Алюминий зым тартуучу машинанын 350 кВт негизги мотору, оператор мотор кызыксыз экенин жана зымды тарта албай турганын билдирди. Окуя болгон жерге келгенден кийин, сыноочу машина мотордун ачык токтоп калган үнү бар экенин аныктады. Тартуучу дөңгөлөктөн алюминий зымды бошотуңуз, ошондо мотор эч кандай айкын аномалияларсыз айланып кете алат. Айлана албайт, арматура агымы кескин көбөйөт.
Мотордун орогучтун изоляциясын өлчөп, көмүртектүү щеткаларды текшерип, эч кандай айкын көйгөйлөр жок. Моторду жабдуудан ажыраткандан кийин, аны бир машина катары иштетип, дүүлүктүрүүчү ток менен арматура тогу нормалдуу диапазондо экендигин текшериңиз. Окшош мүчүлүштүктөр буга чейин эки жолу жолуккан, бири ылдамдыкты өлчөөчү коддордун себеби, экинчиси контроллер тактасындагы термистор. Бул жолу ширетүү жок, ал эми коддогучту алмаштыруу көйгөйдү чечпейт.Азырынча электр жагынан эч кандай көйгөй табылган жок. Ошол учурда, алгач жабдыктын механикалык бөлүгүндө мүчүлүштүктөр болушу мүмкүн деп бааланган, бирок механик жабдуулардын кутусун ачып, текшерип, эч кандай көйгөй тапкан эмес. Ошентип, мен электр көйгөйлөрүн издөөнү уланта алам. Бул иликтөө чындап эле бир аз көйгөй тапты. Мен мотор төмөн ылдамдыкта айланганда байкалбаган тыным сезимине ээ экенин байкадым. Сак болбосоң, көрүш кыйын. Кийинчерээк мотордун туташтыргычына бир аз күч колдонулуп, арматура токунун кескин көбөйүп кеткендиги аныкталды, бул жабдуулардын механикалык көйгөйүн жокко чыгарды.Моторду жана мотор подшипниктерин дагы бир жолу текшерип, эч кандай айкын көйгөйлөр табылган жок, бул контроллердогу көйгөй деп эсептелген. Контроллердин параметрлерин текшерүүдө эч кандай көйгөй жок жана контроллерди демонтаждоодо эч кандай ачык көйгөй жок. Менде профессионал тейлөө пунктуна текшерүү жүргүзүүгө уруксат берүүдөн башка аргам жок. Алардын текшерүүсүнөн кийин чындап эле көйгөй бар, ичиндеги түзөөчү модулда көйгөй бар деп. Үч күн күткөндөн кийин модулу өзгөртүлгөн контроллер орнотулду.Үмүттүү ишке киргизүү сыноо машина, көйгөй бойдон калууда. Тейлөө пунктунан сурап, ар кандай чечимдерди сунуш кылуудан майнап чыкпайт жана ката контролердон эмес окшойт. Ал кезде чынында кыла турган эч нерсе жок болчу, мен баш тартууну пландаштырып, андан кийин сатуу үчүн өндүрүүчүгө бардым. Баш тартуудан мурун мен дагы бир аз күрөшүүнү пландап, мотордун ичин дагы бир жолу текшерип көрөйүн деп жаткам. Мотордун ичи чаң болуп, колум чаң басып калды. Ошентип, мен жаңы кичинекей кесиптешимден чач кургаткыч таап берүүнү сурандым, бирок кичинекей кесиптешим чочуп келип, мотордун зымын үзүп алганын айтты. Мен ошондо аябай толкундангам, шамал ушундай калың зымды кандай катуу учурат экен, мотордо көйгөй болсо керек, аны текшергенге шаштым.Албетте, мотордун коммутациялык орамдарынын ортосундагы байланыш үзүлүп, эки зым терминалдар менен туташтырылган. Мурда техникалык тейлөө терминалы жакшы басылбай, байланыш линиясы көп убакыт өткөндөн кийин ысык жана виртуалдуу болуп калды, анткени ал мотордун түбүндө болгондуктан жана бир нече катмар мом түтүкчөлөрү менен капталган. Мен аны текшергенимде көргөн жокмун, бирок үйлөп жатканда кокустан тийип калдым. ачылды. Мен канчалык толкунданганымды айтпаганда да, бул жерде көйгөй болушу керек. Мотор сыртка оңдоого жөнөтүлгөндөн кийин орнотулуп, текшерилип, маселе чечилген.Бул оңдоону бир топ кыйынчылык деп айтууга болот, бир нече күнгө созулду. Чындыгында ремонт иштеринде чечилбей турган маселе жок. Эгер сиз этият жана сабырдуу болсоңуз, көйгөй эртеби-кечпи ачыкка чыгат. Баарынан жаманы, Дафага универсалдуу альтернатива бар.Посттун убактысы: Март-01-2023
