Кийинки он жылда жаңы энергетикалык унаа моторлорун жеткирүү чынжырчасынын бизнес мүмкүнчүлүктөрүн "максаттоо"!

Мунайдын баасы көтөрүлүп жатат!Дуйнолук автоиндустриясы ар тараптуу бурулуштарды баштан кечирип жатат.Чыгындыларды чыгаруунун катаал эрежелери, ишканалар үчүн күйүүчү майдын орточо үнөмдүү талаптары менен бирге, электр унааларына суроо-талаптын да, сунуштун да көбөйүшүнө алып келди.IHS Markit компаниясынын Жеткирүү чынжыры жана технологиялар департаментинин болжолуна ылайык, дүйнөлүк жаңы энергетикалык унаа рыногунун өндүрүшү 2020-жылы 10 миллиондон ашат, ал эми өндүрүштүн көлөмү2032-жылы 90 миллиондон ашат деп күтүлүүдө, татаал жылдык өсүш темпи (CAGR) 17%.

Мотордун кубаттуулугуна жараша, аны төрт башка аймакка топтоого болот.кыймылдаткыч системасынын дизайнына же мотор түрүнө негизделген классификация жетиштүү эмес, анткени бир эле мотор түрү эки такыр башка кыймылдаткыч системасынын колдонмолорун тейлей алат.Берилген кыймылдаткыч системасынын дизайны үчүн электр кыймылдаткычын тандоо мотордун түрү менен гана чектелбейт, башка факторлор, мисалы, өндүрүмдүүлүк, жылуулукту башкаруу жана чыгым.Натыйжада жаңы энергетикалык унаа моторлору төмөнкүлөрдү камтыйт: кыймылдаткычка орнотулган моторлор, трансмиссияга туташкан моторлор, электрондук октун моторлору жана дөңгөлөктөгү моторлор.

мотор орнотулган мотор

Кыймылдаткычка орнотулган мотор технологиясы, негизинен, кур стартер генератор (BSG) технологиясына негизделген.Belt Starter Generator (BSG) технологиясы кыймылдаткычтын салттуу стартер моторун жана генераторун (алтернатор) алмаштырат жана алардын милдетин аткарат.Кыймылдаткычты алмаштыруу функциялары, анын ичинде токтоо-старт, жээк, электр моменти жана кубаттуулукту жогорулатуу да ишке ашырылат.Бул технологиялык чечимге суроо-талаптын өсүшү байкалды, ал кадимки автоунааларга салыштырмалуу күчтүүрөөк түзүлүштүн архитектурасына минималдуу өзгөртүүлөр менен күйүүчү майды олуттуу үнөмдөөгө жетишүүнүн үнөмдүү жолун сунуштайт.2020-жылы кыймылдаткычка орнотулган моторлор бардык кыймылдаткыч мотор рыногунун болжол менен 30% ын түзгөн жана рынок CAGRде 2032-жылга чейин 13% өсөт деп күтүлүүдө.Алдыңкы үч дүйнөлүк жеткирүүчү 2020-жылы суроо-талаптын 75% дан ашыгын камсыздайт жана келечекте рыноктун көпчүлүк үлүшүн сактап калат деп күтүлүүдө.

微信图片_20220707151325

 берүү менен байланышкан мотор

Трансмиссияга туташкан мотор, экинчи жагынан, ремень стартер генераторунун (BSG) архитектурасынын кээ бир чектөөлөрүн жеңилдетип, көбүрөөк күч менен камсыз кылып, кадимки электр өткөргүчтү толуктап, энергия тутумунун ийкемдүүлүгүн жогорулатат.Моторлордун бул сериясы негизинен толук электр же плагин гибриддик унаалар үчүн ылайыктуу. Күч түзүмүнүн архитектурасына жараша мотордун абалы берүүдөн мурун же андан кийин болушу мүмкүн.IHS Markit Supply Chain & Technology маалыматы боюнча 2020-жылга чейин трансмиссияга туташкан моторлор кыймылдаткыч мотор рыногунун 45% түзөт жана 2032-жылга чейин CAGR 16.7% га өсөт деп күтүлүүдө.

 

Моторлордун башка түрлөрүнөн айырмаланып, трансмиссияга туташтырылган мотор рыногунда Япония жана Түштүк Корея 2020-жылы өндүрүштүн болжол менен 50% ын түзгөн.Бул пропорцияда, бул өлкөлөрдө толук гибриддик жана плагин гибриддик унааларга басым жасалганын эске алганда, бул маалыматтарды түшүнүү кыйын эмес.Кошумчалай кетсек, электрлештирилген унаа өндүрүшүндө трансмиссияга туташкан моторлорду колдонгон алдыңкы OEMs жана алардын негизги жеткирүүчүлөрү Японияда жана Түштүк Кореяда жайгашкан.

электрондук ок мотору

Үчүнчү мотор үй-бүлөсү - бул электрондук ок мотору, ал жеке электрлештирилген күч түзүмүнүн компоненттерин бир пакетте бириктирип, компакттуу, жеңил жана эффективдүү чечимди түзүп, жогорку натыйжалуулукту жана жогорку натыйжалуулукту камсыз кылат.Электрондук октун кыймылдаткыч конфигурациясында мотор өтмөккө жайгаштырылат.

 

微信图片_20220707151312
 

IHS Markit Supply Chain and Technology департаментинин болжолдоосуна ылайык, 2020-жылга карата электрондук ок моторлору кыймылдаткыч мотор рыногунун болжол менен 25% ын түзөт жана бул рыноктун жылдык өсүү темпи 20,1% га жетет деп күтүлүүдө. 2032, бул бардык кыймылдаткыч моторлордун ичинен эң ылдам өскөн. Эң ылдам категория.Бул электр болот өндүрүүчүлөр, жез орогуч өндүрүүчүлөр жана алюминий куйма өндүрүүчүлөр сыяктуу мотор менен камсыз кылуу чынжырынын бардык тармактары үчүн маанилүү рынок мүмкүнчүлүгү.Электрондук ок мотор рыногунда Европа да, Улуу Кытай да лидерликти ээлейт жана 2020-26-жылдарга болжолдонгон мезгилде дүйнөлүк өндүрүштүн 60% дан ашыгын түзөт деп күтүлүүдө.

Дөңгөлөктөгү мотор

Мотордун төртүнчү тиби – бул кыймылдаткычты дөңгөлөктүн ортосуна жайгаштырууга мүмкүндүк берүүчү кыймылдаткыч, тиштүү механизмдер, подшипниктер жана универсалдуу бириктирүүлөр менен байланышкан берүү жана энергиянын жоготууларын азайтуу үчүн зарыл болгон компоненттерди азайтат.

 

Дөңгөлөктөгү моторлор P5 архитектурасы катары классификацияланат жана кадимки электр өткөргүчтөрүнө жагымдуу альтернатива болуп көрүнөт, бирок алардын олуттуу кемчиликтери бар.Техникалык прогрес-тен келип чыккан нарктын жогорулашынан тышкары, автотранспорттун таралбаган салмагын жогорулатуу проблемасы дөңгөлөктүү моторлордун популярдуулугуна зыян келтирди.IHS Markit билдиргендей, дөңгөлөктөгү моторлор дүйнөлүк жеңил жүк ташуучу унаа рыногунун сегменти бойдон кала берет, кийинки он жылдыкта жылдык сатуу 100,000ден төмөн бойдон калат, деп билдирди IHS Markit.

Үй же аутсорсинг стратегиялары

Дүйнөлүк мотор жеткирүү чынжыр рыногунда моторлорду ички өндүрүш жана аутсорсинг маанилүү тенденция болуп саналат.Төмөнкү диаграмма алдыңкы 10 дүйнөлүк OEM тарабынан кыймылдаткычтарды өндүрүү же сатып алуу тенденцияларын жалпылайт.Дүйнөлүк OEM 2022-жылга чейин электр кыймылдаткычтарын ички өндүрүшкө караганда аутсорсингге артыкчылык берет деп күтүлүүдө.Бул мезгил көбүнчө "технологиялык керектөөлөр" деп аталат жана дүйнө жүзү боюнча көпчүлүк OEMдер негизги технологияны эң жакшы түшүнүүсүн жана OEMдердин чектелген, бирок өзгөрүп туруучу компоненттеринин муктаждыктарын эске алуу менен мотор берүүчүлөргө таянышат.

 

2022-жылдан 2026-жылга чейин, "колдоочу өсүш" деп аталган фазада, өзүбүздө өндүрүлгөн моторлордун үлүшү акырындык менен көбөйөт.2026-жылы чыгарылган моторлордун 50% жакыны ата мекендик болот.Бул мезгил ичинде OEMs өнөктөштөрдүн жана жеткирүүчүлөрдүн биригүүсүнүн жардамы менен технологияны үйдө иштеп чыгат.IHS Markit 2026-жылдан кийин OEMs лидерликти ээлеп, ички мотор өндүрүшүнүн үлүшү бир топ көбөйөт деп болжолдойт.

 

Шаарда жаңы энергетикалык унааларды жайылтуунун авангарды катары Шанхайда заряддоо инфраструктурасын колдонуу жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүүнүн микрокосмосу болуп саналат.

 

Ван Цзыдун батарейканы алмаштыруу жана заряддоо таптакыр карама-каршы эмес экенин белгиледи. Бул олуттуу социалдык жеңилдиктери бар жаңы вариант.«Аккумулятордун иштөө мөөнөтү көбөйүп, коопсуздугу жакшырганда, аккумуляторду алмаштыруу режиминдеги жеңил унаалар рынокто кеңири колдонулат. Ошол убакта бир гана В категориясындагы машиналар эмес, С категориядагы машиналар да (жеке унаалар) акырындык менен муну кууп жетет. керек».

 

Хуан Чунхуа келечекте жаңы энергетикалык унаа колдонуучулардын заряддоо үчүн убактысы бар, бирок батареяны алмаштырууга убакыт жок деп эсептейт. Алар ошондой эле электр станциясын алмаштыруу менен батарейканы жаңырта алышат, ошондуктан колдонуучулар ар кандай тандоого ээ жана колдонуунун ыңгайлуу жолдору өнөр жайлык өнүгүүнүн чордону болуп саналат.Кошумчалай кетсек, жакында эле Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги 2022-жылы мамлекеттик сектордогу унааларды толук электрлештирүү боюнча шаардык пилоттук программа ишке кирерин билдирген.Мунун артында мамлекеттик сектордо унааларды толук электрлештирүүгө көмөктөшүү үчүн заряддоо жана батарейканы алмаштыруунун айкалышы болушу керек."Жакынкы эки-үч жылдын ичинде коомдук транспорт жана транспорт сыяктуу суб-секторлордо батарейканы алмаштыруунун популярдуулугу тездейт."

 微信截图_20220707151348


Посттун убактысы: 07-07-2022