Мотордун ызы-чуусуна электромагниттик ызы-чуу, механикалык ызы-чуу жана желдетүү ызы-чуусу кирет. Мотордун ызы-чуусу негизинен ар кандай үндөрдүн жыйындысы. Мотордун ызы-чуусунан төмөн талаптарга жетишүү үчүн ызы-чууга таасир этүүчү факторлорду комплекстүү талдап, чараларды көрүү керек.
Тетиктерди иштетүү тактыгын көзөмөлдөө кыйла натыйжалуу чара болуп саналат, бирок ал жакшы жабдуулар жана технология менен кепилдениши керек. Мындай чаралар мотор бөлүктөрүнүн жалпы дал келген таасирин камсыз кыла алат; Мындан тышкары, аз ызы-чуу подшипниктерди натыйжалуу мотордун Механикалык ызы-чуу азайтуу үчүн колдонулушу мүмкүн; кыймылдаткычтын электромагниттик ызы-чуусун статордун жана ротордун уячаларын жөнгө салуу жана ротордун уячаларынын жантайышын жөнгө салуу аркылуу натыйжалуу азайтууга болот; экинчиси мотордун аба жолун тууралоо. Мотордун ызы-чуусу, температуранын жогорулашы жана эффективдүүлүктүн ортосундагы байланышты негиздүү карап чыгуу үчүн капкак боюнча чараларды көрүңүз. Объективдүү айтканда, мотор буюмдарын өнүктүрүү муктаждыктары кыймылдаткычтарды өндүрүүчүлөрдүн алдына дайыма жаңы темаларды коюп келет. Мотордун электромагниттик ызы-чуусу Электромагниттик ызы-чуу, негизинен, мезгил-мезгили менен өзгөрүп туруучу радиалдык электромагниттик күчтүн же мотордогу тең салмактуу эмес магниттик тартуунун натыйжасында келип чыккан темир өзөктүн магнитострикциясы жана титирөөсүнөн келип чыгат.Электромагниттик ызы-чуу статордун жана ротордун өзүнүн титирөө мүнөздөмөлөрү менен да байланыштуу.Мисалы, дүүлүктүрүүчү күч менен табигый жыштык резонанстуу болгондо, кичинекей электромагниттик күч да көп сандагы ызы-чууну жаратышы мүмкүн. 
Электромагниттик ызы-чууну басууну көптөгөн аспектилерден баштаса болот. Асинхрондук кыймылдаткычтар үчүн биринчи кезекте статор жана ротор уячаларынын тиешелүү санын тандоо керек. Жалпысынан алганда, ротор уячаларынын саны менен статор уячаларынын санынын ортосундагы айырма салыштырмалуу чоң, башкача айтканда, алыскы көзөнөктөр дал келгенде, электромагниттик ызы-чуу аз. Кыймылдуу мотор үчүн жантайыңкы уяча радиалдык күчтүн мотор огу боюнча фазалык жылышууну жаратышы мүмкүн, ошентип орточо октук радиалдык күчтү азайтып, ызы-чууну азайтат. Кош жантайыңкы оюгу түзүлүшү кабыл алынган болсо, ызы-чуу азайтуу таасири жакшы болот. Кош жантайыңкы оюк түзүмү роторду октук багыт боюнча эки бөлүккө бөлөт. Ар бир уячанын ийри багыты карама-каршы. Эки сегменттин ортосунда аралык шакек да бар.
Магниттик кыймылдаткыч күчтүн гармоникасын азайтуу үчүн эки кабаттуу кыска моменттик оромдорду колдонууга болот. Ал эми бөлчөк уячанын орамдарынан качыңыз. Бир фазалуу кыймылдаткычтарда синусоидалдык орамдарды колдонуу керек. Тиштин натыйжасында келип чыккан электромагниттик ызы-чууларды азайтуу үчүн магниттик уячалар колдонулушу мүмкүн же статор менен ротордун уячасынын туурасы жабык уячалар колдонулганга чейин азайтылышы мүмкүн. Үч фазалуу кыймылдаткычтар иштеп жатканда чыңалуу симметриясын мүмкүн болушунча сактоо керек, ал эми бир фазалуу кыймылдаткычтар дээрлик тегерек айлануучу магнит талаасында иштеши керек. Мындан тышкары, мотор өндүрүү процессинде статордун ички айланасынын жана ротордун тышкы айланасынын сүйрүлүгүн азайтып, аба боштугун бирдей кылуу үчүн статор менен ротордун концентрдүүлүгүн камсыз кылуу керек. Аба боштугунун агымынын тыгыздыгын азайтуу жана чоңураак аба боштугун колдонуу ызы-чууну азайтат. Электромагниттик күч менен корпустун табигый жыштыгынын ортосундагы резонансты болтурбоо үчүн, тиешелүү ийкемдүү түзүлүштү колдонсо болот.
Посттун убактысы: 27-июль 2022-жыл 
