Төмөн ылдамдыкта жүрүүчү электр унаалары Кытайда "карыянын бактылуу фургону", "үч жолу секирген" жана "сапар темир куту" деп аталат. Алар орто жаштагы жана улгайган адамдар үчүн жалпы транспорт каражаты болуп саналат. Алар ар дайым саясаттын жана эрежелердин чегинде болгондуктан, аларды каттоого же жолдо айдап салууга болбойт. Кадимки логикага ылайык, мындай унаалар азайып баратат, бирок жаңы жылга үйгө барганда, жолдогу ылдам жүрүүчү электр машиналары жоголбостон, көбөйүп кеткенин көрдүм! Мунун себеби эмнеде?

1. Төмөн ылдамдыкта жүрүүчү электр унаалары үчүн айдоочунун күбөлүгү талап кылынбайт

Тактап айтканда, аз ылдамдыкта жүрүүчү электр унаалары да моторлуу унаалар, бирок алар мыйзамсыз унаалар жана каттоого жана жолдо айдоого укугу жок, ошондуктан айдоочулук күбөлүк талап кылынбайт. Бирок, алардын функциялары унаалардыкына окшош. Автоунааларга альтернатива куралы катары, алар унаалардан айырмаланып, бир топ азыраак чектөөлөргө ээ. Бул карыяларды жолдо журууге кайраттуу кылат!

2. Арзан баа жана жогорку наркы аткаруу

Төмөн ылдамдыкта жүрүүчү электр унаасынын баасы 9 миңден 20 миң юаньга чейин. Автоунаанын баасы 40 000 юаньдан ашат, ошондой эле унаага камсыздандыруу, лицензия жыйымдары, унаа токтотуучу жайларга жана техникалык тейлөөгө төлөмдөр керек. Мындай чоң чыгымдар орточо кирешеси бар үй-бүлөлөр үчүн унаа ала алышпайт жана алар жөн эле кабыл алынгыс. Төмөн ылдамдыктагы электромобилдер үнөмдүү.

3. Айылды эч ким ойлобойт

Айыл жерлери жана уезддик шаарлар аз ылдамдыкта жүрүүчү электр унааларын өстүрүү үчүн “кызматтуу топурак” болуп саналат. Бул жерлер аз ылдамдыктагы электр унааларына ыңгайлуу болгондуктан жана аларды жолдо колдонууга чектөө койбогондуктан, эл аларды сатып алууга батынышат. Албетте, бул жерлерде коомдук транспорттун артта калышы да абдан маанилуу себеп.

4. Өндүрүүчүлөр жана соодагерлер көмөктөшөт

Колдонуучулардын суроо-талаптын жогорулашынан тышкары, дагы бир маанилүү себеп - өндүрүүчүлөрдүн жана соодагерлердин алдыга жылдыруу жана жайылтуудагы талыкпаган эмгеги. Соодагерлердин аз ылдамдыктагы электр унааларын жайылтууга даяр болушунун себеби, аз ылдамдыктагы электр унаасынын кирешеси жогору, ал эми бир унаанын кирешеси 1000-2000 юань болот. Бул эки дөңгөлөктүү унааларды сатуудан алда канча пайдалуу. Ошондуктан, электр унаа соодагерлери абдан мотивацияланышат жана маал-маалы менен элди аз ылдамдыкта жүрүүчү электр унааларын сатып алууга тартуу үчүн жарнаманы колдонушат.

5. Болот өндүрүшүнүн кубаттуулугу

Азыркы учурда ата мекендик болот өндүрүү кубаттуулугу олуттуу түрдө ашыкча берилип жатат. Чоң көлөмдөгү экструдирленген болот материалдары өз убагында иштетилбесе, экономикага зыян келтирет. Төмөн ылдамдыктагы электр унааларынын өсүшү ашыкча болот өндүрүшүнүн кубаттуулугунун бир бөлүгүн гана керектей алат. Масштаб чоң болбосо да, тамак сиңирүүдө жакшы роль ойнойт.

Жыйынтыктоо:

Жогорудагы беш пункт төмөн ылдамдыктагы электр унааларына ар кайсы жерлерде жолдон чыгууга тыюу салынгандыгынын негизги себептерин түшүндүрөт, бирок улуттук көз караштан алганда, улгайган адамдар үчүн мобилдик скутерлерди сатуу барган сайын популярдуу болуп баратат. Албетте, коомдук транспорттун жакшырышы, кары-картаңдардын жашоо деңгээлинин мындан ары жакшырышы менен ылдам жүрүүчү электр унаалары келечекте кадимкидей болуп же табигый түрдө өчүп калышы мүмкүн.