Ар бир мотор өндүрүүчүсү сапаты деп аталган көйгөйлөрдөн улам кардарлар менен талаш-тартыштарга туш болушу мүмкүн. Мындай көйгөйлөргө айымдын катышкан бөлүгүнүн тейлөөчү кызматкери С мырза да туш болуп, ала качып кете жаздады.Мотор күйгүзүлгөндөн кийин иштей албайт!Кардар компаниядан аны дароо чечип берүү үчүн кимдир бирөөлөргө кайрылуусун суранган. Курулушка бара жаткан жолдо заказчы эски С-га бир топ орой мамиле жасаган. Участкага келгенден кийин тажрыйбалуу карыя S заказчынын линиясынын фазасы жок экенин аныктаган!Кардардын мониторинг абалына ылайык, эски S линиясынын бузулушун толугу менен жок кылды жана электр кыймылдаткычы дароо ишке кирди!Кечирим сурап, маселени чечкени үчүн кары С-га ыраазычылык билдирүү максатында, начальник атайын кары С-га кечинде банкет уюштурду!
Мотор фазасынын жоготууларынын өзгөчө көрүнүштөрүнө титирөөнүн күчөшү, анормалдуу ызы-чуу, температуранын жогорулашы, ылдамдыктын төмөндөшү, токтун көбөйүшү, ишке киргизүүдө катуу ызылдаган үн саналат жана аларды ишке киргизүү мүмкүн эмес.
Мотордун фазасынын жоктугунун себеби - бул электр менен жабдуунун өзү же туташуу көйгөйү. Мүмкүн, сактагыч туура эмес тандалган же басылып орнотулган, сактагыч ажыратылган, өчүргүч начар байланышта жана туташтыргыч бош же сынган.Мотордун фазалык орамы ажыратылган болушу да мүмкүн.
Мотор фазалык жоготуудан күйүп кеткенден кийин, ороонун интуитивдик ката өзгөчөлүгү - кадимки орогучтун күйүү белгилери жана күйүү даражасы өтө көп эмес.Бурулуштар аралык, фазалар аралык же жердеги бузулуулар үчүн бузулуу чекитинин жайгашкан жери өзгөчө олуттуу жана бузулуунун жайылышы салыштырмалуу жеңилирээк. Бул башка кемчиликтерден айырмаланып турган өзгөчөлүк.
● Качан электромагниттик жана моменткыймылдаткычтар фазалык жоготууда иштешет, статордун айлануучу магнит талаасы олуттуу тең салмактуу эмес, ошондуктан статор терс ырааттуу токту жаратат, ал эми терс ырааттуу магнит талаасы менен ротор электромагниттик түрдө 100 Гц жакын потенциалды жаратат, натыйжада ротордун агымы жана олуттуу ысытуу. ; Фаза жок болгондо, кыймылдаткычтын жүк көтөрүмдүүлүгү азаят, натыйжада статор токтун кескин көбөйүшүнө алып келет жана эң түздөн-түз көрүнүшү мотордун ысышы болуп саналат.Мотордун магнит талаасынын олуттуу тегиз эместигинен улам мотор олуттуу титирет, натыйжада подшипник бузулат. Мотор жүктөө жана фазанын жетишсиздиги менен иштесе, мотор бир заматта айланууну токтотот, ал эми түздөн-түз натыйжасы мотор күйүп кетет.Бул көйгөйдүн пайда болушуна жол бербөө үчүн, жалпы моторлор фазалык жоготуудан коргоого ээ.
●Ар кандай иштөө абалында токтун өзгөрүшү
Кадимки баштоо же иштетүү учурунда, үч фазалуу электр симметриялуу жүк болуп саналат, ал эми үч фазалуу токтун чоңдугу бирдей жана номиналдык мааниден аз же барабар.Бир фазалуу ажыратылгандан кийин, үч фазалуу ток тең салмактуу эмес же өтө чоң.
Эгерде фаза качан жок болсобаштаганда, моторду ишке киргизүү мүмкүн эмес жана анын оролгон агымы номиналдык токтун 5-7 эсе көп.Калориялуулугу нормалдуу температуранын жогорулашынан 15-50 эсеге чейин, ал эми мотор күйүп кетет, анткени ал тез эле уруксат берилген температурадан ашып кетет.
Толук жүктөөдө фаза жок болгондо, кыймылдаткыч ашыкча ток абалында, башкача айтканда, ток номиналдык токтан ашып кетсе, мотор чарчоодон кулпуланган роторго айланат, ал эми үзүлбөгөн линия агымы көбүрөөк күчөп, мотордун тез күйүп кетишине алып келет.
Мотор фазадан чыккандажеңил жүктөө менен иштөөдө фазадан чыкпаган орам агымы тездик менен көбөйүп, температуранын жогорулашынан бул фазанын орамынын күйүп кетишине алып келет.
Фазалык операциянын жоктугу узак мөөнөттүү иштөө системасында иштеген скрипкалуу моторлор үчүн абдан зыяндуу. Мындай моторлор күйүп кеткен кырсыктардын 65%ы фазалык иштебегендиктен келип чыгат.Ошондуктан, мотордун фазалык жоготууларын коргоо үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
Посттун убактысы: 31-май-2022