Teknolojiya stampê ya nûjen ji bo beşên bingehîn ên stator û rotorê!

Navika motorê, wekî hêmana bingehîn a di motorê de, navika hesin di pîşesaziya elektrîkê de têgehek ne-pîşeyî ye, û navika hesin bingeha magnetîkî ye. Navika hesinî (navika magnetîkî) di tevahiya motorê de rolek bingehîn dilîze. Ew ji bo zêdekirina herikîna magnetîkî ya kulika induktansê û bidestxistina veguheztina herî zêde ya hêza elektromagnetîk tê bikar anîn. Navika motorê bi gelemperî ji stator û rotorek pêk tê. Stator bi gelemperî beşek ne-zivir e, û rotor bi gelemperî di pozîsyona hundurê statorê de tête bicîh kirin.

Rêzeya serîlêdanê ya navika hesinê ya motorê pir berfireh e, motora gavê, motora AC û DC, motora gerîdok, motora rotorê ya derveyî, motora pola şilandî, motora asînkron a hevdem, û hwd. Ji bo motora qediyayî, bingeha motorê di alavên motorê de rolek sereke dilîze. Ji bo baştirkirina performansa giştî ya motorek, pêdivî ye ku meriv performansa bingeha motorê baştir bike. Bi gelemperî, ev celeb performans dikare bi baştirkirina materyalê pelika bingehîn a hesin, verastkirina permebûna magnetîkî ya materyalê, û kontrolkirina mezinahiya windabûna hesin were çareser kirin.

Pêdivî ye ku navek hesinê ya motorê ya baş ji hêla mîkrokek metalê ya rastîn ve, bi karanîna pêvajoyek rivekirinê ya otomatîkî, were şûştin, û dûv re ji hêla makîneyek lêdanê ya rast-bilind ve were mor kirin. Feydeya vê yekê ev e ku yekparebûna balafirê ya hilberê heya herî mezin dikare were garantî kirin, û rastbûna hilberê heya radeya herî mezin dikare were garantî kirin.

Bi gelemperî qulikên motorê yên kalîteya bilind ji hêla vê pêvajoyê ve têne mor kirin. Kulîlkên domdar ên metalê yên pêbawer ên bilind, makîneyên lêdanê yên bi leza bilind, û personelên hilberîna bingehîn ên motorê yên profesyonel ên hêja dikarin hilberîna tîrêjên motorê yên baş zêde bikin.

Teknolojiya stampê ya nûjen teknolojiyek bilind e ku teknolojiyên cihêreng ên wekî amûr, qalib, materyal û pêvajoyan yek dike. Teknolojiya stampkirinê ya bilez teknolojiyek pêvajoyek pêşkeftî ye ku di 20 salên borî de hatî pêşve xistin. Teknolojiya morkirinê ya nûjen a beşên bingehîn ên hesin ên stator û rotor ev e ku meriv mirina pêşkeftî ya rast-bilind, bikêrhatî, dirêj-dirêj, pir-stasyonek bikar bîne ku her pêvajoyê di cotek qalib de yek dike da ku bixweber li quncikek bi leza bilind bixe. . Pêvajoya darvekirinê lêdan e. Piştî ku maddeya tîrêjê ji kulikê derdikeve, ew pêşî ji hêla makîneyek xêzkirinê ve tê ast kirin, û dûv re bixweber ji hêla amûrek xwarina otomatîkî ve tê xwarin, û dûv re jî maddeya tîrêjê dikeve nav qalibê, ku dikare bi domdarî qutkirin, çêkirin, qedandin, birîn û core hesin. Pêvajoya lêdanê ya lamînasyona otomatîkî, pûçkirina bi lamînasyona xêzkirî, valakirina bi lamînasyona zivirî, hwd., heya radestkirina parçeyên bingehîn ên hesin ên qediyayî ji qalibê, tevahiya pêvajoya lêdanê bixweber li ser makîneyek lêdanê ya bi leza bilind bi dawî dibe ( di Wêne 1) .

Bi pêşkeftina domdar a teknolojiya hilberîna motorê re, teknolojiya stampê ya nûjen bi rêbaza pêvajoyê ya çêkirina bingeha motorê ve tê nasîn, ku naha ji hêla hilberînerên motorê ve her ku diçe bêtir tê pejirandin, û rêbazên pêvajoyê ji bo çêkirina bingeha motorê jî her ku diçe pêşkeftîtir in. Li welatên biyanî, hilberînerên motorê yên pêşkeftî yên gelemperî teknolojiya stampkirinê ya nûjen bikar tînin da ku parçeyên bingehîn ên hesin bişkînin. Li Chinaînê, rêbaza hilberandinê ya lêxistina parçeyên bingehîn ên hesinî bi teknolojiya stendinê ya nûjen re bêtir pêşde diçe, û ev teknolojiya hilberîna teknolojiya bilind her ku diçe gihîştîtir dibe. Di pîşesaziya çêkirina motorê de, avantajên vê pêvajoya çêkirina motorê ji hêla gelek hilberîneran ve hatî bikar anîn. Bala xwe bide. Li gorî karanîna orîjînal a qalib û alavên asayî ji bo lêxistina beşên bingehîn ên hesin, karanîna teknolojiya stendinê ya nûjen ji bo lêxistina beşên bingehîn ên hesin xwedî taybetmendiyên xweseriya bilind, rastbûna pîvana bilind, û jiyana karûbarê dirêj a qalibê ye, ku ji bo guncan e. punching. hilberîna girseyî yên parçeyan. Ji ber ku mirina pêşkeftî ya pir-qereqol pêvajoyek lêdanê ye ku gelek teknîkên pêvajoyê li ser cotek mirinê yek dike, pêvajoya hilberîna motorê kêm dibe, û karîgeriya hilberîna motorê baştir dibe.

1. Amûrên stenbolê yên nûjen ên bilez
Qalibên rast ên lêdana bilez a nûjen ji hevkariya makîneyên lêdanê yên bilez nayê veqetandin. Heya nuha, meyla pêşkeftina teknolojiya stendinê ya nûjen li mal û derveyî otomasyona yek-makîne, mekanîzasyon, xwarina otomatîk, rakirina otomatîk, û hilberên qedandî yên otomatîk e. Teknolojiya stendinê ya bilez li hundur û derveyî welêt bi berfirehî tê bikar anîn. pêşvebirin. Leza lêdanê ya stator û rotorê bingehîn a hesin mirina pêşkeftî ya motorê bi gelemperî 200 heya 400 carî / hûrdem e, û piraniya wan di nav rêza lêdana leza navîn de dixebitin. Pêdiviyên teknîkî yên mirina pêşkeftî ya rast a bi lamînasyona otomatîkî ya ji bo stator û rotorê hesinî ya motora stendinê ji bo lêdana birêkûpêk a bilez ev e ku slidera lêdanê li navenda mirinê ya jêrîn rastiyek bilindtir heye, ji ber ku ew bandorê li ser lamînasyona otomatîkî ya stator û rotor di nav mirinê de diqewime. Pirsgirêkên kalîteyê di pêvajoya bingehîn de. Naha alavên lêdanê yên rast di rêça leza bilind, rastbûna bilind û aramiya baş de pêşve diçin, nemaze di van salên dawî de, pêşkeftina bilez a makîneyên lêdana bilez a rast rolek girîng di baştirkirina karbidestiya hilberîna parçeyên morkirinê de lîstiye. Makîneya lêdanê ya bi leza bilind di strukturên sêwiranê de bi rêkûpêk pêşkeftî ye û di rastbûna çêkirinê de pir pêşkeftî ye. Ew ji bo lêdana bilez a mirina pêşkeftî ya karbîdê ya pir-stasyonî maqûl e, û dikare jiyana karûbarê mirina pêşkeftî pir baştir bike.

Materyalên ku ji hêla mirina pêşkeftî ve têne qul kirin di forma kulikê de ye, ji ber vê yekê alavên stendinê yên nûjen bi amûrên alîkar ên wekî neqelp û astê ve têne saz kirin. Formên strukturel ên wekî fêkiyê-asta-rêkûpêk, hwd., bi rêzê ve bi alavên pevgirêdana nûjen ên têkildar re têne bikar anîn. Ji ber pileya bilind a lêdana otomatîkî û leza zêde ya alavên morkirinê yên nûjen, ji bo ku bi tevahî ewlehiya mirinê di pêvajoya lêdanê de were misoger kirin, alavên lêdanê yên nûjen di bûyera xeletiyan de bi pergalek kontrolkirina elektrîkê ve têne saz kirin, wek mînak di pêvajoya lêdanê de dimirin. Ger xeletiyek di navîn de çêbibe, dê sînyala xeletiyê tavilê ji pergala kontrola elektrîkê re were veguheztin, û pergala kontrola elektrîkê dê îşaretek bişîne da ku tavilê çapê rawestîne. Heya nuha, alavên stendinê yên nûjen ên ku ji bo lêxistina beşên bingehîn ên stator û rotor ên motoran têne bikar anîn bi giranî ev in: Almanya: SCHULER, Japonya: Pûçika bilez a AIDA, lêdana bilez a DOBBY, lêdana bilez a DAIŞ, li Dewletên Yekbûyî hene: MINSTER Pûçika leza bilind, Taywan heye: Pûçika leza bilind ya Yingyu, hwd. Van pêlên bilez ên rast xwedan rastbûna xwarinê, rastbûna lêdanê û hişkiya makîneyê, û pergala ewlehiya makîneya pêbawer in. Leza lêdanê bi gelemperî di navbera 200 û 600 carî / min de ye, ku ji bo lêdana stûyê stator û rotorên motorê guncan e. Çarşef û parçeyên avahîsaziyê yên bi pelikên stûyê yên otomatîkî yên zivirî, zivirî.

 
2. Teknolojiya mirinê ya nûjen a motorê stator û bingeha rotor
2.1Nêrînek li ser mirina pêşkeftî ya stator û bingeha rotorê ya motorê Di pîşesaziya motorê de, stator û navikên rotor yek ji hêmanên girîng ên motorê ne, û qalîteya wê rasterast bandorê li performansa teknîkî ya motorê dike. Rêbaza kevneşopî ya çêkirina kelên hesin ev e ku meriv perçeyên lêdanê yên stator û rotorê (perçên berbelav) bi qalibên asayî yên asayî qut bike, û dûv re ji bo çêkirina korikên hesinî rivekirina rivetê, weldakirina argonê ya kulmek an argon û pêvajoyên din bikar bîne. Di heman demê de pêdivî ye ku navika hesin bi destan ji hêlîna mêldar were çikandin. Ji motora gavê hewce dike ku stator û navikên rotor xwedan taybetmendiyên magnetîkî yên yekbûyî û rêwerzên qelewbûnê bin, û pêdivî ye ku perçeyên qulikê yên bingehîn ên stator û rotor bi rengek diyar bizivirin, wek mînak karanîna rêbazên kevneşopî. Hilberîn, karbidestiya kêm, rastbûn zehmet e ku hewcedariyên teknîkî bicîh bîne. Naha digel pêşkeftina bilez a teknolojiya lêzêdekirina bilez, mirinên pêşkeftî yên pir-qereqolê bi lez û bez bi berfirehî di warên motor û alavên elektrîkê de têne bikar anîn da ku keriyên hesinî yên avahîsaz ên lamînkirî yên otomatîkî çêbikin. Germên hesinî yên stator û rotor jî dikarin werin zivirandin û li hev kirin. Li gorî mirinên lêdanê yên asayî, mirina pêşkeftî ya pir-stasyonî avantajên rastbûna lêdanê ya bilind, karbidestiya hilberîna bilind, jiyana karûbarê dirêj, û rastbûna pîvanê ya domdar a korikên hesinî yên pêçandî heye. Baş, otomatîkî ya hêsan, ji bo hilberîna girseyî û avantajên din maqûl e, rêwerziya pêşkeftina qalibên rast di pîşesaziya motorê de ye. Di mirina pêşkeftî ya stator û rotorê ya stator û rotorê xwedan rastbûna hilberînê ya bilind, strukturek pêşkeftî ye, bi hewcedariyên teknîkî yên bilind ên mekanîzmaya zivirandinê, mekanîzmaya veqetandina hejmartinê û mekanîzmaya ewlehiyê, hwd. . Parçeyên sereke yên mirina pêşkeftî, kulm û mirîşka konkav, ji materyalên karbîd ên çîmentoyî têne çêkirin, ku her carê ku devê birrîna tûj dibe zêdetirî 1.5 mîlyon carî têne qul kirin, û jiyana giştî ya mirinê ji 120 zêdetir e. milyon car.

2.2Teknolojiya rivekirina otomatîkî ya statorê motorê û bingeha rotorê Teknolojiya çikandina otomatê ya li ser mirina pêşkeftî ew e ku pêvajoya kevneşopî ya orîjînal a çêkirina hesinî (perçên zeliqandî derxînin - perçeyan li hev bikin - çikandin) bixe nav cotek qalibên ku temam bikin. e, li ser bingeha mirina pêşkeftî Teknolojiya nû ya morkirinê, ji bilî hewcedariyên şeklê lêdanê yên stator, qulika mîlî ya li ser rotor, qulika hêlînê û hwd., xalên çîpkirinê yên ku ji bo lêdana çîpkirinê hewce ne zêde dike. kokên stator û rotor û kunên hejmartinê yên ku xalên rijandina stûyê ji hev vediqetînin. Qereqola morkirinê, û stasyona valakirina orîjînal a stator û rotorê biguhezînin stasyonek çîpkirinê ya ku pêşî rola pûçkirinê dilîze, û dûv re jî her pelika pelçiqandinê pêvajoya veqetandinê û pêvajoya veqetandina jimartina stûyê pêk tîne (ji bo ku qalindahiya navika hesinî). Mînakî, heke pêdivî ye ku stator û navikên rotor xwedî fonksiyonên zivirîn û çîpkirina zivirî bin, divê tîrêjê jêrîn ê rotorê mirina pêşkeftî an qereqola valakirina statorê xwedî mekanîzmayek zivirî an mekanîzmayek zivirî be, û xala çîpkirinê bi domdarî diguhere. perçeya lêdanê. An jî pozîsyonê bizivirînin da ku hûn vê fonksiyonê bi dest bixin, da ku hewcedariyên teknîkî yên bixweber temamkirina rivekirina çîp û zivirîna zivirî ya lêdanê di cotek qalibê de bicîh bînin.

2.2.1Pêvajoya damezrandina lamînasyona otomatîkî ya navika hesin wiha ye: Li ser perçeyên guncav ên stator û perçeyên lêdanê yên rotorê xalên çîpên bi rengekî geometrîkî derxînin. Forma xalên rivekirinê di Xiflteya 2 de tê nîşandan. Ew binavkirî ye, û dûv re gava ku beşa binavkirî ya kulpa berê ya bi heman mezinahiya navdêrî di qulika xêzkirî ya pêla din de tê vedan, bi xwezayî "destwerdanek" di zengila hişkkirina tîrêjê de di mirinê de çêdibe ku bigihîje. tengahî. Armanca girêdana sabît di Xiflteya 3 de tê nîşandan. Pêvajoya avakirina navika hesinî ya di qalibê de ew e ku parçeyek binavkirî yê xala çikandina pelika jorîn çêbike Dema ku zexta kulmê ya vala tevdigere, ya jêrîn hêza reaksiyonê ya ku ji hêla pevgirêdana di navbera şeklê wê û dîwarê mirinê ve hatî çêkirin bikar tîne. da ku her du perçe li hev bikin.  Bi vî rengî, bi lêdana domdar a makîneya lêdanê ya otomatîkî ya bi lez û bez, meriv dikare navek hesinî ya xweş ku yek bi yek hatî rêz kirin, were bidestxistin, kulîlk di heman alî de ne û xwedan qalindiyek stûnê ye.

2.2.2Rêbaza kontrolê ya ji bo qalindahiya pelikên navika hesin ev e ku dema ku hejmara hesin ji berê ve hatî destnîşan kirin, di nav xalên çîmentoyê yên li ser perçeya paşîn a paşîn de bişkînin, bi vî rengî ku korikên hesin li gorî jimara perçeyên ji berê diyarkirî ji hev werin veqetandin. di Xiflteya 4 de tê nîşandan. Amûrek jimartin û veqetandinê ya otomatîkî li ser avahiya qalibê hatî saz kirin, wekî ku di Fig. 5 .  

Mekanîzmaya kişandina plakaya li ser kulpek dijî heye, kişandina plakaya ji hêla silindirek ve tê rêve kirin, çalakiya silindirê ji hêla valvek solenoid ve tê kontrol kirin, û valveya solenoid li gorî rêwerzên ku ji hêla qutiya kontrolê ve hatî derxistin tevdigere. Nîşana her lêdana pêlê di qutiya kontrolê de tê têketinê. Dema ku jimareya pêvekirî ya perçeyan tê qut kirin, qutiya kontrolê dê îşaretek bişîne, bi navgîniya valahiya solenoid û silindera hewayê, plakaya pompkirinê dê bimeşe, da ku pişka hejmartinê bikaribe bigihîje armanca veqetandinê. Ango, mebesta lêxistina çala pîvandinê û ne lêxistina çala pîvandinê, li ser xala lêdana çîmentoyê ya pişkê tê bidestxistin. Kûrahiya lamînasyona navika hesin dikare bi xwe were saz kirin. Digel vê yekê, ji ber hewcedariyên avahîya piştgirîyê, pêdivî ye ku qulika mîlî ya hin navikên rotorê di kunên 2-qonaxa an 3-qonaxê de were qulkirin. Wekî ku di xêza 6-an de tê xuyang kirin, pêdivî ye ku mirina pêşverû bi hevdemî qutkirina lingê temam bike. core hesin bi pêdiviyên pêvajoya hole milê. Prensîba avahiyek wekhev a jorîn dikare were bikar anîn. Avahiya mirinê di Xiflteya 7 de tê nîşandan.

2.2.3Du celeb strukturên çîpkirina çîpên bingehîn hene: ya yekem celebê çîpkirina nêzîk e, yanî ne hewce ye ku koma çîpkirina bingehîn li derveyî qalibê were çewisandin, û hêza girêdanê ya tîrêjê ya bingehîn bi avêtinê dikare were bidestxistin. qalibê. . Cûreya duyemîn celebê stacking nîv-nêzîkî ye. Dema ku mirî tê berdan di navbera lêdanên bingehîn ên hesinî yên pêçandî de valahiyek heye, û zextek zêde hewce dike ku hêza girêdanê peyda bike.  

2.2.4Tesbîtkirina mîheng û mîqtara çîpkirina kana hesinî: Divê bijartina xala rijandina kana hesinî li gorî geometrîya perçeya lêdanê were destnîşankirin. Di heman demê de, bi berçavgirtina performansa elektromagnetîk û hewcedariyên karanîna motorê, divê qalib xala rivekirinê ya stûnê bihesibîne. Ma di pozîsyona lêdanê û têketina mirinê de destwerdanek heye, û hêza dûrahiya di navbera pozîsyona pîneya ejektorê ya birêkûpêk de û keviya quncikê vala. Dabeşkirina xalên çîpkirî yên li ser bingeha hesinî divê simetrîk û yekreng be. Pêdivî ye ku jimar û mezinahiya nuqteyên çîpkirî yên lihevkirî li gorî hêza pêwendiya pêdivî ya di navbera pêlên bingehîn ên hesin de were destnîşankirin, û divê pêvajoya çêkirina qalibê were hesibandin. Mînakî, heke di navbera çîpên navika hesinî de çîpek zivirî ya bi goşeya mezin hebe, pêdivî ye ku hewcedariyên dabeşkirina wekhev ên xalên çîmentoyê yên birêkûpêk jî bêne hesibandin. Wekî ku di jimar 8 de tê nîşandan.  

2.2.5Geometrîya xala rijandina stoka bingehîn ev e:  (a) Xala çelengê ya silindrîk, ji bo avahiyek nêzik a navika hesin guncan e; (b) Xala çelexwarî ya bi şiklê V-yê, ku bi hêza girêdana bilind a di navbera lêpikên bingehîn ên hesinî de tête diyar kirin, û ji bo stûna nêzik guncan e. avahî û avahîsaziya nîv-nêzîk a navika hesinî;( c) xala çîpkirinê ya bi şiklê L, ku şiklê wê bi gelemperî ji bo çîpkirina çolê ya navika rotor a motora AC tê bikar anîn, û ji bo nêzîk- strûktûra stûnê ya navikê;( d) Xala çîpkirinê ya trapezoîdal, xala çîpkirinê li strûktûrek trapezoîdalek dor û strûktûrek xala çalkirî ya trapezoîdal a dirêj tê dabeş kirin, ku her du jî ji bo avahiyek nêzik a navika hesin guncan in, wek di Xiflteya 9 de tê nîşandan.

2.2.6Midaxeleya xala rivetingê ya stûnê: Hêza girêdanê ya rivetingê ya bingehîn bi midaxeleya xala riveting a stacking re têkildar e. Wekî ku di Figure 10 de tê xuyang kirin, cûdahiya di navbera pîvana derveyî D ya patronê xala rijandinê de û mezinahiya pîvana hundurîn d (ango, mîqdara destwerdanê), ku ji hêla valahiya keviya di navbera kulm û mirinê de tê destnîşankirin. li nuqteya lêdanê ya lêdanê, ji ber vê yekê hilbijartina valahiya guncav beşek girîng e ji bo misogerkirina hêza çîpkirina bingehîn û dijwariya berhevkirina çîçekê.  

2.3Rêbaza meclîsê ya rivekirina otomatîkî ya stator û rotorên motoran3.3.1Ragihandina rasterast: di gavavêtina rotorê an jî gavê valakirina statorê de ji cotek mirinên pêşkeftî, pişka lêxistinê rasterast di nav mirîşka valakirinê de bixin, dema ku perçeyê lêxistinê li binê mirîşkê û mirîşkê were çikandin Dema ku di hundurê zengila hişkkirinê de, perçeyên lêxistinê. li ser her perçeyê lêxistinê ji hêla beşên derçûyî yên çîpên stûyê ve bi hev ve têne rast kirin.    3.3.2Rivekirina bi qijik: goşeyekî piçûk di navbera her perçeyê lêxistina li ser navika hesinî de bizivirînin û dûv re çîçekê bizivirînin. Ev rêbaza rivekirinê ya stacking bi gelemperî li ser bingeha rotorê ya motora AC tête bikar anîn. Pêvajoya lêdanê ev e ku piştî her lêdana makîneya lêdanê (ango, piştî ku perçeya lêxistinê di nav mirîşka pûçkirinê de tê xistin), li ser gavê valakirina rotorê ya mirina pêşkeftî, rotor mirîşkê vala dike, zengilê hişk dike û dizivire. Amûra zivirî ya ku ji qalikê pêk tê goşeyek piçûk dizivire, û mîqdara zivirandinê dikare were guheztin û verast kirin, ango piştî ku perçeyê lêdanê tê lêdan, ew li ser navika hesinî tê çikandin û çikandin, û dûv re jî navika hesin di zivirînê de. cîhaz bi goşeyek piçûk tê zivirandin. Navika hesinî ya ku bi vî rengî tê qulpkirin hem xwedan çîp û hem jî zivirî ye, wekî ku di Xiflteya 11-ê de tê xuyang kirin.  

Du celeb avahî hene ku amûra zivirî di qalibê de ji bo zivirandinê dimeşînin; yek avahiyek zivirî ye ku ji hêla motorek gavê ve tê rêve kirin, wekî ku di Xiflteya 12 de tê xuyang kirin.

Ya duyemîn zivirîn e (ango mekanîzmaya zivirandina mekanîkî) ku bi tevgera jor û jêr a qalibê jorîn a qalibê ve tê meşandin, wekî ku di jimar 13 de tê xuyang kirin.

3.3.3 Foldingrivekirina bi zivirî: Divê her perçeyê lêdanê li ser navika hesinî bi goşeyek diyarkirî (bi gelemperî goşeyek mezin) were zivirandin û dûv re jî çîçek were danîn. Goşeya zivirînê ya di navbera perçeyên lêdanê de bi gelemperî 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° û formên din ên zivirandina goşeya mezin e, ev rêbaza çîpkirinê dikare xeletiya berhevkirina stûnê ya ku ji ber stûrbûna neyeksan berdêl bike. ji materyalê pêçandî û taybetmendiyên magnetîkî yên motorê çêtir dike. Pêvajoya lêxistinê ev e ku piştî her lêdana makîneya lêdanê (ango piştî ku perçeyê lêxistinê di nav mirîşka valakirinê de tê xistin), li ser gavê valakirina mirina pêşkeftî, ew ji mirîşkek pûçkirinê, zengilek hişk û a sleeve rotary. Amûra zivirî goşeyek diyarkirî dizivire, û goşeya diyarkirî ya her zivirandinê divê rast be. Ango, piştî ku perçeyê lêxistinê tê qutkirin, ew li ser navika hesinî tê çikandin û çikandin, û dûv re jî navika hesinî ya di cîhaza zivirî de bi goşeyek ji pêşwext hatî destnîşankirî ve tê zivirandin. Li vir zivirandin pêvajoyek lêdanê ye ku li ser bingeha hejmara xalên rijandinê yên her perçeyek lêdanê ye. Du formên avahîsaziyê hene ku amûrê zivirî di qalibê de bizivirîne; yek zivirîna ku ji hêla tevgera mîlê torgilokê ya pêlava leza bilind ve hatî veguheztin, ku amûra ajokera zivir bi navgînên gerdûnî ve diherike, flanges û hevgirêdan bi hev ve girêdide, û dûv re amûra ajokera zivir qalibê dimeşîne. Amûra zivirî ya hundur dizivire. Wekî ku di jimar 14 de tê nîşandan.

Ya duyemîn zivirîna ku ji hêla motora servo ve tê rêve kirin (kontrolkerek elektrîkê ya taybetî hewce ye), wekî ku di Figure 15 de tê xuyang kirin. Forma zivirîna kemberê ya li ser cotek mirinên pêşkeftî dikare bibe forma yek-zivir, forma du-zivir, an tewra forma pirzivirandinê, û goşeya zivirandinê di navbera wan de dikare yek an cûda be.

2.3.4Rivekirina stûyê bi zivirîna zivirî: Pêdivî ye ku her perçeyek lêdanê ya li ser navika hesinî bi goşeyek diyarkirî plus goşeyek ziravî ya piçûk (bi gelemperî goşeyek mezin + goşeyek piçûk) were zivirandin û dûv re jî çîçek were çikandin. Rêbaza rivekirinê ji bo şiklê valahiya navika hesin dordorek e, zivirîna mezin ji bo telafîkirina xeletiya stûnê ya ku ji ber stûrbûna nehevseng a materyalê pêçandî ve hatî çêkirin, tê bikar anîn, û goşeya ziravî ya piçûk zivirîna ku ji bo performansa pêdivî ye. AC motor core hesin. Pêvajoya lêdanê wekî pêvajoya lêdanê ya berê ye, ji bilî ku goşeya zivirandinê mezin e û ne jimarek e. Heya nuha, forma avahîsaziya hevpar a ku zivirîna amûrê zivirî di qalibê de dimeşîne ji hêla motorek servo ve tê rêve kirin (pêdivî ye ku kontrolkerek elektrîkî ya taybetî hewce dike).

3.4Pêvajoya bicihanîna tevgera zivirî û zivirîDi pêvajoya lêdana bi lezûbez a mirina pêşkeftî de, dema ku slidera çapa pelçiqê li binê navenda mirinê ye, zivirîna di navbera kulm û mirinê de nayê destûr kirin, ji ber vê yekê çalakiya zivirî ya Divê mekanîzmaya torsion û mekanîzmaya zivirî tevgerek navbirî bin, û divê ew bi tevgera jor û jêr a slidera punchê re hevrêz be. Pêdiviyên taybetî yên ji bo têgihiştina pêvajoya zivirandinê ev in: di her lêdana hêlika kulmê de, slider di nav rêza 240º heya 60º de dizivire, mekanîzmaya lêdanê dizivire, û ew di nav rêzên goşeyî yên din de di rewşek statîk de ye, wekî di Xiflteya 16 de tê nîşandan. Rêbaza danîna rêza zivirandinê: heke zivirîna ku ji hêla cîhaza ajokera zivirî ve tê meşandin were bikar anîn, rêza verastkirinê li ser cîhazê tê danîn; ger zivirîna ku ji hêla motorê ve tê meşandin were bikar anîn, ew li ser kontrolkera elektrîkê an bi navgîniya pêwendiya inductionê ve tê danîn. Rêzeya têkiliyê eyar bikin; ger zivirandina bi mekanîkî tê bikar anîn, rêza zivirîna leverê rast bikin.

3.5Mekanîzmaya ewlehiya zivirandinê Ji ber ku mirina pêşkeftî li ser makîneyek lêdanê ya bi lezûbez tê lêdan, ji bo strukturê mirîşka zivirî bi goşeyek mezin, heke şeklê valakirina stator û rotor ne dor be, lê çargoşe an şeklek taybetî ye. şeklê diranan, ji bo ku bicîh bikin ku her Cihê ku dirûvê valakirina duyemîn dizivire û dimîne rast e da ku ewlehiya qulika valakirinê û perçeyên mirinê misoger bike. Divê mekanîzmayek ewlehiya zivirî li ser mirina pêşkeftî were peyda kirin. Cûreyên mekanîzmayên ewlehiyê yên şilandinê ev in: mekanîzmaya ewlehiya mekanîkî û mekanîzmaya ewlehiya elektrîkê.

3.6Taybetmendiyên avahîsaziyê yên mirinê yên nûjen ên ji bo stator û rotorên motorê Taybetmendiyên bingehîn ên avahîsaziyê yên pêşkeftî yên ji bo stator û bingeha rotorê ya motorê ev in:

1. Qalib avahiyek rêberiya ducarî dipejirîne, ango bingehên qalibê jorîn û jêrîn ji hêla çar stûnên rêberî yên mezin-cûreya topê ve têne rêve kirin, û her amûrek dakêşanê û bingehên qalibê jorîn û jêrîn ji hêla çar postên rêberê piçûk ve têne rêve kirin. ji bo rastbûna rêberiya pêbawer a qalibê;

2. Ji nihêrînên teknîkî yên çêkirin, ceribandin, parastin û kombûnê, pelika qalibê bêtir strukturên blok û hevgirtî qebûl dike;

3. Ji bilî strukturên hevpar ên mirina pêşkeftî, wek pergala rêberiya gavê, pergala dakêşanê (ku ji laşê sereke yê stripperê û celebê perçekirî pêk tê), pergala rêberiya materyalê û pergala ewlehiyê (amûra tespîtkirina xeletî), avahiya taybetî ya mirina pêşkeftî ya navika hesinî ya motorê: wek amûra hejmartin û veqetandinê ji bo pelçiqandina otomatîkî ya navika hesinî (ango, amûra avahiya plakaya kişandinê), strukturê xala çîpkirinê ya navika hesinî ya pêçandî, strûktûra pinê ya jêderkê nuqteya rijandin û rijandina navika hesinî, pişka lêdanê Çêkirina avahî, amûra zivirîn an zivirandinê, amûra ewlehiyê ji bo zivirandina mezin, hwd.

4. Ji ber ku beşên sereke yên mirina pêşkeftî bi gelemperî ji bo pişk û mirinê aligirên hişk têne bikar anîn, taybetmendiyên pêvajoyê û bihayê materyalê dihesibîne, kulm avahiyek sabît-rengê plakaya dipejirîne, û valahiyek avahiyek mozaîk digire. , ku ji bo civînê rehet e. û şûna.

3. Rewş û pêşkeftina teknolojiya mirinê ya nûjen ji bo stator û rotorên motorê

Teknolojiya lamînasyona otomatîkî ya motora stator û navika hesinî ya rotor yekem car ji hêla Dewletên Yekbûyî û Japonya ve di salên 1970-an de hate pêşniyar kirin û bi serfirazî hate pêşve xistin, ku di teknolojiya çêkirina navika hesinê motorê de serkeftinek çêkir û rêyek nû ji bo hilberîna otomatîkî vekir. core hesin-rast-bilind. Pêşkeftina vê teknolojiya mirinê ya pêşkeftî li Chinaînê di nîvê salên 1980-an de dest pê kir. Ew yekem bi navgîn û vegirtinê ya teknolojiya mirinê ya îthalkirî, û ezmûna pratîkî ya ku bi vegirtina teknolojiya mirina îthalkirî ve hatî bidestxistin bû. Herêmîbûnê encamên kêfxweş bi dest xistiye. Ji danasîna orîjînal a qalibên weha bigire heya rastiya ku em dikarin bi xwe qalibên weha yên pola bilind pêş bixin, asta teknîkî ya qalibên rast di pîşesaziya motorê de baştir bûye. Bi taybetî di van 10 salên çûyî de, bi pêşkeftina bilez a pîşesaziya çêkirina qalibên rast ên Chinaînê re, moriyên nûjen, wekî alavên teknolojîk ên taybetî, di hilberîna nûjen de her ku diçe girîngtir dibin. Teknolojiya mirinê ya nûjen ji bo stator û rotorê bingehîn a motorê jî bi berfirehî û bi lez pêşve çûye. Di destpêkê de, ew tenê di çend pargîdaniyên xwedan dewlet de dikare were sêwirandin û çêkirin. Naha, gelek pargîdanî hene ku dikarin qalibên weha sêwirandin û çêkin, û wan qalibên weha rast pêş xistine. Asta teknîkî ya mirinê her ku diçe mezin dibe, û dest bi hinartina wê bo welatên biyanî kiriye, ku ev yek lez daye pêşkeftina teknolojiya nûjen a bi leza bilind a welatê min.

Heya nuha, teknolojiya stenbolê ya nûjen a stator û rotorê ya motora welatê min bi piranî di aliyên jêrîn de tê xuyang kirin, û asta sêwirandin û çêkirina wê nêzî asta teknîkî ya qalibên biyanî yên mîna hev e:

1. Struktura giştî ya statorê motorê û mirina pêşkeftî ya bingeha hesinî ya rotor (di nav de amûra rêberiya ducar, cîhaza barkirinê, amûra rêberiya materyalê, amûrê rêberiya gavê, cîhaza sînor, cîhaza tespîtkirina ewlehiyê, hwd.);

2. Forma strûktûralî ya xala rivetingê ya kana hesinî;

3. Mirina pêşkeftî bi teknolojiya rivekirina stacking otomatîkî, teknolojiya şikil û zivirandinê ve tête çêkirin;

4. Rastbûna dimensî û leza bingehîn a navika hesinî ya pêçandî;

5. Pîvana çêkirinê û rastbûna inlay ya beşên sereke yên li ser mirina pêşverû;

6. Asta hilbijartina parçeyên standard li ser qalibê;

7. Hilbijartina materyalên ji bo parçeyên sereke yên li ser qalibê;

8. Amûrên pêvajoyê yên ji bo beşên sereke yên qalibê.

Bi pêşkeftina domdar a cûrbecûr motor, nûbûn û nûvekirina pêvajoya kombûnê, hewcedariyên ji bo rastbûna navika hesinê motorê her ku diçe bilindtir dibin, ku ji bo mirina pêşkeftî ya navika hesinê motorê daxwazên teknîkî yên bilindtir derdixe pêş. Meyla pêşveçûnê ev e:

1. Nûjeniya strukturên mirinê divê bibe mijara sereke ya pêşkeftina teknolojiya mirinê ya nûjen ji bo stator û tortorên motorê;

2. Asta giştî ya qalibê di rêça rastbûna ultra-bilind û teknolojiya bilind de pêş dikeve;

3. Nûbûn û geşepêdana statorê motorê û navika hesinî ya rotorê bi teknolojiya çîp û ziravkirî ya mezin;

4. Mirina morkirinê ya ji bo stator û bingeha rotorê ya motorê di rêça teknolojiya stendinê de bi pirrengan ve, bê keviyên hevgirtî, û keviyên hindik li ser hev pêş dikeve;

5. Bi pêşkeftina domdar a teknolojiya lêdanê ya rast-leza bilind, divê qalib ji bo hewcedariyên leza lêdanê ya bilind maqûl be.

4 Encam

Bikaranîna teknolojiya stampingê ya nûjen ji bo çêkirina stator û rotorên motorê dikare asta teknolojiya hilberîna motorê pir baştir bike, nemaze di motorên otomotîvê, motorên gavê yên rast, motorên DC-yên rastîn ên piçûk û motorên AC de, ku ne tenê van bilind garantî dike. -Performansa teknîkî ya motorê, lê ji bo hewcedariyên hilberîna girseyî jî maqûl e. Naha, çêkerên navxweyî yên mirinên pêşkeftî yên ji bo statorên motor û hesinên rotor hêdî hêdî pêş ketine, û asta teknolojiya sêwirandin û çêkirina wan bi domdarî baştir dibe. Ji bo baştirkirina pêşbaziya qalibên çînî di sûka navneteweyî de, divê em bala xwe bidin vê valahiyê û rûbirû bibin.

Digel vê yekê, divê were dîtin ku ji bilî alavên hilberîna mirinê yên nûjen, ango amûrên makîneya makînasyona rast, morên nûjen ên ji bo sêwirandin û çêkirina stator û rotorên motorê jî divê komek ji personelên sêwiran û çêkirinê yên bi pratîkî jî hebin. Ev çêkirina mirinên rast e. key. Bi navneteweyîbûna pîşesaziya hilberînê re, pîşesaziya qalibê welatê min bi lez û bez li gorî standardên navneteweyî ye, û başkirina pisporiya hilberên qalibê meylek neçar e di pêşkeftina pîşesaziya çêkirina qalibê de, nemaze di pêşkeftina bilez a îroyîn a teknolojiya stendinê ya nûjen de. nûjenkirina motora stator û parçeyên bingehîn ên rotor Teknolojiya Stamping dê bi berfirehî were bikar anîn.