Мотордун орамдарын оңдоодо алардын баарын алмаштыруу керекпи же бузулган катушкаларды гана алмаштыруу керекпи?

Киришүү:Мотор орогуч иштебей калганда, бузулуу даражасы орамды оңдоо планын түздөн-түз аныктайт. Бузулган орогучтардын чоң диапазону үчүн жалпы практика бардык орамдарды алмаштыруу болуп саналат, ал эми жергиликтүү күйүк жана таасирдин көлөмү аз болсо, утилдештирүү технологиясы Салыштырмалуу жакшы оңдоо бирдиги катушканын бир бөлүгүн алмаштыруу схемасын кабыл алат, жана ремонттоо баасы алда канча төмөн болот. Мындай оңдоо схемасы чоң көлөмдөгү моторлордо кеңири колдонулат жана бул схеманы өзгөчө кичинекей моторлор үчүн кабыл алуунун кереги жок. Ошондой эле салыштырмалуу начар.

мотор орамасы

Жумшак орогучтар үчүн изоляцияны айыктыргандан кийин туура калыбына келтирилүүчү импрегнациялоочу лакты колдонууда орогуч темирдин өзөгүн жылытып, андан кийин жарым-жартылай чыгарып, алмаштырууга болот; ал эми VPI чөмүлүү процессинен өткөн орамдар үчүн кайра ысытуу орамдардын алынышын чече албайт. көйгөй, жарым-жартылай оңдоо мүмкүнчүлүгү жок.

Ири өлчөмдөгү калыптанган орогуч моторлор үчүн кээ бир оңдоо бөлүмдөрү локалдык жылытуу жана пилингди колдонуп, бузулган орамды жана ага байланыштуу оромдорду чыгарып, бузулган катушкаларды тиешелүү катушкалардын бузулуу даражасына ылайык максаттуу түрдө алмаштырат. Бул ыкма оңдоочу материалдардын баасын үнөмдөп гана койбостон, темир өзөгүнө да терс таасирин тийгизбейт.

Моторду оңдоо процессинде көптөгөн оңдоочу агрегаттар орамдарды күйгүзүү жолу менен демонтаждашат, бул мотордун темир өзөгүнүн иштешине чоң таасирин тийгизет, ошондой эле курчап турган чөйрөгө терс таасирин тийгизет.Бул көйгөйгө жооп катары, акылдуу бирдик автоматтык мотор орогучтарды алып салуучу түзүлүштү ойлоп тапты. Табигый шарттарда катушка темир өзөктөн чыгарылат, ал айлана-чөйрөнү булгабайт жана оңдолгон мотордун электромагниттик иштешине эффективдүү кепилдик берет.


Посттун убактысы: 20-май-2022