Үч фазалуу AC мотор жоготуу жез жоготуу, алюминий жоготуу, темир жоготуу, адашып жоготуу жана шамал жоготууга бөлүүгө болот. Биринчи төрт жылытуу жоготуу, ал эми сумма жалпы жылуулук жоготуу деп аталат.Жез жоготуу, алюминий жоготуу, темир жоготуу жана жалпы жылуулук жоготууга үлүшү күч кичинеден чоңго өзгөргөндө түшүндүрүлөт.Мисал аркылуу, жалпы жылуулук жоготууда жезди керектөөнүн жана алюминийди керектөөнүн үлүшү өзгөрүп турса да, ал жалпысынан чоңдон кичинеге чейин төмөндөп, төмөндөө тенденциясын көрсөтөт.Тескерисинче, темирди жоготуу жана адашып жоготуу, термелүүлөр бар болсо да, жалпысынан кичинеден чоңго чейин көбөйүп, өсүү тенденциясын көрсөтөт.Кубат жетиштүү чоң болгондо, темир жоготуу адашып жоготуу жез жоготуудан ашып кетет.Кээде адашып кеткен жоготуу жездин жана темирдин жоготууларынан ашып, жылуулукту жоготуунун биринчи фактору болуп калат.Y2 кыймылдаткычын кайра талдоо жана ар кандай жоготуулардын жалпы жоготууга пропорционалдуу өзгөрүшүн байкоо окшош мыйзамдарды ачып берет.Жогорудагы эрежелерди таанып, ар кандай электр кыймылдаткычтары температуранын көтөрүлүшүн жана жылуулуктун жоголушун азайтуу боюнча ар кандай мааниге ээ деген тыянак чыгарылат.Чакан моторлор үчүн, биринчи жез жоготуу азайтылышы керек; орто жана жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар үчүн, темир жоготуу адашкан жоготууларды азайтуу үчүн багытталган болушу керек.«Адашкан жоготуу жез менен темирдин жоголуусунан алда канча аз» деген көз караш бир жактуу.Айрыкча кыймылдаткычтын кубаттуулугу канчалык көп болсо, адашкан жоготууларды азайтууга ошончолук көңүл буруу керектиги баса белгиленет.Орто жана чоң кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар гармоникалык магниттик потенциалды жана адашкан жоготууларды азайтуу үчүн синусоиддик оромдорду колдонушат жана эффект көбүнчө абдан жакшы.Адашкан жоготууларды азайтуу үчүн ар кандай чаралар жалпысынан натыйжалуу материалдарды көбөйтүүнүн кереги жок.
Introduction
үч фазалуу AC мотор жоготуу жез жоготуу PCu, алюминий жоготуу PAl, темир жоготуу PFe, адашып жоготуу Ps, шамал эскирүү Pfw бөлүүгө болот, биринчи төрт жылытуу жоготуу болуп саналат, алардын суммасы жалпы жылуулук жоготуу PQ деп аталат, анын ичинен адашкан жоготуу Бул жез жоготуу PCu, алюминий жоготуу PAl, темир жоготуу PFe жана шамал эскириши Pfw, анын ичинде гармоникалык магниттик потенциал, агып кетүү магнит талаасы жана чуңкурдун каптал агымынан башка бардык жоготуулардын себеби болуп саналат.
Адашкан жоготууларды эсептөө кыйынчылыгынан жана сыноонун татаалдыгынан улам, көптөгөн өлкөлөр адашкан жоготуу мотордун кириш кубаттуулугунун 0,5% деп эсептелинет, бул карама-каршылыкты жөнөкөйлөтөт.Бирок, бул маани өтө одоно жана ар кандай конструкциялар жана ар кандай процесстер көп учурда абдан айырмаланып турат, бул да карама-каршылыкты жашырат жана мотордун иш жүзүндөгү шарттарын чагылдыра албайт.Акыркы убакта, өлчөнгөн адашкан диссипация барган сайын популярдуу болуп калды.Глобалдык экономикалык интеграция доорунда эл аралык стандарттар менен кантип интеграциялоонун белгилүү бир келечекке умтулуусу жалпы тенденция болуп саналат.
Бул макалада үч фазалуу AC кыймылдаткычы изилденет. Кубат кичинеден чоңго өзгөргөндө, жез жоготуу PCu, алюминий жоготуу PAl, темир жоготуу PFe жана адашып жоготуу Ps жалпы жылуулук жоготуу PQ өзгөрөт жана каршы чаралар алынат. Дизайн жана өндүрүү кыйла акылга сыярлык жана жакшыраак.
1. Мотордун жоготууларын талдоо
1.1 Алгач бир мисалга көңүл буруңуз.Завод электр кыймылдаткычтарынын Е сериясындагы продукциясын экспорттойт жана техникалык шарттарда ченелген жоготуулар каралган.Салыштыруу үчүн, келгиле, адегенде 0,75 кВттан 315 кВтка чейин кубаттуулугу бар 2 уюлдуу моторлорду карап көрөлү.Сыноонун жыйынтыгы боюнча, 1-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, жез жоготуу PCu, алюминий жоготуу PAl, темир жоготуу PFe жана адашып жоготуу Ps PQ жалпы жылуулук жоготууга карата катышы эсептелет.Сүрөттөгү ордината – жылуулуктун ар кандай жоготууларынын жалпы жылуулук жоготууга болгон катышы (%), абсцисса – кыймылдаткычтын күчү (кВт), алмаз менен үзүлгөн сызык – жезди керектөөнүн үлүшү, квадраттар менен сынык сызык алюминий керектөөнүн үлүшү, ал эми үч бурчтуктун сынык сызыгы темир жоготуу катышы, ал эми кайчылаш менен сынык сызык адашып жоготуу катышы болуп саналат.
1-сүрөт. Жезди керектөөнүн, алюминийди керектөөнүн, темирди керектөөнүн, адашып кетүүнүн жана Е сериясындагы 2 уюлдуу кыймылдаткычтардын жалпы жылуулук жоготууларынын пропорциясынын сынык диаграммасы.
(1) Мотордун күчү кичинеден чоңго өзгөргөндө, жезди керектөө үлүшү өзгөрүп турса да, ал жалпысынан чоңунан кичинеге өзгөрүп, төмөндөө тенденциясын көрсөтөт. 0,75kW жана 1,1kW болжол менен 50% түзөт, ал эми 250kW жана 315kW караганда азыраак 20% алюминий керектөө үлүшү да төмөндөө тенденциясын көрсөтүп, жалпысынан чоңунан кичинеге өзгөрдү, бирок өзгөрүү чоң эмес.
(2) Кичинекейден чоң мотор кубаттуулугуна чейин темирди жоготуу үлүшү өзгөрөт, бирок термелүүлөр болсо да, ал жалпысынан кичинеден чоңго чейин көбөйүп, өсүү тенденциясын көрсөтөт.0,75kW~2,2kW болжол менен 15% ды түзөт, ал эми 90 кВттан жогору болгондо, 30% дан ашат, бул жезди керектөөдөн жогору.
(3) Адашып кеткен диссипациянын пропорционалдуу өзгөрүүсү өзгөрүп турса да, жалпысынан кичинеден чоңго чейин көбөйүп, жогорулоо тенденциясын көрсөтөт.0,75kW ~ 1,5kW болжол менен 10% түзөт, ал эми 110kW жез керектөөсүнө жакын. 132 кВттан ашык спецификациялар үчүн адашкан жоготуулардын көбү жезди керектөөдөн ашат.250 кВт жана 315 кВт жоготуулар жез жана темир жоготууларынан ашып, жылуулукту жоготууда биринчи фактор болуп саналат.
4-уюл мотору (сызык диаграммасы көрсөтүлбөйт).110 кВттан жогору темирдин жоготуусу жездин жоготуусунан көбүрөөк, ал эми 250 кВт жана 315 кВттын жоготуулары жездин жана темирдин жоготууларынан ашып, жылуулук жоготууда биринчи фактор болуп саналат.жез керектөө жана алюминий керектөөнүн суммасы 2-6 уюл кыймылдаткычтар бул сериясы, чакан мотору жалпы жылуулук жоготуу болжол менен 65% дан 84% га чейин түзөт, ал эми чоң мотор 35% 50% га чейин төмөндөйт, ал эми темир керектөө тескерисинче, кичинекей мотор жалпы жылуулук жоготуу болжол менен 65% дан 84% га чейин түзөт. Жалпы жылуулук жоготуу 10% дан 25% га чейин, ал эми чоң мотор болжол менен 26% дан 38% га чейин көбөйөт.Адашып жоготуу, кичинекей моторлор болжол менен 6% дан 15% га чейин түзөт, ал эми чоң моторлор 21% дан 35% га чейин көбөйөт.Кубат жетиштүү чоң болгондо, темир жоготуу адашып жоготуу жез жоготуудан ашып кетет.Кээде адашкан жоготуулар жездин жана темирдин жоготууларынан ашып, жылуулукту жоготуунун биринчи фактору болуп калат.
1.2 R сериясы 2-уюл мотору, өлчөнгөн адашып жоготуу
Сыноолордун натыйжалары боюнча жездин, темирдин жоголушу, адашып кеткен жоготуулар жана башкалардын жалпы жылуулук жоготууга карата катышы PQ алынат.2-сүрөт жезди жоготууга карата мотордун кубаттуулугунун пропорционалдуу өзгөрүшүн көрсөтөт.Сүрөттөгү ордината – жезди жоготуунун жалпы жылуулук жоготууга болгон катышы (%), абсцисса – кыймылдаткыч күчү (кВт), алмаздар менен сынык – жездин жоготууларынын катышы, квадраттар менен сынык сызык. адашкан жоготуулардын катышы.2-сүрөт жалпысынан мотордун кубаттуулугу канчалык чоң болсо, жоготуулардын жалпы жылуулук жоготууга үлүшү ошончолук көбөйөрүн ачык көрсөтүп турат.2-сүрөт ошондой эле 150 кВттан ашкан өлчөмдөр үчүн адашкан жоготуулар жездин жоготууларынан жогору экенин көрсөтүп турат.Моторлордун бир нече өлчөмдөрү бар жана адашкан жоготуу жезден 1,5-1,7 эсеге көп.
Бул сериядагы 2 уюлдуу моторлордун кубаттуулугу 22 кВттан 450 кВтка чейин. Өлчөнгөн адашкан жоготуулардын PQга болгон катышы 20% дан 40% га жакын көбөйдү жана өзгөрүү диапазону абдан чоң.Эгерде өлчөнгөн адашкан жоготуулардын номиналдык чыгуу кубаттуулугуна карата катышы менен көрсөтүлсө, ал болжол менен (1,1~1,3)% түзөт; эгерде өлчөнгөн адашкан жоготуулардын кириш кубаттуулукка болгон катышы менен туюндурулса, ал болжол менен (1,0~1,2)% түзөт, акыркы эки Туюнтуунун катышы көп деле өзгөрбөйт жана адашкандын пропорционалдуу өзгөрүшүн көрүү кыйын. PQ үчүн жоготуу.Ошондуктан, жылуулук жоготууга байкоо, өзгөчө, адашып жоготуу PQ катышы, жакшыраак жылытуу жоготуу өзгөрүп мыйзамын түшүнүүгө болот.
Жогорудагы эки учурда өлчөнгөн адашкан жоготуу Америка Кошмо Штаттарында IEEE 112B ыкмасын кабыл алат
2-сүрөт. 2-уюлдуу мотордун R сериясындагы жездин жоготууларынын жалпы жылуулук жоготууларына катышынын сызык диаграммасы
1.3 Y2 сериясындагы моторлор
Техникалык шарттарда адашкан жоготуу киргизилген кубаттуулуктун 0,5% түзөт, ал эми GB/T1032-2005 адашкан жоготуулардын сунушталган маанисин шарттайт. Эми 1-ыкманы алып, формула Ps=(0,025-0,005×lg(PN))×P1 формуласы PN- номиналдык кубаттуулук; P1 - кириш күчү.
Адашкан жоготуулардын өлчөнгөн мааниси сунушталган мааниге барабар деп ойлойбуз жана электромагниттик эсепти кайра эсептейбиз, ошентип, жезди, алюминийди жана темирди керектөөнүн төрт жылытуу жоготууларынын жалпы жылуулук жоготууга PQ катышын алабыз. .Анын пропорциясынын өзгөрүшү да жогорудагы эрежелерге ылайык келет.
Башкача айтканда: күч кичинеден чоңго өзгөргөндө, жезди керектөөнүн жана алюминийди керектөөнүн үлүшү жалпысынан чоңдон кичинеге чейин төмөндөп, төмөндөө тенденциясын көрсөтөт.Башка жагынан алганда, темир жоготуу жана адашып жоготуу үлүшү жалпысынан өсүү тенденциясын көрсөтүп, кичинеден чоңго чейин көбөйөт.2-уюл, 4-уюл же 6-уюлга карабастан, күч белгилүү бир күчтөн көп болсо, темир жоготуу жез жоготуудан ашат; адашкан жоготуулардын үлүшү да кичинеден чоңго чейин көбөйөт, акырындык менен жез жоготууга жакындайт, ал тургай жез жоготуудан ашып кетет.2 уюлда 110 кВттан ашык чыңалуу жылуулукту жоготуунун биринчи фактору болуп саналат.
3-сүрөт Y2 сериясындагы 4 уюлдуу кыймылдаткычтар үчүн төрт жылуулук жоготууларынын PQга болгон катышынын үзүлгөн сызык графиги (адал жоготуулардын өлчөнгөн мааниси жогоруда сунушталган мааниге барабар болсо, ал эми башка жоготуулар мааниге ылайык эсептелет) .Ординат – ар кандай жылуулук жоготууларынын PQ (%) катышы, ал эми абсцисса – кыймылдаткычтын күчү (кВт).Албетте, 90 кВттан жогору темирдин жоготуулары жездин жоготууларына караганда көбүрөөк.
3-сүрөт. Y2 сериясындагы 4 уюлдук кыймылдаткычтардын жалпы жылуулук жоготууларына жездин, алюминийдин, темирдин керектөөсүнүн жана агып чыгуунун катышынын сынык сызык диаграммасы.
1.4 Адабият ар кандай жоготуулардын жалпы жоготууларга (анын ичинде шамал сүрүлүүсүнө) катышын изилдейт.
Бул жез керектөө жана алюминий керектөө чакан моторлордо жалпы жоготуу 60% дан 70% га чейин, ал эми кубаттуулугу жогорулаганда, ал 30% дан 40% га чейин төмөндөйт, ал эми темир керектөө карама-каршы келет деп табылган. %жогоруда.Адашкан жоготуулар үчүн чакан моторлор жалпы жоготуулардын болжол менен 5% дан 10% га чейин, ал эми чоң моторлор 15% дан ашыгын түзөт.Ачылган мыйзамдар окшош: башкача айтканда, кубаттуулук кичинеден чоңго өзгөргөндө, жездин жана алюминийдин жоготууларынын үлүшү чоңдон кичинеге чейин төмөндөйт, төмөндөө тенденциясын көрсөтөт, ал эми темирди жоготуу менен адашып кеткен жоготуулардын үлүшү көбүнчө кичинеден чоңго чейин өсүү тенденциясын көрсөтүүдө. .
1.5 GB/T1032-2005 1-методго ылайык адашкан жоготуулардын сунушталган маанисин эсептөө формуласы
Нумератор өлчөнгөн адашкан жоготуу мааниси болуп саналат.Кичинекейден чоң мотор кубаттуулугуна чейин, кирүүчү күчкө адашкан жоготуулардын үлүшү өзгөрүп, акырындык менен төмөндөйт жана өзгөртүү диапазону аз эмес, болжол менен 2,5% дан 1,1% га чейин.Эгерде бөлүүчү жалпы жоготууга ∑P өзгөртүлсө, башкача айтканда, Ps/∑P=Ps/P1/(1-η), эгерде кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү 0,667~0,967 болсо, (1-η) 3~ болот. 30, башкача айтканда, өлчөнгөн ыпластык Кирүүчү кубаттуулуктун катышы менен салыштырганда, диссипация жоготууларынын жалпы жоготууга болгон катышы 3-30 эсеге көбөйөт. Кубат канчалык жогору болсо, сынган сызык ошончолук тез көтөрүлөт.Албетте, жалпы жылуулук жоготууга адашкан жоготуу катышы алынса, "чоңойтуу коэффициенти" чоңураак болот.Жогорудагы мисалдагы R сериясындагы 2 уюлдуу 450 кВт кыймылдаткыч үчүн адашкан жоготуулардын кириш кубаттуулугуна Ps/P1 катышы жогоруда сунушталган эсептелген мааниден бир аз азыраак жана адашкан жоготуулардын жалпы жоготууга карата катышы ∑P жана жалпы жылуулук жоготуулары PQ тиешелүүлүгүнө жараша 32,8% түзөт. 39,5%, P1 кириш кубаттуулугунун катышына салыштырмалуу, тиешелүүлүгүнө жараша болжол менен 28 эсе жана 34 эсе "күчөтүлгөн".
Бул макалада байкоо жана талдоо ыкмасы жылуулук жоготуу 4 жалпы жылуулук жоготуу PQ катышын алуу болуп саналат. Катыштын мааниси чоң жана ар кандай жоготуулардын пропорциясы жана мыйзамы айкын көрүнүп турат, башкача айтканда, кичинекейден чоңго чейин күч, жез керектөө жана алюминий керектөө Жалпысынан алганда, пропорция чоңдон кичинеге чейин өзгөрүп, төмөндөө көрсөткөн. темирди жоготуу жана адашып жоготуу үлүшү жалпысынан кичинеден чоңго өзгөрүп, өсүү тенденциясын көрсөттү.Тактап айтканда, кыймылдаткыч күчү канчалык чоң болсо, PQдагы адашкан жоготуулардын үлүшү ошончолук жогору болуп, жез жоготууга бара-бара жакындап, жез жоготуудан ашып, ал тургай жылуулукту жоготуунун биринчи фактору болуп калганы байкалды. жоготуулар.Адашып кеткен жоготуулардын кирүүчү кубаттуулукка катышы менен салыштырганда, өлчөнгөн адашкан жоготуулардын жалпы жылуулук жоготууга болгон катышы башка жол менен гана көрсөтүлөт жана анын физикалык табиятын өзгөртпөйт.
2. Чаралар
Жогорудагы эрежени билүү моторду рационалдуу долбоорлоо жана өндүрүү үчүн пайдалуу.Мотордун кубаттуулугу башка, ал эми температуранын көтөрүлүшүн жана жылуулуктун жоголушун азайтуу чаралары башка, көңүл буруу да башка.
2.1 Төмөн кубаттуу кыймылдаткычтар үчүн жезди керектөө жалпы жылуулук жоготууларынын жогорку үлүшүн түзөт
Демек, температуранын көтөрүлүшүн азайтуу, биринчиден, зымдын кесилишин көбөйтүү, уячадагы өткөргүчтөрдүн санын азайтуу, статордун уячасынын формасын көбөйтүү жана темир өзөгүн узартуу сыяктуу жезди керектөөнү азайтуу керек.Заводдо температуранын көтөрүлүшү көбүнчө AJ жылуулук жүктөмүн көзөмөлдөө аркылуу көзөмөлдөнөт, бул кичинекей моторлор үчүн толук туура.AJ контролдоо жез жоготууга контролдоо болуп саналат. AJ боюнча бүт кыймылдаткычтын статордук жез жоготуусун, статордун ички диаметрин, катушканын жарым айлануу узундугун жана жез зымдын каршылыгын табуу кыйын эмес.
2.2 Бийлик кичинеден чоңго өзгөргөндө, темир жоготуу акырындык менен жез жоготууга жакындайт
Темир керектөө көбүнчө жезди керектөөдөн 100 кВттан ашат.Ошондуктан, чоң моторлор темир керектөөнү азайтуу үчүн маани бериши керек.Конкреттүү иш-чаралар үчүн, аз жоготуу кремний болот барактарды колдонсо болот, статордун магниттик тыгыздыгы өтө жогору болбошу керек жана ар бир бөлүктүн магниттик тыгыздыгын акылга сыярлык бөлүштүрүүгө көңүл буруу керек.
Кээ бир заводдор кээ бир кубаттуу кыймылдаткычтарды кайра иштеп чыгып, статордун уячасынын формасын тиешелүү түрдө азайтат.Магниттик тыгыздык бөлүштүрүү акылга сыярлык жана жез жана темир жоготуу катышы туура жөнгө салынат.Статордун токтун тыгыздыгы өссө да, жылуулук жүктөмү көбөйүп, жездин жоготуусу көбөйсө да, статордун магниттик тыгыздыгы азайып, жез жоготууга караганда темирдин жоготуусу азаят.Өндүрүмдүүлүк баштапкы конструкцияга барабар, температуранын көтөрүлүшү азайбастан, статордо колдонулган жездин көлөмү да үнөмдөлөт.
2.3 Адашкан жоготууларды азайтуу
Бул макалада баса белгиленеткыймылдаткычтын кубаттуулугу канчалык көп болсо, адашкан жоготууларды азайтууга ошончолук көңүл буруу керек.«Адашкан жоготуулар жезден алда канча аз» деген пикир кичинекей моторлорго гана тиешелүү.Көрүнүп тургандай, жогорудагы байкоо жана талдоо боюнча, күч канчалык жогору болсо, ошончолук ылайыктуу.«Адашкан жоготуулар темирден алда канча аз» деген көз караш да орунсуз.
Адашкан жоготуулардын өлчөнгөн маанисинин кириш кубаттуулукка болгон катышы чакан моторлор үчүн жогору, ал эми кубаттуулук чоңураак болгондо бул катыш азыраак болот, бирок кичинекей моторлор адашкан жоготууларды азайтуу үчүн көңүл бурушу керек деген тыянак чыгарууга болбойт, ал эми чоң моторлор жоготууларды азайтуу зарыл эмес. жоготуу.Тескерисинче, жогоруда келтирилген мисалга жана анализге ылайык, кыймылдаткыч күчү канчалык чоң болсо, жалпы жылуулук жоготуудагы адашкан жоготуулардын үлүшү ошончолук жогору болот, адашып кеткен жоготуулар жана темирдин жоготуулары жездин жоготууларына жакын же андан ашат, ошондуктан кыймылдаткыч күчү, ага көбүрөөк көңүл буруу керек. Адашкан жоготууларды азайтыңыз.
2.4 Адашкан жоготууларды азайтуу боюнча чаралар
Аба боштугун көбөйтүү сыяктуу адашкан жоготууларды азайтуу жолдору, анткени адашкан жоготуу болжол менен аба боштугунун квадратына тескери пропорционалдуу; гармоникалык магниттик потенциалды азайтуу, мисалы, синусоидалдык (төмөн гармоникалык) орамдарды колдонуу; туура уячасы; төшөлүүнү азайтуу, ротор жабык уячаны кабыл алат, ал эми жогорку вольттогу мотордун ачык уячасы магниттик уяча клини кабыл алат; куюлган алюминий ротор снаряд менен дарылоо каптал агымын азайтат, ж.б.у.с.Жогорудагы чаралар жалпысынан эффективдүү материалдарды кошууну талап кылбаганын белгилей кетүү керек.Ар кандай керектөө ошондой эле мотордун ысытуу абалына байланыштуу, мисалы, ороонун жакшы ысышы, мотордун ички температурасынын төмөн болушу жана ар кандай керектөөнүн аздыгы.
Мисал: Завод 6 түркүк жана 250 кВт кубаттуулугу бар моторду оңдойт.Оңдоо сынагынан кийин температуранын жогорулашы номиналдык жүктүн 75% астында 125K жетти.Андан кийин аба боштугу баштапкы өлчөмүнөн 1,3 эсеге чейин иштетилет.Номиналдуу жүктөмдөгү сыноодо температуранын көтөрүлүшү чындыгында 81К чейин төмөндөдү, бул аба боштугунун көбөйгөнүн жана адашып кеткен диссипация абдан азайгандыгын толугу менен көрсөтөт.Гармоникалык магниттик потенциал адашкан жоготуу үчүн маанилүү фактор болуп саналат. Орто жана чоң кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар гармоникалык магниттик потенциалды азайтуу үчүн синусоиддик орамдарды колдонушат жана эффект көбүнчө абдан жакшы.Жакшы иштелип чыккан синусоидалдык орамдар орточо жана жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар үчүн колдонулат. Гармоникалык амплитудасы жана амплитудасы баштапкы долбоорго салыштырмалуу 45% дан 55% га чейин азайганда, адашып кеткен жоготуу 32% дан 55% га чейин кыскарышы мүмкүн, антпесе температуранын көтөрүлүшү төмөндөп, эффективдүүлүктү жогорулатат. , ызы-чуу азаят жана ал жез менен темирди үнөмдөйт.
3. Корутунду
3.1 Үч фазалуу AC мотор
Кубат кичинекейден чоңго өзгөргөндө, жезди керектөөнүн жана алюминийди керектөөнүн жалпы жылуулук жоготууга болгон үлүшү чоңдон кичинеге чейин көбөйөт, ал эми темирди керектөөнүн адашкан жоготуу үлүшү көбүнчө кичинеден чоңго чейин өсөт.Чакан моторлор үчүн жездин жоготуусу жалпы жылуулук жоготууларынын эң жогорку үлүшүн түзөт. Мотор кубаттуулугу жогорулаган сайын, адашып жоготуу жана темир жоготуу жакындап, жез жоготуудан ашып кетет.
3.2 Жылуулук жоготууларын азайтуу
Мотордун кубаттуулугу башка, көрүлүп жаткан чаралардын багыты да башка.Чакан моторлор үчүн биринчи жезди керектөө азайтылышы керек.Орто жана жогорку кубаттуулуктагы моторлор үчүн темирдин коромжу болушун жана адашкан жоготууларды азайтуу үчүн көбүрөөк көңүл буруу керек.«Адашкан жоготуулар жездин жана темирдин жоготууларынан алда канча аз» деген көз караш бир жактуу.
3.3 Чоң кыймылдаткычтардын жалпы жылуулук жоготууларында адашкан жоготуулардын үлүшү жогору
Бул макалада кыймылдаткычтын кубаттуулугу канчалык көп болсо, адашкан жоготууларды азайтууга ошончолук көңүл буруу керектиги баса белгиленет.
Посттун убактысы: 01-01-2022