Piştî qutkirina dabînkirina elektrîkê, motor hîn jî hewce dike ku ji ber bêhêziya xwe ji bo demekê bizivire berî ku bisekine. Di şert û mercên xebatê yên rastîn de, hin bargiran hewce dike ku motor zû raweste, ku ji bo kontrolkirina frenkirina motorê hewce dike.Ya ku jê re tê gotin firandin ew e ku torqek berevajî arasteya zivirînê bide motorê da ku ew zû bisekine.Bi gelemperî du celeb awayên firandinê hene: frena mekanîkî û frena elektrîkî.
Frandina mekanîkî avahiyek mekanîkî bikar tîne da ku firnê temam bike. Piraniya wan frenên elektromagnetîk bikar tînin, ku zexta ku ji hêla biharan ve hatî hilberandin bikar tînin da ku pêlên frenê (pêlavên frensê) bişkînin da ku bi çerxên frensê re felqê çêkin.Frensa mekanîkî xwedan pêbaweriyek bilind e, lê ew ê di dema firandinê de vibrasyonê çêbike, û torque firnê piçûk e. Ew bi gelemperî di rewşên bi bêhêz û torque piçûk de tê bikar anîn.
Frandina elektrîkê di pêvajoya sekinandina motorê de torqueek elektromagnetîk ku berevajî rêveberiyê ye, çêdike, ku wekî hêzek firnê tevdigere ku motorê rawestîne.Rêbazên frena elektrîkê frena berevajî, frena dînamîk, û frena vejenerî pêk tîne.Di nav wan de, frena girêdana berevajî bi gelemperî ji bo frena acîl a motorên voltaja kêm û hêza piçûk tê bikar anîn; frena vejenerî ji bo veguherînerên frekansê daxwazên taybetî hene. Bi gelemperî, motorên piçûk û navîn-hêza ji bo frena acîl têne bikar anîn. Performansa firnê baş e, lê lêçûn pir zêde ye, û tora elektrîkê divê karibe wê qebûl bike. Bersiva enerjiyê şikestina motorên bi hêza bilind ne gengaz dike.
Li gorî pozîsyona berxwedêra firnê, frena ku enerjiyê dixwe dikare li şikestina enerjiya enerjiyê DC û frena ku enerjiya enerjiyê dixwe AC were dabeş kirin. Pêdivî ye ku berxwedêra frendanê ya ku enerjiya DC-ê vedixwe bi alîyê DC-yê veguhezbar ve were girêdan û tenê ji bo guhezkerên bi otobusek DC-ya hevpar re tê sepandin. Di vê rewşê de, berxwedana şikestê ya enerjiya AC-ê rasterast bi motora li aliyê AC-ê ve girêdayî ye, ku xwedan rêzek serîlêdana berfireh e.
Berxwedêrek firnê li aliyê motorê tê mîheng kirin da ku enerjiya motorê bikar bîne da ku motorê bi lez rawestîne. Di navbera berxwedêra firnê û motorê de şkestinek valahiya voltaja bilind tê mîheng kirin. Di bin şert û mercên normal de, şkesteya valahiyê di rewşek vekirî de ye û motor normal e. Birêkûpêkkirina lezê an xebata frekansa hêzê, di rewşek acîl de, şkesta valahiya di navbera motor û veguherînerê frekansê an tora elektrîkê de tê vekirin, û qutkirina valahiya di navbera motor û berxwedana frendanê de girtî ye, û xerckirina enerjiyê frendana motorê bi resistora firnê ve tête kirin. , bi vî rengî bandora parkkirina bilez digihîje.Diyagrama yek rêza pergalê wiha ye:
Awarte Brake Yek Line Diagram
Di moda firnê ya acîl de, û li gorî hewcedariyên dema kêmbûnê, tîrêjê heyecanê tê rêve kirin da ku tîra stator û torque şikestî ya motora hevdemî biguhezîne, bi vî rengî bigihîje kontrola bilez û kontrolkirî ya motorê.
Di projeyek nivîna ceribandinê de, ji ber ku tora elektrîkê ya kargehê rê nade berteka hêzê, ji bo ku pê ewle bibe ku pergala elektrîkê di demek diyarkirî de (kêmtir ji 300 çirkeyan) di rewşek awarte de bi ewlehî raweste, pergalek rawestandina acîl li ser bingeha enerjiya berxwedanê ye. frena serfkirinê hate mîheng kirin.
Pergala ajokera elektrîkê guhêrbarek voltaja bilind, motorek voltaja bilind a bi hêzek bilind, amûrek heyecanê, 2 komên berxwedêrên frendanê, û 4 kabîneyên tîrêjê yên voltaja bilind vedihewîne. Invertera voltaja bilind ji bo têgihiştina destpêkirina frekansa guhezbar û rêziknameya bilez a motora voltaja bilind tê bikar anîn. Amûrên kontrolê û dilşewatiyê ji bo peydakirina tîrêja heyecanê ji motorê re têne bikar anîn, û çar kabîneyên qutkirina tîrêjê ya voltaja bilind têne bikar anîn da ku guheztina rêziknameya leza veguheztina frekansê û frendana motorê pêk bînin.
Di dema frena acîl de, kabîneyên voltaja bilind AH15 û AH25 têne vekirin, kabîneyên voltaja bilind AH13 û AH23 têne girtin, û berxwedana firnê dest bi xebatê dike. Diagrama şematîkî ya pergala firandinê wiha ye:
Diagrama şematîkî ya pergala braking
Parametreyên teknîkî yên her berxwedana qonaxê (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) wiha ne:
- Enerjiya barkirinê (herî zêde): 25MJ;
- Berxwedana sar: 290Ω±5%;
- Voltaja binavkirî: 6.374kV;
- Hêza binavkirî: 140kW;
- Kapasîteya Overload: 150%, 60S;
- Voltaja herî zêde: 8kV;
- Rêbaza sarkirinê: sarbûna xwezayî;
- Dema xebatê: 300S.
Ev teknolojiyek frena elektrîkê bikar tîne da ku frena motorên bi hêza bilind pêk bîne. Ew reaksiyona armature ya motorên hevdem û prensîba şikestina xerckirina enerjiyê ji bo şikandina motoran bicîh tîne.
Di tevahiya pêvajoya firandinê de, torque firnê dikare bi kontrolkirina heyama heyecanê were kontrol kirin. Frensa elektrîkê xwedî taybetmendiyên jêrîn e:
- Ew dikare torka firnê ya mezin a ku ji bo firandina bilez a yekîneyê hewce dike peyda bike û bigihîje bandora firnê ya performansa bilind;
- Demjimêr kurt e û şikestin dikare li seranserê pêvajoyê were kirin;
- Di dema pêvajoya firnê de, mekanîzmayên wekî frenên firnê û zengilên firnê tune ku dibe sedem ku pergala frena mekanîkî li hember hev biqelişe, ku di encamê de pêbaweriyek bilindtir dibe;
- Pergala frena acîl dikare bi tenê wekî pergalek serbixwe bixebite, an jî ew dikare di pergalên kontrolê yên din de wekî bine-pergalek, bi yekbûna pergala maqûl re were yek kirin.
Dema şandinê: Mar-14-2024