Жетекчилик:Толук эмес статистикага ылайык, дээрлик бардык электр унаа бренддери, анын ичинде Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV ж.б., ар кандай чоңдуктагы бааларды жогорулатуу пландарын жарыялашкан.Алардын ичинен Тесла сегиз күндүн ичинде үч күн катары менен көтөрүлүп, эң чоң өсүш 20 000 юанга чейин жетти.
Баанын жогорулашынын себеби негизинен чийки заттын кымбатташына байланыштуу.
"Улуттук саясаттын оңдолушу жана батарейкалардын жана чиптердин чийки затына болгон баанын тынымсыз жогорулашынан улам Chery New Energy компаниясынын ар кандай моделдеринин баасы көтөрүлө берди" деди Чери.
"Чийки заттын баасынын көтөрүлүшү жана жеткирүү чынжырынын катуу камсыздалышы сыяктуу көптөгөн факторлордун таасири астында Нежа сатылып жаткан моделдердин баасын жөнгө салат" деди Нежа.
"Чийки заттын баасынын кескин өсүшүнөн улам BYD Dynasty.com жана Ocean.com сыяктуу жаңы энергетикалык моделдердин расмий баасын жөнгө салат" деди BYD.
Ар ким тарабынан жарыяланган баалардын жогорулашынын себептерине караганда, «сырьенун баасы кескин көтөрүлүп баратат» негизги себеп.Бул жерде айтылган чийки зат, негизинен, литий карбонат билдирет.CCTV жаңылыктарына ылайык, Цзянсидеги жаңы энергетикалык материалдар компаниясынын башкы директорунун орун басары Лю Эрлонг мындай деди: “(литий карбонаттын) баасы негизинен тоннасына 50 000 юань деңгээлинде сакталып турган, бирок бир жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, азыр 500 миң юанга чейин көтөрүлдү. тоннасына юань».
Коомдук маалыматка караганда, электр унааларынын өнүгүшүнүн алгачкы жылдарында литий батареялары бир жолу электр унааларынын наркынын 50% га жакынын түзгөн, анын ичинен литий карбонаты литий батареяларынын чийки заттык наркынын 50% түзгөн.Литий карбонаты таза электр унааларынын наркынын 5% дан 7,5% га чейин түзөт.Мындай негизги материал үчүн мындай жинди баанын өсүшү электр транспорт каражаттарын жылдыруу үчүн абдан зыяндуу болуп саналат.
Эсептөөлөргө ылайык, 60 кВт/саат кубаттуулугу бар литий-темир фосфат аккумуляторуна 30 кг литий карбонат керектелет.51,75 кВт/саат кубаттуулугу бар үчтүк литий аккумулятордук унаага болжол менен 65,57 кг никель жана 4,8 кг кобальт керектелет.Алардын ичинен никель жана кобальт сейрек кездешүүчү металлдар болуп саналат жана алардын жер кыртышынын ресурстарындагы запасы көп эмес жана кымбат.
2021-жылы Yabuli Кытай ишкерлер форумунда, BYD төрагасы Ван Чуанфу бир жолу "үчтүк литий батареясы" жөнүндө тынчсыздануусун билдирди: үчтүк батарея кобальт менен никельди көп колдонот, ал эми Кытайда кобальт жана аз никель жок, ал эми Кытай мунай ала албайт мунайдан. Карта мойну кобальт менен никельден жасалган карта мойнуна айландырылды жана чоң масштабда колдонулган батареялар сейрек кездешүүчү металлдарга таяна албайт.
Чындыгында, жогоруда айтылгандай, үчтүк литий батарейкаларынын "үчтүк материалы" гана эмес, электр унааларынын өнүгүшүнө тоскоолдук болуп жатат - бул көптөгөн өндүрүүчүлөрдүн "кобальтсыз аккумуляторлорду" жана башка инновациялык аккумулятордук технологияларды изилдеп жаткандыгынын себеби. , Ван Чуанфу айткан литий (литий-темир фосфат батареясы) болсо дагы, "запастары көбүрөөк" деп, ал ошондой эле литий карбонаты сыяктуу чийки заттын баасынын кескин өсүшүнүн таасирин көрүп жатат.
Коомдук маалыматка ылайык, Кытай учурда литий ресурстарынын 80% импортко таянат.2020-жылга карата менин өлкөмдүн литий ресурстары 5,1 миллион тоннаны түзөт, бул дүйнөдөгү жалпы ресурстардын 5,94% түзөт.Боливия, Аргентина жана Түштүк Америкадагы Чили дээрлик 60% ды түзгөн.
Ван Чуанфу, ошондой эле BYD төрагасы, бир жолу үч 70% электр унааларын эмне үчүн иштеп чыгууну каалай турганын сүрөттөгөн: чет элдик мунайга көз карандылык 70%дан ашат, ал эми мунайдын 70%дан ашыгы Кытайга Түштүк Кытай деңизинен кириши керек ( 2016-жылы "Түштүк-Кытай деңиз кризиси") Кытайдын чечим кабыл алуучулар мунай ташуу каналдарынын кооптуулугун сезишет) жана мунайдын 70% дан ашыгы транспорт тармагы тарабынан керектелет.Бүгүнкү күндө литий ресурстарынын абалы да оптимисттик эмес.
CCTV жаңылыктарына ылайык, бир катар автоунаа компанияларын кыдырып чыккандан кийин биз февраль айында баалардын көтөрүлүшү 1000 юандан 10 000 юанга чейин жеткенин билдик.Март айынан бери 20га жакын жаңы энергетикалык унаа компаниялары 40ка жакын моделди камтыган баанын жогорулашын жарыялады.
Ошентип, электр унаалардын тез популярдуулугу менен, алардын баасы, мисалы, литий ресурстары сыяктуу ар кандай материалдык көйгөйлөрдөн улам жогорулай берет? Электр унаалары өлкөнүн "нефть долларына" көз карандылыгын азайтууга жардам берет, бирок "литий ресурстары" тыгылып калган дагы бир башкарылгыс факторго айланатчы?
Посттун убактысы: 22-апрель-2022