Axaftina tekeran, kes "Michelin" nizane. Dema ku dor tê ser rêwîtiyê û pêşniyarkirina xwaringehên gourmet, ya herî navdar hîn jî "Michelin" e. Di van salên dawî de, Michelin bi rêkûpêk rêberên bajarên Shanghai, Pekîn û yên din ên sereke yên Chinaînê, ku hê jî dibe sedema hestyariyê dest pê kir. Û hevkariya wê ya kûr a bi pargîdaniyên e-bazirganiya herêmî yên wekî JD.com re di heman demê de pêşveçûna hevrêziya xwe ya bi bazara Chineseînî re ji karsaziya wê ya kevn a çêkirina tirênê re lez kiriye.

Xanim Xu Lan, Berpirsiyarê Agahdariyê ya Michelin Asya Pasîfîkê, Karbidestê Rêveberiyê yê Chinaînê, û Berpirsê Daneyên Çîn

Marqeyek navneteweyî ya xwedan dîrokek sedsal e, hêdî hêdî ji metodolojiya xwe derketiye di pêvajoya bêtir hembêzkirina bazara çînî de. Di rêze tevgerên vê dawiyê yên Michelin de, ya ku bi taybetî balkêş e ev e ku Michelin, wekî hilberek berxwedêr-berxwedêr, bi biryar ket şerê rasterast-bi-serfkaran (DTC, Rasterast ji Serfkaran). Û ev di pêşkeftina gerdûnî ya Michelin de nûbûnek stratejîk a balkêş e.

"Di bazara Chineseînî de gelek awayên nûjen ên lîstinê hene. Bi rêjeyek mezin, pratîka bazara Chineseînî ji bo Michelin li seranserê cîhanê nimûneyek girîng e. Berpirsiyarê Agahdariyê ya Michelin Asya Pasîfîk, Berpirsiyarê Rêvebiriya Chinaînê, Xanim Xu Lan, berpirsiyara daneyên sereke ya navçeyê, bi vî rengî encam da.

Û ev veteranê Michelin 19-salî di heman demê de fonksiyonek nû ya "rêveberê şikestî" ya "sêyemîn" karsazî, teknolojî û rêveberiyê ye ku ji hêla Michelin ve ji bo bazara Chineseînî ve hatî çêkirin. Ev rola rêxistinî ye ku dihêle Xu Lan bi serfirazî stratejiya DTC ya Michelin bi rê ve bibe. Ji ber vê yekê, wekî yek ji serokên dîjîtalîzasyona Michelin Chinaîn û serek karsaziyek xwedan paşxaneyek teknîkî, îro têgihîştina Xu Lan çi ye, û ew dikare ji kîjan jêhatîbûnên veguherînê fêr bibe? Li jêr, bi rêya diyaloga wê ya bi nûçegihanê me re, fêr bibin.

"Ji bo marqeya Michelin-ê ya cross-sînor, DTC riya yekane ye ku biçin"

Wek marqeya malzemeyên domdar ên naskirî, nihêrîna taybetî ya stratejiya DTC ya Michelin (rasterast-bi-serfkaran) çi ye?

Xu Lan: Di bazara Chineseînî de, karsaziya Michelin li ser tîrêj û karûbarên gerîdeyê yên xerîdar disekine. Dikare were gotin ku em di pîşesaziya tirênê de wekî "Markaya Pêşeng" têne nas kirin. Li gorî hevtayên xwe, sermaseya marqeya Michelin bi xwe pir "ji sînor" e. Yên herî navdar wekî rêjeyên "Restorana Michelin Stêrk", rêberên xwarinê, hwd., ku ji sedsalek zêdetir derbas bûne têne zanîn.

Ji ber vê yekê, em bawer dikin ku avantaja herî mezin a Michelin avantaja marqeyê ye. Dewlemendiya marqeyê destûrê dide Michelin ku ezmûnek bêkêmasî ji xerîdaran re peyda bike. Li ser bingeha vê avantajê, pêdivî ye ku em ne tenê xwe bispêrin kanalan, bandora kişandina xerîdaran bêtir xurt bikin. Bê guman, sêwirana kanala Michelin nisbeten temam e, lê heke em gihîştina xerîdaran zêde nekin, dibe ku em bibin dabînkerek paqij. Ew tiştek e ku em naxwazin bibînin, û ji ber vê yekê em dest pê dikin ku li ser stratejiyên rasterast-serfkaran bifikirin.

Lê pirsgirêk ew e ku platformek amade tune ku "li ser firînê" were bikar anîn. Li cîhanê dinêre, pir hindik ekosîstemên bazarê hene ku xwedî gelek awayên lîstikê ne û li Chinaînê ew qas çalak û dewlemend in.

Di nebûna nimûneyên referansê de, hûn dikarin rêgez û ezmûna bêhempa ya Michelin DTC û tewra dîjîtalbûnê bi me re parve bikin?

Xu Lan: Li cîhanê, bazara çînî li pêş e. Ekolojiya xerîdar a navxweyî pir dewlemend e. Ev ne rewşek e ku ji hêla pargîdaniyek Michelin ve hatî rûbirû ye. Ev bi rastî derfetek taybetî ye ku îro ji hêla pargîdaniyên pirneteweyî ve tê dîtin. Sûka Chineseînî ji bo çandina nûjeniyê bûye hêlînek, û destkeftiyên nûjen ên ku ji Chinaînê derdikevin dest pê dikin ku cîhanê diparêzin.

Di Çileya 2021-an de, Michelin China stratejiya DTC-ê, ku yekem tiştê ku min wekî serokê dîjîtal CDO kir, fermî kir. Wê demê, tîmê projeyê biryar da ku ji hêla xerîdar ve dest pê bike û bi fermî dest bi dorek nû ya veguherîna dîjîtal bike.

Me biryar da ku em bi navgîniya sepana WeChat, qatek navîn a sivik, kanal û naverokê vekin. Pêşîn, di nav 3-4 mehan de, damezrandina dabeşkirina navxweyî ya kar temam bikin, pêş-rastkirin û karên din bikin. Piştre, kapasîteyên daneyên nû ava bikin. Ev gavek bingehîn e, ji ber ku Bernameyên Mini bi hewcedariyên platformên e-bazirganiya kevneşopî yên asta pargîdanî re naguncînin, û ew hilbijartin û avakirina CDP-yan vedihewîne. Ji ber vê yekê me hevkarê xwe yê niha hilbijart. Her kes bi hev re xebitîn ku bi kêmî ve 80% ji yekbûna daneyê di nav 3 mehan de temam bikin, agahdariya xerîdar a ku di pergalên karsaziyê yên cihêreng de belav bûne yek bikin. Bi rastî, hêjmara daneya destpêkê dema ku em serhêl ketin gihîşt 11 mîlyonî.

Ji destpêkirina fermî ya di 25ê Mijdara sala borî heya Gulana îsal, tenê 6 meh girt ku platforma endametiyê ya li ser bingeha appletê bersivek bedew bide dest - 1 mîlyon endamên nû û xebata stabîl a 10% MAU (bikarhênerên çalak ên mehane ). Li gorî sepana marqeya gihîştî WeChat ku bi qasî du sal in kar dike, ev dane jî pir baş e, ku me razî dike.

Di naverokê de hewildanên wê jî pir nûjen in. Mînakî, ezmûna xwaringeha stêrka Michelin di binê kategoriya "Jiyan +" de hewcedariyên înteraktîf ên xerîdar çêtir teşwîq kiriye. Wekî din, naverokên din ên hêsan û pratîkî yên wekî agahdariya bûyerê û karûbarên tamîrkirina bilez jî pir çavan in. Ji ber ku mebesta me qet ne tenê ew e ku em temaşevanan bikişînin, lê em bandora girêdana "karsaziya daneyê" bibînin, ango, mezinbûna daneyan li nivîsgeha pêşîn çawa dibe sedema karsaziya li nivîsgeha paşîn.

Ji nihêrîna modela kirrûbirra AIPL-ê, ew e ku meriv tevahî girêdana "ji A heya L" veke. Tiştê baş ev e ku hemî girêdan bi platforma yekbûyî ya appletê ve têne vekirin, ku di heman demê de armancek pêşîn a stratejiya meya DTC ya destpêkê jî digihîje. Naha, li gorî pêşkeftina bernameyên piçûk, em di asta makro de bêtir bala xwe didin "operasyona xerîdar", di nav de kapasîteyên xebata naveroka pir-kanal, zihniyeta xerîdar û têgihîştina analîtîk û kapasîteyên din ên xebata daneya kûr.

"Veguherîn rêwîtiyek e, bêtir wext derbas bikin ku rêwiyên baş hilbijêrin"

Me dît ku destkeftiyên kurt-kurt ên Bernameya Michelin Mini nisbeten geş bûne. Wekî serkêşê vê projeyê û "seroka IT" ya Michelin Chinaîn, hûn dikarin ji bo referansa me hin metodolojiyên bi bandor û berbiçav nîşan bidin?

Xu Lan: Ji perspektîfek gelemperî, pozîsyona Michelin-ê ya DTC-ê her gav zelal e, ango, gihîştina yekbûna marqeyê û afirandina ezmûnek xerîdar a bêkêmasî û çêtirîn. Lê tam çawa? Bandora herî rasterast çi ye? Ev bi piranî tiştek e ku CDO hewce dike ku bifikirin. Em her gav li şiyana hevkarek ku li gorî armancên me yên mezin tevdigerin digerin.

Li ser bingeha vê rewşê, wekî CDO, ez ê di heman demê de bi awayekî maqûl bala xebata xwe saz bikim, û ji sedî 50% enerjiya xwe rasterast bixe nav veguherîna karsaziya dîjîtal. Ji perspektîfek rêveberiyê, pêdivî ye ku em bêtir bifikirin ka meriv çawa tîmê ava dike û hêzdar dike, meriv çawa hevrêziya projeyên tevlihev di navbera beşên karsaziyê yên cihêreng de peyda dike, û meriv çawa pê ewle dibe ku pêşkeftina projeyan li gorî armancên pêşkeftina pargîdanî ye. . Projeya veguherîna DTC-ya xerîdar ji bo me mijarek nû ye, û di pîşesaziyê de gelek pratîkên çêtirîn ji bo referansê tune ne, ji ber vê yekê yekbûna çêtir a kapasîteyên hevalbendan girîng e.

Li gorî hewcedariyên hevkariyê, hevkarên dîjîtal ên Michelin bi gelemperî li sê kategoriyan têne dabeş kirin: hilberên teknîkî, lêzêdekirina hêza mirovî û karûbarên şêwirmendiyê. Ji bo hilberên teknîkî, dema hilbijartina modelan em bêtir bala xwe didin kapasîteyên hilberandinê. Di heman demê de ji ber vê sedemê ye ku em hildibijêrin ku em bi platforma CDP re li ser bingeha teknolojiya hêzdar a Microsoft û hevkarên wê yên ekolojîk tevbigerin. Di riya veguherîna giştî de, Michelin rêberî, sêwirana mîmarî û metodolojiya hevkariya bi Zhongda re dike, lê di heman demê de ew li ser hev-avakirina pêbaweriyê jî tekez dike, û xebata tîmê li ser vê bingehê di çareserkirina pirsgirêkan de pir enerjîk e. Heya nuha, hevkarîya giştî bi rengek xweş û xweş bû.

Em dibînin ku ji bo hevkarên ku li ser riya veguherîna dîjîtal li kêleka hev dixebitin hewcedariyên we hene, û nimûneya armanc jî pir zelal e. Ji ber vê yekê hûn vê rêwîtiyê bi hevkarê sereke Microsoft re çawa dinirxînin?

Xu Lan: Karûbarên daneya Microsoft-ê yên wekî Databricks û karûbarên teknolojiyê yên din ên nûjen arîkariyek mezin peyda kirine. Microsoft li Chinaînê pêşkeftin û pêşkeftinê didomîne, û standardîzekirina hilberê û nûvekirinên teknolojiyê ji her kesî re eşkere ye. Em her gav li ser nexşeya rê ya dubarekirina hilberê wê geşbîn in.

Her pargîdanî pozîsyona xwe û riya xwe ya veguherînê heye. Ji bo me, digel karsaziya Michelin wekî bingehîn, em di çareserkirina xalên êşa karsaziyê de bêtir bala xwe didin nirxa fonksiyonel a teknolojiyê. Ji ber vê yekê, bijartina hevkarên teknîkî divê hişyar be. Ji nû ve endezyariya karsaziya Michelin û nûvekirina modelê pêdivî ye ku ji hêla platformek teknolojiyê ya domdar ve wekî Microsoft û ekosîstemek cihêreng û bihêz were piştgirî kirin.

"Veguherîn namîne, di zincîra peydakirinê de li derfetên nû digerin"

Spas ji bo goşeya hêja. Ji ber vê yekê li ser bingeha destkeftiyên heyî, meyla pêşerojê û pêbaweriya Michelin çi ye? Çi şîreta we ji hevkarên di pîşesaziyê de heye?

Xu Lan: Bi kûrbûna veguherînê re, mebesta xebata me ji alîyê kanalê û ji alîyê xerîdar ve berbi hemî astên pargîdaniyê ve, di nav de zincîra peydakirina dîjîtal, hilberîna dîjîtal, bihêzkirina karmendê dîjîtal, hwd.

Wekî din, ez dixwazim bi rêberên karsaziyên din ên ku bi pirsgirêkên veguheztinê yên bi vî rengî re rû bi rû ne re rêbaza "Tiştê Pîvan Bipîve" re parve bikim, ango pîvandin û dûv re encaman analîz bikin, û karanîna, fêrbûn û xweşbîniyê bidomînin. Bi rastî, ew celebek herikîna teknîkî be an celebek metodolojîk be, jêhatîbûna fêrbûnê bi taybetî girîng e, di nav de leza fêrbûna kesane, rewşa pratîkê ya taybetî, û bilindbûna ji asta şiyana kesane berbi tîm, beş û rêxistinê. .

Esasê veguherînê ew e ku "bi zeman re pêşde biçin", ji ber vê yekê Michelin bi taybetî qîmetê nade ezmûna berendamê. Tecrûbeya eslî îhtîmal e ku di nav du salan, salek an şeş mehan de jî neçar bimîne ku bibe "raweya borî". Ji ber vê yekê, jêhatiya ku em behs dikin nayê wateya ezmûna dewlemend, lê balê dikişîne ser kapasîteya fêrbûna berbiçav. Di pêşerojê de, em jî li bendê ne ku bi hevkarên xwe yên teknîkî re bixebitin, ji DTC-ê dest pê bikin, û nûvekirinên teknolojîk ên cihêreng ên wekî AI, VR, û daneyên mezin bikar bînin da ku nûjeniya karsaziyê paşde bidin.