Жок жана жүктүн эки интуитивдик абалын талдоодон, ал мүмкүннегизинен кыймылдаткычтын жүктөө абалында, ал жүктү сүйрөп жаткандыктан, ал чоңураак токко туура келет, башкача айтканда, кыймылдаткычтын жүк тогу бош турган токко караганда чоңураак болот; бирок булКырдаал бардык кыймылдаткычтарга тиешелүү эмес, башкача айтканда, кээ бир кыймылдаткычтарда жүктөө токунан чоңураак жүк жок ток бар.
Асинхрондук кыймылдаткычтын статор бөлүгүнүн эки электрдик функциясы бар: бири электр энергиясын киргизүү, экинчиси мотордун айлануучу магнит талаасын орнотуу.
Мотордун жүксүз абалында учурдагы компонент негизинен дүүлүктүрүүчү ток болуп саналат, ал эми жүк жоготууга туура келген активдүү ток салыштырмалуу аз.Башкача айтканда, кирүүчү электр энергиясы жүк жок болгон учурда аз жана статор тогу негизинен магнит талаасын түзүү үчүн колдонулат.
Жүктөө абалында, жүктү айдаш үчүн көбүрөөк күч керек. Жалпысынан алганда, учурдагы компонент негизинен жүк ток болуп саналат, ошондуктан жүк агымы, адатта, жүк агымынан көп, ал эми жүк агымы жүк токтун 1/4 - 1/2 бөлүгүн гана түзөт. ортосунда.
Мотордун ичиндеги электромеханикалык энергияны өзгөртүү өтө татаал процесс. Магнит талаасынын электромеханикалык конверсиянын бирден-бир чөйрөсү катары белгилениши ар кандай факторлорду камтыйт, бул кээ бир атайын конструкциялардын же кыймылдаткычтардын түрлөрүнүн боштук токунун жүк токунан көбүрөөк болушуна алып келет.
Үч фазалуу асинхрондуу кыймылдаткыч үчүн үч фазалуу орамдар мейкиндикте симметриялуу бөлүштүрүлөт, ал эми кириш үч фазалуу ток симметриялуу. Белгилүү бир мыйзам ченемдүүлүккө ээ. Бирок, кээ бир атайын иштелип чыккан кыймылдаткычтар үчүн, мисалы, белгилүү бир ылдамдыгы же уюлдардын саны менен бир оролгон уюлду алмаштыруучу көп ылдамдыктагы мотор, агып кетүү реактивасы же агып кетүү агымы абдан чоң жана жүктүн кесепетинен агып кетүү реактивдүүлүгүнүн чыңалуусу төмөндөйт. ток чоң, натыйжада жүк астында магниттик чынжырдын каныккандык деңгээли. Жүгү жок дүүлүктүрүүчү токко караганда бир топ төмөн, жүктүн дүүлүктүрүүчү агымы жүгү жок дүүлүктүрүү токунан бир топ аз, натыйжада жүктүн токтун токунан чоңураак болот.
Бир фазалуу кыймылдаткычтын магнит талаасы эллиптикалык магнит талаасы болуп саналат, ал эми эллиптиктүүлүк жүксүз жана жүктүн ортосунда айырмаланат жана көп учурда чоң айырмачылыкка ээ.Адатта, бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтын статорунда негизги жана көмөкчү орамдардын эки топтому бар жана алардын огу көбүнчө мейкиндикте 90° айырмаланат. Кошумча орам, ылайыктуу конденсатор катар кошулгандан кийин негизги орам менен параллелдүү электр тармагына кошулат.Конденсаторлор сыяктуу компоненттердин фазалык бөлүнүү таасиринен улам, негизги орамдын жана көмөкчү орамдын агымы убакыт боюнча фазалык бурч менен айырмаланат, ал эми негизги жана көмөкчү орам тарабынан пайда болгон импульстук термелүү магниттик потенциалы тиешелүү түрдө синтезделиши мүмкүн. айлануучу магнит потенциалы жана ротордогу индукцияланган ток орнотулат. Магниттик талаа индукцияланат жана эки магнит талаасы кыймылдаткычтын сүйрөө моментин түзүү үчүн өз ара аракеттенет.Теориялык талдоо бир фазалуу кыймылдаткычтын эллиптикалык синтетикалык айлануучу магниттик потенциалын оң жана терс ырааттуу эки тегерек айлануучу магниттик потенциалга ажыратуу мүмкүн экендигин далилдейт. Иш-аракет, ошондуктан сүйрөө моментинин өлчөмү чоң таасир этет.
Негизги жана жардамчы орамдардын мейкиндикте бөлүштүрүлүшү жана токтун убакыт фазасынын айырмасы 90 градус электрдик бурчка тең болгондо, синтетикалык магнит талаасынын эллиптиктүүлүгү эң кичине болот; эгерде негизги жана көмөкчү орамдардын магниттик потенциалынын чоңдугу бирдей болсо, синтетикалык магнит талаасынын эң кичине эллиптикалык абалы тегерек формага айланат Айлануучу магнит талаасы, б.а., мотор оң магниттик потенциалга гана ээ. айлануу, терс ырааттуулугу компоненти нөлгө барабар, жана аткаруу индекси да оптималдуу болуп саналат.Конденсаторлор сыяктуу сплит-фазалуу компоненттер ар кандай ылдамдыкта учурдагы фазаны алмаштыруунун ар кандай деңгээлдерине жеткендиктен, бир фазалуу кыймылдаткычтын боштук ток менен жүк агымынын ортосунда абсолюттук пропорционалдык байланыш жок. Кээ бир жүк агымдары жүгү жок токтардан чоң, ал эми кээ бир жүк агымдары жүк токунан чоңураак болот.
Посттун убактысы: 06-06-2023