verursaacht duerch aarmspiral Form a schlecht Struktur a Prozess vun der Spule am Slot. Eng Kuerzschluss zum Buedem verursaacht d'Spule an d'Eisenkär ausbrennen. 3 Héichspannungsmotor Rotor Ausfall Gemeinsam Feeler vun Héichspannungs-Käfeg-Typ asynchrone Motore sinn: ①D'Rotor-Kaweechelcher ass locker, gebrach a verschweißt; ②De Balanceblock a seng Befestigungsschrauwen gi wärend der Operatioun erausgehäit, wat d'Spule um Enn vum Stator beschiedegt; ③ De Rotorkär ass locker wärend der Operatioun, an d'Verformung, Ongläichheet verursaacht Schwéngung a Schwéngung.Déi schlëmmste vun dësen ass de Problem vun de Kaweechelchen Käfeg Baren briechen, ee vun de laangjärege Probleemer a Kraaftwierker. An thermesche Kraaftwierker ass de Startkäfeg (och bekannt als de baussenzege Käfeg) vum Héichspannungsduebel-Kaweechelcher-Induktiounsmotor Startkäfeg (och bekannt als de baussenzege Käfeg) gebrach oder souguer gebrach, sou datt d'stationär Spule vun der Motor, wat bis elo nach ëmmer déi heefegste Feeler ass.Vun der Produktiounspraxis realiséiere mir datt d'initial Stuf vun der Desolderung oder der Fraktur de Phänomen vu Feier beim Start ass, an d'Laminatioun vum semi-oppenen Rotorkär op der Säit vum Desoldering oder gebrach Enn schmëlzt a lues a lues erweidert, schlussendlech. féiert zu Fraktur oder Desoldering. D'Kupferbar gëtt deelweis erausgehäit, kratzt de statesche Eisenkär an d'Spileisolatioun (oder souguer e klenge Strang brécht), wat e eeschte Schued un der statesch Spiral vum Motor verursaacht a méiglecherweis e gréisseren Accident verursaacht.An thermesch Kraaftwierker, Stahlbäll a Kuel kondenséiere sech zesummen fir e grousse statesche Moment während der Ausschaltung ze produzéieren, an d'Fütterpompelen starten ënner Laascht wéinst laxen Outlet Dieren, an induzéiert Entworf Fans fänken ëmgedréint duerch lax Baffles.Dofir mussen dës Motore beim Start e grousse Resistenzmoment iwwerwannen. Et gi strukturell Probleemer am Startkäfeg vun den Hausmëttelen an iwwer Héichspannungsduebel-Kaweechelcher-Induktiounsmotoren.Allgemeng: ① de Kuerzschlussendring gëtt op all de baussenzege Käfeg Kupferbarren ënnerstëtzt, an d'Distanz vum Rotorkär ass grouss, an den banneschten Ëmfang vum Ennring ass net konzentresch mam Rotorkär; ② d'Lächer, duerch déi de Kuerzschluss-Ennring duerch d'Kupferbarren passéiert, si meeschtens riicht duerch Lächer. ①Kupferbarren sinn duerch Surfacing Schweißen um baussenzegen Ëmfang vum Kuerzschlussendring verbonnen. De Motor vun der Pudder discharger am Fengzhen Power Plant ass eng héich-Volt duebel Kaweechelchen Cage Motor. D'Kupferbarren vum Startkäfeg sinn all op de baussenzegen Ëmfang vum Kuerzschlussendring geschweest.D'Qualitéit vum Surfacing-Schweißen ass schlecht, an d'Desolderung oder d'Breechung geschitt dacks, wat zu Schied un der Statorspiral resultéiert.②D'Form vum Kuerzschlussendloch: d'Lachform vum Kuerzschlussendring vum Haushalts-Héichspannungsduebel-Kaweechelchermotor, deen de Moment am Produktiounsberäich benotzt gëtt, huet allgemeng déi folgend véier Formen: riicht Lachtyp, semi -Open riichtaus Lach Typ, Fësch Aen Lach Typ, déif ënnerzegoen Lach Typ, besonnesch déi duerch-Lach Typ.Déi nei kuerz-Circuit Enn Ring ersat op der Produktioun Site adoptéiert normalerweis zwou Formen: Fësch-Aen Lach Typ an déif ënnerzegoen Lach Typ. Wann d'Längt vum Kupferleiter gëeegent ass, ass de Raum fir d'Löt ze fëllen net grouss, a Sëlwer-Löt gëtt net vill benotzt, an d'Lötqualitéit ass héich. Einfach ze garantéieren.③ Schweißen, Entsoldéierung a Broch vu Kupferbar a Kuerzschlussring: D'Ausfallfäll vun der Entsoldéierung a Fraktur vun der Startkäfeg Kupferbar, déi an all de méi wéi honnert Héichspannungsmotoren a Kontakt begéint sinn, sinn am Fong de Kuerzschluss Enn Ring. D'Eyelets sinn riicht duerch Eyelets.Den Dirigent passéiert duerch déi baussenzeg Säit vum Kuerzschlussring, an d'Kupferleiterendunge sinn och deelweis geschmolt, an d'Schweißqualitéit ass allgemeng gutt.De Kupferleiter penetréiert ongeféier d'Halschent vum Ennring. Well d'Temperatur vun der Elektrode an dem Löt ze héich ass an d'Schweißzäit ze laang ass, fléisst en Deel vum Löt eraus a accumuléiert duerch d'Lück tëscht der äusseren Uewerfläch vum Kupferleiter an dem Lach vum Ennring, an dem Kupfer. Dirigent ass ufälleg fir ze briechen.④Einfach d'Lötverbindunge vu Schweessqualitéit ze fannen: Fir Héichspannungsmotoren déi dacks beim Start oder Operatioun sprëtzen, allgemeng geschwat, sinn d'Startkäfeg Kupferleiter desolderéiert oder gebrach, an et ass einfach d'Kupferleiter ze fannen déi entsoldert oder gebrach sinn .Et ass ganz wichteg fir den Héichspannungsduebel-Kaweechelchermotor an der éischter an zweeter Revisioun no der neier Installatioun an der Operatioun fir d'Kupferleiter vum Startkäfeg ëmfaassend ze kontrolléieren.Wärend dem Resolderprozess sollt Opmierksamkeet bezuelt ginn fir all Startkäfegleiter ze ersetzen. Et soll symmetresch Kräiz-Bearbechtung ginn, a soll net an Sequenz aus enger Richtung geschweißt ginn, sou wéi deviation vun der Kuerzschluss Enn Ring ze vermeiden.Ausserdeem, wann d'Reparaturschweißen tëscht der banneschten Säit vum Kuerzschlussendring an dem Kupferstreif gemaach gëtt, sollt d'Schweißplaz verhënnert ginn datt se sphäresch sinn. 3.3 Analyse vun gebrach Cage vun Rotor ① Vill vun de Motore vun den Haapt-Hëllefsmaschinne vun der Kraaftwierk hunn gebrach Käfegbarren. Wéi och ëmmer, déi meescht vun de Motore mat futtis Käfeg sinn déi mat méi schwéierer Startlaascht, méi laang Startzäit a reegelméissegen Start, sou wéi Kuelmillen a Blower. 2. De Motor vum induzéierten Draft Fan; 2. D'nei an d'Operatioun vum Motor zerstéiert allgemeng net de Käfeg direkt, an et wäert e puer Méint oder Joer daueren ier de Käfeg brécht; 3. Am Moment sinn déi allgemeng benotzt Käfegstécker rechteckeg oder trapezoidal am Querschnitt. Deep-Slot rotors an kreesfërmeg duebel Cage rotors hunn gebrach Käfeg, an der gebrach Käfeg vun duebel Cage rotors sinn allgemeng op de baussenzege Cage Baren limitéiert; ④ D'Verbindungsstruktur vun de Motorkäfegbarren a Kuerzschlussringen mat gebrochenen Käfeg ass och verschidden. , Motore vun engem Fabrikant an enger Serie sinn heiansdo anescht; et gi suspendéiert Strukturen, an deenen de Kuerzschlussring nëmmen um Enn vun der Käfegbar ënnerstëtzt gëtt, an et ginn och Strukturen, an deenen de Kuerzschlussring direkt op d'Gewiicht vum Rotorkär agebaut ass.Fir Rotoren mat gebrochenen Käfeg variéiert d'Längt vun de Käfegbarren, déi vum Eisenkär bis zum Kuerzschlussring (Verlängerungsend) verlängeren. Allgemeng ass d'Verlängerungsend vun de baussenzege Käfegstären vun engem Duebelkäfeg Rotor ongeféier 50mm ~ 60mm laang; D'Längt vum Verlängerungsend ass ongeféier 20mm ~ 30mm; ⑤ Déi meescht vun den Deeler, wou d'Käfegbar Fraktur optrieden, sinn ausserhalb vun der Verbindung tëscht dem Verlängerungsend an dem Kuerzschluss (de Käfegbar Schweißend).An der Vergaangenheet, wéi de Motor vun der Fengzhen Power Plant iwwerschafft gouf, goufen zwou Hälfte vun der aler Käfegbar fir d'Splice benotzt, awer wéinst der schlechter Qualitéit vun der Splicing ass de Splicing-Interface an der spéider Operatioun gekrackt, an de Bruch erschéngt réckelen aus der Groove.Puer Käfeg Baren hunn ursprénglech lokal Mängel wéi Poren, Sand Lächer, an Haut, a Frakturen wäert och an der grooves geschéien; ⑥ Et gëtt keng bedeitend Verformung wann d'Käfegbarren gebrach sinn, an et gëtt keng Hals wann d'Plastikmaterial ofgezunn ass, an d'Frakturen si gutt passend. Dicht, ass e Middegkeet Fraktur.Et gëtt och vill Schweess op der Schweißplaz tëscht der Käfegbar an dem Kuerzschlussring, wat mat der Qualitéit vum Schweess verbonnen ass. Wéi och ëmmer, wéi déi gebrach Natur vun der Käfegbar, ass d'Quell vun der externer Kraaft fir de Schued vun deenen zwee déiselwecht; ⑦ Fir Motore mat gebrochenen Käfeg sinn d'Käfegbarren an. D'Rotorschlitze si relativ locker, an déi al Käfegbarren, déi reparéiert an ersat goufen, hunn Rillen orientéiert duerch den ausstehenden Deel vun der Silizium Stahlplack vun der Eisen Kär Groove Mauer, déi heescht datt d'Käfegbarren an de Rillen bewegbar sinn; ⑧ D'gebrach Käfeg Baren sinn net Fir eng laang Zäit, Spark kann aus der Stator Loft Outlet an der Loft Spalt vun der Stator an Rotor während dem Start Prozess gesi ginn. D'Startzäit vum Motor mat ville futtis Käfegbarren ass offensichtlech verlängert, an et gëtt evident Kaméidi.Wann d'Fraktur an e bestëmmten Deel vum Ëmfang konzentréiert ass, gëtt d'Schwéngung vum Motor verstäerkt, heiansdo zu Schied un de Motorlager a Schwéngung. D'Haaptmanifestatiounen sinn: Motorlagerschued, mechanesch Stauung, Stroumschalter Phaseverloscht, Kabelleitverbindungsverbrennung a Phaseverloscht, Cooler Waasserleckage, Loftkühler Loftinlaat a Loftausgang blockéiert duerch Staubakkumulatioun an aner Grënn fir Motorausbrennung. No der uewe genannter Analyse vun de Feeler an hirer Natur vum Héichspannungsmotor, wéi och d'Ausschaffe vun de Moossnamen op der Plaz, ass déi sécher a stabil Operatioun vum Héichspannungsmotor effektiv garantéiert, an d'Zouverlässegkeet vun d'Energieversuergung gouf verbessert.Wéi och ëmmer, wéinst aarme Fabrikatiouns- an Ënnerhaltprozesser, gekoppelt mam Afloss vu Waasserleck, Dampflekkage, Feuchtigkeit, falsch Operatiounsmanagement an aner Faktoren wärend der Operatioun, wäerte verschidden anormal Operatiounsphenomener a méi sérieux Feeler optrieden.Dofir, nëmmen duerch d'Stäerkung vun der strikt Kontroll vun der Ënnerhalt Qualitéit vun héich-Volt Motore an Stäerkung der all-Ronn Operatioun Gestioun vum Motor, sou datt de Motor e gesond Operatioun Staat erreechen kann, kann de sécher, stabil a wirtschaftlech Operatioun vun der Kraaftwierk garantéiert.
Post Zäit: Jun-28-2022 