Wekî pargîdaniyek navneteweyî ya navdar, Siemens di warê motor û alavên mezin ên veguheztinê de ji sed sal zêdetir ezmûn heye. Nûbûn her gav hêza ajotinê ya bêdawî ye ji bo pêşkeftina pêşkeftina Siemens. Siemens her gav li pêşiya deman rawestiyaye û meyla pêşkeftina teknolojîk rêberî kiriye. Wekî beşek ji Koma Siemens, Inmonda di heman demê de teknolojiya nûjen û vîzyona stratejîk a Siemens mîras digire.
Motorên voltaja bilind û veguherînerên frekansa voltaja navîn ên Inmonda teknolojiya herî dawî ya hilberên Siemens mîras digirin û bi berfirehî di metalurjî, pîşesaziya kîmyewî, neft û gaz, çîmento, çêkirina keştiyan, hêza elektrîkê û warên din ên pîşesaziyê de têne bikar anîn.
Mîna ku peyva "xewna" di navê "Yimengda" de mîras û gena nûjeniya xewn-lêgerînê, ku ji mîrasiya nûjeniyê vedigere, temsîl dike, Yimengda yekem hilbera ku bi navê marqeya nû li vê CIIF-ê hatî destnîşan kirin.
Ev motor xwedan avantajên karbidestiya enerjiyê ya pir-bilind û pêbaweriya pir zêde ye, ku pîvanên çarçoweya makîneya navîn û mezin vedigire.Asta karbidestiya enerjiyê ya wê digihîje asta yekem a enerjiyê ya standarda neteweyî ya GB18613-2020.Bi alîkariya dîjîtalîzasyon û hevkariya tîmên gerdûnî yên R&D, motora asynkron a sê-qonaxê IE5 di kêmtirî salekê de bi başkirin û nûvekirina pergala însulasyonê, sêwirana simulasyona mekanîkî û aliyên din ên teknolojiya orîjînal zû zû li sûkê hate derxistin.
Wêne: motora asînkron a sê-qonaxê IE5
Ev hilber di heman demê de amûra herî dawî ye ku ji hêla Inmonda ve ji bo karsaziya du-karbonê hatî amadekirin.
Wekî ku em hemî dizanin, di warê pîşesaziyê de, motor "bikarhênerên mezin" ên elektrîka pîşesaziyê ne, û xerckirina hêza wan bi qasî 70% ji tevahiya hewcedariya elektrîkê ya pîşesaziyê pêk tîne.Di pîşesaziyên ku enerjiya zêde vedixwin, karanîna motorên jêhatî û enerjî-teserûber dikare alîkariya pargîdaniyan bike ku bigihîjin operasyonên aram û lêçûn xilas bikin, ku ev yek ji bo pêşvebirina pêşkeftina domdar girîngiyek mezin e.
Bi pêşkeftina gav bi gav stratejiya "karbona dualî" ya Chinaînê, pîşesaziya motor bi tevahî ketiye "serdema karbidestiya enerjiya bilind". Lêbelê, piştî destpêkirina motorên bikêrhatî, ew di sûkê de di rewşek nizm de ne. Sedema sereke ji pêvajoya kirîna amûran pêve ne tiştek din e. Biha hîn jî faktorek diyarker dilîze, di heman demê de nirx pir caran nayê paşguh kirin.
Michael Reichle, CEO ya gerdûnî ya Inmonda, destnîşan kir ku piraniya bazara çînî ya heyî hîn jî motorên IE3 bikar tîne. Her çend karanîna motorên IE2 hate qedexe kirin jî, karbidestiya kêm a karanîna enerjiyê ya motoran her dem di bazara motora Chineseînî de pirsgirêkek hevpar e.Motorên IE4-ê yên ku Inmonda dikare wekî mînak peyda bike bigirin. Li gorî IE2, motorên enerjiyê yên IE4 jixwe dikarin karbidestiya enerjiyê ji% 2 û 5% zêde bikin. Ger bi motorên IE5 ve were nûve kirin, karbidestiya enerjiyê dikare ji% 1 heya 3% bêtir zêde bibe. kêrhatîya bicîanîn.
"Heke IE5 ji bo şûna motora IE2 were bikar anîn, ev tê vê wateyê ku teserûfa enerjiyê ya ku bikarhêner di nav salekê de bi dest xistiye têra lêçûna motorê dike. Ev ji hêla pisporên pîşesaziyê ve tê hesibandin û îsbat kirin." Michael jî got.
Di nav tora sûkê de, Inmonda bi heman konsepta pêşkeftina domdar a Siemens ve girêdayî ye, bi "karbonîzasyona kêm" û "dîjîtalîzasyonê" ve girêdayî ye û beşdarî pêşkeftina domdar a pîşesaziyê dibe.
Lêbelê, ji bo gihîştina armanca karbonê ya dualî hewcedarî bi hewildanên hevpar ên tevahiya civakê ye. Pêşkeftina kesk û kêm-karbonê di warê pîşesaziyê de pêşînek sereke ye. Pargîdaniyên motora navxweyî jî divê bi aktîvî teknolojî û alavên hilanîna enerjiyê bipejirînin da ku karbidestiya karanîna enerjiyê baştir bikin û emîsyonên karbonê kêm bikin. Ji bo ku bigihîjin armancên "karbona ducar" karbonê".
Dema şandinê: Nov-03-2023