Di çend rojên borî de, nûçeyek ku damezrîner û CEO yê Huawei Ren Zhengfei xêzek sor xêz kiriye, dîsa ava sar avêt ser gotegotên wekî "Huawei bêsînor nêzî çêkirina otomobîlê ye" û "çêkirina otomobîlê meseleya demê ye".
Di navenda vê peyamê de Avita ye.Tê gotin ku plana bingehîn a Huawei ya ku beşdarî Avita bibe di deqeya paşîn de ji hêla Ren Zhengfei ve hate sekinandin.Wî ji Changan Avita re rave kir ku xala bingehîn ew e ku meriv di pargîdaniyek wesayîtek tam de beşdar nebe, û ew naxwaze cîhana derve têgeha çêkirina otomobîlên Huawei xelet fam bike.
Dema mirov li dîroka Avita binêre, ev nêzî 4 sal in ku hatiye damezrandin, di vê demê de sermaya qeydkirî, hîsedar û rêjeya parvekirinê di bin guherînên mezin de ne.
Li gorî Pergala Ragihandina Agahdariya Krediya Karsaziya Neteweyî, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd., di Tîrmeha 2018-an de hate damezrandin. Wê demê, tenê du hîsedar hebûn, ango Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. û Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., bi sermayeya qeydkirî ya 98 mîlyon yuan Yuan, her du pargîdan her 50% ji hîseyan digirin.Ji Hezîran heya Cotmeha 2020-an, sermayeya qeydkirî ya pargîdaniyê gihîşt 288 mîlyon yuan, û rêjeya parvekirinê jî guherî - Changan Automobile% 95.38 ji hîseyan hesab kir, û Weilai jî 4.62 hesab kir.Di 1-ê Hezîrana 2022-an de, Bangning Studio pirsî ku sermaya qeydkirî ya Avita dîsa gihîştiye 1,17 mîlyar yuan, û hejmara hîsedaran gihîştiye 8-an - ji bilî Otomobîlên Changan û Weilai yên orîjînal, ew çavan e. Çi zêdetir,Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd. di 30ê Adar, 2022 de 281,2 mîlyon yuan veberhênan kir. 5 hîsedarên mayî Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Nanfang in Hevkarîya Fona Veberhênana Veberhênana Taybet a Chengan, û Hevkariya Fona Veberhênana Veberhênanê ya Chongqing Liangjiang Xizheng.
Di nav hîsedarên heyî yên Avita de, bi rastî Huawei tune.
Lêbelê, di çarçoweya serdema Apple, Sony, Xiaomi, Baidu û pargîdaniyên teknolojiyê yên din de ku pêleke çêkirina otomobîlan dan destpêkirin, wekî pargîdaniya teknolojiyê ya herî birûmet û hebûna Chinaînê, Huawei derbasî otomobîla jîr bû.pîşesazî her tim bala gelek kişandiye.
Lêbelê, piştî rêzek nîqaşan di derbarê hilberîna gerîdeya Huawei de, mirov li benda dubarekirina dubare ne-Huawei ne otomobîlan çêdike, lê tenê alîkariya pargîdaniyên otomobîlan dike ku otomobîlan çêbikin.
Ev konsept di dawiya sala 2018an de di civîneke navxweyî de hate damezrandin.Di Gulana 2019-an de, çareseriya gerîdeya jîr a Huawei BU ji bo yekem car hate damezrandin û eşkere kirin.Di Cotmeha 2020-an de, Ren Zhengfei "Biryarnameya li ser Rêvebiriya Karsaziya Parçeyên Otomobîlên Smart" derxist, û got ku "kê dê otomobîlek çêbike, mudaxeleyî pargîdaniyê bike û di pêşerojê de ji postê were sererast kirin".
Analîzkirina sedema ku Huawei otomobîlan çênake divê ji ezmûn û çanda wê ya demdirêj were girtin.
Yek, ji ramana karsaziyê.
Zeng Guofan, siyasetmedarek di Xanedaniya Qing de, carekê got: "Neçin cihên ku girse lê şer dikin, û tiştên ku ji bo Jiuli sûd werdigirin nekin." Aboriya stûnên kolanan nû rabû, û Wuling Hongguang yekem bû ku sûd jê werdigirt ji ber ku ew ji bo kesên ku firoşgehên kolanan saz dikirin amûr peyda kir.Ji kesên ku dixwazin pereyan qezenc bikin, xwezaya karsaziyê ye.Di bin meyla ku Înternet, teknolojî, sîteya rast, kelûmelên malê û pîşesaziyên din de ketine trenda wesayîtên enerjiya nû., Huawei li dijî meylê derketiye û hilbijart ku alîkariya pargîdaniyên gerîdeyê bike ku otomobîlên baş ava bikin, ku bi rastî dirûnek berevajî-dimensîyonek bilindtir e.
Ya duyemîn, ji bo armancên stratejîk.
Di warê ragihandina mobîl de, Huawei bi karsaziya xweya 2B ya pargîdanî di hevkariya navxweyî û derveyî de serkeftin bi dest xist.Di serdema gerîdeyên biaqil de, teknolojiya ajotina xweser bala pêşbaziya pîşesaziyê ye, û avantajên Huawei tenê di mîmariya elektronîkî ya nû, pergala xebitandina kavilê aqilmend û ekolojî, pergalên ajotina xweser û senzor û warên din ên teknolojîk de ne.
Dûrketina ji karsaziya çêkirina wesayîtên nenas, û veguheztina teknolojiya berê ya berhevkirî li pêkhateyan û peydakirina wan ji pargîdaniyên wesayîtan re pilana veguherîna herî ewledar e ku Huawei bikeve bazara otomotîvê.Bi firotina bêtir hêmanan, Huawei armanc dike ku bibe dabînkerek gerdûnî ya gerîdeyên biaqil.
Ya sêyem, ji aqilmendîyê.
Di bin cezayên hêzên derve de, alavên 5G yên Huawei di bazara kevneşopî ya enerjiya otomobîlê ya Ewropî de di bin zextek mezin de ne. Piştî ragihandina fermî ya hilberîna otomobîlan, dibe ku ew helwesta bazarê biguhezîne û zirarê bide karsaziya bingehîn a pêwendiya Huawei.
Tê dîtin ku Huawei ne otomobîlan çêdike, divê ew ji fikarên ewlehiyê derkeve.Digel vê yekê, raya giştî tu carî dev ji spekulasyonên di derbarê çêkirina gerîdeya Huawei de berneda.
Sedem pir hêsan e. Heya nuha, karsaziya otomatê ya Huawei bi piranî li sê celeb karsaziyan tê dabeş kirin: modela peydakiroxa parçeyên kevneşopî, Huawei Inside û Hilbijartina Smart Huawei.Di nav wan de, Huawei Inside û Hilbijartina Smart Huawei du modên beşdariya kûr in, ku bi rastî bêsînor nêzî avahiya gerîdeyê ne.Huawei, ku otomobîlan çênake, ji bilî laşê bê otomobîl, hema hema li hemî organ û giyanên girîng ên wesayitên elektrîkî yên zîrek xwedî derketiye.
Berî her tiştî, HI moda hundurê Huawei ye. Huawei û OEM bi hev re pênase dikin û bi hev re pêşde diçin, û çareseriyên gerîdeya smart-a-stack Huawei bikar tînin.Lê firotgeh ji hêla OEM-an ve, digel alîkariya Huawei, tê xebitandin.
Avita jorîn mînakek e.Avita balê dikişîne ser wesayîta elektrîkê ya hişmend C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)platforma teknolojiyê, ku avantajên Changan Automobile, Huawei, û Ningde Times di warên R&D û hilberîna wesayîtan de, çareseriyên wesayîtên aqilmend û ekolojiya enerjiya aqilmend de berhev dike. Yekbûna kûr a çavkaniyên sê-partî, em bi avakirina marqeyek gerdûnî ya wesayîtên elektrîkê yên hişmend (SEV) ve girêdayî ne.
Ya duyemîn, di moda hilbijarka aqilmend de, Huawei bi kûrahî di pênasekirina hilberê, sêwirana wesayîtê, û firotana kanalê de têkildar e, lê hîna jî bereketa teknîkî ya çareseriya gerîdeya hişmend a tev-stack HI-yê negirtiye.
Dema şandinê: Jun-02-2022