Электр кыймылдаткычтары үчүн кеңири колдонулган аныктоочу түзүлүштөр төмөнкүлөрдү камтыйт: статордун температурасын өлчөөчү аспап, подшипниктин температурасын өлчөөчү аспап, суунун агып кетүүсүн аныктоочу түзүлүш, статордун орамынын жерге туташтыргычынын дифференциалдык коргоосу ж.б.Кээ бир чоң моторлор валдын титирөөнү аныктоочу зонддор менен жабдылган, бирок муктаждыктын аздыгынан жана кымбаттыгынан улам тандоо аз.
• Статор орогучунун температурасын көзөмөлдөө жана ашыкча температурадан коргоо жагынан: кээ бир төмөнкү вольттогу моторлор PTC термисторун колдонушат жана коргоо температурасы 135°C же 145°C.Жогорку вольттогу кыймылдаткычтын статор орогучунда 6 Pt100 платина жылуулук резисторлору (үч зым системасы), фазада 2, жумушчу жана 3 күтүү режиминде орнотулган.
• Подшипниктин температурасын көзөмөлдөө жана ашыкча температурадан коргоо жагынан: мотордун ар бир подшипник Pt100 кош платина жылуулук каршылыгы (үч зым системасы), жалпысынан 2 жана кээ бир моторлор гана жеринде температура дисплей керек.Мотор подшипник кабыгынын температурасы 80 ° C ашпоого тийиш, сигнал температурасы 80 ° C, жана өчүрүү температурасы 85 ° C.Мотор подшипник температурасы 95 ° C ашпоого тийиш.
• Мотор суунун агып кетишинин алдын алуу чаралары менен камсыздалган: үстүнкү суу муздаткычы бар суу менен муздатылган мотор үчүн көбүнчө суунун агып кетүүсүн аныктоочу өчүргүч орнотулган. Муздаткычтан агып кетсе же белгилүү өлчөмдө агып кетсе, башкаруу системасы сигнал берет.
• Статор орогучтарын жерге туташтыруу дифференциалдык коргоо: Тиешелүү улуттук стандарттарга ылайык, мотордун кубаттуулугу 2000KW ашык болгондо, stator орогучтары жерге туташтыруучу дифференциалдык коргоо шаймандары менен жабдылышы керек.
Мотор аксессуарлары кантип классификацияланат?
Мотор статор
Мотор статору генераторлор жана стартерлор сыяктуу моторлордун маанилүү бөлүгү болуп саналат.Статор мотордун маанилүү бөлүгү болуп саналат.Статор үч бөлүктөн турат: статордун өзөгү, статордун орамасы жана рамкасы.Статордун негизги функциясы айлануучу магнит талаасын түзүү, ал эми ротордун негизги милдети - айлануучу магнит талаасында магниттик күч сызыктары менен кесип (чыгаруу) токту пайда кылуу.
мотор ротору
Мотор ротору да кыймылдаткычтын айлануучу бөлүгү болуп саналат.Мотор эки бөлүктөн турат, ротор жана статор. Бул электр энергиясы менен механикалык энергияны жана механикалык энергия менен электр энергиясынын ортосундагы конверсиялык түзүлүштү ишке ашыруу үчүн колдонулат.Мотор ротору мотор ротору жана генератор ротору болуп бөлүнөт.
статордун орамасы
Статор орогуч эки түргө бөлүнөт: борборлоштурулган жана катушканын орамынын формасына жана орнотулган зымдардын жолуна жараша бөлүштүрүлгөн.Ороо жана борборлоштурулган орамды орнотуу салыштырмалуу жөнөкөй, бирок натыйжалуулугу төмөн жана иштеп жаткан аткаруу да начар.Азыркы учурда өзгөрмө ток кыймылдаткычтарынын көпчүлүк статорлору бөлүштүрүлгөн орамдарды колдонушат. Ар кандай моделдерге, моделдерге жана катушкаларды ороонун процессинин шарттарына ылайык, кыймылдаткычтар ар кандай орогуч түрлөрү жана спецификациялары менен иштелип чыккан, ошондуктан орамдардын техникалык параметрлери да ар түрдүү.
мотор корпусу
Мотор корпусу жалпысынан бардык электр жана электр жабдууларынын сырткы корпусун билдирет.Мотор корпусу штамптоо жана терең чийүү процесси аркылуу кремний болоттон жана башка материалдардан жасалган мотордун коргоо түзүмү болуп саналат.Мындан тышкары, жер үстүндөгү дат жана чачуу жана башка процесстик процедуралар мотордун ички жабдууларын жакшы коргой алат.Негизги функциялары: чаң өткөрбөйт, ызы-чууга каршы, суу өткөрбөйт.
акыркы капкак
Соңку капкак мотордун корпусунун артына орнотулган арткы капкак болуп саналат, адатта "аягы капкак" деп аталат, ал негизинен капкак корпусунан, подшипниктен жана электр щеткасынан турат.Акыркы жабуунун жакшы же жаман болушу мотордун сапатына түздөн-түз таасир этет.Жакшы аягы капкагы, негизинен, анын жүрөгүнөн келет - щетка, анын милдети ротордун айлануусун кууп, жана бул бөлүгү негизги бөлүгү болуп саналат.
Мотор вентиляторлору
Мотордун желдеткичтери көбүнчө мотордун куйругунда жайгашкан жана моторду желдетүү жана муздатуу үчүн колдонулат. Алар негизинен өзгөрмө ток кыймылдаткычынын куйругунда колдонулат, же туруктуу токтун жана жогорку вольттогу кыймылдаткычтардын атайын желдетүүчү түтүкчөлөрүнө жайгаштырылат.Жарылуудан корголбогон моторлордун желдеткичтери көбүнчө пластиктен жасалган.
Материалдык классификация боюнча: мотор желдеткич бычактар үч түргө бөлүнөт, жана пластикалык желдеткич бычактар, куюлган алюминий желдеткич бычактары, чоюн желдеткич бычактар.
подшипник
Подшипниктер заманбап машиналар менен жабдуулардын маанилүү компоненти болуп саналат.Анын негизги милдети механикалык айлануучу органды колдоо, анын кыймыл учурунда сүрүлүү коэффициентин азайтуу жана анын айлануу тактыгын камсыз кылуу болуп саналат.
Rolling подшипниктер жалпысынан төрт бөлүктөн турат: сырткы шакек, ички шакек, жылма дене жана капас. Тактап айтканда, ал алты бөлүктөн турат: сырткы шакекче, ички шакек, жылма корпус, капас, пломба жана майлоочу май.Негизинен сырткы шакек, ички шакек жана жылма элементтери менен, аны тоголок подшипник катары аныктоого болот.Прокат элементтеринин формасы боюнча прокаттык подшипниктер эки категорияга бөлүнөт: шариктүү подшипник жана ролик подшипник.
Посттун убактысы: 10-май-2022