Gewiesselte Reluktanzenmotoren sinn energiespuerend a kënnen effektiv d'Aarbechtseffizienz vun Ausrüstung verbesseren. Fir jidderengem intuitiv ze verstoen, vergläicht dëse Pabeier d'Wënzer mat engem geschaltete Reluktanzenmotor Drive System, déi vill Betribsvirdeeler am Verglach mat anere Winches hunn:
1. D'Systemeffizienz ass héich
an engem breet Vitesse Regulatioun Gamme, an de globale Effizienz ass méi héich wéi aner winches. D'Geschwindegkeetskontrollsystem ass op d'mannst 10% méi héich, besonnesch bei niddrege Geschwindegkeeten an net-bewäertte Lasten.
2. Breet Palette vun Vitesse Regulatioun, laangfristeg Operatioun
bei niddreger Geschwindegkeet Et kann mat Laascht fir eng laang Zäit am Beräich vun Null bis Héichgeschwindegkeet lafen, an d'Temperaturerhéijung vum Motor a Controller ass manner wéi déi vun der bewäertter Belaaschtung. Am Géigesaz kann de Frequenzkonverter et net maachen. Wann de Frequenzkonverter en normale Motor adoptéiert, ass seng Ofkillung d'Kühlluft, déi vum Fan op de Motorwelle fixéiert gëtt. Bei gerénger Geschwindegkeet ass de Kühlluftvolumen offensichtlech net genuch, an d'Motorhëtzt kann net an der Zäit ofgelenkt ginn. Gitt; wann e spezielle Motor fir Inverter benotzt gëtt, ass et zimlech deier a verbraucht vill Energie.
3. Héich Startmoment, niddereg Startstroum
Wann d'Startmoment vum gewiesselte Reluktanzenmotor Drive System 200% vum bewäerten Dréimoment erreecht, ass de Startstroum nëmmen 10% vum bewäerten Stroum.
4. Et kann ufänken an ophalen dacks, a schalt tëscht vir an ëmgedréint rotations D'geschalt
Réckzuch Motor fueren System kann ufänken an stoppen dacks, a schalt tëscht virun an ëmgedréint rotations dacks. Ënnert der Bedingung datt d'Bremseenheet an d'Bremskraaft d'Zäitfuerderunge entspriechen, kann de Wiessel vum Start-Stopp a vir an ëmgedréint Rotatioun méi wéi 1000 Mol pro Stonn erreechen.
5. D'Drei-Phase-Input-Energieversuergung ass aus der Phase oder de Controllerausgang ass aus der Phase ouni de Motor ze brennen.
Wann d'Drei-Phas-Input-Energieversuergung vum System aus der Phase ass, ënner Kraaft leeft oder stoppt, gëtt de Motor an de Controller net verbrannt. De Mangel u Phase vum Motorinput féiert nëmmen zur Reduktioun vun der Ausgangskraaft vum Motor, an huet keen Effekt op de Motor.
6. Staark Iwwerlaaschtungskapazitéit
Wann d'Laascht vill méi grouss ass wéi d'bewäertte Laascht fir eng kuerz Zäit, wäert d'Geschwindegkeet falen, eng grouss Ausgangskraaft behalen, an et gëtt keen Iwwerstroum-Phänomen. Wann d'Laascht op normal zréckkënnt, geet d'Geschwindegkeet zréck op déi agestallte Geschwindegkeet.
7. Power Apparat Kontroll Feeler wäert net kuerz Circuit Ursaach
D'Kraaftgeräter vun den ieweschten an ënneschte Bréckearme sinn a Serie mat de Wicklungen vum Motor verbonnen, an et gëtt kee Phänomen datt d'Kraaftgeräter verbrannt ginn duerch Kontrollfehler oder Kuerzkreesser, déi duerch Interferenz verursaacht ginn.
Duerch déi uewe genannte Aféierung ass et net schwéier ze gesinn datt d'Betribsvirdeeler vum geschaltene Reluktanzmotor ganz offensichtlech sinn, an d'Ausrüstungseffizienz vum System ass ganz héich.
Post Zäit: Mee-04-2022