Dengê motorê dengê elektromagnetîk, dengê mekanîkî û dengê hewayê vedihewîne. Dengê motorê di bingeh de tevliheviyek ji dengên cihêreng e. Ji bo bidestxistina hewcedariyên kêm deng ên motorê, divê faktorên ku bandorê li deng dikin bi berfirehî werin analîz kirin û tedbîr werin girtin.
Kontrolkirina rastbûna makîneya parçeyan tedbîrek bi bandortir e, lê divê ew ji hêla amûr û teknolojiya baş ve were garantî kirin. Tedbîrên weha dikarin bandora tevhevhevkirina parçeyên motorê misoger bikin; ji bilî vê, bearings kêm-deng dikarin bên bikaranîn ji bo kêmkirina bi bandor dengê Mekanîk motorê; dengê elektromagnetîk a motorê bi verastkirina hêlînên stator û rotorê, û sererastkirina meyla hêlînên rotorê bi bandor dikare were kêm kirin; ya din verastkirina riya hewaya motorê ye. Tedbîrên li ser bergê bavêjin da ku pêwendiya di navbera dengê motorê, bilindbûna germahiyê û karîgeriyê de bi awayekî maqûl bifikirin. Armanc, hewcedariyên pêşkeftina hilberên motorê bi domdarî mijarên nû ji hilberînerên motoran re derdixin pêş. Dengê elektromagnetîkî ya motorê Dengê elektromagnetîk bi giranî ji hêla magnetostriction û lerizîna navika hesin ve ku ji ber guherîna demkî ya hêza elektromagnetîkî ya radîkal an hêza kişandina magnetîkî ya nehevseng a di motorê de çêdibe.Dengê elektromagnetîk jî bi taybetmendiyên vibrasyonê yên stator û rotor bixwe ve girêdayî ye.Mînakî, dema ku hêza heyecanê û frekansa xwezayî vedigere, hêzek elektromagnetîk a piçûk jî dikare dengek mezin çêbike. 
Tepeserkirina dengê elektromagnetîk dikare ji gelek aliyan ve were destpêkirin. Ji bo motorên asynkron, yekem tiştê ku divê were kirin ev e ku meriv jimareya guncaw a hêlînên stator û rotor hilbijêrin. Bi gelemperî, ferqa di navbera hejmara hêlînên rotor û hejmara hêlînên stator de nisbeten mezin e, ango dema ku jê re tê gotin hêlînên dûr têne hev, dengê elektromagnetîk piçûk e. Ji bo motora qulkirî, hêlîna mêldar dikare bike ku hêza radîkal li gorî arasteka tîrêjê motorê veguheztina qonaxê çêbike, bi vî rengî hêza radîkal a navîn kêm bike û bi vî rengî deng kêm bike. Ger strukturê xêzika ducarî were pejirandin, bandora kêmkirina deng çêtir e. Struktura qulikê ya ducarî rotorê li ser riya axial li du beşan dabeş dike. Arasteya şikilî ya her hêlînê berevajî ye. Di navbera her du beşan de xelekek navîn jî heye.
Ji bo kêmkirina amonîkên hêza magnetomotîv, pêlên kêlîk-kurt ên du qat dikarin werin bikar anîn. Û ji pêlên hêlînê yên perçeyî dûr bixin. Di motorên yek-qonaxê de, pêdivî ye ku pêlên sinusoidal werin bikar anîn. Ji bo kêmkirina dengê elektromagnetîk a ku ji hêla coggingê ve dibe, dibe ku pêlên slota magnetîkî werin bikar anîn an jî firehiya slotê ya stator û rotor dikare were kêm kirin heya ku hêlînên girtî werin bikar anîn. Dema ku motorên sê-qonaxê dixebitin, divê simetrîya voltajê bi qasî ku gengaz were domandin, û motorên yek-qonaxê divê di qada magnetîkî ya zivirî ya hema hema dorhêl de bixebitin. Digel vê yekê, di pêvajoya çêkirina motorê de, pêdivî ye ku ovalîtiya dora hundurê stator û dora derveyî rotor were kêm kirin û hevsengiya stator û rotor were misoger kirin da ku valahiya hewayê yekreng bike. Kêmkirina dendika herikîna valahiya hewayê û karanîna valahiyek hewayê mezintir dikare deng kêm bike. Ji bo ku di navbera hêza elektromagnetîk û frekansa xwezayî ya kelûmê de ji resonansê dûr nekevin, avahiyek elastîk a guncan dikare were bikar anîn.
Dema şandinê: 27-27-2022 
