Inter eos, Machab agitatio electrica partem has notas habet:
- Motor fibra carbonis cum technologia rotor obducta, celeritas 30,000 rpm attingere potest;
- oleum refrigerat;
- Filum planum stator cum 1 socors et 8 filis;
- evectus SiC moderatoris sui;
- Maximam efficientiam systematis attingere potest 94,5%.
Comparari cum aliis technologiis,fibra carbonis rotor-coactata et maxima celeritas 30,000 rpm maxime propriae elucidae huius coegi electrici facti sunt.
Princeps RPM et humilis sumptus intrinsece Linke
Ita, eventus sumptus-acti!
Haec est analysis relationis inter celeritatem motoriam et sumptus motoris in gradus theoreticae et simulationis.
Nova energia pura electrici ratio fere coegi tres partes includit, motorem, motorem moderatorem et gearbox.Motor moderatoris finis initus energiae electricae, gearbox finis energiae mechanicae est output, et motor est conversio unitatis energiae electricae et energiae mechanicae.Methodus eius operandi est quod moderatoris energiam electricam (current * voltage) in motorem init.Per commercium energiae electricae et energiae magneticae intra motorem, energiam mechanicam (celeritate torques) ad gearbox.Arca calces vehiculum impellit componendo celeritatem et output a motore per braccas reductionis ratio.
Per formulam torquem motoriam dividendo, videri potest torquem motorem output T2 positive connectere cum volumine motori.
N est numerus rotarum statoris, I est initus statoris, B est densitas aeris fluxus, R est radius nuclei rotoris, L est longitudo nuclei motoris.
In casu quo numerus vices motoris, initus gubernatoris, et densitas fluxus hiatus aeris motoris, si reducitur postulatio in output torques motoris T2, longitudo vel diameter motoris. nucleus ferreus reduci potest.
Mutatio longitudinis nuclei motoris non involvit mutationem dignitatis statoris et rotoris, et mutatio est relative simplex, et ideo consueta operatio est determinare diametrum nuclei et reducere longitudinem nuclei. .
Cum longitudo nuclei ferri decrescit, quantitas materiae electromagneticae (nucleus ferreus, chalybs magneticus, flexus motoris) motoris reducitur.Electromagneticae materiae rationem relative magna proportio sumptus motoris, rationem circiter 72%.Si torques minui potest, motor sumptus signanter reductus erit.
Motor pretium compositionem
Quia vehicula nova energiae certum flagitationem habent pro torques rotae fine, si output torques motoris reducendus est, celeritas machinarum ratio augeri debet ut torques vehiculi rotae finis augeatur.
n1=n2/r
T1=T2×r
n1 est celeritas rotae finis, n2 velocitas motoris, T1 est torques rotae finis, T2 est torques motoris, et r est ratio reductionis.
Et quia vehiculis novis energiae adhuc exigentiam maximae celeritatis habent, maxima velocitas vehiculi decrescet etiam postquam celeritas ratio calcearii augetur, quod inconveniens est, ideo hoc requirit ut celeritas motoria augeri debeat.
Ad summam;postquam motor torques minuit et accelerat, ratione celeritatis rationabili, sumptus motoris, dum vis vehiculi postulat, vires reducere potest.
Influxus de-torsionis celeritatis in aliis proprietatibus01Post reductionem torquem et accelerationem, decrescat longitudo nuclei motoris, numquid afficiet potentiam? Videamus formulam virtutis.
Ex formula videri potest quod nullae parametri ad quantitatem motoris in formula output virtutis motoris referuntur, ergo mutatio longitudinis nuclei motoris parum valet in potentia.
Haec est simulatio effectus externarum cuiusdam motoris. Comparatus cum linea externa, reducitur nucleus ferreus longitudo, output torques motoris minor fit, sed potentia maxima output non multum mutat, quod etiam confirmat derivationem theoricam.
Post tempus: Apr-19-2023