Herî dawî, Li Bin ji NIO Automobile di hevpeyvînekê de bi rojnamevanan re got ku Weilai di destpêkê de plan kir ku heya dawiya 2025 bikeve bazara Dewletên Yekbûyî, û got ku NIO dê heya sala 2030 bibe yek ji pênc hilberînerên herî mezin ên cîhanê.
Ji xala heyî, pênc hilberînerên mezin ên navneteweyî yên otomobîlan, di nav de Toyota, Honda, GM, Ford û Volkswagen, avantajên serdema wesayîtên sotemeniyê negihandine serdema nû ya enerjiyê, ku ev yek jî daye pargîdaniyên wesayitên enerjiya nû ya navxweyî. . Derfeta derbasbûna li quncikekê.
Ji bo ku bi adetên xerîdarên Ewropî re têkildar be, NIO modelek bi navê "pergala abonetiyê" bicîh kiriye, ku bikarhêner dikarin ji kêmtirîn mehekê de otomobîlek nû kirê bikin û heyamek kirêkirinê ya sabit ji 12 heta 60 mehan xweş bikin.Bikarhêner tenê hewce ne ku drav xerc bikin da ku gerîdeyek kirê bikin, û NIO ji wan re dibe alîkar ku hemî karan lênihêrin, wek kirîna bîme, lênihêrîn, û tewra guheztina batterê gelek sal şûnda.
Ev modela karanîna gerîdeya moda, ku li Ewrûpayê populer e, bi guheztina awayê berê yê tenê firotina otomobîlan re wekhev e. Bikarhêner dikarin bi kêfa xwe otomobîlên nû kirê bikin, û dema kirêkirinê jî pir maqûl e, heya ku ew bidin da ku fermanek bidin.
Di vê hevpeyvînê de, Li Bin di heman demê de pêngava din a NIO-yê jî destnîşan kir, ku hebûna marqeya duyemîn (navê koda hundurîn Alps) piştrast kir, ku hilberên wê dê di du salan de werin destpêkirin.Wekî din, dê marqe jî bibe marqeyek gerdûnî û dê biçe derve jî.
Dema ku jê hat pirsîn ka ew li ser Tesla çawa difikire, Li Bin got, "Tesla otobusek rêzdar e, û me gelek tişt ji wan fêr kir, wek firotana rasterast û meriv çawa hilberînê qut dike da ku karbidestiyê baştir bike. "Lê her du pargîdan pir cûda ne, Tesla balê dikişîne ser teknolojî û karîgeriyê, dema ku NIO li ser bikarhêneran disekine.
Wekî din, Li Bin her weha behs kir ku NIO plan dike ku heya dawiya 2025-an bikeve bazara Dewletên Yekbûyî.
Daneyên raporên darayî yên herî dawî destnîşan dikin ku di çaryeka duyemîn de, NIO 10,29 mîlyar yuan dahatek bi dest xist, ku sal bi sal 21,8% zêde bû, ji bo çaryeka yekane bilindiyek nû destnîşan kir; windabûna net bû 2,757 mîlyar yuan, ku sal bi sal ji sedî 369,6 zêde bû.Di warê qezençkirina nebaş de, ji ber faktorên wekî zêdebûna bihayê maddeya xam di çaryeka duyemîn de, marjîna qezençkirina brut a wesayîta NIO% 16,7 bû, ji sedî 1,4 ji çaryeka berê kêm bû.Tê payîn ku dahata çaryeka sêyemîn 12,845 milyar-13,598 mîlyar yuan be.
Di warê radestkirinê de, NIO di îlona îsal de bi tevahî 10,900 wesayîtên nû teslîm kir; Di çaryeka sêyemîn de 31,600 wesayîtên nû hatin radest kirin, ku ev rekorek sê mehane ye; ji Çile heta Îlona îsal, NIO bi tevahî 82,400 wesayît teslîm kir.
Bi Tesla re danberhev, di navbera her duyan de berhevokek piçûk heye.Daneyên ji Komeleya Veguhastina Rêwiyan a Chinaînê destnîşan dikin ku ji Çile heta Îlona îsal, Tesla Chinaîn firotana 484,100 wesayîtan (di nav de radestkirina navxweyî û hinardekirinê jî di nav de) bi dest xist.Di nav wan de, zêdetirî 83,000 wesayît di meha Îlonê de hatin radest kirin, ku ji bo radestkirina mehane rekorek nû tomar kir.
Wusa dixuye ku NIO hîn rêyek dirêj heye ku bibe yek ji pênc pargîdaniyên otobusê yên herî mezin li cîhanê.Beriya her tiştî, firotana di çileya paşîn de encama xebata mijûl a NIO-yê ji nîv salek zêdetir e.
Dema şandinê: Oct-13-2022