Моторлордун ар кандай сериялары үчүн мотордун орамынын жана подшипник системасынын материалдары же бөлүктөрү кыймылдаткычтын иш жүзүндөгү шарттары менен айкалышта аныкталат. Эгерде мотордун иш жүзүндөгү температурасы жогору болсо же мотордун корпусунун температурасынын жогорулашы жогору болсо, мотордун подшипниктери, майдын касиеттери, мотордун магниттик зымы жана изоляциялык материалдар алардын чыныгы муктаждыктарына дал келиши керек, антпесе, бул өтө ыктымал. мотордун иштеши учурунда сапат көйгөйлөрүн жаратууга, ал эми оор учурларда, мотор күйүп калат.
Моторлордун ысыкка туруктуулугун аныктоочу материалдарга негизинен магнит зымдары жана изоляциялык материалдар кирет. Алардын арасында, эмаль магнит зымдары, адатта, чакан жана орто моторлор колдонулат. Магнит зымдарынын изоляциялык көрсөткүчтөрүн мүнөздөгөн негизги көрсөткүчтөр боёк пленкасынын калыңдыгы жана ысыкка туруктуулук даражасы болуп саналат. 2-класстын 3-класс боёк пленкасы магнит зымы көбүнчө колдонулат, ал эми кээ бир өндүрүүчүлөр зарыл болгондо боёк пленкасы магнит зымын коюуну тандашат, башкача айтканда, 3-класс боёк пленкасы жоондугу; магниттик зымдын ысыкка чыдамкайлык даражасы үчүн мотордун сапатын жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн 155 класс көбүрөөк колдонулат. Көптөгөн мотор өндүрүүчүлөр 180-класстагы магнит зымды тандашат, ал эми иштөө температурасы жогору же чоңураак моторлор бар учурларда алар көбүнчө колдонулат. 200-класс магнит зымды тандоо.
Жылуулукка туруктуулук деңгээли жогору магниттик зымды тандоодо ороо процессинде колдонулган изоляциялоочу материалдын иштөө деңгээли ага дал келиши керек жана башкаруунун негизги принциби магнит зымдын изоляция деңгээлинен төмөн болбошу керек; ошол эле учурда, мотор орогучунун иштөө деңгээли талаптарга жооп беришин камсыз кылуу үчүн, ал эми вакуумдук импрегнация процесси жылуулоонун натыйжалуулугун жана ороонун механикалык иштешин эффективдүү жогорулатат.
Моторлорду ремонттоо процессинде кээ бир ре-монттук агрегаттарда ири про-дукцияларды ремонттоо процессии контролдоо талаптары жок, бул мотордун орамдарынын иштешинин децгээли-нин талапка жооп бербей калышына алып келет. Кээ бир орамдар кайра иштетүү процессинде текшерүүдөн араң өтүшү мүмкүн. Мотор чындыгында ишке киргизилгенде Акыры, өндүрүш же оңдоо процессиндеги кемчиликтер ачыкка чыгып, оор учурларда мотордун орамдары түздөн-түз күйүп кетет.
Иш жүзүндө өндүрүш жана оңдоо процессинде, зарыл болгон материалдык алмаштыруу бар болсо, мотордун иштеши учурунда сапаттын бузулушуна жол бербөө үчүн изоляциянын жогорку деңгээлдеги принциби сакталышы керек.
Посттун убактысы: 20-2023-жыл