Тесла азыр электр унаа рыногун бузууну пландап эле койбостон, электр тармагына, ал тургай анын артында турган технология тармагына да жол көрсөтүүгө даярданып жатат. Тесланын 2-марттагы “Гранд план 3” глобалдык инвестор конференциясында Тесланын күч түзүмдөрү боюнча вице-президенти Колин Кэмпбелл “Теслаэлектрондук жабдуулардын татаалдыгын жана баасын төмөндөтүү үчүн туруктуу Магниттик электр унаа кыймылдаткычын түзөт ". Мурунку "Чоң пландарда" жарылып кеткен шылуундарды карасак, алардын көбү ишке ашкан жок (толугу менен пилотсуз айдоо, роботтакси тармагы, Марс иммиграциясы), ал эми кээ бирлери арзандатылган (күн батареялары, Starlink спутниктери). Мындан улам, базардагы бардык тараптар деп шектелүүдөТесланын "сейрек кездешүүчү жер элементтерин камтыбаган туруктуу магниттүү электр унаа кыймылдаткычы" PPTде гана болушу мүмкүн.Бирок, идея өтө диверсиялык болгондуктан (эгер аны ишке ашыруу мүмкүн болсо, анда сейрек кездешүүчү жер өнөр жайы үчүн оор балка болот), тармактагы адамдар Масктын көз карашын «ачып» коюшту. China Electronics Technology Group корпорациясынын башкы эксперти, Кытайдын Электрондук материалдар өнөр жай ассоциациясынын магниттик материалдар бөлүмүнүн башкы катчысы жана Кытай сейрек кездешүүчү жер коомунун аткаруучу директору Чжан Мин Масктын стратегиясы көбүрөөк “мажбурлап” түшүндүрмө деп айтты. АКШнын электр унааларын өнүктүрүү планына ылайык. Саясий жактан туура инвестициялык стратегия. Шанхай университетинин Механикалык инженерия факультетинин электротехника кафедрасынын профессору Масктын сейрек кездешүүчү жерди колдонбоо боюнча өзүнүн позициясы болушу мүмкүн деп эсептейт: «Чет элдиктер сейрек кездешүүчү жерди колдонбойт деп айта албайбыз, биз жөн гана үлгү алабыз». Сейрек кездешүүчү заттарды колдонбогон моторлор барбы?
Рынокто кеңири колдонулган электр унааларынын моторлорун эки категорияга бөлүүгө болот: сейрек кездешүүчү элементтерди талап кылбагандар жана сейрек кездешүүчү жерди талап кылган туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтар. Негизги принцип деп аталган нерсе – бул орто мектеп физикасынын теориясынын электромагниттик индукциясы, ал электрлештирилгенден кийин магниттик пайда кылуу үчүн катушканы колдонот. Туруктуу магнит кыймылдаткычтары менен салыштырганда, күч жана моменти төмөн, ал эми көлөмү чоңураак; тескерисинче, туруктуу магнит синхрондук кыймылдаткычтары неодим темир бор (Nd-Fe-B) туруктуу магниттерди, башкача айтканда, магниттерди колдонушат. Анын артыкчылыгы түзүлүшү жөнөкөйрөөк болгону эмес, андан да маанилүүсү, көлөмүн кичирейтүүгө болот, бул космостук жайгашуусун жана жеңилдигин баса белгилеген электр унаалары үчүн чоң артыкчылыктарга ээ. Тесланын алгачкы электр унаалары AC асинхрондук кыймылдаткычтарын колдонушкан: алгач Model S жана Model X AC индукциясын колдонушкан, бирок 2017-жылдан бери Модель 3 жаңы туруктуу магнит туруктуу ток кыймылдаткычын ишке киргизген жана башка ушул эле мотор моделде колдонулган. .Маалыматтар Tesla Model 3те колдонулган туруктуу магнит кыймылдаткычы мурда колдонулган асинхрондук мотордон 6% натыйжалуураак экенин көрсөтүп турат. Туруктуу магнит кыймылдаткычтары жана асинхрондук кыймылдаткычтар да бири-бири менен дал келиши мүмкүн. Мисалы, Tesla 3 жана башка моделдердеги алдыңкы дөңгөлөктөр үчүн AC асинхрондук кыймылдаткычтарды жана арткы дөңгөлөктөр үчүн туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтарды колдонот. Гибриддик дисктин бул түрү өндүрүмдүүлүктү жана натыйжалуулукту тең салмактайт, ошондой эле сейрек кездешүүчү материалдарды колдонууну азайтат. Туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтардын жогорку эффективдүүлүгү менен салыштырганда, асинхрондук AC кыймылдаткычтарынын эффективдүүлүгү бир аз төмөн, бирок экинчиси сейрек кездешүүчү жерди колдонууну талап кылбайт жана мурункуга салыштырмалуу наркы болжол менен 10% га кыскарышы мүмкүн.Zheshang Securities эсебине ылайык, жаңы энергетикалык унаалардын велосипед кыймылдаткычтары үчүн сейрек кездешүүчү туруктуу магниттердин баасы 1200-1600 юанды түзөт. Эгерде жаңы энергетикалык унаалар сейрек кездешүүчү жерлерди таштаса, бул чыгымдардын азайышына көп салым кошпойт жана белгилүү бир көлөмдөгү круиздик диапазон өндүрүмдүүлүгү жагынан курман болот. Бирок бардык чыгымдарды көзөмөлдөө менен алек болгон Тесла үчүн бул жамгыр каралбашы мүмкүн.Чжан мырза, атамекендик электр дискин камсыздоочу жооптуу адам, "Электр унаасынын байкоочусуна" мотордун эффективдүүлүгү сейрек кездешүүчү туруктуу магниттик материалдарды колдонуу менен 97%, сейрек кездешүүчү жер жок 93% жетиши мүмкүн экенин мойнуна алды, бирок баасы мүмкүн 10% га кыскартылат, бул дагы деле жалпысынан жакшы келишим. нын. Анда Tesla келечекте кандай моторлорду колдонууну пландап жатат? Базардагы көптөгөн интерпретациялар мунун себебин айта алган жок. Колин Кэмпбеллдин баштапкы сөздөрүнө кайрылып көрөлү: Мен келечекте сейрек кездешүүчү элементтердин көлөмүн кантип азайтуу керектигин айттым. Дүйнө таза энергияга өткөн сайын сейрек кездешүүчү заттарга болгон суроо-талап кескин өсүүдө. Бул суроо-талапты канааттандыруу кыйынга турбастан, сейрек кездешүүчү металлдарды казып алуунун айлана-чөйрөнү коргоо жана башка аспектилери боюнча белгилүү бир коркунучтары бар. Ошентип, биз эч кандай сейрек кездешүүчү материалдарды колдонбогон туруктуу магнит кыймылдаткычтарынын кийинки муунун иштеп чыктык. Карап көрүңүз, түпнуска тексттин мааниси ансыз деле ачык.Кийинки муун дагы эле кыймылдаткычтардын башка түрлөрүн эмес, туруктуу магнит кыймылдаткычтарын колдонот. Бирок, айлана-чөйрөнү коргоо жана камсыз кылуу сыяктуу факторлордон улам, учурдагы туруктуу магнит кыймылдаткычтарындагы сейрек кездешүүчү элементтерди алып салуу керек. Аны башка арзан жана оңой алынуучу элементтер менен алмаштырыңыз!Мойнуна тыгылып калбай, туруктуу магниттердин жогорку көрсөткүчтөргө ээ болушу керек. Бул Тесланын "экөөнө тең керек" деген каалоосу! Анда кандай элементтер Тесланын амбицияларын канааттандыра ала турган материалдардан жасалган? коомдук эсеп "RIO Электр Drive" ар кандай туруктуу магниттер учурдагы классификация башталат, жанаакыры Tesla келечекте NdFeB алмаштыруу үчүн төртүнчү муундагы туруктуу магнит SmFeN колдонушу мүмкүн деп божомолдойт.Мунун эки себеби бар: Sm да сейрек кездешүүчү жер элементтери болсо да, бирок жер кыртышы мазмунга бай, баасы арзан жана жетиштүү камсыздалган; жана аткаруу жагынан алганда, самарий темир азот сейрек кездешүүчү жер неодим темир бор жакын магниттик болот материал болуп саналат. 
Ар кандай туруктуу магниттердин классификациясы (Сүрөт булагы: RIO Electric Drive) Тесла келечекте сейрек кездешүүчү жерди алмаштыруу үчүн кандай материалдарды колдоноруна карабастан, Масктын эң актуалдуу милдети чыгымдарды азайтуу болушу мүмкүн. Тесла болсо дарынокко жооп таасирдүү, ал кемчиликсиз эмес, жана базар дагы эле ага көп күтүүлөр бар.
Киреше жөнүндө отчеттордун артындагы көрүнүш тынчсыздануусу
2023-жылдын 26-январында Тесла 2022-жылдагы финансылык отчеттун маалыматтарын тапшырды:дүйнө жүзү боюнча жалпысынан 1,31 миллиондон ашык электр унаалары жеткирилди, бул былтыркыга салыштырмалуу 40%га өскөн; жалпы киреше болжол менен 81,5 миллиард АКШ долларын түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу 51% га өскөн; таза пайда болжол менен 12,56 миллиард АКШ долларын түздү, өткөн жылга салыштырмалуу эки эсеге көбөйдү жана үч жыл катары менен кирешелүүлүккө жетишти. 
Tesla 2022-жылга карата таза кирешени эки эсеге көбөйтөт
Маалымат булагы: Tesla Global Financial Report
2023-жылдын биринчи чейрегинин финансылык отчету 20-апрелге чейин жарыяланбаса да, учурдагы тенденцияга ылайык, бул "сюрприздерге" толгон дагы бир отчеттук карта болушу мүмкүн: биринчи чейректе Тесланын дүйнөлүк өндүрүшү 440,000ден ашты.. Электр унаалары, өткөн жылга салыштырмалуу 44,3% өсүү; 422 900дөн ашык унаа жеткирилди, бул рекорддук көрсөткүч болуп, былтыркыга салыштырмалуу 36% өскөн. Алардын ичинен эки негизги моделдер, Model 3 жана Model Y, 421,000ден ашык унааларды чыгарган жана 412,000ден ашык унааларды жеткирген; Model S жана Model X моделдери 19 000ден ашык унааны чыгарып, 10 000ден ашык унааны жеткирген. Биринчи чейректе Тесланын дүйнөлүк баасын төмөндөтүүсү олуттуу натыйжаларды берди.
Тесланын биринчи чейрегиндеги сатуулары Сүрөт булагы: Tesla расмий сайты Албетте, баа чаралары бааны темендетуу менен гана чектелбестен, ошондой эле арзан баадагы продукцияны да ендурушке киргизуу-ну камтыйт. Бир нече күн мурун Тесла "кичинекей Y модели" катары позицияланган арзан баада моделин чыгарууну пландап жатканы кабарланган, ал үчүн Tesla 4 миллионго чейин унаанын жылдык өндүрүштүк кубаттуулук планын куруп жатат. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа рыногу боюнча улуттук маалымат ассоциациясынын башкы катчысы Цуй Донгшунун айтымында,эгерде Tesla баасы арзаныраак жана кичине сорттогу моделдерди чыгарса, анда ал Европа жана Япония сыяктуу чакан электр унааларын жактырган базарларды натыйжалуу ээлейт. Бул модель Teslaга 3 моделинен алда канча ашып кеткен дүйнөлүк жеткирүү масштабын алып келиши мүмкүн.
2022-жылы Маск бир жолу Тесла 2030-жылы 20 миллион унааны жыл сайын сатууну көздөп, жакын арада 10-12 жаңы завод ачарын айткан. Бирок Tesla өзүнүн учурдагы өнүмдөрүнө таянса, жылдык 20 миллион унаа сатуу максатына жетүү канчалык кыйын болот:2022-жылы дүйнөдөгү эң көп сатылган унаа компаниясы жылдык сатуу көлөмү болжол менен 10,5 миллион унаа менен Toyota Motor болот, андан кийин 10,5 миллион унаа сатуу менен Volkswagen болот. Болжол менен 8,3 миллион даана сатылды. Тесланын максаты Toyota жана Volkswagenдин жалпы сатууларынан ашып кетти!Дүйнөлүк рынок абдан чоң, жана автоөнөр жайы негизинен каныккан, бирок 150 000 юаньга жакын таза электр унаасы ишке киргенден кийин, Тесланын машина-машина системасы менен бирге, ал рынокту үзгүлтүккө учуратуучу продукт болуп калышы мүмкүн. Баасы түшүп, сатуунун көлөмү өстү. Пайда чегин камсыз кылуу үчүн, чыгымдарды азайтуу сөзсүз тандоо болуп калды. Бирок Тесланын акыркы расмий билдирүүсүнө ылайык,сейрек кездешүүчү туруктуу магнит моторлору, эмнеден баш тартуу керек, туруктуу магниттер эмес, сейрек кездешүүчү жерлер! Бирок, учурдагы материал таануу Тесланын амбицияларын колдой албашы мүмкүн. Көптөгөн мекемелердин, анын ичинде CICCтин изилдөө отчеттору муну көрсөттүорто мөөнөттүү келечекте туруктуу магнит кыймылдаткычтарынан сейрек кездешүүчү заттарды алып салуу кыйын.Кыязы, Тесла сейрек кездешүүчү элементтер менен коштошууну чечсе, анда ал PPT ордуна илимпоздорго кайрылышы керек.
Посттун убактысы: 14-2023-апрель 
