0.Pêşgotin
Hêza bê barkirin û windabûna motorek asînkron a sê-qonaxê ya qefesê parameterên girîng in ku karîgerî û performansa elektrîkî ya motorê nîşan didin. Ew nîşankerên daneyê ne ku piştî ku motor hate çêkirin û tamîrkirin rasterast li cîhê karanîna têne pîvandin. Ew hêmanên bingehîn ên motorê heya radeyekê nîşan dide - Asta pêvajoya sêwiranê û kalîteya hilberîna stator û rotorê, herika bê bar rasterast bandorê li faktora hêza motorê dike; windabûna bê barkirinê ji nêz ve bi karbidestiya motorê ve girêdayî ye, û ji bo nirxandina pêşîn a performansa motorê berî ku motor bi fermî bixebite ceribandina herî xwerû ye.
1.Faktorên ku bandorê li herika bê-bar û windakirina motorê dikin
Herikîna bêbar a motorek asînkron a sê-qonaxê ya tîpa dûpişkê bi giranî di nav xwe de herika hilanînê û herika çalak a bêbar dihewîne, ku ji sedî 90-ê wê herika hilkêşanê ye, ku ji bo hilberîna zeviyek magnetîkî ya zivirî tê bikar anîn û ev e. wekî herikîna reaktîf tê hesibandin, ku bandorê li faktora hêzê COS dikeφ ya motorê. Mezinahiya wê bi voltaja termînalê motorê û tîrêjiya herikîna magnetîkî ya sêwirana bingehîn a hesin ve girêdayî ye; di dema sêwiranê de, heke tîrêjiya herikîna magnetîkî pir zêde were hilbijartin an voltaja dema ku motor dixebitîne ji voltaja binavkirî bilindtir be, dê navika hesin têr bibe, dê heyama heyecanê pir zêde bibe, û valahiya têkildar dê heyama barkirinê mezin e. û faktora hêzê kêm e, ji ber vê yekê windabûna no-load mezin e.Ya mayî10%herikîna çalak e, ku ji bo windahiyên cihêreng ên hêzê di dema xebata bê-bar de tê bikar anîn û bandorê li kargêriya motorê dike.Ji bo motorek bi çarçoveyek pêlkêş a sabît, herika bê-barê ya motorê mezin e, herika çalak ku destûr tê dayîn ku biherike dê kêm bibe, û kapasîteya barkirina motorê dê kêm bibe.Rêjeya bêbar a motorek asînkron a sê-qonaxê ya qefesê bi gelemperî ye30% heta 70% ê hêza binavkirî, û winda ji% 3 heta 8% ê hêza binavkirî ye.. Di nav wan de, windabûna sifir a motorên hêza piçûk rêjeyek mezintir e, û windabûna hesin a motorên bi hêzek bilind rêjeyek mezintir pêk tîne. bilindtir.Wendabûna bê-barkirinê ya motorên mezinahiya çarçoweyê bi giranî windabûna bingehîn e, ku ji windabûna hîsteresis û windabûna tîrêjê pêk tê.Wendabûna Hysteresis bi maddeya guhezbar a magnetîkî û çargoşeya tîrêjiya herikîna magnetîkî re têkildar e. Wendabûna herikîna eddy bi çargoşeya tîrêjiya herikîna magnetîkî, çargoşeya qalindahiya maddeya pêçayî ya magnetîkî, çargoşeya frekansê û permeability magnetîkî re têkildar e. Rêjeya qalindahiya materyalê.Ji bilî windahiyên bingehîn, windahiyên heyecanê û windahiyên mekanîkî jî hene.Dema ku motor windahiyek mezin a bê-barkirinê hebe, sedema têkçûna motorê ji aliyên jêrîn ve tê dîtin.1) Civîna nerast, zivirandina rotorê ya bêserûber, kalîteya hilgirtina nebaş, pir zêde rûnê di hêlînan de, û hwd., dibe sedema windabûna kêşa mekanîkî ya zêde. 2) Bi xeletî karanîna fanek mezin an fanek bi gelek tîrêjan dê kêşana bayê zêde bike. 3) Qalîteya pelê pola siliconê ya hesinî nebaş e. 4) Kêmasiya dirêjahiya bingehîn an lamînkirina neguncan dibe sedema dirêjahiya bandorker a têr nake, ku di encamê de windabûna bêserûber û windabûna hesin zêde dibe. 5) Ji ber tansiyona bilind a di dema lamînasyonê de, tebeqeya insulasyonê ya pelê pola siliconê ya bingehîn hate pelçiqandin an performansa însulasyonê ya tebeqeya însulasyona orjînal bi hewcedariyên pêk nehat.
Yek motorek YZ250S-4/16-H, bi pergalek elektrîkê ya 690V / 50HZ, hêzek 30KW / 14.5KW, û rêjeyek nirxkirî ya 35.2A / 58.1A. Piştî ku sêwirandin û komkirina yekem qediya, ceribandin hate kirin. Hêza bê barkirina 4-polê 11.5A bû, û windabûn 1.6KW bû, normal. Rêjeya bêbar a 16-polê 56.5A ye û windabûna bêbar 35KW e. Hat diyarkirin ku 16-pole no-load niha mezin e û windabûna no-load pir mezin e.Ev motor pergalek xebata kurt-kurt e,diherike li10/5 min.16-motora pole bi qasî bê bar dike1deqqe. Motor zêde germ dibe û dûman dike.Motor hate hilweşandin û ji nû ve hate sêwirandin, û piştî sêwirana duyemîn ji nû ve hate ceribandin.The 4-pole no-load niha10.7A yeû winda ye1.4KW,ku normal e;16-pole no-load niha ye46Aû windabûna no-load18,2 KW ye. Tê dadbar kirin ku herika bê-bar mezin e û bê-bar e Winda hîn jî pir mezin e. A test load rated kirin. Hêza têketinê bû33.4KW, hêza derketinê14,5 KW bû, û niha ya xebatê52,3A bû, ku ji rêjeya rêjeya motorê kêmtir bûji 58.1A. Ger bi tenê li ser bingeha niha were nirxandin, tîrêja bê-bar hate qayîl kirin.Lêbelê, eşkere ye ku windabûna bê-bar pir mezin e. Di dema xebatê de, heke windabûna ku di dema xebitandina motorê de çêdibe veguhere enerjiya germê, germahiya her beşek motorê dê pir zû bilind bibe. Testek xebitandina bê barkirinê hate kirin û motor piştî ku 2 xebitî cixare kişandminutes.Piştî guherandina sêwiranê ji bo cara sêyemîn, ceribandin hate dubare kirin.4-pole no-load niha10.5A bûû winda bû1.35KW, ku normal bû;16-pole no-load niha30A bûû windabûna no-load11,3 KW bû. Hat tesbîtkirin ku herikîna bêbar pir hindik e û wendahiya bêbar jî pir zêde ye. , testa operasyonê ya bê-load pêk anî, û piştî xebitandinêji bo 3deqîqeyan, motor pir germ bû û cixare.Piştî nûavakirinê, ceribandin hate kirin.The 4-pol bi bingehîn nayê guhertin,16-pole no-load niha26A ye, û windabûna bê-bar2360W e. Tê dadbar kirin ku herika bê-bar pir piçûk e, windabûna bê-bar normal e, û16-pole ji bo direve5deqîqe bêyî barkirinê, ku normal e.Tê dîtin ku windabûna bê-bar rasterast bandorê li bilindbûna germahiya motorê dike.
2.Faktorên bandorker ên sereke yên windabûna bingeha motorê
Di windahiyên motora voltaja nizm, hêza bilind û voltaja bilind de, windabûna bingehîn a motorê faktorek bingehîn e ku bandorê li kargêriyê dike. Windahiyên bingehîn ên motorê windahiyên hesin ên bingehîn ên ku ji ber guheztinên qada magnetîkî ya sereke ya di naverokê de, windahiyên zêde (an jî ji rê derketin) vedihewîne.di bingehê de di şert û mercên bê bar de,û zevî û ahengên magnetîkî diherikin ku ji ber dema xebata stator an rotorê çêdibin. Windahiyên ku ji ber zeviyên magnetîkî yên di navika hesin de çêdibin.Windahiyên bingehîn ên hesin ji ber guhertinên qada magnetîkî ya sereke di navika hesin de çêdibin.Ev guhertin dikare ji xwezaya magnetîzasyona guhezbar be, mîna tiştê ku di stator an diranên rotor ên motorek de çêdibe; Di heman demê de ew dikare xwezaya magnetîzasyona zivirî jî hebe, wek mînak tiştê ku di stator an nîrê hesinî ya rotor a motorê de çêdibe.Çi ew magnetîzasyona alternatîf be an jî magnetîzasyona zivirî be, dê hîsteresis û windahiyên tîrêjê di navika hesin de çêbibin.Wendabûna bingehîn bi giranî bi windabûna hesinê bingehîn ve girêdayî ye. Wendabûna bingehîn mezin e, bi giranî ji ber dûrketina maddeyê ji sêwiranê an jî gelek faktorên nebaş ên di hilberînê de, ku di encamê de tîrêjiya herikîna magnetîkî ya bilind, kurteya di navbera pelên pola silicon de, û zêdebûnek veşartî di qalindahiya pola silicon de çêdibe. sheets. .Kalîteya pelê pola silicon hewcedariyên xwe nagire. Wekî ku materyalê sereke yê gerîdeya magnetîkî ya motorê, lihevhatina performansa pelê pola silicon bandorek mezin li ser performansa motorê dike. Dema sêwiranê, bi giranî tê piştrast kirin ku pola pelika pola silicon hewcedariyên sêwiranê pêk tîne. Wekî din, heman pola pelê pola silicon ji hilberînerên cihêreng e. Di taybetmendiyên materyalê de hin cûdahî hene. Dema ku materyalan hilbijêrin, divê hûn çêtirîn hewl bidin ku materyalên ji hilberînerên silicon pola baş hilbijêrin.Giraniya navika hesin têrê nake û perçe nayên pêçan. Giraniya navika hesin têr nake, di encamê de herikîna zêde û windabûna zêde ya hesin çêdibe.Ger pelika pola silicon pir qalind were boyax kirin, dê çerxa magnetîkî pir têr bibe. Di vê demê de, pêwendiya pêwendiya di navbera herikîna bê-bar û voltaja de dê bi giranî were qut kirin.Di dema hilberandin û hilberandina navika hesin de, dê rêgeza genimê rûbera lêdanê ya pelê pola silicon zirarê bibîne, di encamê de di bin heman induksiyonek magnetîkî de windabûna hesin zêde dibe. Ji bo motorên frekansa guhêrbar, divê windahiyên hesin ên zêde yên ku ji ber ahengan çêdibin jî li ber çavan werin girtin; ev e ya ku divê di pêvajoya sêwiranê de were hesibandin. Hemî faktor têne hesibandin.yên din.Digel faktorên jorîn, nirxa sêwiranê ya windabûna hesinê motorê divê li ser bingeha hilberandin û hilberandina rastîn a navika hesin be, û hewl bidin ku nirxa teorîkî bi nirxa rastîn re hevber bikin.Kevirên taybetmendiyê yên ku ji hêla dabînkerên materyalê yên gelemperî ve têne peyda kirin li gorî rêbaza çembera çargoşe ya Epstein têne pîvandin, û rêwerzên magnetîzasyonê yên beşên cihêreng ên motorê cûda ne. Vê windabûna hesinê zivirî ya taybetî niha nikare were hesibandin.Ev dê bibe sedema nakokiyên di navbera nirx û nirxên pîvandî de heya dereceyên cihêreng.
3.Bandora bilindbûna germahiya motorê li ser avahiya însulasyonê
Pêvajoya germkirin û sarbûna motorê bi rêkûpêk tevlihev e, û bilindbûna germahiya wê bi demê re di qonaxek berbiçav de diguhere.Ji bo ku rê li ber bilindbûna germahiya motorê bigire ku ji hewcedariyên standard derbas nebe, ji aliyekî ve windabûna ku ji hêla motorê ve hatî çêkirin kêm dibe; ji hêla din ve, kapasîteya belavkirina germê ya motorê zêde dibe.Ji ber ku kapasîteya yek motorê roj bi roj zêde dibe, başkirina pergala sarbûnê û zêdekirina kapasîteya belavkirina germê bûne tedbîrên girîng ji bo baştirkirina bilindbûna germahiya motorê.
Dema ku motor ji bo demek dirêj di bin şert û mercên nirxandî de dixebite û germahiya wê digihîje aramiyê, nirxa sînorê destûr a bilindbûna germahiya her pêkhateyek motorê jê re sînorê bilindbûna germahiyê tê gotin.Sînorê bilindbûna germahiya motorê di standardên neteweyî de hatî destnîşan kirin.Sînorê bilindbûna germahiyê bi bingehîn bi germahiya herî zêde ya ku ji hêla avahiya însulasyonê ve hatî destûr kirin û germahiya navgîniya sarbûnê ve girêdayî ye, lê ew bi faktorên wekî rêbaza pîvandina germahiyê, veguheztina germê û şert û mercên belavbûna germê ya pêlê, û hêza herikîna germê destûr dide ku were hilberandin.Taybetmendiyên mekanîkî, elektrîkî, fizîkî û yên din ên materyalên ku di avahiya însulasyona pêlêdana motorê de têne bikar anîn dê di bin bandora germahiyê de hêdî hêdî xirab bibin. Dema ku germahî heya astek diyarkirî radibe, dê taybetmendiyên materyalê îzolekirinê di bin guhartinên bingehîn de bin, û tewra jî şiyana îzolasyonê winda bikin.Di teknolojiya elektrîkê de, strukturên însulasyonê an pergalên îzolekirinê yên di motor û amûrên elektrîkê de bi gelemperî li gorî germahiya xweya giran li çend polên berxwedêr ên germê têne dabeş kirin.Gava ku avahiyek an pergalek însulasyonê ji bo demek dirêj di astek germahiyê ya têkildar de dixebite, ew ê bi gelemperî guhartinên performansê yên nederbasdar çê neke.Strukturên îzolekirî yên pola berxwedêr a diyarkirî dibe ku hemî materyalên îzolasyonê yên heman pola berxwedêr-germê bikar neynin. Pîvana berxwedêra germê ya avahiya însulasyonê bi pêkanîna ceribandinên simulasyonê li ser modela strukturê hatî bikar anîn bi berfirehî tête nirxandin.Struktura îzolekirinê di bin germahiyên dijwar ên diyarkirî de dixebite û dikare jiyanek karûbarê aborî bi dest bixe.Derketin û pratîka teorîkî îspat kiriye ku têkiliyek berbiçav di navbera jiyana karûbarê strukturê însulasyonê û germahiyê de heye, ji ber vê yekê ew ji germahiyê pir hesas e.Ji bo hin motorên bi mebesta taybetî, heke heyama karûbarê wan ne hewce be ku pir dirêj be, ji bo ku mezinahiya motorê kêm bibe, germahiya sînor a destûr a motorê li ser bingeha ezmûn an daneyên ceribandinê dikare were zêde kirin.Her çend germahiya navgîna sarbûnê bi pergala sarbûnê û navgîna sarkirinê ya ku tê bikar anîn diguhere, ji bo pergalên sarbûna cihêreng ên ku niha têne bikar anîn, germahiya navgîna sarbûnê bi bingehîn bi germahiya atmosferê ve girêdayî ye, û bi hejmarî wekî germahiya atmosferê ye. Pir heman.Rêbazên cihêreng ên pîvandina germahiyê dê di navbera germahiya hatî pîvandin û germahiya cîhê herî germ de di pêkhateya ku tê pîvandin de cûdahiyên cihêreng encam bidin. Germahiya cîhê herî germ a di pêkhateya ku tê pîvandin de mifteya dadbarkirinê ye ka motor dikare ji bo demek dirêj bi ewlehî bixebite.Di hin rewşên taybetî de, sînorê bilindbûna germahiyê ya pêlêdana motorê bi gelemperî ji hêla germahiya destûrî ya herî zêde ya avahiya însulasyonê ve hatî bikar anîn ve nayê destnîşankirin, lê divê faktorên din jî bêne hesibandin.Zêdetirkirina germahiya pêlên motorê bi gelemperî tê wateya zêdebûna windahiyên motorê û kêmbûna karîgeriyê.Zêdebûna germahiya baholê dê bibe sedema zêdebûna stresa termal di materyalên hin beşên têkildar de.Yên din, wekî taybetmendiyên dielektrîkî yên însulasyonê û hêza mekanîkî ya materyalên metal ên guhêrbar, dê bandorên neyînî hebin; dibe ku ew di xebitandina pergala lubrîkasyona hilgirtinê de bibe sedema dijwariyan.Ji ber vê yekê, her çend hin pêlên motorê niha Class qebûl dikinAvahiyên insulasyona F an pola H, sînorên bilindbûna germahiya wan hîn jî li gorî rêzikên pola B ne. Ev ne tenê hin faktorên jorîn li ber çavan digire, lê di heman demê de pêbaweriya motorê di dema karanîna de jî zêde dike. Ew bêtir sûdmend e û dikare jiyana karûbarê motorê dirêj bike.
4.di encamê de
Hêza bê-bar û windabûna bêbar a motora asînkron a sê-qonaxê ya qefesê heya radeyekê bilindbûna germahiyê, karîgerî, faktora hêzê, şiyana destpêkirinê û nîşanên din ên performansa sereke yên motorê heya radeyekê nîşan dide. Ka ew jêhatî ye an na rasterast bandorê li performansa motorê dike.Divê personelên laboratuvara lênêrînê li qaîdeyên sînoran xwedî derkevin, pê ewle bin ku motorên jêhatî ji kargehê derkevin, li ser motorên bêkalîte dadbar bikin û tamîran bikin da ku pê ewle bibin ku nîşaneyên performansa motoran hewcedariyên standardên hilberê bicîh bînin.a
Dema şandinê: Nov-16-2023