айымдын досу.Дизайн менен алектенген Шен алардын компаниясында экспорттолгон жогорку эффективдүү моторлордун партиясы бар экенин жана мотордун эффективдүүлүгүн текшерүүнүн натыйжалары долбоордук баадан бир топ аз экенин айтты, бирок артынан түшкөн кичинекей техниктер бардык бөлүктөрүнүн өлчөмдөрүн айтышты. талаптарга жооп берүү.Моторду сынап көргөн жумушчу аң-таң болуп калганда, байкабай: Бул моторлордун подшипниктери жакшы эмес, кыймылдабайт да!Кийинчерээк текшерүү чындап эле подшипник менен көйгөй болуп саналат.
Бул көйгөйдүн себеби дизайн колдонууну талап кылат2RZ подшипниктери. Натыйжада А2RS подшипниксатып алуу процессиндеги көйгөйдөн улам сатылып алынган. Ошентип, а ортосунда кандай айырма бар2RZподшипник жана а2RSкөтөрүү?
Жөнөкөй сөз менен айтканда,2RSэки тараптуу резина мөөр болуп саналат,2RZэки тараптуу чаң каптоочу пломба болуп саналат, бири контакттуу, экинчиси контактсыз типте.2RS ызы-чуукичинекей, бирок тактык жетүү үчүн өтө жогору эмесP5деңгээл.Эки подшипниктин негизги өлчөмдөрү бирдей.Ал колдонулушу мүмкүнбү, жалпысынан сиздин колдонмоңузга жараша болот.пломбалоочу таасири2RS ага караганда жакшыраак2RZ, бирок сүрүлүү каршылыгы бир аз чоңураак.Эгер мунайдын агып кетпеши сыяктуу, жакшы мөөрлөнүп коюу талап кылынса, аны колдонуу эң жакшы2RS.
Иш жүзүндөгү өндүрүш жана кайра иштетүү процессинде подшипниктин структурасы жана сапатынан тышкары, май жана подшипниктин кооперациясына да байланыштуу. Кээ бир моторлор ишке киргизилгенден кийин, алар бир нече убакытка айлангандан кийин абдан ийкемдүү болот; шарттуу мониторинг маалыматтары бар өндүрүүчүлөр үчүн, эң эле интуитивдик жүк жок ток жана жүк жок жоготуу чоңдон кичинеге чейин көбөйөт жана мотор айланган сайын туруктуу болот.
Жеке кардарлар мотордун токтоп калуу убактысын көзөмөлдөйт. Сыноолордун маалыматтары боюнча, салыштырмалуу узак токтоп турган мотордун эффективдүүлүгү салыштырмалуу кыска токтоп турган мотордон жакшыраак экендигин табууга болот.
Дагы бир досуЭкспериментке катышып жаткан айым эжеC, кээ бир маалыматтарды топтогон. Маалыматтын бул түрү абдан пайдалуу. Алардын бирдиги подшипник камерасынын өлчөмүн ушул маалыматтардын негизинде тууралап, эффект абдан жакшы болду.
Иш жүзүндөгү фактылардан теориядан практикага, андан кийин теорияга өтүү цикли мотор конструкторлорунун, өндүрүүчүлөрдүн жана сыноочулардын ортосундагы өз ара аракеттенүүнү жакшыртуу процесси экендигин табууга болот.
Посттун убактысы: 07-07-2022