Жыл башынан бери ички автоунаа экспорту өсүүдө. Биринчи кварталда менин өлкөмдүн автомобиль экспорту Японияны ашып өтүп, дүйнөдөгү эң ири автомобиль экспорттоочусу болуп калды. Өнөр жай бул жылы экспорттун 4 миллион унаага жетишин, аны дүйнөнүн эң чоң автоунаа экспорттоочусу кылууну күтүүдө. Эгер 2019-жылга чейин кайрылсак, ата мекендик унаа экспортунда, өзгөчө жеңил унаа экспортунда ата мекендик төмөнкү ылдамдыктагы электр унаалары басымдуулук кылган. Төмөн ылдамдыктагы унааларды экспорттоо боюнча расмий маалымат жок болсо да, тармактагы айрым компаниялардын ишмердүүлүгүнө караганда, рыноктун суроо-талабы дагы эле активдүү.
Өткөн жылдын аягында Египеттин Dawn гезити төмөнкү ылдамдыкта жүрүүчү электр унааларынын баанын артыкчылыгынын жана көмүр кычкыл газынын эмиссиясын азайтуу жана таза энергияны жайылтуудагы африкалык өлкөлөрдүн кош ролунун аркасында Кытайдын төмөн ылдамдыктагы унаалары өлкөгө кирип жатканын көрсөткөн макала жарыялаган. Африкалык рынок жана Эфиопия аны биринчилерден болуп сынап көрөт. Докладда Эфиопиянын таасири астында келечекте африкалык елкелердун саны барган сайын кебуреек боло тургандыгы белгиленген.
Global Times ошол эле учурда Африканын 1,4 миллиард колдонуучу рыногуна ээ экенин, анын ичинен жаштар 70% ды түзөт жана Африкадагы жаштар төмөнкү шарттарды ишке ашырууга көмөктөшүүчү негизги күч болуп калаарын кабарлады жана талдады. ылдамдыктагы унаалар.
Түштүк-Чыгыш Азияда жана Түштүк Азияда калктын жыштыгы жогору, ал эми чоң жергиликтүү тук-тук базары да аз ылдамдыктагы унаалар кире турган аймак болуп саналат. Мындан тышкары, аймактык рынокто саякаттарды жакшыртуу үчүн абдан чоң орун бар. Индиянын рыногун мисалга алсак, анын эки дөңгөлөктүү жана үч дөңгөлөктүү унаа рыногу 80% түзөт. 2020-жылы эле Индиянын эки дөңгөлөктүү унаа сатуусу 16 миллионго жеткен, бирок ошол эле мезгилде жеңил унааларды сатуу 3 миллиондон аз болгон. Транспорт куралдарын "жаңыртуу" үчүн потенциалдуу рынок катары, бул, албетте, ата мекендик төмөн ылдамдыктагы унаа компаниялары өткөрүп жибере албаган торт.
Акыркы жылдары, кээ бир импорттук жана экспорттук соода көргөзмөлөрүнө катышкан аз ылдамдыктагы унаалар көбүрөөк болду. Мисалы, жакында болуп өткөн үчүнчү Кытай-Африка Экономика жана соода ЭКСПОсунда Цзянсу, Хэбэй жана Хэнань шаарларынын көптөгөн компаниялары аз ылдамдыкта жүрүүчү унаа продукцияларын көрсөтүштү.
Мындан тышкары, электр талаа унаалары¹ жана UTV² да чоң потенциалы бар рынок сегменттери болуп саналат. Бул гольф арабалар учурда талаа транспорт негизги экспорттук түрү болуп саналат, ал эми экспорттук рынок Түндүк Америкада, Europe жана Азия-Тынч океан чөлкөмүндө топтолгон экени түшүнүктүү. Guanyan Report Network маалыматына ылайык, бул рынок жалпысынан 95% дан ашыгын түзөт. 2022-жылы экспорттук маалыматтар 181,800 ата мекендик талаа унаалары экспорттолгондугун көрсөттү, бул бир жыл ичинде 55,38% га өстү. Рыноктун жагымдуу маалыматы 2015-жылдан 2022-жылга чейин ички талаа транспортунун экспорту жылдан жылга жогорку өсүш тенденциясына ээ болгонун жана жогорку ыңгайлаштыруу жана экономикалык натыйжалуулук чет өлкөлөрдө атаандашкан ата мекендик талаа унааларынын абсолюттук артыкчылыгы болуп калганын көрсөтүп турат.
Акыркы жылдары, негизинен, эс алуу жана көңүл ачуу үчүн UTV моделдерин электрлештирүү, ошондой эле кээ бир төмөн ылдамдыктагы унаа компаниялары үчүн жаңы мүмкүнчүлүк болуп калат, бир тренд болуп калды. Betz Consulting сурамжылоо маалыматтарына ылайык, ички UTV рыноктун көлөмү 2022-жылы 3,387 миллиард юанды, ал эми дүйнөлүк рыноктун көлөмү 33,865 миллиард юанды түзөт. 2028-жылга карата жалпы көлөмү 40 миллиард юандан ашат деп болжолдонууда.
Ошондуктан,ал күнүмдүк жол жүрүү каражаты же эс алуу жана оюн-зоок транспорту катары колдонулабы, ата мекендик аз ылдамдыктагы унаа компанияларынын өндүрүштүк жана изилдөө мүмкүнчүлүктөрү сегменттелген продукциянын бул түрүн камтышы мүмкүн.
Жакында эле, "Xuzhou Daily" Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, Jinpeng Group бир туунду, учурда Түркия, Пакистан, Австрия жана башка өлкөлөрдө жана аймактарда төмөн ылдамдыктагы транспорт каражаттарын экспорттоого жетишти деп билдирди. Мындан тышкары, Hongri, Zongshen, Dayang жана башка өнөр жай лидерлери да экспорт боюнча узак мөөнөттүү жайгаштыруу бар.
2020-жылдын экинчи жарымында, Нанкин шаарында өткөн Глобалдык акылдуу мобилдүүлүк конференциясында (GIMC 2020) "Yangtze Evening News" жергиликтүү төмөнкү ылдамдыктагы унаа компаниясына көңүл бурган: Нанкин Цзяюань. "Yangtze Evening News" бир жолу аз ылдамдыктагы рынокто Spirit Clan жылдыз моделин ишке киргизген бул төмөн ылдамдыктагы унаа компаниясын сүрөттөө үчүн "сейрек белгилүү" колдонулган. Докладда ошондой эле ошол кезде Нанкин Цзяюань экспорттук рынокто 40тан ашык өлкөгө жана региондорго тиешелүү продукцияларды экспорттогондугу аныкталган. Жыйында ачылган жаңы Jiayuan KOMI модели ЕС M1 жүргүнчү ташуучу унаалардын эрежелерине ылайык иштелип чыккан жана иштелип чыккан жана ЕБнин катуу фронталдык кагылышууларынан, офсеттик кагылышуулардан, капталдагы кагылышуулардан жана башка коопсуздук сыноолорунан өткөн. Өткөн жылдын башында Jiayuan расмий түрдө ЕБ M1 моделинин экспорттук сертификатын алганын жарыялады жана KOMI модели расмий түрдө чет өлкөлүк экспорттук рынокко кирди.
Албетте, бардык эле төмөн ылдамдыктагы унаа компаниялары бул жолду басып өтүүгө күчү жетпейт. Учурдагы компанияларды эсепке алуу менен, эгер дагы бир квота кошула турган болсо, өнөр жай Хонгринин гана мүмкүнчүлүгү бар деп эсептейт. Бул инволюциялык жолго кошумча, аз ылдамдыктагы унаалар үчүн канча мүмкүнчүлүктөр бар?
Биринчиден, чөгүүнү улантыңыз. Акыркы жылдарда айыл-кыштактардагы кооз курулуштар аяктагандан кийин айыл-кыштак жолдору катаалдашып, кецейтилип, шарты жакшырып, жакшыра баштады. Айыл-кыштактар гана эмес, ал турсун уй-булелер да туташтырылды. Инфраструктуранын жакшырышына карабай, айылдык коомдук транспорт дайыма токтоп турат. Ошондуктан, төмөн ылдамдыктагы унаа компаниялары бул чөгүп жаткан талаа үчүн рыноктук моделдерди түзүү боюнча көбүрөөк артыкчылыктарга ээ деп айтууга болот.
Экинчиден, чет өлкөгө чыгууга аракет кылуу. Төмөн ылдамдыкта жүрүүчү транспорттордун чет өлкөлөргө экспансиясы бар продукцияны «ал-кабыл алуу» гана эмес. Бир нече пункттарды белгилей кетүү керек: биринчиден, суроо-талапты, масштабды, атаандаш өнүмдөрдү, эрежелерди, саясатты жана башка аспектилерди камтыган чет максаттуу рынокту салыштырмалуу так түшүнүү талап кылынат; экинчиден, чет өлкөлүк рыноктордогу айырмачылыктарды эске алуу менен товардык продукцияны келечектүү өнүктүрүү; үчүнчүдөн, жаңы сегменттерди табуу жана электрдик UTV, гольф арабалары, патрулдук унаалар жана аз ылдамдыктагы унаа шассилеринин негизинде иштелип чыккан санитардык сериядагы продукциялар сыяктуу чет элдик бренд эффекттерин түзүү.
Өнөр жай өндүрүш тармагынын капиллярлары катары, аз ылдамдыктагы унаа компанияларынын социалдык ролун эске албай коюуга болбойт.Көпчүлүк унаа компаниялары үчүн трансформациядан чыгуунун жолу дагы эле алар жакшы билген тармакка негизделген.Балким, ММКлар тамашалап айткандай: «Дүйнөдө жаңы спорттук унаалар же жол тандабастар жетишпейт, бирок Кытайдан келген бир нече жогорку сапаттагы Лао Тоу Ле (кээ бир маалымат каражаттары төмөн ылдамдыктагы унаалар деп аташат) дагы эле жетишпейт».
Эскертүү:
1. Талаа транспорту: негизинен туристтик жайларда, гольф аянтчаларында, фабрика аймактарында, патрульдарда жана башка сахналарда колдонулат, андыктан ар кандай көрүнүштөр боюнча, ал экскурсиялык унааларга, гольф арабаларына, кайгуул унааларына ж.б.
2. UTV: Бул Utility Terrain Vehicle аббревиатурасы, бул практикалык бардык жер үстүндөгү унаа дегенди билдирет, ошондой эле көп функционалдуу бардык жер үстүндөгү унаа деп аталат, пляжда жолсуз, эс алуу жана оюн-зоок, тоо жүктөрүн ташуу ж.б.у.с.
Посттун убактысы: 28-август-2024