Pîşesaziya otomobîlan banga "bazara mezin a yekbûyî" dike

Hilberîn û firotana bazara mobîl a xweser a Chineseînî di Nîsanê de hema hema nîv kêm bû, û pêdivî ye ku zincîra peydakirinê were rakirin.

Pîşesaziya otomobîlê ya Chinaînê banga "bazara mezin a yekbûyî" dike

Ji kîjan alî ve ferq nake, zincîra pîşesaziya otomatê û zincîra dabînkirinê ya Chinaînê bê guman ceribandina herî dijwar a dîrokê ye.

Li gorî daneyên ku ji hêla Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Chinaînê ve di 11ê Gulanê de hatin weşandin, di meha nîsana îsal de hilberîn û firotina otomobîlan gihîştiye 1,205 mîlyon û 1,181 mîlyon, ku li gorî meha 46,2% û 47,1% kêm bûye, û ji sedî 46,1 û 47,6 kêm bûye. % sal bi sal. Di nav wan de, firotana Nîsanê daket binê 1.2 mîlyon yekîneyan, ji bo heman heyamê di 10 salên borî de kêmek mehane ya nû. Di navbera Çile û Nîsana îsal de, hilberandin û firotina otomobîlan 7,69 mîlyon û 7,691 mîlyon bû, ku ji sedî 10,5 û 12,1% li gorî sala borî kêm bû, û meyla mezinbûnê di çaryeka yekem a îsal de bi dawî kir.

Bi rûbirûbûna dijwariyek wusa kêm û mezin re, bê guman pêdivî bi polîtîkayên bihêztir heye. Di "Nêrînên Daîreya Giştî ya Meclisa Dewletê ya Derbarê Bêhtir Rakirina Potansiyela Serfkirinê û Teşwîqkirina Berdewamkirina Vegerandina Serfkaran" de (ji vir şûnde wekî "Nîrîn" tê binavkirin) ku beriya betlaneya "1ê Gulanê" hatine weşandin, "wesayîtên enerjiya nû" û "Rêwîtiya kesk" careke din bûye hêza ajotinê ji bo vejandina domdar a vexwarinê. bûyera sereke.

"Destpêkirina vê belgeyê di vê demê de bi giranî ji bo fikirîn ku rewşa heyî ya kêmbûna daxwaziya navxweyî xirabtir bûye, nemaze kêmbûna daxwaziya xerîdar a ku ji ber serhildanê derketiye holê, û pêdivî ye ku bi riya polîtîkayan vegerandina serfkirinê were rêve kirin." Lêkolîna li ser Aboriya Dîjîtal û Nûvekirina Aborî ya Dibistana Karsaziya Navneteweyî ya Zanîngeha Zhejiang Pan Helin, hevserok û lêkolînerê navendê, di wê baweriyê de ye ku ji ber zexta pêşîlêgirtin û kontrolkirina serhildanê, peyda û daxwaz li hin deveran venegeriyane rewşa normal. hîn ne dema "bi berfirehî zêdekirina serfkirinê ye".

Bi dîtina wî, daketina heyî ya pîşesaziya otomatê ya Chinaînê ev e ku vegerandina serhildanê bûye sedema qutbûna qonax a kapasîteya hilberîna otomobîlê, di heman demê de nebûna kapasîteya hilberînê bûye sedema kêmbûna firotana otomobîlan. "Divê ev pirsgirêkek demkurt be, û tê payîn ku pîşesaziya otomatê di nîvê duyemîn a salê de vegere rewşa normal. Bi taybetî wesayitên elektrîkê yên zîrek, dê hêlîna nûvekirina bazara xerîdar bimînin."

Tevahiya zincîra pîşesaziyê bi dijwariyên giran re rû bi rû ye, û çi pirsgirêk dimînin ku di vegerandina peyda û daxwazê ​​de bêne çareser kirin

Ev dora serhildanê dijwar e, û Jilin, Shanghai, û Pekînê, ku li pey hev hatine lêdan, ne tenê navendên hilberînê yên pîşesaziya otomobîlê ne, lê di heman demê de bazarên xerîdar ên sereke ne.

Li gorî Yang Xiaolin, kesek medyaya xweser a payebilind û analîstek di pîşesaziya otomatê de, kêşeyên ku ji hêla pîşesaziya otomotîkê ve rû bi rû dimînin naha hema hema di tevahiya zincîra pîşesaziyê de derbas dibe, û dijwar e ku di demek kurt de zû vegere. "Ji bakur-rojhilat heya Deltaya çemê Yangtze heya herêma Pekîn-Tianjin-Hebei, hemî deverên bingehîn ên zincîra pîşesaziya otomobîlan. Dema ku bişkoka rawestanê li van deran ji ber nexweşiyê were girtin, dê zincîra pîşesaziya otomobîlan li seranserê welêt û hem jî li cîhanê bi xalek astengkirinê re rû bi rû bimîne.”

Cao Guangping, lêkolînerê serbixwe yê wesayîtên enerjiya nû, bawer dike ku bandora rasterast û nerasterast a serpêhatiya pneumonia taca nû ya li ser pîşesaziya otomatê ya Chinaînê nayê paşguh kirin. Ji aliyek ve, qefilandina li Shanghai û deverên din neçar kiriye ku peydaker û OEM-ê rawestînin, û firotana otomobîlan jî bi dijwariyan re rû bi rû ne.

"Piştî gelek hewldanan, piraniya pargîdaniyên otomobîlan heya niha ji nû ve dest bi xebatê kirine, lê ji nû ve vejandina zincîra pîşesaziyê di şevekê de dijwar e. Ger di her girêdanekê de astengiyek hebe, dibe ku ritm û karbidestiya xeta hilberîna otomobîlan hêdî û bêbandor be.” Wî analîz kir ku hilberandin û vexwarina pîşesaziya otomobîlan Dibe ku başbûnek tam heya nîvê duyemîn ê salê bigire, lê pêşkeftina başbûnê ya taybetî bi rewşa pêşîlêgirtin û kontrolkirina serhildanê û meylên aborî ve girêdayî ye.

Li gorî daneyên ku ji hêla Konferansa Hevbeş a Agahdariya Bazara Rêwiyan ve hatine weşandin, di meha Nîsanê de, hilberîna pênc pargîdaniyên mezin ên gerîdeyê li Shanghai li gorî mehê ji sedî 75 kêm bû, hilberîna pargîdaniyên mezin ên gerîdeyê li Changchun ji sedî 54 kêm bû, û hilberîna otomobîlan li herêmên din bi qasî 38% daket.

Di vî warî de, Cui Dongshu, sekreterê giştî yê Komeleya Veguhastina Rêwiyan a Chinaînê, analîz kir ku bandora radyasyona neteweyî ya pergala parçeyan li Shanghai berbiçav e, û hin parçeyên ku ji derve tê kirin ji ber serhildanê, û dabînkerên navxweyî yên parçeyan kêm in. û pêkhateyên li herêma Deltaya Çemê Yangtze nikarin di wextê de peyda bikin. , û hin jî bi tevahî girtin, qutbûn. Li gel kêmbûna karbidestiya lojîstîkê û dema veguheztina nekontrolkirî, pirsgirêka hilberîna xizan a otomobilê di Nîsanê de girîng bû.

Li gorî statîstîkên Komeleya Otomobîlên Rêwiyan, firoştina piçûk a bazara otombîlên rêwiyan di meha Nîsanê de gihîştiye 1.042 mîlyon yekeyan, li gorî sala par 35.5% kêm bûye û li gorî meha borî jî 34.0 kêm bûye. Ji Çile-Nîsana îsal, firotana firotanê ya berhevkirî 5,957 mîlyon yekîne, sal bi sal kêmbûnek 11,9% û kêmbûna sal bi sal 800,000 yekîne. Di nav wan de, kêmbûna sal bi sal bi qasî 570,000 wesayîtan di Nîsanê de, û sal bi sal û meh bi meh mezinbûna firotana firotanê di dîroka mehê de di nirxa herî kêm de bû.

"Di Nîsanê de, xerîdarên ji firotgehên 4S yên firoşyar ên li Shanghai, Jilin, Shandong, Guangdong, Hebei û deverên din bandor bûn." Cui Dongshu bi eşkereyî ji rojnamevanan re got ku daketina tûj a firotana firotanê ya otomatê di Nîsanê de Adara 2020-an anî bîra mirovan. Di Çile de, dema ku serpêhatiya pneumonia taca nû derket, firotana firotanê ya otomatê ji sedî 40% sal bi sal kêm bû.

Ji Adara îsal ve, serhildana navxweyî li gelek xalan belav bûye, bandor li piraniya parêzgehan li seranserê welêt kiriye. Bi taybetî, hin faktorên neçaverêkirî ji bendewariyan derbas bûn, ku ji bo xebata aram a aboriyê nediyarbûn û dijwariyek mezintir anî. Vexwarin, nemaze vexwarina têkiliyê, pir bandor bû, ji ber vê yekê vegerandina serfkirinê bêtir di bin zextê de bû.

Di vî warî de, "Nêrîn" pêşniyar dikin ku ji bo bersivdana bandora serhildanê û pêşvebirina birêkûpêk û pêşvebirina vexwarinê ji sê aliyan ve hewl were dayîn: balkişandina li ser misogerkirina lîstikvanên bazarê, zêdekirina arîkariya pargîdaniyan, misogerkirina peydakirin û bihayê. îstîqrara eşyayên serfkaran ên bingehîn, û form û modelên serfkirinê yên nûjen. .

"Serfxwarî daxwaza dawîn e, girêdanek sereke û motorek girîng e ji bo sivikkirina çerxa navxweyî. Ji bo aboriyê hêzeke domdar heye û girêdayî dabînkirin û başkirina debara jiyana xelkê ye.” Berpirsiyarê peywendîdar ê komîsyona geşepêdan û çaksaziya niştimanî di hevpeyvînekê de ligel medyayê got, "Rêkirin" Ji aliyekê ve, amadekirin û belav kirina pêşnûmeyê ew e ku nêrîneke demdirêj bigire ber çavan û balê bikişîne ser xweşkirina aboriya neteweyî. çerxa, vekirina tevaya zincîrê û her zencîra hilberandin, belavkirin, gerguhêzkirin, û xerckirinê, û peydakirina piştgiriyek bihêztir ji bo çandina pergalek daxwaziya navxweyî ya tevahî, damezrandina bazarek navxweyî ya bihêz, û avakirina şêwazek nû ya pêşkeftinê; Ji aliyekî din ve, balkişandina li ser rewşa heyî, hevrêzkirina pêşîlêgirtin û kontrolkirina serhildanê û pêşkeftina aborî û civakî, bi aktîvî bersivdana bandora serhildanê ya li ser vexwarinê, hewldana ji bo aramkirina xerckirina heyî, bi bandor garantîkirina peydakirina serfkirinê, û pêşvebirina başkirina domdar. xerc.

Di rastiyê de, ji "Plana Pênc Salî ya 14emîn" heya armanca dirêj a 2035-an, ji Konferansa Xebatên Aborî ya Navendî ya du salên borî heya "Raporta Karê Hikûmetê" ya îsal, hemî plan ji bo pêşvebirina serfkirinê hatine çêkirin. tekezî li ser hewcedariya başkirina şiyan û dilxwaziya serfkirinê ya niştecîhan kir, Form û modelên serfkirinê nûjen bikin, potansiyela serfkirinê ya wîlayet û bajarokan bi kar bînin, bi awayekî maqûl serfkariya giştî zêde bikin, û pêşvebirina vegerandina domdar a serfkirinê.

Hin analyst bawer dikin ku bandora serhildanê li ser vexwarinê qonax e. Bi kontrolkirina bi bandor a serhildanê û hêdî hêdî derketina bandorên polîtîkayê, dê nîzama aborî ya normal zû were vegerandin, û vexwarin dê hêdî hêdî zêde bibe. Bingehên başkirina dirêj-dirêj di vexwarinê de nehatine guhertin.

Komeleya Bazirganên Otomobîlan a Chinaînê got ku bi serbestberdana daxwaziya kirîna otomobîlê ya ku berê hatibû tepisandin, tê pêşbînîkirin ku hilberîn û firotina otomobîlan di Gulanê de dê meh bi meh zêde bibe.

Digel ku di pîşesaziya otomobîlê de ji nû ve destpêkirina kar û hilberînê tê pêşve xistin, tedbîrên ji bo teşwîqkirina mezaxtina otomobîlan ji asta navendî berbi asta herêmî bi tundî hatine danîn. Tê fêm kirin ku Guangzhou 30,000 nîşaneyên kirîna gerîdeyê, û Shenzhen 10,000 nîşaneyên kirîna gerîdeyê zêde kirine. Hikûmeta Şaredariya Shenyang 100 mîlyon yuan razemenî kiriye da ku ji xerîdarên takekesî re (sînorê qeydkirina malbatê tune) ku otomobîlan li Shenyang bikirin peyda bike.

Amar nîşan dide ku ji meha Çile heta Nîsana îsal, berhemanîn û firotina otombîlên nû yên enerjiyê gehişte 1.605 milyon û 1.556 milyon, ku li gorî sala par 1.1 qat zêde bû, bi pişka bazarê 20.2%. Di nav cûrbecûr sereke yên wesayîtên enerjiya nû de, li gorî heman heyama sala borî, hilberandin û firotina wesayîtên elektrîkî yên safî, wesayîtên elektrîkî yên hîbrîd ên pêvekirî û wesayîtên hucreya sotemeniyê berdewam kirin ku pêşveçûnek bilez berdewam bike.

Ji ber vê yekê, di pêvajoya paşîn a pêşvebirina vejandina hilberandin û firotina pîşesaziya otomobîlan de û berdana zindîtiya serfkirinê de, bê guman dê wesayîtên nû yên enerjiyê bibin "hêza sereke".

Bila wesayîtên nû yên enerjiyê bibin "hêza sereke" ji bo teşwîqkirina xerckirinê, ji rakirina parêzbendiya herêmî dest pê bike.

Hêjayî gotinê ye ku "Nêrîn" pêşniyar dikin ku pêdivî ye ku bi rêkûpêk astengên sazî û astengên veşartî li hin deverên sereke yên karanîna karûbarê werin rakirin, hevrêzî û yekkirina standard, rêgez û polîtîkayan li herêm û pîşesaziyên cihêreng pêşve bibin, û hêsan bikin û xweş bikin. prosedurên ji bo bidestxistina lîsans an sertîfîkayên têkildar. .

"Nêrînên Komîteya Navendî ya Partiya Komunîst a Çînê û Encumena Dewletê ya li ser Lezkirina Avakirina Bazara Yekgirtî ya Neteweyî" ku berê hatî weşandin pêşniyar dike ku lezkirina avakirina pergalek bazara neteweyî ya yekbûyî û qaîdeyên ji bo şikandina parastina herêmî û dabeşkirina bazarê. . Ji bo pêşxistina avakirina bazarek neteweyî ya yekbûyî, pîşesaziya otomobîlan eşkere dê bibe hêza sereke. Lêbelê, bazara wesayitek nû ya enerjiyê ya pêşkeftî di heman demê de ji hêla parastinparêziya herêmî ve ya herî dijwar tê hesibandin.

Ji aliyekê ve, ji ber ku hin yarmetiyên ji bo wesayitên enerjiyê yên nû ji hêla darayî ya herêmî ve têne girtin, gelek hukûmetên herêmî dê fonên alîkariyê bidin pargîdaniyên otomobîlan ên ku kargehên herêmî ava dikin. Ji bisînorkirina çerxa wesayîtan bigire heya destnîşankirina mezinahiya tankêra sotemeniyê ya wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî, li gorî rêzikên alîkariyê yên cihêreng ên xuya xerîb, marqeyên din "bi rastî" ji yarmetiyên herêmî yên ji bo wesayîtên enerjiya nû têne derxistin, û markayên otomobîlên herêmî dikarin " Hew". Vê yekê bi sûnî nîzama bihayê ya sûka wesayitên nû yên enerjiyê verast kir, û di encamê de pêşbaziya nerewa bû.

Ji aliyekî din ve, dema kirîna taksî, otobus û wesayitên fermî li cihên curbicur, li gelek parêzgeh û bajarokan bi eşkere yan jî bi dizî meyla şîrketên otomobîlên xwecihî dikin. Her çend di serdema wesayîtên sotemeniyê de "qanûnên" wusa hebin jî, ev rewş bê guman dê coşa pargîdaniyan ji bo xurtkirina lêkolîn û pêşkeftina teknolojiyê û baştirkirina hêza hilberên wesayîtên nû yên enerjiyê kêm bike. Di demek dirêj de, ew ê bê guman bandorek neyînî li ser tevahiya zincîra pîşesaziya wesayîta nû ya enerjiyê bike.

"Em çiqasî dijwartir rû bi rû bibin, divê em ewqasî bibin xwedî nêrînek gerdûnî ya tevahiya welêt." Yang Xiaolin bi eşkereyî got ku perçebûna bazara navxweyî û "sira veşartî" ya yarmetiyên herêmî yên ji bo wesayîtên enerjiya nû sedem û formên wan ên taybetî hene. Bi vekişîna gav bi gav a yarmetiyên ji bo wesayitên enerjiya nû ji qonaxa dîrokî, tê pêşbînîkirin ku parêzbendiya herêmî di bazara wesayitên nû yên enerjiyê de pir baştir bibe.

"Bêyî alîkariya darayî ji bo wesayîtên nû yên enerjiyê, ew ê vegera xwe ya bazara yekbûyî ya neteweyî bilez bikin. Lê dîsa jî divê em li hember wan astengên ne-bazarê hişyar bin û maf bidin xerîdaran ku bijartên xwe cihêreng bikin.” Wî bi bîr xist ku hin cih nayên îxrackirin. Ji bo parastina pargîdaniyên herêmî bi lîsans, kirîna hukûmetê û rêyên din ve avakirina astengan bidomînin. Ji ber vê yekê, di warê çavdêriya bazarê û mekanîzmaya tîrêjê de, divê bêtir polîtîkayên neteweyî werin meşandin.

Bi dîtina Pan Helin, hikûmetên herêmî yarmetîdan û piştgirîya krediyê ya bilind bikar tînin, û tewra rasterast bi veberhênana sermayeya hukûmetê ji bo pêşvebirina pêşkeftina pîşesaziya wesayîtên nû yên enerjiyê, bi vî rengî avantajên pîşesaziyê yên wesayîtên enerjiya nû pêk tînin. Lê di heman demê de dibe ku bibe zemînek ji bo parastinparêziya herêmî.

"Zêdekirina avakirina bazarek neteweyî ya yekbûyî tê vê wateyê ku di pêşerojê de, divê em bala xwe bidin ser rakirina vê şêwaza parastina herêmî, û bihêlin ku hemî herêm bi rengekî wekhevtir bala xwe bidin pargîdaniyên wesayîtên nû yên enerjiyê." Wî got ku divê xwecihî pêşbaziyê di yarmetiyên darayî de kêm bikin, di şûna wê de, ew ê bêtir bala xwe bide ser peydakirina karûbarên têkildar ji bo pargîdaniyan li ser bingehek wekhev û avakirina hukûmetek karûbar-xizmetkar.

“Eger hikûmeta herêmê bi awayekî neguncayî destwerdana bazarê bike, ev yek dişibihe alîgirê pêşbaziya bazarê. Ev ne tenê ji bo zagona bazarê ya jiyîna ya herî maqûl nabe, lê di heman demê de dibe ku bi koranî kapasîteya hilberîna paşverû biparêze, û tewra "her çendî parastin, ew qas paşverû, ew qas paşverû dorhêla xirab a parastinê bêtir" ava bike. Cao Guangping bi eşkere ji rojnamevanan re got ku parêzbendiya herêmî xwedî dîrokek dirêj e. Di pêvajoya pargîdaniyên rizgarkirinê û serbestberdana zindîtiya serfkirinê de, reftarên hukûmetên herêmî ne tenê divê bi maqûl destê makro-kontrolê bixebitînin, lê di heman demê de her gav li gorî armanca yekkirina damezrandina sûkek mezin jî tevbigerin.

Eşkere ye ku bilezkirina avakirina bazarek mezin a yekgirtî ya navxweyî beşek girîng e ji baştirkirina pergala aboriya bazara sosyalîst, û ji bo avakirina şêwazek nû ya pêşkeftinê bi tîraja mezin a navxweyî wekî laşê sereke û navxwe û navneteweyî xwedî girîngiyek stratejîk e. tîrajên dualî bi hev re hevûdu danasînê dikin.

"Nêrînên Komîteya Navendî ya Partiya Komunîst a Çînê û Encumena Dewletê ya li ser Lezkirina Avakirina Bazara Mezin a Neteweyî" pêşniyar dike ku kanalên danûstendina agahdariya bazarê baştir bike, mekanîzmaya serbestberdana agahdariya danûstendina mafên milkiyetê bike yek, û pêwendiya bi bazara danûstendina mafên milkiyeta neteweyî. Avakirina navbeynkariya yekbûyî ya platformên rastkirina agahdariya heman celeb û heman armancê pêşve bibin, standardên navbeynkariyê baştir bikin, û herikîn û karanîna bikêrhatî ya agahdariya bazarê pêşve bibin. Agahiyên wekî saziyên bazarê, projeyên veberhênanê, hilber û kapasîteya hilberînê dê li gorî qanûnê bêne eşkere kirin da ku hevsengiya dînamîkî ya di navbera peyda û daxwazê ​​de rêve bibe.

"Ev tê vê wateyê ku hevrêziya di navbera pîşesazî û di navbera jorîn û jêrzemîna zincîra pîşesaziyê de dê pir were xurt kirin." Li gorî analîzek pisporên pîşesaziyê, mezinkirin û bihêzkirina pîşesaziya otomotîkê hem rola bazarê û hem jî jihevnebûna hukûmetê "sozdar" hewce dike", "Tişta herî girîng di vê gavê de ew e ku xwe li ser daxwaziya navxweyî bispêre û xweş be. tîrajê, û hêdî hêdî di pêvajoyê de her cûre qedexeyên ne maqûl rakin. Mînak mijara qedexekirina kirîna otomobîlan hêjayî lêkolînê ye.”

"Nêrîn" hewce dike ku ji bo ku bi domdarî xerckirina otomobîlan û xerckirina din a mezin were zêdekirin, hemî herêm qedexeyên nû yên kirîna otomobîlan lê zêde nekin, û herêmên ku qedexeyên kirînê bicîh anîne hêdî hêdî hejmara nîşaneyên zêdekirina otomobîlan zêde bikin. tixûbên kalîteyê li ser kirrûbirên gerîdeyê rehet bikin, û kirîna deverên qedexekirî ji bilî megabajarên kesane teşwîq bikin. Siyasetên ji hev cihêkirina nîşanan li deverên bajarî û derdorî, birêkûpêkkirina karanîna otomobîlan bêtir bi rêyên qanûnî, aborî û teknolojîk, hêdî hêdî betalkirina qedexeyên kirîna gerîdeyê li gorî şert û mercên herêmî, û pêşvebirina derbasbûna ji rêveberiya kirînê ji bo karanîna rêveberiya kelûpelên xerîdar ên wekî otomobîlan.

Ji dabînkirina dabînkirinê heya serbestberdana zindîtiya serfkirinê, ji misogerkirina hilberînê heya hêsankirina gera navmalî, xeta hilberîna pîşesaziya otomobîlê erka girîng a berfirehkirin û bihêzkirina aboriya rastîn û dabînkirina îstihdamê digire ser milê xwe, û bi hesreta gel a ji bo jiyanek rêwîtiya çêtir ve girêdayî ye. . Bandor li ser qursa dêwek aborî ya Chinaînê dike. Ji her demê bêtir, mirov hewceyê "lubrîcantê" ye ku xebata kalîteya bilind a vê zincîra dirêj a pîşesaziya otomotîvê misoger dike.