Жогорку чыңалуудагы мотор 50Гц кубаттуулук жыштыгында жана 3kV, 6kV жана 10kV AC үч фазалуу чыңалуудагы номиналдуу чыңалууда иштеген кыймылдаткычты билдирет.Жогорку чыңалуудагы кыймылдаткычтарды классификациялоонун көптөгөн ыкмалары бар, алар төрт түргө бөлүнөт: кубаттуулугу боюнча чакан, орто, чоң жана кошумча чоң; алар изоляциялык класстары боюнча A, E, B, F, H жана C классындагы кыймылдаткычтарга бөлүнөт; Жалпы максаттагы жогорку чыңалуудагы кыймылдаткычтар жана жогорку вольттогу кыймылдаткычтар атайын түзүлүштөрү жана колдонулушу менен.
Бул макалада киргизиле турган мотор жалпы максаттагы жогорку чыңалуудагы үч фазалуу асинхрондуу мотор болуп саналат.
Жогорку вольттуу уч фазалуу асинхрондуу кыймылдаткыч башка кыймылдаткычтар сыяктуу эле электромагниттик индукцияга негизделген. Жогорку электромагниттик талаанын жана өзүнүн техникалык шарттарынын, тышкы чөйрөнүн жана иштөө шарттарынын комплекстүү аракети астында мотор белгилүү бир иштөө мөөнөтүнүн ичинде электр энергиясын иштеп чыгат. Ар кандай электрдик жана механикалык бузулуулар.
1 Жогорку чыңалуудагы мотор бузулууларынын классификациясы Суу насостору, циркуляциялык насостор, конденсациялык насостор, конденсацияны көтөрүүчү насостор, индукцияланган желдеткичтер, үйлөөчүлөр, порошок разрядчылар, көмүр тегирмендери, көмүр майдалагычтар, баштапкы желдеткичтер жана миномет насостору сыяктуу электр станцияларындагы завод машиналары электр кыймылдаткычтары менен башкарылат. . этиш: жылдыруу.Бул машиналар өтө кыска убакыттын ичинде иштебей калат, бул электр станциясынын өндүрүшүнүн азайышына, ал тургай токтоп калышына алып келиши үчүн жетиштүү жана олуттуу аварияларды жаратышы мүмкүн.Ошондуктан, кыймылдаткычтын иштешинде авария же анормалдуу көрүнүш пайда болгондо, оператор авариянын феноменине ылайык бузулуунун мүнөзүн жана себебин тез жана туура аныктап, эффективдүү чараларды көрүп, кырсыктын алдын алуу үчүн аны өз убагында чечиши керек. кеңейтүүдөн (мисалы, электр станциясынын өндүрүшүн кыскартуу, бүт буу турбинасын иштеп чыгуу). Агрегат иштебей калат, жабдыктын чоң бузулушу), өлчөөсүз экономикалык жоготууларга алып келет. Мотордун иштеши учурунда туура эмес тейлөө жана колдонуудан улам, мисалы, тез-тез күйгүзүү, узак мөөнөттүү ашыкча жүктөө, мотордун нымдуулугу, механикалык бүдүрлөр ж.б., мотор иштебей калышы мүмкүн. Электр кыймылдаткычтарынын мүчүлүштүктөрүн жалпысынан төмөнкү категорияларга бөлүүгө болот: ①Подшипниктин же подшипниктин кара металлынын эриши, мотордун ашыкча чаңы, катуу титирөө, изоляциянын коррозиясы жана майлоочу майдын майлоочу майга түшүп кетишинен келип чыккан механикалык себептерден келип чыккан изоляциянын бузулушу. stator орогуч, Ошентип, изоляциянын бузулушу бузулууга алып келет; ② изоляциянын электр кубаттуулугунун жетишсиздигинен келип чыккан изоляциянын бузулушу.Мындай кыймылдаткыч фазадан фазага кыска туташуу, бурулуштар аралык кыска туташуу, бир фазалуу жана кабык жерге туташтыруу кыска туташуу ж.б.; ③ ашыкча жүктөмдөн улам оролгон ката.Мисалы, мотордун фазалык иштешинин жоктугу, кыймылдаткычтын бат-баттан ишке кириши жана өз алдынча ишке кириши, мотор сүйрөгөн ашыкча механикалык жүк, мотор сүйрөгөн механикалык бузулуу же ротордун тыгылып калышы ж.б. мотор орогучтун бузулушу. 2 Жогорку чыңалуудагы мотор статорунун катасы Электр станциясынын негизги көмөкчү машиналары 6 кВ чыңалуудагы жогорку вольттогу кыймылдаткычтар менен жабдылган. Моторлордун иштөө шартынын начардыгынан, мотордун бат-бат ишке кириши, суу насосторунан суу агып кетиши, терс эсептегичтерден ылдый орнотулган буу жана нымдуулук жана башкалар олуттуу коркунуч жаратат. Жогорку вольттуу моторлордун коопсуз иштеши.Моторлорду даярдоонун сапатсыздыгы, эксплуатациялоодогу жана техникалык тейлөөдөгү көйгөйлөр жана башкаруунун начардыгы менен бирге, генераторлордун чыгышына жана электр тармактарынын коопсуз иштешине олуттуу таасирин тийгизген жогорку вольттогу автокырсыктар көп катталат.Мисалы, коргошун менен үйлөөчүнүн бир жагы иштебей турганда, генератордун өндүрүшү 50% га төмөндөйт. 2.1 Жалпы каталар төмөнкүдөй ①Себеби тез-тез күйгүзүү жана токтотуу, узак убакытка жана жүктөө менен башталышына байланыштуу статордун изоляциясынын эскириши тездейт, натыйжада ишке киргизүү процессинде же иштөөдө изоляция бузулуп, мотор күйүп кетет; ②Мотордун сапаты начар, ал эми статордун орамынын учундагы байланыш зымы начар ширетилген. Механикалык күч жетишсиз, статор уясынын шлини бош, изоляциясы начар.Айрыкча оюктун сыртында, кайра-кайра иштетилгенден кийин байланыш үзүлүп, орамдын аягындагы изоляция түшүп, натыйжада мотор изоляциясынын бузулушу же жерге кыска туташуу пайда болуп, мотор күйүп кетет; Замбирек күйүп, моторун жабыркаткан.Себеби, коргошун зымынын спецификациясы төмөн, сапаты начар, иштөө убактысы узак, ишке киргизүү жана токтотуу саны көп, металл механикалык эскирген, контакттарга каршылык чоң, изоляция морт жана жылуулук пайда болуп, мотордун күйүп кетишине алып келет.Кабель түйүндөрүнүн көпчүлүгү оңдоо процессинде техникалык тейлөөчү персоналдын туура эмес иштөөсүнөн жана этиятсыз иштөөсүнөн келип чыгат, бул механикалык бузулууларга алып келип, мотордун бузулушуна чейин жетет; ④Механикалык бузулуу мотордун ашыкча жүктөлүшүнө жана күйүп кетишине алып келет, ал эми подшипниктин бузулушу мотордун камераны шыпырып, мотордун күйүп кетишине алып келет; Электр жабдууларын техникалык тейлөөнүн начар сапаты жана жараксыздыгы үч фазалуу жабууну ар кандай мезгилде пайда кылат, натыйжада иштөөчү ашыкча чыңалуу, изоляциянын бузулушуна жана мотордун күйүп кетишине алып келет; ⑥ Мотор чаңдуу чөйрөдө жана мотордун статор менен роторунун ортосуна чаң кирет. Кирүүчү материал жылуулуктун начар таралышын жана олуттуу сүрүлүүнү пайда кылат, бул температуранын көтөрүлүшүнө жана мотордун күйүп кетишине алып келет; ⑦ Мотордо суу жана буу кирип кетүү көрүнүшү бар, бул изоляциянын түшүп кетишине алып келет, натыйжада кыска туташуу жарылып, мотор күйүп кетет.Көпчүлүк себеби, оператор жерди жууганга көңүл бурбай, мотордун моторго кирип кетишине же жабдуулардын агып кетишине жана буу агып кетүүнүн өз убагында билинбей калышына алып келет, бул мотордун күйүп кетишине алып келет; Ашыкча токтун кесепетинен мотордун бузулушу; ⑨ кыймылдаткычты башкаруу чынжырынын бузулушу, тетиктердин ысып кетиши, туруксуз мүнөздөмөсү, ажыратылышы, катардагы чыңалуунун жоголушу ж.б.;Атап айтканда, төмөнкү вольттогу моторлордун нөлдүк ырааттуулугу орнотулган эмес же жаңы чоң кубаттуулуктагы мотор менен алмаштырылган эмес, ал эми коргоо жөндөөлөрү өз убагында өзгөртүлбөйт, натыйжада кичинекей орнотуу менен чоң мотор пайда болот жана бир нече старттар ийгиликсиз; 11Мотордун негизги чынжырындагы өчүргүчтөр жана кабелдер бузулуп, фаза жок же жерге туташтыруу мотордун күйүп кетишине алып келет; 12 мотор статору менен ротордун которуштуруу убактысынын чеги туура эмес дал келгендиктен, мотор күйүп кетет же номиналдык ылдамдыкка жетпей калат; 13 мотордун пайдубалы бекем эмес, жер жакшы бекитилбегендиктен титирөө жана титиреп жатат Стандарттан ашып кетсе мотор бузулат. Мотор өндүрүш процессинде аз сандагы статор катушкасынын коргошун баштарынын (сегменттеринин) жаракалар, жаракалар жана башка ички факторлор сыяктуу олуттуу кемчиликтери бар жана мотордун иштөөсүндөгү ар кандай иштөө шарттарына байланыштуу (оор жүк жана тез-тез айлануу техника ж.б.) тездетилген катаны гана ойнойт. пайда болгон таасир.Бул убакта электр кыймылдаткыч күчү салыштырмалуу чоң, бул статор катушкасы менен полюс фазасынын ортосундагы байланыш линиясынын күчтүү титирөөсүнө алып келет жана статор катушкасынын коргошун учундагы калдык жарака же жарака акырындык менен кеңейишине өбөлгө түзөт.Натыйжада бурулуштун дефектиндеги үзүлбөгөн бөлүгүнүн токтун тыгыздыгы бир топ даражага жетет жана бул жердеги жез зым температуранын жогорулашынан катуулугу кескин төмөндөп, натыйжада күйүп, жаа пайда болот.Бир жез зым менен оролгон катушка, алардын бири үзүлгөндө, экинчиси, адатта, бүтүн бойдон калат, андыктан аны дагы эле баштоого болот, бирок ар бир кийинки старт алгач үзүлөт. , экөө тең бир кыйла токтун тыгыздыгын жогорулаткан башка чектеш жез зымды күйгүзүшү мүмкүн. Өндүрүүчүгө процессти башкарууну күчөтүү сунушталат, мисалы, орогучтун оролуу процесси, катушканын коргошун учун тазалоо жана жылмалоо процесси, катушка орнотулгандан кийин байлоо процесси, статикалык катушканы туташтыруу жана ширетүүчү баштын алдында коргошун учун ийилгенде (жалпак ийилген ийилүү кылат) бүтүрүү процесси, орточо өлчөмдөн жогору жогорку вольттогу моторлор үчүн күмүш ширетилген муундарды колдонуу жакшы.Иштеп жаткан жерде жаңы орнотулган жана капиталдык оңдоп-түзөөдөн өткөн жогорку чыңалуудагы кыймылдаткычтар чыңалууга туруштук берүүгө жана блокту кезектеги майда-чүйдөсүнө чейин оңдоо мүмкүнчүлүгүн пайдалануу менен түздөн-түз каршылык өлчөөсүнө дуушар болушу керек.Статордун учундагы катушкалар бекем байланбаган, жыгач блоктору бошоп, изоляциясы эскиргендиктен мотордун орамдары бузулуп, кыска туташуулар пайда болуп, мотор күйүп кетет.Бул мүчүлүштүктөрдүн көбү акырында пайда болот. Негизги себеби, зым таякчанын начар калыптангандыгында, аягы туура эмес, аягы шакекчелердин өтө аз болушунда, ал эми катушка менен байлагыч шакекченин бекем бекитилбегендигинде, тейлөө процесси начар. Колдонмолор көп учурда операция учурунда түшөт.Бошоң уяча клини - бул ар кандай моторлордо кеңири таралган көйгөй, негизинен катушканын начар формасы жана уячадагы катушканын начар түзүлүшү жана процесси менен шартталган. Жерге кыска туташуу катушканын жана темир өзөктүн күйүп кетишине алып келет. 3 Жогорку чыңалуудагы мотор роторунун бузулушу Жогорку чыңалуудагы капас тибиндеги асинхрондук кыймылдаткычтардын жалпы каталары: ①ротордун чиркегич капасы бош, сынган жана ширетилген; ②Баланс блогу жана аны бекитүүчү бурамалар иштөө учурунда ыргытылат, бул статордун аягындагы катушка зыян келтирет; ③Ротордун өзөгү иштөө учурунда бош болуп, деформация, Тегиз эместик шыпырууну жана титирөөнү пайда кылат.Алардын ичинен эң олуттуусу – электр станцияларындагы көптөн бери чечилбей келе жаткан көйгөйлөрдүн бири болгон жээктердин торунун сынышы. Жылуулук электр станцияларында жогорку чыңалуудагы кош жээктүү асинхрондук мотордун старттык капасы (сырткы капас деп да белгилүү) сынган же ал тургай сынгандыктан, электр станциясынын стационардык катушкасы бузулат. мотор, бул дагы эле эң кеңири таралган ката.Өндүрүштүк практикадан биз эритүү же сынуунун баштапкы этабы ишке киргизүүдө өрттүн феномени экенин түшүнөбүз, ал эми ротордун жарым-жартылай ачык өзөгүнүн ламинациясы эрип, акырындап кеңейип, акырында сынууга же ажыратууга алып келет. Жез тилке жарым-жартылай ыргытылып, статикалык темирдин өзөгүн жана катушканын изоляциясын чийип (же кичинекей жипти сындырып) мотордун статикалык катушкасына олуттуу зыян келтирип, чоңураак кырсыкка алып келиши мүмкүн.Жылуулук электр станцияларында болот шарлар менен көмүр чогуу конденсацияланып, өчүрүү учурунда чоң статикалык моментти пайда кылат, ал эми чыгаруучу эшиктердин боштугунан тоют насостору жүктөй баштайт, ал эми индукцияланган желдеткичтер бошоң тосмолордон улам тескери иштей баштайт.Ошондуктан, бул моторлор ишке киргизүүдө чоң каршылык моментин жеңүүгө туура келет. 3.1 Иштен чыгуу механизми Ата мекендик орто жана андан жогору вольттогу кош жээктүү асинхрондук кыймылдаткычтардын старттык капастарында структуралык көйгөйлөр бар.Жалпысынан алганда: ① кыска туташуу аягы шакек бардык сырткы капас жез тилкелери боюнча колдоого алынат, ал эми ротор өзөктүн алыстыгы чоң, жана аягы шакек ички айланасы ротор өзөгү менен концентрический эмес; ② кыска туташуунун аягы шакекчеси жез тилкелерден өтүүчү тешиктер негизинен түз өтүүчү тешиктер ③Ротордун жез тилкеси менен зым оюгунун ортосундагы боштук көбүнчө 05ммден аз жана жез тилке иштөө учурунда катуу титирет. ①Жез тилкелер кыска туташуу аягы шакекченин сырткы тегерегиндеги беттик ширетүү аркылуу туташтырылган. Фэнчжэнь электр станциясындагы порошок разряддагычтын мотору - бул жогорку вольттуу кош жээктүү мотор. Баштапкы капастын жез тилкелери кыска туташуу аягы шакекченин тышкы айланасына ширетилген.Сырткы ширетүүнүн сапаты начар, ширетүүдөн ажыратуу же үзүлүү көп кездешет, натыйжада статор катушкасы бузулат.②Кыска туташуу тешигинин формасы: учурда өндүрүш тармагында колдонулган ата мекендик жогорку чыңалуудагы кош сайлуу мотордун кыска туташуу шакекчесинин тешик формасы жалпысынан төмөнкү төрт формага ээ: түз тешик түрү, жарым -ачык түз тешик түрү, балык көз тешик түрү, терең чөгүп тешик түрү түрү, өзгөчө көпчүлүк аркылуу-тешик түрү.Өндүрүш сайтында алмаштырылган жаңы кыска туташуу шакекчеси, адатта, эки форманы кабыл алат: балык көздүү тешик түрү жана терең чөкүүчү тешик түрү. Жез өткөргүчтүн узундугу ылайыктуу болгондо, ширени толтуруу үчүн мейкиндик чоң эмес, ал эми күмүш ширетүү көп колдонулбайт жана ширетүү сапаты жогору. Кепилдик берүү оңой.③ Жез тилкесин жана кыска туташуу шакекчесин ширетүү, эритүү жана сындыруу: Байланышта турган жүздөн ашык жогорку вольттогу моторлордун бардыгында кездешүүчү старттык капастын жез тилкесинин бузулушу жана сынуу учурлары негизинен кыска туташуу болуп саналат. акыркы шакек. Көздөрү түз өтүүчү көзчөлөр.Өткөргүч кыска туташуу шакекчесинин сыртынан өтөт, жез өткөргүч учтары да жарым-жартылай эрип, ширетүүчү сапаты жалпысынан жакшы.Жез өткөргүч аягы шакекченин жарымына жакыны кирет. Электроддун жана ширетүүчүнүн температурасы өтө жогору жана ширетүү убактысы өтө узун болгондуктан, ширетүүчүнүн бир бөлүгү сыртка агып чыгып, жез өткөргүчтүн сырткы бети менен акыркы шакекченин тешиги менен жездин ортосундагы боштук аркылуу чогулат. кондуктор бузулууга жакын.④Ширүүчү сапаттагы ширетүү түйүндөрүн табуу оңой: Ишке киргизүү же иштетүү учурунда тез-тез учкун чыгып турган жогорку чыңалуудагы моторлор үчүн, жалпысынан алганда, старттык капастын жез өткөргүчтөрү эриген же сынган, ал эми жез өткөргүчтөрүн оңой эле табууга болот. .Жаңы орнотулгандан кийин жана эксплуатацияга киргизилгенден кийин биринчи жана экинчи капиталдык оңдоодо жогорку чыңалуудагы кош куурчак мотору үчүн баштапкы капастын жез өткөргүчтөрүн комплекстүү текшерүү абдан маанилүү.Кайра ширетүү процессинде бардык баштапкы капас өткөргүчтөрүн алмаштырууга көңүл буруу керек. Ал симметриялуу кайчылаш ширетилиши керек жана кыска туташуунун аягы шакекченин четтөөсүнө жол бербөө үчүн бир багыттан ырааттуу ширетүүгө болбойт.Мындан тышкары, оңдоо ширетүү кыска туташуу аягы шакекченин ички тарабында жана жез тилке ортосунда жүзөгө ашырылат, ширетүүчү жер тоголок болушуна жол бербөө керек. 3.3 Ротордун сынган капастарынын анализи ① Электр станциясынын негизги көмөкчү машиналарынын моторлорунун көбүндө капас тилкелери сынган. Бирок, капастары сынып калган моторлордун көпчүлүгү, мисалы, көмүр тегирмендери жана үйлөөчүлөр сыяктуу баштоо жүгү оор, баштоо убактысы узун жана тез-тез ишке кирген моторлор. 2. Индукцияланган желдеткичтин мотору; 2. Жаңыдан ишке киргизилген мотор көбүнчө капасты дароо сындырбайт жана капас сынганга чейин иштөө үчүн бир нече ай же жылдар талап кылынат; 3. Азыркы учурда, көбүнчө колдонулган капас тилкелери кесилишинде тик бурчтуу же трапеция болуп саналат. Терең уячалуу роторлор жана тегерек эки капастуу роторлор сынган капастарга ээ, ал эми кош капастуу роторлордун сынган капастары көбүнчө сырткы капас тилкелери менен чектелет; ④ Мотор капас тилкелеринин жана кыска туташуу шакекчелеринин сынык клеткалары менен байланыш түзүлүшү да ар түрдүү. , Өндүрүүчүнүн жана сериянын моторлору кээде айырмаланат; асма конструкциялар бар, аларда кыска туташуу шакекчеси капас тилкесинин учуна гана таянат, ошондой эле кыска туташуу шакеги ротордун өзөгүнүн салмагына түздөн-түз салынган конструкциялар да бар.Капасы сынган роторлор үчүн темир өзөктөн кыска туташуу шакекчесине (узартуу учу) чейин созулган капас тилкелеринин узундугу өзгөрөт. Жалпысынан алганда, кош капас ротордун сырткы капас тилкелеринин узартуу учу болжол менен 50мм ~ 60мм узундугу; узартуу үчүн узундугу 20mm ~ 30mm жөнүндө болуп саналат; ⑤ капас тилкеси сынган бөлүктөрдүн көбү узартуу аягы менен кыска туташуу (капас тилкесинин ширетүүчү учу) ортосундагы байланыштын сыртында.Мурда, Фэнчжэнь электр станциясынын мотору капиталдык оңдоодон өткөндө, эски капас тилкесинин эки жарымы бириктирүү үчүн колдонулган, бирок жабыштыруу сапаты начар болгондуктан, кийинки иштөөдө сплайндик интерфейс жарылып, сынык пайда болгон. оюктан чыгуу.Кээ бир капас тилкелеринде алгач тешикчелер, кум тешиктери жана терилери сыяктуу жергиликтүү кемчиликтер бар, ошондой эле оюктарда да жаракалар пайда болот; ⑥ Кафестин тилкелери сынганда олуттуу деформация болбойт, пластикалык материалды жулуп алганда мойну жок, сыныктар жакшы төп келгенде. Tight, чарчоо сынык болуп саналат.Ошондой эле капас тилкеси менен кыска туташуу шакекчесинин ортосундагы ширетүүчү жерде көп ширетүү иштери жүрөт, бул ширетүүнүн сапатына байланыштуу. Бирок, капас тилкесинин сынган мүнөзү сыяктуу, экөөнүн зыяны үчүн тышкы күчтүн булагы бирдей; ⑦ Сынган капастары бар моторлор үчүн капас тилкелери роторлордун уячалары салыштырмалуу бош, ал эми оңдолгон жана алмаштырылган эски капас тилкелери темир өзөктүү оюк дубалынын кремний болот барактын чыгып турган бөлүгүнө багытталган оюктарга ээ. капас тилкелери оюктарда кыймылдуу экендигин билдирет; ⑧ Сынган капас тилкелери эмес Узак убакыт бою статордун аба чыгуучу тешигинен жана статор менен ротордун аба боштугунан учкундарды баштоо процессинде көрүүгө болот. Көптөгөн сынган капас тилкелери бар мотордун баштоо убактысы, албетте, узакка созулуп, ачык ызы-чуу бар.Сынык айлананын белгилүү бир бөлүгүндө топтолгондо, мотордун титирөөсү күчөйт, кээде мотор подшипниктин бузулушуна жана шыпырылышына алып келет. Негизги көрүнүштөр: мотор подшипниктеринин бузулушу, механикалык тыгыны, кубат которгучтун фазасын жоготуу, кабелдик коргошун туташтыргычтын күйүп кетиши жана фазалык жоготуу, муздаткычтын суунун агып чыгышы, аба муздаткычтын аба кирүүчүсү жана чыгышы чаңдын топтолушу менен бөгөлгөн жана мотордун күйүп кетишинин башка себептери. Жогорку вольттогу кыймылдаткычтын бузулууларын жана алардын мүнөзүн жогоруда талдоодон кийин, ошондой эле окуя болгон жерде көрүлгөн чаралар иштелип чыккандан кийин, жогорку вольттогу кыймылдаткычтын коопсуз жана туруктуу иштеши эффективдүү кепилдикке алынган жана электр менен жабдуу жакшырды.Бирок, начар өндүрүштүк жана техникалык тейлөө процесстеринен улам, суунун агып чыгышынын, буулардын агып чыгышынын, нымдуулуктун, туура эмес башкаруунун жана эксплуатация учурундагы башка факторлордун таасири менен бирге ар кандай анормалдуу иштөө көрүнүштөрү жана андан да олуттуу мүчүлүштүктөр пайда болот.Ошондуктан, жогорку чыңалуудагы моторлордун тейлөө сапатына катуу көзөмөлдү күчөтүү жана мотордун ар тараптуу иштешин башкарууну күчөтүү менен гана мотор сергек иштөө абалына жетиши үчүн, мотордун коопсуз, туруктуу жана үнөмдүү иштеши мүмкүн. электр станциясына кепилдик берилет.
Посттун убактысы: 28-июнь-2022 