Nêzîkî 90% kapasîteya hilberînê bêkar e, û ferqa di navbera peyda û daxwazê de 130 mîlyon e. Kapasîteya hilberîna wesayîtên enerjiya nû zêde ye an kêm e?
Destpêk: Heya niha zêdetirî 15 kompaniyên kevneşopî yên otomobîlan dema rawestana firotina wesayîtên sotemeniyê eşkere kirine. Kapasîteya hilberîna wesayîtên enerjiya nû ya BYD dê di nav du salan de ji 1,1 mîlyonî bibe 4,05 mîlyon. Qonaxa yekem a kargeha otomobîlan…
Lê di heman demê de, Komîsyona Pêşkeftin û Reformê ya Neteweyî eşkere kir ku ew hewce nake ku kapasîteya hilberîna nû were bicîh kirin berî ku bingeha heyî ya wesayîtên enerjiyê yên nû bigihîje astek maqûl.
Ji aliyekî ve, hilberînerên kevneşopî yên wesayîtên sotemeniyê pêl bişkoka lezkerê "guhertina rê" kirine, û ji hêla din ve, dewlet bi tundî berfirehkirina bilez a kapasîteya hilberînê kontrol dike. Ma kîjan mantiqa pêşkeftina pîşesaziyê li pişt diyardeya xuya "nakokî" veşartî ye?
Kapasîteya zêde ya wesayîtên enerjiya nû heye? Ger wusa be, kapasîteya zêde çi ye? Ger kêmbûnek hebe, valahiya kapasîteyê çiqas mezin e?
01
Nêzîkî 90% kapasîteya hilberînê bêkar e
Wekî ku bal û rêberiya pêşkeftina pêşerojê, ew meylek neçar e ku wesayîtên enerjiya nû pêşkeftina xwe bilezînin û hêdî hêdî li şûna wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî bigerin.
Bi piştgiriya polîtîkayan û coşa sermayeyê, beşê sereke yê bazara wesayitên nû yên enerjiya welatê min bi lez zêde bûye. Heya niha, zêdetirî 40,000 hilberînerên wesayîtan (daneyên kontrolkirina pargîdanî) hene. Kapasîteya hilberîna wesayîtên enerjiya nû jî bi lez berfireh bûye. Di dawiya sala 2021-an de, kapasîteya hilberîna giştî ya heyî û plankirî ya wesayîtên enerjiyê yên nû dê bi tevahî nêzî 37 mîlyon yekîneyan be.
Di sala 2021-an de dê li welatê min hilberîna wesayîtên nû yên enerjiyê bibe 3.545 mîlyon. Li gorî vê hesabkirinê, rêjeya karanîna kapasîteyê tenê ji %10 e. Ev tê wê wateyê ku hema hema 90% ji kapasîteya hilberînê bêkar e.
Ji perspektîfa pêşkeftina pîşesaziyê, kapasîteya zêde ya wesayîtên enerjiya nû avahîsaz e. Di karanîna kapasîteyê de di navbera pargîdaniyên cûda yên gerîdeyê de valahiyek mezin heye, ku meylek polarîzekirî ya karanîna kapasîteya bilind bi firotana zêde û karanîna kapasîteya kêm bi firotana hindik re nîşan dide.
Mînakî, pargîdaniyên gerîdeyên nû yên enerjiyê yên wekî BYD, Wuling, û Xiaopeng bi kêmasiya peydakirinê re rû bi rû ne, di heman demê de hin pargîdaniyên qelstir ên gerîdeyê an pir hindik hilberînin an jî hîn negihiştine qonaxa hilberîna girseyî.
02
Pirsgirêkên bermayiyên çavkaniyê
Ev ne tenê dibe sedema pirsgirêka kapasîteya zêde ya di pîşesaziya wesayitên nû yên enerjiyê de, lê di heman demê de dibe sedema windakirina pir zêde çavkaniyan.
Ji 2015-an heya 2017-an, Zhidou Automobile wekî mînak digirin, di heyama xwe de ji 2015-an heya 2017-an, pargîdaniya gerîdeyê li dû hev kapasîteya hilberîna xwe li Ninghai, Lanzhou, Linyi, Nanjing û bajarên din ragihand. Di nav wan de, tenê Ninghai, Lanzhou û Nanjing plan kirin ku salê 350,000 wesayît hilberînin. Ji lûtkeya firotana xwe ya salane ya bi qasî 300,000 yekîneyên derbas dibe.
Berfirehbûna kor û bi daketinek hişk a firotanê re ne tenê pargîdaniyan xistiye tengasiya deynan, lê di heman demê de fînansên herêmî jî kişandiye. Berê, hebûnên kargeha Zhidou Automobile Shandong Linyi bi 117 mîlyon yuan dihatin firotin, û wergir Buroya Darayî ya eyaleta Yinan, Linyi bû.
Ev tenê mîkrokozmek veberhênana impulsive di pîşesaziya wesayîta nû ya enerjiyê de ye.
Daneyên fermî yên parêzgeha Jiangsu destnîşan dikin ku ji sala 2016-an heya 2020-an, rêjeya karanîna kapasîteya hilberîna wesayîtan li parêzgehê ji% 78 daketiye 33.03%, û sedema sereke ya kêmbûna karanîna kapasîteyê bi qasî nîvî ew e ku projeyên nû hatine destnîşan kirin. Li Jiangsu di van salên dawî de, Salen, Byton, Bojun, hwd., di nav wan de bi rêkûpêk pêşve neçûne, di encamê de di tevahî kapasîteya hilberîna wan de kêmasiyek cidî heye.
Ji perspektîfa tevahiya pîşesaziyê, kapasîteya hilberîna plankirî ya heyî ya wesayîtên enerjiyê yên nû ji qebareya tevahiya bazara gerîdeya rêwiyan pir derbas kiriye.
03
Ferqa di navbera dabîn û daxwazê de digihêje 130 mîlyonî
Lê di demek dirêj de, kapasîteya hilberîna bandorker a wesayîtên enerjiya nû ji têra xwe dûr e. Li gorî texmînan, di deh salên pêş de, dê li welatê min di peydakirin û daxwaziya wesayitên nû yên enerjiyê de bi qasî 130 mîlyon valahî hebe.
Li gorî daneyên pêşbîniya Enstîtuya Lêkolînên Aborî ya Bazarê ya Navenda Lêkolînê ya Pêşketinê ya Encumena Dewletê, heya sala 2030-an dê hejmara otomobîlên li welatê min nêzî 430 mîlyon be. Li gorî rêjeya giştî ya ketina wesayîtên enerjiya nû ku di sala 2030-an de gihîştiye %40, hejmara wesayîtên enerjiya nû li welatê min dê heya sala 2030-an bigihîje 170 mîlyonî. Di dawiya sala 2021-an de, tevahî kapasîteya hilberîna wesayîtên enerjiya nû li welatê min nêzîkî 37 mîlyon e. Li gorî vê hesabkirinê, heya sala 2030-an, wesayitên enerjiya nû yên welatê min hîn jî hewce ne ku kapasîteya hilberînê ya bi qasî 130 mîlyon zêde bikin.
Heya nuha, şerma ku bi pêşkeftina pîşesaziya wesayîta nû ya enerjiyê re rû bi rû maye ev e ku di kapasîteya hilberîna bandorker de valahiyek mezin heye, lê zêdebûnek ne normal a kapasîteya hilberînê ya bêbandor û bêbandor heye.
Ji bo misogerkirina pêşkeftina bi kalîte ya pîşesaziya otombîlan a welatê min, Komîsyona Pêşkeftin û Reforma Neteweyî çendîn caran daxwaz ji hemî deveran kiriye ku lêkolînek berfireh li ser kapasîteya hilberîna wesayitên enerjiya nû bikin û hişyar bin ji kapasîteya zêde ya wesayîtên enerjiya nû. Di van demên dawîn de, Komîsyona Pêşkeftin û Reformê ya Neteweyî zelaltir eşkere kir ku ew hewce nake ku kapasîteya hilberîna nû were bicîh kirin berî ku bingeha heyî ya wesayîtên enerjiya nû bigihîje astek maqûl.
04
Bend bilind kirin
Rewşa kapasîteya zêde ne tenê di pîşesaziya otomobîlên enerjiya nû de xuya dike. Pîşesaziyên gihîştî yên wekî çîp, fotovoltaîk, hêza ba, pola, pîşesaziya kîmyewî ya komirê, hwd., hemî kêm-zêde bi pirsgirêka kapasîteya zêde re rû bi rû dimînin.
Ji ber vê yekê, di wateyekê de, kapasîteya zêde jî nîşana gihîştina pîşesaziyê ye. Ev jî tê vê wateyê ku sînorê têketina ji bo pîşesaziya wesayîta nû ya enerjiyê zêde bûye, û ne hemî lîstikvan dikarin para wê bistînin.
Çîpê wek mînak bigirin. Di du salên çûyî de, "kêmbûna çîpê" li pêşiya pêşveçûna gelek pîşesaziyan bûye asteng. Kêmbûna çîpê lez da damezrandina kargehên çîpê û leza zêdekirina kapasîteya hilberînê. Wan jî xwe avêtin hundir, bi kor û kor dest bi projeyan kirin, û metirsiya avakirina di asta nizm de dûbare xuya bû, û heta avakirina projeyên takekesî jî rawestiya bû û kargeh hatin kontrol kirin, û di encamê de çavkaniyan winda kirin.
Ji bo vê mebestê, Komîsyona Pêşkeftin û Reformê ya Neteweyî rênîşandana pencereyê ji pîşesaziya çîpê re peyda kir, xizmet û rêbernameya ji bo avakirina projeyên sereke yên yekbûyî yên yekbûyî bi hêz kir, rêziknameya pêşkeftina pîşesaziya entegre bi rêkûpêk û bi hêz rêberî û standardîze kir. kaosa projeyên çîpê rast kir.
Dema ku em li pîşesaziya nû ya wesayîtên enerjiyê mêze bikin, digel ku gelek pargîdaniyên kevneşopî yên gerîdeyê rê dizivirînin û bi tundî wesayîtên nû yên enerjiyê pêşdixin, tê pêşbînîkirin ku pîşesaziya wesayitên nû yên enerjiyê hêdî hêdî ji sûkek deryaya şîn berbi sûkek deryaya sor veguhere, û ya nû. Pîşesaziya wesayîtên enerjiyê jî dê ji bazara okyanûsa şîn veguhezîne bazara deryaya sor. Veguherîna berfireh berbi pêşkeftina kalîteya bilind. Di pêvajoya veguheztina pîşesaziyê de, ew pargîdaniyên wesayitên enerjiyê yên nû ku potansiyela pêşkeftina piçûk û jêhatîbûnên navînî ne dê dijwar be ku bijîn.
Dema şandinê: Gulan-04-2022