Pargîdaniya teknolojiyê ya gerdûnî ZF Group dê hilberên xwe yên teknolojiyên rêza têl ên berfireh û pergalên ajotina elektrîkê ya 800-volt a ultra-kompakt, û her weha motorên erda nadir ên ne-magnetic ên tevlihevtir û bikêrhatî li Otomobîla Navneteweyî ya Alman a 2023-an pêşkêş bike. û Smart Mobility Expo (IAA Mobility 2023), bi tevahî rezervên teknîkî yên bihêz û kapasîteyên çareseriyê yên ZF Group di lezkirina veguherîna karsaziyê de û pêşengiya meyla gerîdeyên nermalava diyarkirî û tevgera elektrîkê nîşan dide.
Motora erda nadir a sifir a ne-magnetîk a herî kompakt a cîhanê ya bi tîrêjiya torque ya pêşeng
Berî vekirina pêşandana otomatê, ZF di heman demê de pêşkeftina motorek ajotinê ya ku hewceyê materyalên magnetîkî ne jî ragihand.Ji konsepta îroyîn a bê magnetîkî ya motorên hevdem ên veqetandî yên cihêreng, motora hevdemî ya bi induction-heyecan a rotora hundurîn (I2SM) ya ZF-ê dikare enerjiya zeviya magnetîkî bi navgîniya induksiyonê ya di mîla rotorê de veguhezîne, hêz û hêza herî zêde bigihîje dema ku tevliheviya bêhempa ya motorê misoger bike. . Torque Density.
Motora erda nadir a sifir a ne-magnetîk a herî kompakt a cîhanê ya bi tîrêjiya torque ya pêşeng
Ev dubarekirina pêşkeftî ya motora hemdem a heyecanê ji bo motora hevdemî ya magnetîkî çareseriyek xweşbîn e.Heya nuha, ya paşîn ya herî berfireh di wesayîtên elektrîkê de tê bikar anîn, lê her du jî ji bo hilberîna materyalên erdê kêm hewce ne.Li ser bingeha taybetmendiyên motorên hevdem ên bi heyecana induksiyona hundurîn a rotorê, ZF standardên nû ji bo domdariya hilberîna pir zêde ya motoran, û her weha hilberîna hêza bilind û karbidestiya motorê saz dike.
Rêvebirê Koma ZF Stephan von Schuckmann got ku ZF bi vê motora bê magnetîkî ya zero-nadir a erdê zero-kêmtir nûbûnek din bi dest xistiye.Li ser vê bingehê, ZF bi domdarî portfoliyoya hilberên ajokera elektrîkê baştir dike da ku rêgezek rêwîtiyê ya domdar, bikêrhatî û hilber-çavkaniyê biafirîne.Hemî hilberên nû yên ZF vê prensîbê rêberiyê dişopînin.Motora ultra-kompakt, bê magnetizm mînakek bihêz a stratejiya ZF-ê ye ku bi zêdekirina kargêriya ajokarên elektrîkê bigihîje jêhatîbûn û domdariya çavkaniyê mezintir.
Rêveberê Koma ZF Stephan von Schuckmann
Motora hevdem a heyecana induction-rotorê ya hundurîn bi rêbazek pakkirinê ya hêzdar û tevlihev ne tenê hewcedariya materyalên erdê yên kêm nake, lê di heman demê de windabûna berxwedanê ya ku di motora hevdemî ya magnetîkî ya daîmî ya kevneşopî de hatî hilberandin jî ji holê radike, û bi vî rengî kargêriya ajokera elektrîkê ya wekî bilind- leza ajotina dirêj-dûr.
Stephan von Schuckmann wiha got: “Sedema ku em dikarin di sûkê de reqabetê bidomînin ev e ku ZF, wekî pargîdaniyek xwedî dîrokek sed salî, bi domdarî pêşkeftinê dike. Mînakî, ZF di dîrokê de wekî hilberînerek veguherînê ya pêşeng e, veguherîna meya otomatîkî ya 8-leza di sûkê de pir navdar e, lê naha em jî li gorî hewcedariyên sûkê li ser elektrîkê berdewam dikin. Me xwe ji hevrikên xwe cuda kiriye. Li gorî wan, ajokera meya elektrîkê Pergalê gelek avantajên xwe hene, û em bi berdewamî karîgeriya wê baştir dikin. Em bawer dikin ku tenê bi nûbûnek domdar em dikarin li pêşiya sûkê bimînin."
Dema şandinê: Sep-07-2023