Transcriptiones supremae tres societates Iaponicae etiam rariores sunt in ambitu ubi industriae autocineticae globalis valde impactae sunt in fines productionis et venditionis.
In foro auto- domestico, cars Iaponicae vis certa sunt quae ignorari nequeunt.Et currus Iapones loquimur vulgo "duos agros" et "productionem unam", scilicet Toyota, Honda et Nissan.Praesertim vasti coetus domestici autocinetorum consumptorum, vereor ne plures dominos currus vel dominos currus futurum inevitabiliter cum his tribus societatibus autocinetis tractent.Cum tres top Iapones recenter suas transcriptiones pro anno 2021 fiscali (die 1 Aprilis 2021 – 31 Martii 2022) nuntiaverunt, nos etiam summum triennium anno praeterito recensuimus.
Nissan: Transcripta et electrificationes captas cum "duobus agris"
Utrum 8.42 trillion yen (circa 440,57 miliardis Yuan) in vectigalibus sive 215,5 miliardis yen (circiter 11.28 miliardis Yuan) in rete lucrum, Nissan in summa tribus est. Esse "fundum".Sed fiscalis 2021 adhuc annus validus regressus est Nissan.Quia post "Ghosn incidentes" Nissan damna per tres annos continuos fiscales ante annum 2021 fiscalem passus est.Post annos incrementi in rete lucrum anno 664% pervenit, illud quoque in turno circumactum anno proximo consecutus est.
Nissan cum quadriennio "Nissan DEINDE CORPORIS TRANSFORMATIONIS CONSILIUM" quod mense Maio 2020 incepit, est prorsus mediante hoc anno.Secundum officialem datam, haec Nissan versio "diductionis et augendi sumptus" consilium adiuvit Nissan ut streamline 20% productionis globalis capacitatis, optimize XV% linearum producti globalis, ac CCCL miliardis Iaponensium minuere (circiter 18.31 miliardis Yuan). ) qui circiter 17% altior erat quam scopum originale.
Ut in venditionesque, Nissani testimonium globalis 3.876 decies centena milia vehiculorum circiter 4% annos in anno ceciderunt.Habita ratione factorum ut copia catenae environment de chip global inopia anno superiore, haec declinatio adhuc rationabilis est.Sed notabile est in mercatu Sinensi, quod fere tertia pars totius venditio numeratur, venditio Nissan per circiter 5% annos in annum cecidit, et mercatus eius participes etiam ab 6.2% ad 5.6% cecidit.In fiscali 2022, Nissan exspectat novas incrementi puncta in US et mercatus Europae quaerere, dum incrementum stabiliens momentum mercatus Sinensis.
Electrificatio manifesta est umbilicus sequentis evolutionis Nissan. Cum classicis, ut Folium, Nissan gestae in campo electrificationis currentes manifesto inconveniens sunt.Secundum "visionem 2030", Nissan consilia ad exempla 23 electrificata deducendi (including 15 exempla pura electrici) ab anno 2030 fiscali.In Foro Sinensi, Nissan optat metam consequi exempla coegi electrica rationum plus quam 40% totalium venditionum in fiscali 2026 .Adveniente technologiae potentiae exemplorum, Nissan commodum primum motoris super Toyota et Honda in technica via implevit.Post hodiernam copiam catena influentia soluta, Nissan productionis capacitatem capiet cum "duobus agris" in novo vestigio?
Honda: Praeter fuel vehicula, electrificatione etiam in motorcycle sanguinis transfusioni confidere potest
Alter locus in transcripto Honda est, cum vectigal 14,55 trillion yen (fere 761.1 miliardis Yuan), annuum incrementum 10.5%, et annus in annos 7.5% augmentum 707 in rete lucrum. sescenti Iaponensium Iaponensium (de 37 miliardis Yuan).Secundum reditus, Honda peractio proximo anno ne cum acribus declinationibus in annis 2018 et 2019 fiscalibus continere potuit.Sed surgit rete lucrum.Sub ambitu sumptus reductionis et efficientiae emendatio societatum car- marum in mundo, vectigalium et incrementa emolumentorum declinatio principale thema facta esse videtur, sed Honda adhuc propriam habet proprietatem.
Exclusis infirmis Iaponensibus quod Honda in mercede sua nuntiaverunt nuntiationem adiuvandi quaestus societatis export-orientati, reditus societatis proximo anno fiscali maxime ob incrementum negocii motorcycli et operarum oeconomicarum negotiatorum facta sunt.Secundum ad notitias pertinet, reditus motorcycle Honda auctum per annos 22.3% anno proximo fiscali.E contra, reditus autocineti negotii tantum 6.6% incrementum fuit.Utrum lucrum vel rete lucrum operatur, negotiatio autocinetica Honda signanter minor est quam negotiatio motorcycle.
Re quidem vera, aestimans de venditionibus in anno naturali 2021, in duobus mercatis maioribus Sinarum et Civitatum Americae Unitarum mirabiliter adhuc perficiendi Honda est.Tamen, postquam primam quartam partem ingrediuntur, ob ictum copiae catenae et certaminum geographicorum, Honda declinationem acrem in duobus fundamentalibus supra experti sunt.Nihilominus, ex prospectu trends tortor, tarditas autocineti Honda negotium multum ad R&D auctum in sua electrificationis regione constat.
Secundum Honda tardus electrificationis militaris, proximo decem annis, Honda cogitat ut 8 trillion yen in investigationibus et expensis progressus (circa 418.48 miliardis Yuan).Si computatio lucri fiscalis anni 2021 rete, hoc fere aequiparatur lucri rete plus quam 11 annorum in transformatione collocari.Inter eos, ad mercatum Sinensem celeriter evolvendum novae energiae industriae, Honda consilia ad exempla electrica puros intra 5 annos mittendos. Primum exemplar novae notae suae e:N series etiam perceptum vel comparatum est ut in Dongfeng Honda et GAC Honda venderentur.Si aliae societates currus traditae nituntur ad transfusionem sanguinis vehiculum fuel propter electificationem, Honda maiore copia sanguinis ex negotio motorcycli opus erit.
Toyota: Net lucrum = ter Honda + Nissan
Postrema nimirum bulla Toyota est. In fiscali 2021, Toyota 31.38 trillion yen (circiter 1,641.47 miliardis Yuan) in vectigalibus vicit, et 2.85 trillion yen rapuit (circiter 2.85 trillion yen). 149 miliardis Yuan), usque 15.3% et 26.9% annos in anno respective.Ut taceam vectigal excedere summam Honda et Nissan, et eius rete lucrum est ter supra duos homines.Etiam cum veteri aemulo Volkswagen comparato, postquam rete lucrum fiscale 2021 auctum est per 75% annos in annos, tantum 15.4 miliarda nummorum (circiter 108.8 miliarda Yuan).
Dici potest, relationem Toyotae chartae anni 2021 fiscalis momenti esse de epocha facientis. Imprimis, lucrum operans suum etiam aestimationem fiscalis anni 2015 excessit, recordationem altam in sex annis collocans.Secundo, in sono declivi venditionis, Toyota venditio globalis in anno fiscali adhuc superabat 10 miliones marcarum, attingens 10.38 decies centena millia, in anno 4.7% augmentum.Etsi Toyota saepe productionem in anno 2021 fiscali minuit vel destruxit, praeter diminutionem productionis et venditionis in mercatu suo Iaponiae domestico, Toyota in mercatis globalis inter Sinas et Civitates Americae Unitas fortiter fecit.
Sed lucri Toyota incrementum, una tantum pars eius venditio effectus est.Cum discrimine oeconomico MMVIII, Toyota systema regionale CEO ratio et operans consilium propius ad mercatum localem assumpsit, et "cost reductionem et efficientiam auget" aedificavit, quod multae societates currus hodie exsequuntur.Praeterea evolutio et exsecutio architecturae TNGA fundamentum posuit pro ampla upgrade sui producti facultatum et praestantia effectus in marginibus lucri.
Attamen si imminutio Yen 2021 potest adhuc impulsum cuiusdam materiae rudis auctus absorbere, tum post primam quartam partem 2022 ingresso, in rudis materiae scopulorum oriuntur, necnon continuum ictum motuum et rerum geopolitalium. conflictus in parte productionis, tres Iapones faciunt fortes, praesertim maxima Toyota laborante.Eodem tempore, Toyota quoque cogitat ut 8 trillion yen in investigationibus et progressionibus hybridis, fuel cellet pura electrici exempla.Et Lexus in notam electricam in 2035 puram transform.
scribe in fine
Affirmari potest summum tres universitates Iapones habere omnes transcripta in oculis captandis in recentissimo annuo nito tradere.Hoc etiam rarius est in ambitu ubi industria global auto- nis et productionis et venditionibus magnopere impacta est.Sed sub influxu factorum ut certaminum geopoliticorum permanentium et diuturnorum copia catenarum pressurarum.Ad summum tres societates Iaponicae quae plus in mercatu globali nituntur, plus pressurae ferre possunt quam Europaeae, Americanae et Sinenses societates currus.Praeterea in nova industria vestigia, summo tres sunt plures chasers.Princeps R&D obsidendi, ac subsequentes producti promotionis ac certaminis, etiam Toyota, Honda, et Nissan constantes provocationes faciunt in detegere.
Author: Ruan Song
Post tempus: May-17-2022