Navika motorê, navê têkildar bi Englishngilîzî: Navika motorê, wekî hêmana bingehîn a motorê, navika hesin di pîşesaziya elektrîkê de têgehek ne-pîşeyî ye, û navika hesin bingeha magnetîkî ye.Navika hesinî (navika magnetîkî) di tevahiya motorê de rolek bingehîn dilîze. Ew ji bo zêdekirina herikîna magnetîkî ya kulîlka induktansê tête bikar anîn û veguheztina herî mezin a hêza elektromagnetîk bi dest xistiye.Navika motorê bi gelemperî ji stator û rotorek pêk tê.Stator bi gelemperî beşek ne-zivir e, û rotor bi gelemperî di pozîsyona hundurê statorê de tête bicîh kirin.
Rêzeya serîlêdanê ya navika hesinê ya motorê pir berfireh e, motora gavê, motora AC û DC, motora gerîdok, motora rotorê ya derveyî, motora pola şilandî, motora asînkron a hevdem, û hwd.Ji bo motora qediyayî, bingeha motorê di alavên motorê de rolek sereke dilîze.Ji bo baştirkirina performansa giştî ya motorek, pêdivî ye ku meriv performansa bingeha motorê baştir bike.Bi gelemperî, ev celeb performans dikare bi baştirkirina materyalê pelika bingehîn a hesin, verastkirina permebûna magnetîkî ya materyalê, û kontrolkirina mezinahiya windabûna hesin were çareser kirin.
Bi pêşkeftina domdar a teknolojiya hilberîna motorê re, teknolojiya stampê ya nûjen bi rêbaza pêvajoyê ya çêkirina bingeha motorê ve tê nasîn, ku naha ji hêla hilberînerên motorê ve her ku diçe bêtir tê pejirandin, û rêbazên pêvajoyê ji bo çêkirina bingeha motorê jî her ku diçe pêşkeftîtir in.Li welatên biyanî, hilberînerên motorê yên pêşkeftî yên gelemperî teknolojiya stampkirinê ya nûjen bikar tînin da ku parçeyên bingehîn ên hesin bişkînin.Li Chinaînê, rêbaza hilberandinê ya lêxistina parçeyên bingehîn ên hesinî bi teknolojiya stendinê ya nûjen re bêtir pêşde diçe, û ev teknolojiya hilberîna teknolojiya bilind her ku diçe gihîştîtir dibe. Di pîşesaziya çêkirina motorê de, avantajên vê pêvajoya çêkirina motorê ji hêla gelek hilberîneran ve hatî bikar anîn. Bala xwe bide.Li gorî karanîna orîjînal a qalib û alavên asayî ji bo lêxistina beşên bingehîn ên hesin, karanîna teknolojiya stendinê ya nûjen ji bo lêxistina beşên bingehîn ên hesin xwedî taybetmendiyên xweseriya bilind, rastbûna pîvana bilind, û jiyana karûbarê dirêj a qalibê ye, ku ji bo guncan e. punching. hilberîna girseyî yên parçeyan.Ji ber ku mirina pêşkeftî ya pir-qereqol pêvajoyek lêdanê ye ku gelek teknîkên pêvajoyê li ser cotek mirinê yek dike, pêvajoya hilberîna motorê kêm dibe, û karîgeriya hilberîna motorê baştir dibe.
1. Amûrên stenbolê yên nûjen ên bilez
Qalibên rast ên lêdana bilez a nûjen ji hevkariya makîneyên lêdanê yên bilez nayê veqetandin. Heya nuha, meyla pêşkeftina teknolojiya stendinê ya nûjen li mal û derveyî otomasyona yek-makîne, mekanîzasyon, xwarina otomatîk, rakirina otomatîk, û hilberên qedandî yên otomatîk e. Teknolojiya stendinê ya bilez li hundur û derveyî welêt bi berfirehî tê bikar anîn. pêşvebirin. Leza stampkirina stator û rotorêcore hesin bimirin pêşverû yên motorbi gelemperî 200 û 400 carî / hûrdem e, û piraniya wan di nav rêza stendina leza navîn de dixebitin.Pêdiviyên teknîkî yên mirina pêşkeftî ya rast a bi lamînasyona otomatîkî ya ji bo stator û rotorê hesinî ya motora stendinê ji bo lêdana birêkûpêk a bilez ev e ku slidera lêdanê li navenda mirinê ya jêrîn rastiyek bilindtir heye, ji ber ku ew bandorê li ser lamînasyona otomatîkî ya stator û rotor di nav mirinê de diqewime. Pirsgirêkên kalîteyê di pêvajoya bingehîn de.Naha alavên lêdanê yên rast di rêça leza bilind, rastbûna bilind û aramiya baş de pêşve diçin, nemaze di van salên dawî de, pêşkeftina bilez a makîneyên lêdana bilez a rast rolek girîng di baştirkirina karbidestiya hilberîna parçeyên morkirinê de lîstiye.Makîneya lêdanê ya bi leza bilind di strukturên sêwiranê de bi rêkûpêk pêşkeftî ye û di rastbûna çêkirinê de pir pêşkeftî ye. Ew ji bo lêdana bilez a mirina pêşkeftî ya karbîdê ya pir-stasyonî maqûl e, ku dikare jiyana karûbarê mirina pêşkeftî pir baştir bike.
Materyalên ku ji hêla mirina pêşkeftî ve têne qul kirin di forma kulikê de ye, ji ber vê yekê alavên stendinê yên nûjen bi amûrên alîkar ên wekî neqelp û astê ve têne saz kirin. Formên strukturel ên wekî fêkiyê-asta-rêkûpêk, hwd., bi rêzê ve bi alavên pevgirêdana nûjen ên têkildar re têne bikar anîn.Ji ber astek bilind a otomasyon û leza bilind a alavên nûjenkirina morkirinê, ji bo ku bi tevahî ewlehiya qalibê di dema pêvajoya morkirinê de were dabîn kirin, alavên morkirinê yên nûjen di bûyera xeletiyan de bi pergalên kontrolkirina elektrîkê ve têne saz kirin, wek mînak qalibê di pêvajoya morkirinê. Ger xeletiyek di navîn de çêbibe, dê sînyala xeletiyê tavilê ji pergala kontrola elektrîkê re were veguheztin, û pergala kontrola elektrîkê dê îşaretek bişîne da ku tavilê çapê rawestîne.
Heya nuha, alavên stendinê yên nûjen ên ku ji bo morkirina beşên bingehîn ên stator û rotorê yên motoran têne bikar anîn bi giranî ev in: Almanya: SCHULER, Japonya: Pûçika bilez a AIDA, lêdana bilez a DOBBY, pişka bilez a DAIŞ, Dewletên Yekbûyî hene: MINSTER pişka leza bilind, Taywan heye: Pûçika bilez a Yingyu, hwd.Van pêlên bilez ên rast xwedan rastbûna xwarinê, rastbûna lêdanê û hişkiya makîneyê, û pergala ewlehiya makîneya pêbawer in. Leza lêdanê bi gelemperî di navbera 200 û 600 carî / hûrdem de ye, ku ji bo lêdana stator û rotorên motorê maqûl e. Çarşef û parçeyên avahîsaziyê yên bi pelikên stûyê yên otomatîkî yên zivirî, zivirî.
Di pîşesaziya motorê de, stator û stûrên rotor yek ji hêmanên girîng ên motorê ne, û kalîteya wê rasterast bandorê li performansa teknîkî ya motorê dike.Rêbaza kevneşopî ya çêkirina korikên hesin ev e ku meriv perçeyên lêdanê yên stator û rotor (perçên helalî) bi qalibên asayî yên asayî qut bike, û dûv re ji bo çêkirina tîrêjên hesinî rîvekirina rivetê, weldinga kelûmêl an argonê û pêvajoyên din bikar bîne. Di heman demê de pêdivî ye ku navika hesin bi destan ji hêlîna mêldar were çikandin. Ji motora gavê hewce dike ku stator û navikên rotor xwedan taybetmendiyên magnetîkî yên yekbûyî û rêwerzên qelewbûnê bin, û pêdivî ye ku perçeyên qulikê yên bingehîn ên stator û rotor bi rengek diyar bizivirin, wek mînak karanîna rêbazên kevneşopî. Hilberîn, karbidestiya kêm, rastbûn ji bo pêkanîna daxwazên teknîkî dijwar e.Naha digel pêşkeftina bilez a teknolojiya lêzêdekirina bilez, mirinên pêşkeftî yên pir-qereqolê bi lez û bez bi berfirehî di warên motor û alavên elektrîkê de têne bikar anîn da ku keriyên hesinî yên avahîsaz ên lamînkirî yên otomatîkî çêbikin. Germên hesinî yên stator û rotor jî dikarin werin zivirandin û li hev kirin. Li gorî mirinên lêdanê yên asayî, mirina pêşkeftî ya pir-stasyonî avantajên rastbûna lêdanê ya bilind, karbidestiya hilberîna bilind, jiyana karûbarê dirêj, û rastbûna pîvanê ya domdar a korikên hesinî yên pêçandî heye. Baş, otomatîkî ya hêsan, ji bo hilberîna girseyî û avantajên din maqûl e, rêwerziya pêşkeftina qalibên rast di pîşesaziya motorê de ye.
Di mirina pêşkeftî ya stator û rotorê ya stator û rotorê xwedan rastbûna hilberînê ya bilind, strukturek pêşkeftî ye, bi hewcedariyên teknîkî yên bilind ên mekanîzmaya zivirandinê, mekanîzmaya veqetandina hejmartinê û mekanîzmaya ewlehiyê, hwd. .Parçeyên sereke yên mirina pêşkeftî, kulm û mirîşka konkav, ji materyalên karbîd ên çîmentoyî têne çêkirin, ku her carê ku devê birrîna tûj dibe zêdetirî 1.5 mîlyon carî têne qul kirin, û jiyana giştî ya mirinê ji 120 zêdetir e. milyon car.
2.2 Teknolojiya rivekirina otomatîkî ya statorê motor û bingeha rotorê
Teknolojiya rakêşandina otomatîkî ya li ser mirina pêşkeftî ev e ku meriv pêvajoya kevneşopî ya orîjînal a çêkirina tîrêjên hesinî (perçên felq derxîne - perçeyan li hev bike - çikandin) bixe nav cotek qalibê da ku temam bike, ango li ser bingeha pêşverû. die Teknolojiya nû ya morkirinê, ji xeynî hewcedariyên şiklê lêdanê yên statorê, qulika mîlî ya li ser rotor, qulika hêlînê, û hwd., xalên çîpkirinê yên ku ji bo çikandina stator û korikên rotor û jimartinê hewce ne zêde dike. kunên ku nuqteyên rijandina stûyê ji hev vediqetînin. Qereqola morkirinê, û stasyona valakirina orîjînal a stator û rotorê biguhezînin stasyonek çîpkirinê ya ku pêşî rola pûçkirinê dilîze, û dûv re jî her pelika pelçiqandinê pêvajoya veqetandinê û pêvajoya veqetandina jimartina stûyê pêk tîne (ji bo ku qalindahiya navika hesinî). Mînakî, heke pêdivî ye ku stator û navikên rotor xwedî fonksiyonên zivirîn û çîpkirina zivirî bin, divê tîrêjê jêrîn ê rotorê mirina pêşkeftî an qereqola valakirina statorê xwedî mekanîzmayek zivirî an mekanîzmayek zivirî be, û xala çîpkirinê bi domdarî diguhere. perçeya lêdanê. An jî pozîsyonê bizivirînin da ku hûn vê fonksiyonê bi dest bixin, da ku hewcedariyên teknîkî yên bixweber temamkirina rivekirina çîp û zivirîna zivirî ya lêdanê di cotek qalibê de bicîh bînin.
2.2.1 Pêvajoya lamînasyona otomatîkî ya navika hesin ev e:
Li ser perçeyên guncav ên stator û perçeyên lêdanê yên rotorê xalên çîpkirî yên bi şeklek geometrîkî veqetînin. Forma lihevkirina xalên rivekirinê di jimar 2 de hatiye nîşandan. Beşa jor qulikek binavkirî ye, û beşa jêrîn jî vekêş e. Gava ku beşa kelijandinê ya perçeya lêdanê di qulika xêzkirî ya perçeya lêdanê ya paşîn de tê xêzkirin, wekî ku di Figure de tê xuyang kirin, bi rengek xwezayî di zengila hişkkirina mirîşka valakirinê de, "destwerdanek" çêdibe ku bigihîje armanca girêdana bilez. 3.Pêvajoya damezrandina navika hesinî ya di qalibê de ev e ku ew beşa xêzkirî ya xala çîpkirinê ya pelê jorîn bi pozîsyona qulikê ya xêzkirî ya niqteya çalkirina pelika jêrîn re rast li stasyona pûçkirina lêdanê bikeve hev. Dema ku zexta kulmê tê sepandin, ya jêrîn hêza reaksiyonê ya ku ji hêla pevgirêdana di navbera şeklê wê û dîwarê mirinê ve hatî çêkirin bikar tîne da ku her du perçe bi hev veqetîne.
2.2.2 Rêbaza kontrolê ya qalindahiya lamînasyona bingehîn ev e:
Dema ku hejmara hesinên hesinî ji berê ve hat destnîşankirin, di nav xalên rijandinê yên li ser perçeya paşîn a paşîn de biperçiqînin, ji ber vê yekê ku korikên hesin li gorî jimara perçeyên pêşwext hatine veqetandin, wekî ku di jimar 4 de tê xuyang kirin.Amûrek jimartin û veqetandinê ya otomatîkî ya lamînasyonê li ser avahiya qalibê tê saz kirin.
Mekanîzmaya kişandina plakaya li ser kulpek dijî heye, kişandina plakaya ji hêla silindirek ve tê rêve kirin, çalakiya silindirê ji hêla valvek solenoid ve tê kontrol kirin, û valveya solenoid li gorî rêwerzên ku ji hêla qutiya kontrolê ve hatî derxistin tevdigere.Nîşana her lêdana pêlê di qutiya kontrolê de tê têketinê. Dema ku jimareya pêvekirî ya perçeyan tê qut kirin, qutiya kontrolê dê îşaretek bişîne, bi navgîniya valahiya solenoid û silindera hewayê, plakaya pompkirinê dê bimeşe, da ku pişka hejmartinê bikaribe bigihîje armanca veqetandinê. Ango, mebesta lêxistina çala pîvandinê û ne lêxistina çala pîvandinê, li ser xala lêdana çîmentoyê ya pişkê tê bidestxistin.Kûrahiya lamînasyona navika hesin dikare bi xwe were saz kirin.Digel vê yekê, ji ber hewcedariyên avahiya piştgiriyê pêdivî ye ku qulika şaxê ya hin kelûmelên rotorê di nav kunên 2-qonaxî an 3-qonaxê de were qulpkirin.
2.2.3 Du cureyên strukturên çîpkirina stûyê bingehîn hene:
Ya yekem celebê dorpêçkirî ye, ango, pêlavên hesin ên koma çîpên stûxwarî ne hewce ne ku li derveyî qalibê zextê bikin, û hêza girêdanê ya çikandina stûyê ya navika hesin piştî ku qalib tê berdan dikare were bidestxistin. .Cûreya duyemîn celebê stacking nîv-nêzîkî ye. Dema ku mirî tê berdan di navbera lêdanên bingehîn ên hesinî yên pêçandî de valahiyek heye, û zextek zêde hewce dike ku hêza girêdanê peyda bike.
2.2.4 Sazkirin û mîqdara rijandina stûna navika hesin:
Hilbijartina pozîsyona xala rijandina stûnê ya navika hesinî divê li gorî şeklê geometrîkî yê perçeya lêdanê were destnîşankirin. Di heman demê de, li ber çavê performansa elektromagnetîk û hewcedariyên karanîna motorê, divê qalib bifikire ka gelo pozîsyona kulm û pêlavên dirûvê xala rivekirinê ya stûyê xwedan fenomena destwerdanê û daketinê ye. Pirsgirêka hêzê ya dûrahiya di navbera pozîsyona qulikê û qeraxa pêla pêça çîpek rijandina stûnê ya têkildar.Dabeşkirina xalên çîpkirî yên li ser bingeha hesinî divê simetrîk û yekreng be. Pêdivî ye ku jimar û mezinahiya nuqteyên çîpkirî yên lihevkirî li gorî hêza pêwendiya pêdivî ya di navbera pêlên bingehîn ên hesin de were destnîşankirin, û divê pêvajoya çêkirina qalibê were hesibandin.Mînakî, heke di navbera çîpên navika hesinî de çîpek zivirî ya bi goşeya mezin hebe, pêdivî ye ku hewcedariyên dabeşkirina wekhev ên xalên çîmentoyê yên birêkûpêk jî bêne hesibandin.Wekî ku di jimar 8 de tê nîşandan.
2.2.5 Geometrîya xala rijandina stoka bingehîn ev e:
(a) Xalê çîmentoyî yê çîlîndrîkî, ku ji bo strukturên nêzikî yên navika hesin guncan e;
(b) Xala rijandinê ya bi şiklê V-yê, ku bi hêza pêwendiya bilind a di navbera pêlên bingehîn ên hesinî de tête diyar kirin, û ji bo strukturên dorpêçkirî û strûktûra nîv-girtî ya navika hesinî maqûl e;
(c) Xala rijandinê ya bi teşe L, şeklê xala çîpandinê bi gelemperî ji bo çîçeka xêzkirî ya navika rotor a motora AC-ê tête bikar anîn, û ji bo strukturên dorpêçkirî yên navika hesinî maqûl e;
2.2.6 Mudaxeleya xalên rijandinê yên lihevxistinê:
Hêza girêdanê ya rivetingê ya bingehîn bi midaxeleya xala rivekirinê ya stûnê ve girêdayî ye. Wekî ku di jimar 10 de tê xuyang kirin, ciyawaziya di navbera pîvana derveyî D ya patronê xala çîpkirinê ya stûnê û tîrêjê hundurîn d (ango, mîqdara destwerdanê) bi lêdan û çikandinê ve tê destnîşankirin. Xala berbirû ya di navbera kulm û çîçekê de li xala rijandinê tê destnîşan kirin, ji ber vê yekê hilbijartina valahiyek guncan beşek girîng e ji bo misogerkirina hêza çîpkirina tîrêjê ya bingehîn û dijwariya berhevkirina çîpkirinê.
2.3 Rêbaza kombûnê ya rijandina otomatîkî ya stator û rotorên motoran
3.3.1 Berhevkirina rasterast: di qonaxa valakirina rotorê an qutkirina statorê de ji cotek mirinên pêşkeftî, pişka lêxistinê rasterast di nav mirîşka valakirinê de biperçiqîne, dema ku perçeyê lêdanê di bin mir û mirinê de were çikandin Dema ku di hundurê zengila hişkkirinê de ye, perçeyên lêxistinê li ser her perçeyê lêxistinê ji hêla beşên derçûyî yên çîpên stûyê ve bi hev ve têne girêdan.
3.3.2 Çîçek bi çolê: goşeyek piçûk di navbera her perçeyek lêdanê ya li ser navika hesinî de bizivirînin û dûv re çîçekê bixin stûyê. Ev rêbaza rivekirinê ya stacking bi gelemperî li ser bingeha rotorê ya motora AC tête bikar anîn.Pêvajoya lêdanê ev e ku piştî her lêdana makîneya lêdanê (ango, piştî ku perçeya lêxistinê di nav mirîşka pûçkirinê de tê xistin), li ser gavê valakirina rotorê ya mirina pêşkeftî, rotor mirîşkê vala dike, zengilê hişk dike û dizivire. Amûra zivirî ya ku ji qalikê pêk tê goşeyek piçûk dizivire, û mîqdara zivirandinê dikare were guheztin û verast kirin, ango piştî ku perçeyê lêdanê tê lêdan, ew li ser navika hesinî tê çikandin û çikandin, û dûv re jî navika hesin di zivirînê de. cîhaz bi goşeyek piçûk tê zivirandin.
3.3.3 Çêkirina çîçekê ya bi zivirî: Divê her perçeyê lêdanê yê li ser navika hesinî bi goşeyek diyarkirî (bi gelemperî goşeyek mezin) were zivirandin û dûv re bi çîçek ve were danîn. Goşeya zivirîna di navbera perçeyên lêdanê de bi gelemperî 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° û formên din ên zivirandina goşeya mezin e, ev rêbaza rijandina stûyê dikare xeletiya berhevkirina stûnê ya ku ji ber stûrbûna neyeksan berdêl bike. ji materyalê pêçandî û taybetmendiyên magnetîkî yên motorê çêtir dike.Pêvajoya lêxistinê ev e ku piştî her lêdana makîneya lêdanê (ango piştî ku perçeyê lêxistinê di nav mirîşka valakirinê de tê xistin), li ser gavê valakirina mirina pêşkeftî, ew ji mirîşkek pûçkirinê, zengilek hişk û a sleeve rotary. Amûra zivirî goşeyek diyarkirî dizivire, û goşeya diyarkirî ya her zivirandinê divê rast be.Ango, piştî ku perçeyê lêxistinê tê qutkirin, ew li ser navika hesinî tê çikandin û çikandin, û dûv re jî navika hesinî ya di cîhaza zivirî de bi goşeyek ji pêşwext hatî destnîşankirî ve tê zivirandin.Li vir zivirîn pêvajoya lêdanê ye ku li ser bingeha hejmara xalên rijandinê yên her perçeyek lêdanê ye.Du formên avahîsaziyê hene ku zivirîna amûrê zivirî di qalibê de bimeşînin; yek zivirîna ku ji hêla tevgera mîlê torgilokê ya pêlava leza bilind ve hatî veguheztin, ku amûra ajokera zivir bi navgînên gerdûnî ve diherike, flanges û hevgirêdan bi hev ve girêdide, û dûv re amûra ajokera zivir qalibê dimeşîne. Amûra zivirî ya hundur dizivire.
2.3.4 Çîçek bi hev re bi zivirîna zivirî: Pêdivî ye ku her perçeyek lêdanê ya li ser navika hesinî bi goşeyek diyarkirî plus goşeyek ziravî ya piçûk (bi gelemperî goşeyek mezin + goşeyek piçûk) were zivirandin û dûv re jî çîçek were çikandin. Rêbaza rivekirinê ji bo şiklê valahiya navika hesin dordorek e, zivirîna mezin ji bo telafîkirina xeletiya stûnê ya ku ji ber stûrbûna nehevseng a materyalê pêçandî ve hatî çêkirin, tê bikar anîn, û goşeya ziravî ya piçûk zivirîna ku ji bo performansa pêdivî ye. AC motor core hesin.Pêvajoya lêdanê wekî pêvajoya lêdanê ya berê ye, ji bilî ku goşeya zivirandinê mezin e û ne jimarek e.Heya nuha, forma avahîsaziya hevpar a ku zivirîna amûrê zivirî di qalibê de dimeşîne ji hêla motorek servo ve tê rêve kirin (pêdivî ye ku kontrolkerek elektrîkî ya taybetî hewce dike).
3.4 Pêvajoya pêkanîna tevgera zivirî û zivirî
Teknolojiya Mozkirina Nûjen a Parçeyên Hêsinî yên Stator û Rotorê
3.5 Mekanîzmaya ewlehiya zivirîn
Ji ber ku mirina pêşkeftî li ser makîneyek lêdanê ya bilez tê lêdan, ji bo strukturê mirîşka zivirî bi goşeyek mezin, heke şiklê vala yê stator û rotor ne dor be, lê çargoşe an şeklek taybetî ya bi diran be. şekil, ji bo ku bicîh bikin ku her Cihê ku mirina valakirina duyemîn dizivire û dimîne rast e da ku ewlehiya qulikê û perçeyên mirinê misoger bike. Divê mekanîzmayek ewlehiya zivirî li ser mirina pêşkeftî were peyda kirin.Cûreyên mekanîzmayên ewlehiyê yên şilandinê ev in: mekanîzmaya ewlehiya mekanîkî û mekanîzmaya ewlehiya elektrîkê.
3.6 Taybetmendiyên strukturel ên moriyên nûjen ên ji bo stator û rotorên motorê
Taybetmendiyên bingehîn ên avahîsaziyê yên mirina pêşkeftî ya ji bo stator û bingeha rotorê ya motorê ev in:
1. Qalib avahiyek rêberiya ducarî dipejirîne, ango bingehên qalibê jorîn û jêrîn ji hêla çar stûnên rêberî yên mezin-cûreya topê ve têne rêve kirin, û her amûrek dakêşanê û bingehên qalibê jorîn û jêrîn ji hêla çar postên rêberê piçûk ve têne rêve kirin. ji bo rastbûna rêberiya pêbawer a qalibê;
2. Ji nihêrînên teknîkî yên çêkirin, ceribandin, parastin û kombûnê, pelika qalibê bêtir strukturên blok û hevgirtî qebûl dike;
3. Ji bilî strukturên hevpar ên mirina pêşkeftî, wek pergala rêberiya gavê, pergala dakêşanê (ku ji laşê sereke yê stripperê û celebê perçekirî pêk tê), pergala rêberiya materyalê û pergala ewlehiyê (amûra tespîtkirina xeletî), avahiya taybetî ya mirina pêşkeftî ya navika hesinî ya motorê: wek amûra hejmartin û veqetandinê ji bo pelçiqandina otomatîkî ya navika hesinî (ango, amûra avahiya plakaya kişandinê), strukturê xala çîpkirinê ya navika hesinî ya pêçandî, strûktûra pinê ya jêderkê nuqteya rijandin û rijandina navika hesinî, pişka lêdanê Çêkirina avahî, amûra zivirîn an zivirandinê, amûra ewlehiyê ji bo zivirandina mezin, hwd.
4. Ji ber ku beşên sereke yên mirina pêşkeftî bi gelemperî ji bo pişk û mirinê aligirên hişk têne bikar anîn, taybetmendiyên pêvajoyê û bihayê materyalê dihesibîne, kulm avahiyek sabît-rengê plakaya dipejirîne, û valahiyek avahiyek mozaîk digire. , ku ji bo civînê rehet e. û şûna.
3. Rewş û pêşkeftina teknolojiya mirinê ya nûjen ji bo stator û rotorên motoran
Teknolojiya Mozkirina Nûjen a Parçeyên Hêsinî yên Stator û Rotorê
Heya nuha, teknolojiya stenbolê ya nûjen a stator û rotorê ya motora welatê min bi piranî di aliyên jêrîn de tê xuyang kirin, û asta sêwirandin û çêkirina wê nêzî asta teknîkî ya qalibên biyanî yên mîna hev e:
1. Struktura giştî ya statorê motorê û mirina pêşkeftî ya bingeha hesinî ya rotor (di nav de amûra rêberiya ducar, cîhaza barkirinê, amûra rêberiya materyalê, amûrê rêberiya gavê, cîhaza sînor, cîhaza tespîtkirina ewlehiyê, hwd.);
2. Forma strûktûralî ya xala rivetingê ya kana hesinî;
3. Mirina pêşkeftî bi teknolojiya rivekirina stacking otomatîkî, teknolojiya şikil û zivirandinê ve tête çêkirin;
4. Rastbûna dimensî û leza bingehîn a navika hesinî ya pêçandî;
5. Pîvana çêkirinê û rastbûna inlay ya beşên sereke yên li ser mirina pêşverû;
6. Asta hilbijartina parçeyên standard li ser qalibê;
7. Hilbijartina materyalên ji bo parçeyên sereke yên li ser qalibê;
8. Amûrên pêvajoyê yên ji bo beşên sereke yên qalibê.
Bi pêşkeftina domdar a cûrbecûr motor, nûbûn û nûvekirina pêvajoya kombûnê, hewcedariyên ji bo rastbûna navika hesinê motorê her ku diçe bilindtir dibin, ku ji bo mirina pêşkeftî ya navika hesinê motorê daxwazên teknîkî yên bilindtir derdixe pêş. Meyla pêşveçûnê ev e:
1. Nûjeniya strukturên mirinê divê bibe mijara sereke ya pêşkeftina teknolojiya mirinê ya nûjen ji bo stator û tortorên motorê;
2. Asta giştî ya qalibê di rêça rastbûna ultra-bilind û teknolojiya bilind de pêş dikeve;
3. Pêşkeftina nûjen a statorê motorê û navika hesinî ya rotorê bi teknolojiya çîpkirina mezin û ziravkirî;
4. Mirina morkirinê ya ji bo stator û bingeha rotorê ya motorê di rêça teknolojiya lêdanê de bi gelek layoutan, bê keviyên hevgirtî, û keviyên hindik li ser hev pêş dikeve;
5. Bi pêşkeftina domdar a teknolojiya lêdanê ya rast-leza bilind, divê qalib ji bo hewcedariyên leza lêdanê ya bilind maqûl be.
4 Encam
Digel vê yekê, divê were dîtin ku ji bilî alavên hilberîna mirinê yên nûjen, ango amûrên makîneya makînasyona rast, morên nûjen ên ji bo sêwirandin û çêkirina stator û rotorên motorê jî divê komek ji personelên sêwiran û çêkirinê yên bi pratîkî jî hebin. Ev çêkirina qalibên rast e. key.Bi navneteweyîbûna pîşesaziya hilberînê re, pîşesaziya qalibê welatê min bi lez û bez li gorî standardên navneteweyî ye, baştirkirina pisporiya hilberên qalibê di pêşkeftina pîşesaziya çêkirina qalib de meylek neçar e, nemaze di pêşkeftina bilez a îroyîn a teknolojiya stendinê ya nûjen de, nûjenkirin. ji statorê motor û parçeyên bingehîn ên rotor Teknolojiya stampkirinê dê bi berfirehî were bikar anîn.
Dema şandinê: Tîrmeh-05-2022