Xeletiya qonax-qonaxê xeletiyek elektrîkê ye ku ji pêlên motora sê-qonaxê yekta ye. Ji statîstîkên motorên xeletî, tê dîtin ku di warê xeletiyên qonax-qonaxê de, pirsgirêkên motorên du-polî bi nisbetî têne berhev kirin, û piraniya wan li dawiya pêçanan çêdibin.

Ji belavkirina kulîlkên pêlên motorê, dirêjahiya kulîlkên lêdana motora du-polî bi nisbeten mezin e, û şekildana dawîyê di pêvajoya pêvekirina têlê de pirsgirêkek mezin e. Digel vê yekê, rastkirina însulasyona qonax-qonaxê û girêdana pêlavan dijwar e, û jicîhûwarkirina însulasyona qonax-qonaxê mêldar e ku çêbibe. pirs.

Di pêvajoya çêkirinê de, hilberînerên motorê yên standardkirî dê bi riya rêbaza voltaja berxwedanê xeletiyên qonax-qonaxê kontrol bikin, lê dibe ku rewşa sînorê hilweşandinê di dema vekolîna performansa pêlhev û ceribandina bêbar de neyê dîtin. Pirsgirêkên weha dibe ku çêbibin Dema ku motor di bin barkirinê de dixebite diqewime.

Testa barkirina motorê madeyek ceribandina celebê ye, û tenê ceribandina bê-barkirinê di dema ceribandina kargehê de tê kirin, ku yek ji wan sedeman e ku motor bi pirsgirêkan ji kargehê derkeve. Lêbelê, ji perspektîfa kontrolkirina kalîteyê ya çêkirinê, divê em bi standardkirina pêvajoyê dest pê bikin, operasyonên xirab kêm bikin û ji holê rakin, û ji bo celebên pêlavên cûda tedbîrên xurtkirinê yên pêwîst bigirin.

Hejmara cotên polê yên motorê

Her komek kulîlkên motorek AC ya sê-qonaxî dê polên magnetîkî yên N û S çêbike, û hejmara polên magnetîkî yên ku di her qonaxek her motorê de hene, hejmara stûnan e. Ji ber ku polên magnetîkî bi cot xuya dibin, motor xwedî 2, 4, 6, 8... polên e.

Dema ku di her qonaxek qonaxên A, B, û C de tenê yek kulmek hebe, ku bi rengek wekhev û simetrîk li ser dorûberê belav dibe, niha carekê diguhere, û qada magnetîkî ya zivirî carekê li dora xwe dizivire, ku cotek polê ye. Ger her qonaxek pêlên sê qonaxên A, B, û C ji du pêlên li rêzê pêk were, û dirêjahiya her kulîlkê 1/4 çember be, wê hingê qada magnetîkî ya pêkhatî ya ku ji hêla herika sê-qonaxê ve hatî damezrandin dîsa jî zivirînek e. qada magnetîkî, û niha carekê diguhere, qada magnetîkî ya zivirî tenê 1/2 zivirî dizivire, ku ev 2 cot polên e. Bi heman awayî, heke pêlikan li gorî hin rêzikan werin rêz kirin, 3 cot stûn, 4 cot stûn an bi gelemperî, P cot stûn dikarin werin bidestxistin. P logarîtma polê ye.

Motora heşt-polî tê wê maneyê ku rotor xwedî 8 stûnên magnetîkî ye, 2p=8, ango motorê xwediyê 4 cot stûnên magnetîkî ye. Bi gelemperî, jeneratorên turbo motorên stûnên veşartî ne, bi çend cotên stûnan, bi gelemperî 1 an 2 cot, û n=60f/p, ji ber vê yekê leza wê pir zêde ye, heya 3000 geryan (frekansa hêzê) ye, û Hejmara polên jeneratorê hîdroelektrîkê pir mezin e, û strûktûra rotor celebek stûnek berbiçav e, û pêvajo bi rêkûpêk tevlihev e. Ji ber ku jimara wê ya mezin a polên wê, leza wê pir kêm e, belkî di çirkeyê de tenê çend gerok in.

Hesabkirina leza hemdem a motorê

Leza hevdem a motorê li gorî formula (1) tê hesibandin. Ji ber faktora şûştinê ya motora asynchronous, di navbera leza rastîn a motorê û leza hemdem de cûdahiyek diyar heye.

n=60f/p………………………(1)

Di formula (1):

n - leza motorê;

60 - behsa demê dike, 60 çirke;

F——frekansa hêzê, frekansa hêzê li welatê min 50Hz e, û frekansa hêzê li welatên biyanî 60 Hz e;

P—-hejmara cotên polên motorê, wek motorek 2-polî, P=1.

Mînakî, ji bo motorek 50Hz, leza hevdem a motorek 2-pol (1 cotek polên) 3000 rpm e; leza motoreke 4-polî (2 cot stûn) 60×50/2=1500 rpm e.

Di rewşa hêza hilberanê ya domdar de, hejmara cotên polên motorê çiqasî zêde be, leza motorê kêm dibe, lê torka wê ew qas mezin dibe. Ji ber vê yekê, dema ku motorek hilbijêrin, bihesibînin ka çiqas torka destpêkê ya bar hewce dike.

Frekansa herika alternatîf a sê-qonaxê li welatê me 50Hz e. Ji ber vê yekê, leza hevdem a motora 2-polî 3000r/min, leza hemdem a motorek 4-polî 1500r/min, leza hemdem a motorek 6-polî 1000r/min û leza hemdem a motorek 4-polî 1000r/min e. Motora 8-pol 750r/min e, Leza hevdem a motora 10-pol 600r/min e, û leza hemdem a motora 12-pol 500r/min e.

---

Dema şandinê: Avrêl-08-2023