Апрель айында дүйнөлүк деңгээлде унаалардын жалпы сатуусу төмөндөгөн, бул LMC Consulting компаниясынын март айындагы болжолдоосунан да начар болгон. Март айында дүйнөлүк жеңил унааларды сатуу 75 миллион даанага чейин төмөндөдү, ал эми март айында дүйнөлүк жеңил унааларды сатуу жылына 14% га төмөндөдү жана учурдагы чыгарылыш төмөнкүдөй:
АКШ 18% азайып, 1,256 миллион унааны түздү
Жапония 14,4% га азайып, 300 миң унааны түздү
Германия 21,5% азайып, 180 000 унааны түздү
Франция 22,5% төмөндөп, 108 миңге жетти
Кытайдагы абалды баалай турган болсок, Кытайдын жүргүнчү ташуучу унаалар ассоциациясынын эсептөөлөрү боюнча, апрель айында автокомпаниялардын чекене сатуу максаты өткөн жылга салыштырмалуу кескин төмөндөгөн. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын чекене сатуу тар мааниде 1,1 миллион даана болушу күтүлүүдө, бул өткөн жылга салыштырмалуу 31,9% азайган. Бул эсепке ылайык, 2022-жылдын апрелинде бүткүл дүйнөлүк жүргүнчү ташуучу унаалар болжол менен 24% га төмөндөйт.
▲1-сүрөт. Дүйнөлүк жеңил унааларды сатууга сереп салуу, автомобиль өнөр жайы начар циклде
Бүтүндөй жаңы энергетикалык унаанын көз карашы боюнча:
Апрель айында сатуунун көлөмү 43 872 бирдикти түздү, өткөн жылга салыштырмалуу -14% төмөндөө жана айына салыштырмалуу -29% төмөндөдү; апрель айында 22,926 даана сатуу өткөн жылга салыштырмалуу 10% га көбөйүп, айына салыштырмалуу 27% азайган. Улуу Британиядан алынган маалыматтар чыга элек. Апрель айында жаңы энергетикалык унаалардын абалы негизинен каптал болуп, өсүү абалы анча жакшы болгон жок.
▲2-сүрөт. Европадагы жаңы энергиялык унааларды сатуу
1-бөлүк
Жылдык маалыматтарга сереп салуу
Европанын көз карашынан алганда, Германиянын, Франциянын, Италиянын жана Испаниянын негизги базарлары төмөндөп баратат жана Улуу Британияда да унаа сатуунун төмөндөшү ыктымалдыгы жогору. Унаа керектөө менен макроэкономикалык чөйрөнүн ортосундагы байланыш өтө чоң.
▲3-сүрөт. 2022-жылдын апрель айындагы жалпы көрсөткүчтөрдү салыштыруу, европалык автоунааларды керектөө алсырап баратат
Эгерде сиз жалпы сумманы, HEV, PHEV жана BEVди бөлүп көрсөңүз, төмөндөө өзгөчө айкын эмес, ал эми PHEV төмөндөөсү сунуштун эсебинен кыйла чоң.
▲Сүрөт 4. 2022-жылдын апрель айында түрү боюнча жылдык маалыматтар
Германияда 22 175 таза электр унаасы (жылдык көрсөткүчтөн -7%, айга -36%), 21,697 плагин гибриддик унаа (жылына караганда -20%, айына -20% айда), жаңы энергетикалык унаалардын жалпы киришинин деңгээли бир айда 24,3% ды түздү, бир жыл ичинде өсүү 2,2% га өстү, Германияда аз көлөмдөр болгон ай.
Францияда 12 692 таза электр унаасы (жылдык көрсөткүчтөн + 32%, айга -36%) жана 10 234 плагин гибриддик унаа (жылдык көрсөткүчтөн -9%, айга -12% ай); айда жаңы энергетикалык унаалардын кирүү деңгээли 21,1% түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу 6,3%га өскөн
Башка рыноктор Швеция, Италия, Норвегия жана Испания жалпысынан төмөн өсүш абалында.
▲Сүрөт 5. 2022-жылдын апрель айындагы BEV жана PHEV көрсөткүчтөрүн салыштыруу
Кирүү деңгээли боюнча, таза электр унааларынын 74,1% жогорку өтүү көрсөткүчүнө жетишкен Норвегиядан тышкары; бир нече ири базарлар таза электр унааларынын 10% га чейин кирүү курсуна ээ. Азыркы экономикалык шартта, алдыга кадам таштагыңыз келсе, электр батарейкаларынын баасы дагы өсүүдө.
▲Сүрөт 6. BEV жана PHEVтин кирүү ылдамдыгы
2-бөлүк
Быйылкы суроо-талап жана сунуш маселеси
Europe туш болгон көйгөй, камсыз кылуу жагында, улам чиптер жана украин электр өткөргүч компаниялар менен камсыз кылуу, транспорт каражаттарынын жетишсиз камсыз кылуу унаа баанын өсүшүнө алып келди; жана инфляциянын деңгээлинин өсүшү элдин иш жүзүндөгү кирешесин кыскартты, бензиндин баасы көтөрүлүп, бизнестин чыгымдары көбөйдү. жеке автомобилдерди сатып алууда Флоттун паркына караганда (автопаркты сатуу 23,4%, жеке сатып алуулар 35,9%) %).
Акыркы отчетто автомобиль өнөр жайынын наркы өзгөрө баштады жана Bosch чийки зат, жарым өткөргүч, энергия жана логистикалык чыгымдардын көбөйүшүн кардарлар көтөрүшү керектигин айтты.
Автоунаа менен камсыздоочу гигант Bosch унаа өндүрүүчүлөр менен келишимдерди кайра карап, алардан жеткирүү үчүн төлөмдү көбөйтүүдө, бул унаа сатып алуучулар бул пандемия учурунда терезе стикерлеринин баасын дагы бир жогорулатат дегенди билдирет.
▲Сүрөт 7. Авто тетиктерден автокомпанияларга бааны берүү механизми башталды
Кыскача маалымат: Менин оюмча, акыркы мүмкүнчүлүк - унаалардын баасы белгилүү бир убакытка чейин көтөрүлө берет, андан кийин суроо-талап продуктунун күчүнө жана сатуу терминалынын иш жүзүндөгү абалына жараша дифференцияланат; бул процессте автомобиль өнөр жайынын масштабдуу таасири начарлап, масштаб талапка ылайык аныкталат. , ал эми өнөр жай чынжырынын пайда маржасы бир мезгилге чейин кысылып калат. Бул бир аз мунай кризисинин дооруна окшош, анда аман кала турган компанияларды табуу керек. Бул мезгил рынокту жоюу мезгилинин клирингдик этабы болуп саналат.
Булак: Биринчи электр тармагы
Автор: Чжу Юлонг
Бул макаланын дареги: https://www.d1ev.com/kol/174290
Билдирүү убактысы: 2022-жылдын 5-майы