Di Tîrmehê de, wesayîtên enerjiya nû yên Ewropî 157,694 yekîneyên firotin, ku ji sedî 19-ê tevahiya pişka bazara Ewropî ye. Di nav wan de, wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî ji sedî 25% sal bi sal daketin, ku ev pênc mehên li pey hev kêm dibe, di dîrokê de ji Tebaxa 2019-an vir ve herî zêde.
Fiat 500e carek din şampiyoniya firotana Tîrmehê bi dest xist û Volkswagen ID.4 ji Peugeot 208EV û Skoda Enyaq derbas bû û di rêza duyemîn de cîh girt, Skoda Enyaq jî bû sêyemîn.
Ji ber girtina hefteyekê ya kargeha Tesla ya Şanghayê, Tesla Model Y û Model 3 ya rêza sêyemîn di hezîranê de ket TOP20.
Volkswagen ID.4 bi 2 cihan derkete çaremîn, û Renault Megane EV jî bi 6 cihan derket rêza pêncan. Seat Cupra Bron û Opel Mokka EV ji bo yekem car ketin lîsteyê, Ford Mustang Mach-E û Mini Cooper EV dîsa ketin lîsteyê.
Fiat 500e 7,322 yekîneyan firot, digel Almanya (2,973) û Fransa (1,843) pêşengiya bazarên 500e, digel Keyaniya Yekbûyî (700) û welatê wê Italytalya (781) jî pir beşdar bûn.
Volkswagen ID.4 4 hezar û 889 yekîneyên firot û dîsa ket rêza pêncan. Almanya xwedan hejmara herî zêde ya firotanê (1,440), li dû wê jî Irelandrlanda (703 - Tîrmeh heyama lûtkeya radestkirina Girava Emerald e), Norwêc (649) û Swêd (516).
Piştî nebûna dirêj a Volkswagen ID.3, "birayê" herî mezin di malbata MEB de dîsa vegeriya TOP5, bi 3,697 yekîneyên li Elmanyayê hatin firotin. Her çend Volkswagen ID.3 êdî ne stêrka tîmê Volkswagen e jî, bi saya şeydaya crossover a heyî, Volkswagen ID.3 dîsa tê nirx kirin. Tê payîn ku hatchbacka kompakt di nîvê duyemîn ê salê de hîn bi hêztir bixebite ji ber ku Koma Volkswagen hilberînê zêde dike. Di Tîrmehê de, cîgirê giyanî yê Volkswagen Golf li Almanya (1,383 tomarkirin), li dû Keyaniya Yekbûyî (1,000) û Îrlanda bi 396 ID.3 radestkirî rabû.
Renault ji Renault Megane EV ya bi 3,549 firotan re hêviyek mezin e, û EV-ya fransî di Tîrmehê de yekem car bi rekorek 3,549 yekîneyan ket nav pênc yekem (delîlek ku nûvekirinên hilberînê baş didomin). Megane EV modela herî firotan a hevalbendiya Renault-Nissan bû, ji modela berê ya herî firotan, Renault Zoe (11emîn bi 2,764 yekîneyên). Di derbarê radestkirina Tîrmehê de, otomobîl li welatê xwe Fransa (1937), li dû wê Almanya (752) û Italytalya (234) firotana çêtirîn bû.
Seat Cupra Born rekorek 2,999 yekîneyan firot, di rêza 8emîn de cih girt. Nemaze, ev çaremîn modela bingeha MEB-ê ye ji heşt modelên herî firotanê di Tîrmehê de, û destnîşan dike ku bicîhkirina EV ya konglomeratiya Alman dîsa li ser rê ye û amade ye ku serokatiya xwe ji nû ve bi dest bixe.
Di TOP20-ê de PHEV-a ku herî zêde tê firotin Hyundai Tucson PHEV e bi 2,608 firotan, di rêza 14-an de, Kia Sportage PHEV bi 2,503 firotanê, di rêza 17-an de ye, û BMW 330e bi 2,458 yekîneyên difiroşe, di rêza 18-an de ye. Li gorî vê meylê, ji me re dijwar e ku em xeyal bikin gelo dê PHEV di pêşerojê de hîn jî di TOP20 de cîhek hebe?
Audi e-tron dîsa di rêza 20-an de ye, vê carê di rêza 15-an de ye, îsbat dike ku Audi dê ji modelên din ên mîna BMW iX û Mercedes EQE neyê guheztin da ku di beşa mezinahiya tevahî de pêşengiyê bike.
Li derveyî TOP20-ê, hêja ye ku bala xwe bidin Volkswagen ID.5, ku ji Volkswagen ID.4-ê cêwîyek werzîşê ya malbatê ye. Hêjeya hilberîna wê zêde dibe, digel ku firotan di Tîrmehê de digihîje 1,447 yekîneyan, ku ji bo Volkswagen peydakirina domdar a parçeyan nîşan dide. Performansa zêde di dawiyê de destûrê dide ID.5 ku zêdekirina radestkirinê bidomîne.
Ji Çile heta Tîrmehê, Tesla Model Y, Tesla Model 3, û Fiat 500e di sê rêzên pêşîn de man, Skoda Enyaq sê cîhan rabû û derket pêncemîn, û Peugeot 208EV yek cîhek daket û daket şeşemîn. Volkswagen ID.3 di rêza 12emîn de ji Audi Q4 e-tron û Hyundai Ioniq 5 derbas bû, MINI Cooper EV careke din ket lîsteyê, û Mercedes-Benz GLC300e/de derket.
Di nav otobusan de, BMW (9,2%, ji sedî 0,1 pûan daket) û Mercedes (8,1%, ji sedî 0,1 pûan daket), ku ji firotana hindiktirîn a hîbrîdên pêvekirî bandor bûn, para wan kêm bû, ku rê dide pêşbaziyê. Rêjeya dijberên wan e. her diçe nêzîkî wan dibe.
Cihê sêyemîn Volkswagen (6,9%, 0,5 puan zêde bû), ku di Tîrmehê de Tesla (6,8%, 0,8 ji sedî kêm) derbas kir, lê digere ku heya dawiya salê serokatiya xwe ya Ewropî ji nû ve bi dest bixe. Kia bi rêjeya ji sedî 6,3 di rêza pêncemîn de ye, Peugeot û Audi her yek ji sedî 5,8 di rêzê de ne. Ji ber vê yekê şerê ji bo cîhê şeşan hîn jî balkêş e.
Bi tevayî, ev sûka wesayitek nû ya enerjiyê ya pir hevseng e, wekî ku ji hêla 9.2% ya bazarê ya pêşeng a BMW-yê ve tê xuyang kirin.
Di warê pişka bazarê de, Koma Volkswagen bi 19,4%, ji 18,6% di Hezîranê de (17,4% di Nîsanê de) pêşengî kir. Wusa dixuye ku qeyran ji bo konglomeratiya Alman bi dawî bûye, ku tê pêşbînîkirin ku di demek nêzîk de 20% parve bike.
Stellantis, di rêza duyemîn de, di heman demê de zêde dibe, hinekî zêde dibe (niha li 16,7%, ji 16,6% di hezîranê de). Madalyaya bronz a heyî, Hyundai–Kia, hindek para xwe bi dest xist (11,6%, ji 11,5% zêde bû), bi piranî bi saya performansa bihêz a Hyundai (du modelên wê di Tîrmehê de di rêza 20-an de cîh girtin).
Wekî din, Koma BMW (ji 11,2% daket 11,1%) û Koma Mercedes-Benz (ji 9,3% daket 9,1%), ji ber ku ew hewl didin ku firotana wesayîtên elektrîkî yên safî zêde bikin, hin para xwe winda kirin. firotana PHEV. Hevalbendiya Renault-Nissan-a şeşemîn (8,7%, ji 8,6% di Hezîranê de zêde bû) ji firotina germ a Renault Megane EV sûd werdigire, bi pişkek bilindtir û tê pêşbînî kirin ku di pêşerojê de di nav pênc yekem de cih bigire.
Dema şandinê: Tebax-30-2022