Электр унаасын электр башкаруунун маңызы мотор башкаруу болуп саналат. Бул макалада өнөр жайда кеңири колдонулган жылдыз-дельта принциби электр унаасын башкарууну оптималдаштыруу үчүн колдонулат, андыктан 48V электрдик диск системасы 10-72KW мотор кыймылдаткычынын кубаттуулугунун негизги формасы болуп калышы мүмкүн.Бүт унаанын иштешине кепилдик берилет жана ошол эле учурда чакан унаалардын жана мини унаалардын электр дискинин баасы бир топ төмөндөйт,
Акыркы изилдөөдө мен электр унааларын башкаруу чындыгында моторду башкаруу экенин түшүндүм.Бул макалада камтылган билимдер абдан кенен жана деталдуу болгондуктан, кыймылды башкаруу схемасын оптималдаштыруунун принциби жана процесси толугу менен деталдуу сүрөттөлсө, учурда автор окуп жаткан окуу китептерине ылайык, билим пункттары монографияны чыгаруу үчүн жетиштүү. 100 барактан жана 100 000ден ашык сөздөн турат.Өз алдынча медиадагы окурмандарга миңдеген сөздөрдүн чегинде мындай оптималдаштыруу ыкмасын түшүнүүгө жана өздөштүрүүсүнө мүмкүнчүлүк берүү үчүн.Бул макалада электр унаа мотор схемасын оптималдаштыруу жараянын сүрөттөө үчүн конкреттүү мисалдарды колдонот.
Бул жерде сүрөттөлгөн мисалдар Baojun E100, BAIC EC3 жана BYD E2ге негизделген.Эки моделдин төмөнкү параметрлери гана байланыштуу болушу керек жана аны 48V/144V DC кош чыңалуудагы батарейка системасына, AC 33V/99V кош вольттуу моторуна жана мотор драйверлеринин топтомуна оптималдаштыруу үчүн мотор башкаруусу гана оптималдаштырылган. .Алардын арасында мотор айдоочунун электр-электрондук системасы бүткүл оптималдаштыруу схемасынын ачкычы болуп саналат жана автор аны кылдат жана терең изилдеп жатат.
Башкача айтканда, Baojun E100, BAIC EC3 жана BYD E2 моторлору 29-70KW мотор башкаруу системасына оптималдаштырылышы керек.Бул A00 мини-машинасынын, A0 чакан автоунаасынын жана A компакттуу таза электромобилдин өкүлдөрү.Бул макалада үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычты башкаруунун өнөр жайлык үч фазалуу ыкмасы колдонулат, аны электр унаа кыймылдаткычтарын жылдыз-дельта, V/F+DTC үч фазалуу асинхрондук асинхрондук мотор башкаруусу аркылуу башкарууга колдонууга болот.
Космостук чектөөлөрдөн улам, бул макалада жылдыз үч бурчтуктун принциптери жана башкалар түшүндүрүлбөйт.Өнөр жай моторун башкаруудагы жалпы мотор күчү менен баштайлы. Көбүнчө колдонулган 380V үч фазалуу асинхрондук мотор 0.18 ~ 315KW, кичинекей кубаттуулук - Y туташуу, орточо кубаттуулук - △ туташуу жана жогорку кубаттуулук - 380 / 660V мотор.Жалпысынан алганда, 660V моторлору 300KW жогору негизги моторлор болуп саналат. Бул 300KW жогору моторлор 380V колдоно албайт, бирок алардын экономикасы жакшы эмес экенин эмес.Бул кыймылдаткычтын жана башкаруу схемасынын экономикасын чектеген ток.Адатта 1 чарчы миллиметр 6А ток өткөрө алат. Үч фазалуу асинхрондук асинхрондук кыймылдаткыч иштелип чыккандан кийин, анын кыймылдаткычтын орогуч кабели аныкталат.Башкача айтканда, өткөн ток аныкталат.Өнөр жай моторлорунун көз карашынан алганда, 500A анын экономикасы үчүн эң чоң мааниге ээ.
Кайра электр унаа моторуна, 48V батарея системасынын PWM үч фазалуу чыңалуу 33V болуп саналат.Өнөр жай кыймылдаткычынын үнөмдүү агымы 500А болсо, 48V электр унаасынын максималдуу экономикалык мааниси үч фазалуу асинхрондуу мотор үчүн болжол менен 27КВт.Ошол эле учурда, унаанын динамикалык мүнөздөмөлөрүн эске алуу менен, максималдуу ток жетүү үчүн убакыт өтө кыска, адатта, бир нече мүнөттөн ашык эмес, башкача айтканда, 27KW ашыкча жүк абалына кылынышы мүмкүн.Адатта, ашыкча жүктөө абалы нормалдуу абалынан 2-3 эсеге чейин.Башкача айтканда, нормалдуу иштөө шарты 9 ~ 13.5KW болуп саналат.
Эгерде биз чыңалуу деңгээлин жана учурдагы кубаттуулуктун дал келүүсүн гана карай турган болсок.48V системасы 30KW ичинде гана болушу мүмкүн, анткени айдоо натыйжалуулугу эң жакшы иштөө шарты болуп саналат.
Бирок, үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтар үчүн көптөгөн башкаруу ыкмалары бар. Электр унааларында ылдамдыкты жөнгө салуунун кеңири диапазону (дээрлик 0-100%) жана моментти башкаруу диапазону (дээрлик 0-100%) бар.Катаал эксплуатациялоо шарттарында электр унаалары учурда негизинен VF же DTC башкаруусун колдонушат.Эгерде жылдыз-дельта башкаруусу киргизилсе, ал күтүлбөгөн натыйжага алып келиши мүмкүн.
Өнөр жайлык башкарууда жылдыз-дельта башкаруу чыңалуусу 1,732 эсеге барабар, бул принцип эмес, кокустук.48V системасы AC 33V кылуу үчүн PWM жыштыгын модуляциясын күчөтпөйт, ал эми өнөр жай моторунун чыңалуу деңгээлине ылайык иштелип чыккан мотор 57V.Бирок биз жылдыз-дельта башкаруу чыңалуу деңгээлин 3 эсеге тууралайбыз, бул 9дун тамыры.Ошондо ал 99V болмок.
Башкача айтканда, эгерде мотор үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычы үч фазалуу 99V AC кыймылдаткычы жана 33V Y туташуусу менен иштелип чыккан болсо, мотордун ылдамдыгын 0дон 100% га чейин 20дан 72КВт чейинки кубаттуулук диапазонунда жөнгө салууга болот. шарттар. Көбүнчө мотордун максималдуу ылдамдыгы 12000 RPM, момент жөнгө салуу 0-100% жана жыштык модуляциясы 0-400Hz.
Мындай оптималдаштыруу схемасын ишке ашыруу мүмкүн болсо, анда А классындагы унаалар жана миниатюралык унаалар бир мотор аркылуу жакшы көрсөткүчтөрдү ала алышат.Биз 48V мотор системасынын баасы (30KW чокусу наркынын ичинде) болжол менен 5000 юань экенин билебиз. Бул макалада оптималдаштыруу схемасынын баасы белгисиз, бирок ал материалдарды кошпойт, бирок башкаруу ыкмасын гана өзгөртөт жана кош чыңалуу деңгээлин киргизет.Анын наркынын өсүшү да көзөмөлдөнөт.
Албетте, мындай башкаруу схемасында жаңы көйгөйлөр көп болот. Эң чоң көйгөйлөр мотордун дизайны, айдоочунун дизайны жана жогорку чыңалуудагы аккумулятордун заряддоо жана разряддоо мүнөздөмөлөрүнө өтө жогорку талаптар.Бул көйгөйлөр көзөмөлдөнөт жана бар чечимдер бар. Мисалы, мотордун дизайнын жогорку жана төмөнкү чыңалуу деңгээлинин катышын жөнгө салуу менен чечсе болот.Аны кийинки макалада чогуу талкуулайбыз.
Посттун убактысы: Март-02-2023