Көбүнчө электр кыймылдаткычтары деп аталган моторлор, ошондой эле мотор деп аталат, заманбап өнөр жайда жана жашоодо өтө кеңири таралган, ошондой эле электр энергиясын механикалык энергияга айландыруу үчүн эң маанилүү жабдуулар.Моторлор автоунааларга, жогорку ылдамдыктагы поезддерге, учактарга, шамал турбиналарына, роботторго, автоматтык эшиктерге, суу насосторуна, катуу дисктерге жана атүгүл эң кеңири тараган уюлдук телефондорубузга орнотулган.

Моторлорду жаңыдан үйрөнгөн же мотор айдоо билимин жаңыдан үйрөнгөн көптөгөн адамдар мотор жөнүндөгү билимди түшүнүү кыйын деп ойлошу мүмкүн, атүгүл тиешелүү курстарды көрүп, аларды "кредиттик өлтүргүчтөр" деп аташат.Төмөнкү чачыранды бөлүшүү жаңы баштагандарга AC асинхрондук кыймылдаткычтын принцибин тез түшүнүүгө мүмкүндүк берет.

Мотор принциби: Мотордун принциби абдан жөнөкөй. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул электр энергиясын колдонуп, катушкада айлануучу магнит талаасын пайда кылуучу жана роторду айлантууга түртүүчү түзүлүш.Электромагниттик индукция мыйзамын изилдеген ар бир адам энергия алган катушканын магнит талаасында айланууга аргасыз болорун билет. Бул мотордун негизги принциби. Бул толук эмес орто мектеп физикасынын билими.

Мотор түзүлүшү: Моторду демонтаждаган адам мотор негизинен эки бөлүктөн, статордун статор бөлүгүнөн жана айлануучу ротордун бөлүгүнөн турат деп билет:

1. Статор (статикалык бөлүк)

Статор өзөгү: кыймылдаткычтын магниттик чынжырынын маанилүү бөлүгү, ага статордун орамдары орнотулган;

Stator орогуч: Бул электр булагына туташтырылган жана айлануучу магнит талаасын түзүү үчүн колдонулган кыймылдаткычтын чынжыр бөлүгү;

Машина базасы: статордун өзөгүн жана мотордун аягы капкагын бекитип, коргоо жана жылуулукту таратуу ролун ойнойт;

2. Ротор (айлануучу бөлүк)

Ротордун өзөгү: мотордун магниттик чынжырынын маанилүү бөлүгү, ротордун орогуч өзөк уясына жайгаштырылат;

Rotor орогуч: индукцияланган электр кыймылдаткыч күчүн жана токту пайда кылуу үчүн статордун айлануучу магнит талаасын кесүү жана моторду айландыруу үчүн электромагниттик моментти түзүү;

Мотордун бир нече эсептөө формулалары:

1. Электромагниттик байланыштуу

1) Мотордун индукцияланган электр кыймылдаткыч күчү формуласы: E=4,44*f*N*Φ, E – катушканын электр кыймылдаткыч күчү, f – жыштык, S – курчап турган өткөргүчтүн кесилишинин аянты (мисалы, темир) ядро), N - бурулуштардын саны, Φ - магниттик өтмөк.

Формула кантип алынган, биз бул нерселерге тереңдеп кирбейбиз, биз негизинен аны кантип колдонууну көрөбүз.Индукцияланган электр кыймылдаткыч күчү электромагниттик индукциянын маңызы болуп саналат. Индукцияланган электр кыймылдаткыч күчү бар өткөргүч жабылгандан кийин индукцияланган ток пайда болот.Индукцияланган ток магнит талаасында ампердик күчкө дуушар болуп, катушканы айлантууга түртүүчү магниттик момент пайда болот.

Жогорудагы формуладан белгилүү болгондой, электр кыймылдаткыч күчтүн чоңдугу кубаттандыруунун жыштыгына, катушканын айланууларынын санына жана магнит агымына пропорционалдуу.

Магниттик агымдын эсептөө формуласы Φ=B*S*COSθ, аянты S болгон тегиздик магнит талаасынын багытына перпендикуляр болгондо θ бурчу 0, COSθ 1ге барабар жана формула Φ=B*S болот. .

Жогорудагы эки формуланы бириктирип, мотордун магнит агымынын интенсивдүүлүгүн эсептөө формуласын ала аласыз: B=E/(4.44*f*N*S).

2) Экинчиси Ампер күчүнүн формуласы. Катушка канчалык күч алып жатканын билүү үчүн бизге бул формула керек F=I*L*B*sinα, мында I – токтун күчү, L – өткөргүчтүн узундугу, В – магнит талаасынын күчү, α – магнит талаасынын күчү токтун багыты жана магнит талаасынын багыты.Зым магнит талаасына перпендикуляр болгондо формула F=I*L*B болуп калат (эгерде ал N-бурулуш катушкасы болсо, В магнит агымы N-бурулуш катушканын жалпы магнит агымы болуп саналат, ал эми N) көбөйтүү керек.

Күчтү билсең, моментти билесиң. Момент аракет радиусуна көбөйтүлгөн моментке барабар, T=r*F=r*I*B*L (вектордук продукт).Күчтүн эки формуласы аркылуу = күч * ылдамдык (P = F * V) жана сызыктуу ылдамдык V = 2πR * секундасына ылдамдык (n секунд), күч менен байланышты түзүүгө болот жана төмөнкү № 3 формуласы аркылуу алынышы керек.Бирок, бул учурда иш жүзүндөгү чыгаруу моменти колдонулат, ошондуктан эсептелген күч чыгаруу күчү экенин белгилей кетүү керек.

2. AC асинхрондук кыймылдаткычтын ылдамдыгын эсептөө формуласы: n=60f/P, бул абдан жөнөкөй, ылдамдыгы электр менен жабдуунун жыштыгына пропорционалдуу, ал эми полюс жуптарынын санына тескери пропорционалдуу (жупту эстеп коюңуз) ) мотордун формуласын түз колдонуңуз.Бирок, бул формула чындыгында синхрондук ылдамдыкты (айлануучу магнит талаасынын ылдамдыгын) эсептейт жана асинхрондук кыймылдаткычтын иш жүзүндөгү ылдамдыгы синхрондук ылдамдыктан бир аз төмөн болот, ошондуктан биз көбүнчө 4 уюлдуу мотор жалпысынан 1400 айн / мүнөттөн ашык экенин көрөбүз. бирок 1500 айн/мин азыраак.

3. Мотор моментинин жана электр өлчөгүчтүн ылдамдыгынын ортосундагы байланыш: T=9550P/n (P - мотордун күчү, n - кыймылдаткычтын ылдамдыгы), аны жогорудагы № 1 мазмунунан чыгарууга болот, бирок биз үйрөнүүнүн кереги жок. тыянак чыгаруу үчүн, бул эсептөөнү эстеңиз.Бирок дагы бир жолу эске сала кетели, формуладагы P кубаттуулугу кириш күчү эмес, чыгуучу кубаттуулук. Мотор жоголгондугуна байланыштуу кирүүчү кубаттуулук чыгуучу кубаттуулукка барабар эмес.Бирок китептер көбүнчө идеалдаштырылат жана кириш кубаттуулугу чыгаруу кубаттуулугуна барабар.

4. Мотор кубаттуулугу (киргизүүчү кубаттуулук):

1) Бир фазалуу кыймылдаткычтын кубаттуулугун эсептөө формуласы: P=U*I*cosφ, эгерде кубаттуулук коэффициенти 0,8, чыңалуу 220В, ток 2А болсо, анда кубаттуулук P=0,22×2×0,8=0,352КВт.

2) Үч фазалуу кыймылдаткычтын кубаттуулугун эсептөө формуласы: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ – кубаттуулук фактору, U – жүк линиясынын чыңалуусу, I – жүк линиясынын ток).Бирок, бул түрдөгү U жана I кыймылдаткычтын туташуусуна байланыштуу. Жылдыз байланышында, 120° чыңалуу менен бөлүнгөн үч катушканын жалпы учтары 0 чекитти түзүү үчүн бири-бирине туташтырылгандыктан, жүктөө катушкасына жүктөлгөн чыңалуу чындыгында фазадан фазага өтөт. Дельта туташтыруу ыкмасы колдонулганда, ар бир катушканын ар бир учуна электр линиясы туташтырылат, ошондуктан жүктөө катушкасындагы чыңалуу линиянын чыңалуусу болуп саналат.Көбүнчө колдонулган 3 фазалуу 380 В чыңалуу колдонулса, катушка жылдызча туташтырууда 220 В, ал эми дельта 380 В, P = U * I = U ^ 2 / R, ошондуктан үч фазалуу туташуудагы күч 3 жолу жылдызча туташуу болуп саналат, ошондуктан жогорку кубаттуулуктагы мотор баштоо үчүн жылдыз-дельта баскычын колдонот.

Жогорудагы формуланы өздөштүрүп, жакшылап түшүнгөндөн кийин, мотордун принциби чаташтырбай калат, мотор айдоонун жогорку курсун үйрөнүүдөн коркпойсуң.

Мотордун башка бөлүктөрү

1) желдеткич: моторго жылуулукту таратуу үчүн көбүнчө мотордун куйругуна орнотулган;

2) Junction кутучасы: мисалы, AC үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткыч сыяктуу электр булагы, туташуу үчүн колдонулат, ошондой эле муктаждыктарына ылайык жылдыз же үчилкеге ​​туташтырылышы мүмкүн;

3) Подшипник: кыймылдаткычтын айлануучу жана кыймылсыз бөлүктөрүн бириктирүү;

4. Соңку капкак: Мотордун сыртындагы алдыңкы жана арткы капкактар ​​көмөкчү ролду ойнойт.

---

Посттун убактысы: 13-июнь-2022