1. Quomodo vis electromotiva rursus generatur?
Nam generatio rursus vis electromotiva facile est intelligere. Discipuli meliore memoria scire debent se tam mane expositos esse ut junior princeps schola et schola alta. Tamen dicta vis electromotiva eo tempore adductus est. Principium est, quod magneticas lineas secat conductor. Quamdiu duo sunt motus relativi satis, vel campus magneticus non movetur et conductor secat; potest etiam, quod conductor non movet, et campus magneticus movet.
Ad magnetem permanentem synchronummotorgyri eius in statore (conductor), magnetes permanentes in rotore (magnetico campo). Cum rotor circumvolvatur, campus magneticus a magnetibus permanentibus in rotor genitus volvetur et a statore attrahitur. Coil in orbem inciditur eta tergo vis electromotivageneratur in coil. Cur vis electromotiva revocatur? Ut nomen sonat, quia directio vis electromotivae dorsi E contraria est directioni intentionis terminalis U (ut in fig. 1).
2. Quaenam est relatio inter vis electromotivas dorsi et intentionis terminalis?
Ex figura 1 videri potest relationem inter vi electromotivas dorsi et intentionis terminalis sub onere esse:
Pro experimento vis electromotivae dorsi, plerumque sub condicione sine onere probata, nulla vena, et celeritas gyrationis 1000rpm est. Fere valor 1000rpm definitur, et vis electromotiva dorsi coefficientis = valor mediocris vis electromotivae dorsi / velocitatis. Vis electromotiva coëfficientis dorsi momenti est parameter motoris. Animadvertendum hic est quod vis electromotiva dorsum sub onere semper mutatur antequam celeritas stabilis est. Ex aequatione (1) scire possumus vim electromotivae dorsi sub onere minorem esse quam voltage terminalem. Si vis electromotiva dorsi maior est quam voltage terminalis, fit generans et outputs voltage ad extra. Cum resistentia et vena in opere actuali parvae sint, valor electromóticae vis dorsi fere aequalis est intentioni terminali et ab aestimato valore voltage terminalis limitatur.
3. Physica significatio rursus vis electromotiva
Finge quid futurum si vis electromotiva aversa non esset? Ex aequatione (1) sine vi electromotiva dorsum, totum motorem aequipollet puro resistenti, et fit fabrica quae calorem maxime gravem generat. Hoccontrarium est quod motor vi electrica convertit inindustria mechanica.
In vi electrica conversionem necessitudo
, UI est energia input electricum, ut input energiam electricam in altilium, motorem vel transformatorem; I2Rt est calor deminutio virium in unoquoque circuitu, haec pars vigoris est quaedam vis caloris amissio, quo minor est melior; input energiae electricae et caloris amissio Differentia in energia electricae est pars energiae utilis electrae vis electromotivae respondens.
in aliis verbis, vis electromotiva dorsi adhibetur ad energiam utilem generandam, quae reciproce ad damnum caloris refertur. Quo maior vis caloris detrimentum, eo minus utilis industria perfici potest.
Objective loquendo, vis electromotiva dorsum consumit industriam electricam in circuitu, sed non est "damnum". Pars energiae electricae quae vi electromotivae dorsum respondet respondens convertetur in energiam utilem pro instrumento electrico, sicut energia mechanica motoris et energia pilae. Industria chemica etc.
Videri potest magnitudinem vis electromotivae dorsi significare facultatem electrici instrumenti totalem input energiam in industriam utilem convertendi, ac parem facultatem conversionis instrumentorum electricorum reflectere.
4. Quid magnitudo vis electromotivae dorsi dependet?
Primum da calculi formulam vis electromotivae dorsi;
E vis electro motiva est, est nexus magnetica, f est frequentia, N est numerus tractuum, Φ est fluxus magneticus.
Secundum formulam praedictam, credo omnes probabiliter dicere possunt pauca quae ad magnitudinem vis electromotivae dorsi afficiunt. Summa articuli hic est:
(1) Vis electromotiva dorsum aequalis est mutationi rate iunctio magneticae. Quo celeritas gyrationis superior, eo major mutatio rate et major vis electromotiva dorsi;
(2) Ipsa magnetica nexus aequalis est numero alternatim multiplicato per nexum unum magneticum. Ergo superior numerus alternationum, maior nexus magnetica et maior dorsi vis electromotiva;
(3) Numerus tractuum refertur ad schema flexuosum, connexio stella-delta, numerus flexus per rimam, numerus graduum, numerus dentium, numerus ramorum parallelorum, schema totum pice vel pice breve;
(4) Unius iunctio magnetica aequalis est vis magnetomaticae a resistentia magnetica divisa. Ergo, major vis magneto- matica, eo minor resistentia magnetica in directione magneticae nexus, et major vis electromotiva dorsi;
(5) De resistentia magneticaad cooperationem aeris et rimae polorum refertur. Maior hiatus aeris, maior resistentia magnetica, minor vis electromotiva dorsi. Coordinatio poli-sulca est secundum quid complexa et accuratam analysim requirit;
(6) Vis magnetomotiva ad magnetis remanentiam et ad magnetis spatium efficacem refertur. Maior remanentia, superior vis electromotiva dorsi. Area efficax comparatur ad directionem magneticam, magnitudinem ac collocationem magnetis, ac specifica analysi requirit;
(7) Magnesmus residua ad temperiem refertur. Superior temperies, eo minus vis electromotiva dorsi.
In summa, factores influentes vis electromotivae dorsi includunt celeritatem rotationis, vices per socors, plures gradus, numerus ramorum parallelorum, brevis altiore picis, circuitus magneticus motorius, aer hiatus longitudinis, coordinatio polus, magnetis residua magnetismus; et magnete positione collocatione. Magnetis autem magnitudinis, magneticae directionis magneticae, tortor.
5. Quomodo eligere magnitudinem vis electromotivae dorsi in consilio motore?
In consilio motorio, vis electromotiva dorsi E magni momenti est. Puto si vis electromotiva dorsum bene designata est (delectio magnitudinis aptae et humilis rate corruptae waveform) motor bonus erit. Effectus principales vis electromotivae dorsi in motoribus sunt hae:
1. Magnitudo vis electromotivae dorsi determinat campum punctum labefactum motoris, et campus punctum deficiens determinat distributionem map efficientiae motoris.
2. Depravatio rate electromotivae vi undaformi dorsi afficit torquem laniatus motoris et stabilitatem output torques cum motore currit.
3. Magnitudo vis electromotivae dorsi directe determinat torques coefficientis motoris, et vis electromotiva dorsi coefficientis directe proportionalis est torquis coefficientis. Ex hoc possumus haurire sequentes contradictiones in consilio motori obvios;
a. Cum vis electromotiva dorsum crescit, motor altus torques subesse potestmoderatoriscircumscribere currentem in area operante humili celeritate, at torquere non potest ad celeritates altas, vel etiam ad celeritatem exspectatam pervenire;
b. Cum vis electromotiva dorsi parva est, motor adhuc facultatem in summa celeritate aream output habet, sed torques sub eodem moderatore currenti minore celeritate attingi non potest.
Consilium ergo vis electromotivae dorsi dependet ab actualibus necessitatibus motoris. Exempli gratia, in consilio motoris minoris, si requiritur ut adhuc sufficiens torques ad celeritatem humilitatis output requiratur, vis electromotiva posteriori maior esse debet.
Post tempus: Feb-04-2024