Otomobîlek, tişta ku em herî zêde jê ditirsin an jê ditirsin çi ye, şekil, veavakirin, an kalîte?
"Rapora Salane ya li ser Parastina Maf û Berjewendiyên Serfkaran li Chinaînê (2021)" ku ji hêla Komeleya Serfkaran a Chinaînê ve hatî weşandin destnîşan kir ku Komeleya Serfkaran a Neteweyî dê di sala 2021-an de zêdetirî 40,000 gilî li ser otomobîl û parçeyan qebûl bike, ku çar mijarên sereke ev in: Pirsgirêkên ewlehiya gerîdeyê, nakokîyên xerckirina gerîdeya enerjiya nû, agahdariya firotana gerîdeya desta duyemîn bi rastî re nagire, pirsgirêkên kalîteyê yên gerîdeyê piştî danûstendinê û zêdebûna bihayê, hwd.
Di derbarê mijarên ewlehiya gerîdeyê de, bi taybetî di dema ajotinê de leza nişkêve, şewat, rijandina rûnê, motora ne normal hene.deng, têkçûna rêwerdana frenê, hwd., ku hemî hêz û pergalên kevneşopî vedigirin.
Ma laşê gerîdeyê zirav e, gelo valahî hevûdu ne, gelo cûdahiya astê sist e, û hetta çend sal dikare pîlê were bikar anîn, ev pirsgirêkên duyemîn in, û ya girîngtir, pergala hêza motor û gearboxê, ji şewitandina rûnê ji nişka ve, hemî Ew meseleya ewlehiya ajotinê ye. Di van salên dawî de, marqeyên serbixwe bi hev re ber bi pêş ve çûn, û teknolojiyên cihêreng ên xwe-pêşkeftî hatine hilanîn. Di nav wan de, motor û gearbox bûne xalên sereke yên serpêhatî û ragihandinê. Berê, konfigurasyona standard motora Mitsubishi û gearboxa Aisin bû. Brands platformên teknolojiyên bihêz dane destpêkirin.
Dema ku otomobîl têne serdema nû ya elektrîkê, hem motor û hem jî gearbox bûne jimareyên marjînal. Ger motor hîn jî di sûka gerîdeyê ya hîbrîd de cîh bigire, gearbox bi tevahî hate terikandin.
Çi Honda be, ya ku motorê dikire û otomobîlekê dişîne, çi jî Volkswagen, ku di bazara Çînê de bi alîkariya motorên turbocharged û veguheztinên du-klutch pozîsyonek pêşeng ava kiriye, astengên teknîkî yên ku ji hêla marqeyên serbixwe ve nayên dûrxistin. çiqasî bigihêjin jî, di serdema elektrîkê de bi bêdengî winda bûne. . Dema li paş 10,000 gavan dinêre, çûyîna derveyî welat pêşniyarek dîrokî ya pîşesaziya otomatê ya Chinaînê ye, lê gelo ew Dîwarê Mezin be an Chery be, mebest ne Ewropa, Amerîka û Japonya û pîşesaziyên din ên otoyê yên bihêz e, lê li Rojhilata Navîn, Asya Başûr-rojhilatê ye. , Amerîkaya Başûr û herêmên din. Û astengên patent girîngiyek mezin e.
Di serdema wesayîtên elektrîkê de, her çend gelek pargîdaniyên otomobîlan ên mîna wan tune neBYDku xwedan pergalên sê-elektrîkî pêşkeftî ne, teknolojiya ajotina elektrîkê ji hêla pargîdaniyên otomobîlên pirneteweyî ve nayê yekdest kirin, û bêtir peydakiroxên parçeyên sêyemîn hene ku meriv ji wan hilbijêrin, û hetta Chinaîn zero Jixwe di pergala dabînkirina pêkhateyan de nûnerên berbiçav hene. , Ji ber vê yekê pargîdaniyên otomobîlan ên wekî Weilai, Xiaopeng û BYD dest bi ketina Ewropayê kirine, û dê di pêşerojê de bêtir pargîdaniyên otomobîlên elektrîkê derkevin.
Di serdema elektrîkê de, pargîdaniyên otomatê yên Chineseînî êdî ne hewce ne ku xwe bigihînin û têbikoşin ku xwe bigihînin pîşesaziya otomobîlê ya pirneteweyî ya sed salî. Wusa dixuye ku pargîdaniyên xweser ên xweser ên Chineseînî dikarin bêhnek bêhna xwe bidin.
Tewra li Chinaînê, sûka herî mezin a otomatê ya cîhanê, avantajên pargîdaniyên otomotîk ên pirneteweyî di bazara wesayîtên elektrîkê de ne bi qasî ku di sûka kevneşopî ya otomatê de ne.
Di van salên dawî de, pîşesaziya otomatê ya Chinaînê zindîbûna herî baş lezand, û pargîdaniyên mayî yên gerîdeyê bi hev re dest pê kirin ku bi pêş ve biçin.Lêçûn-bandoriya pargîdaniyên pêşeng ên gerîdeya pirneteweyî, û başkirina domdar a teknolojî û kalîteyê, di sûka wesayîtên sotemeniyê de, hin modelên serbixwe berê xwedan serokatiyek bêhempa ne.
Lêbelê, ev xemgîniyek xemgîn e. Di destpêkê de, wê tenê modelên elektrîkê "rûn-to-elektrîkî" ji bo elektrîkê û elektrîkê anî. Veguherînek û hewldanek e, dûrî paşerojê ye.
Di bazara nû ya wesayîtên elektrîkê de,Tesla"aqilmendiyê" bikar tîne da ku cûdahiya xwe nîşan bide, û ew jî hemî pargîdaniyên otomobîlên sotemeniyê dixe nav rewşek şermokî ya alternatîf. Otomobîl êdî ne tenê hilberek pîşesaziya mekanîkî ya kevneşopî ye, ew bêtir Berhemên pîşesaziyên elektronîkî, elektrîkî û agahdariyê ye.
Ger salên cihêreng ên wesayîtên elektrîkî yên zîrek berê tenê çîrokek PPT-ya ji devê Tesla bû, naha bi hatina wesayîtên elektrîkî yên safî yên wekî Volkswagen ID û Toyota bZ, ev cûdahiya rastîn a navbera nifşan dê di dawiyê de bikarhêneran qanih bike. Ev ferqeke tam e. Berhem. Wekî encamek, bandora marqe û hestên pargîdaniyên kevneşopî yên kevneşopî hêdî hêdî dest bi hilweşandinê kir. Dema ku em ji nêz ve li teknolojî û veavakirina wesayîtên elektrîkî yên sereke dinêrin, hîn jî gelek hêmanên sereke ji pargîdaniyên otomobîlên pirneteweyî hene, lê zincîra peydakirina serbixwe cîhek girîngtir girtiye. Dabînkerên bataryayê yên navxweyî ne tenê CATL û BYD ne, lê di heman demê de jîr in. Pergal avantaja herêmî ya dêwên Înternetê yên wekî Huawei, Tencent û Baidu ye, û teknolojiya ajotina xweser a herî krîtîk, wek Huawei, Horizon û Pony.ai hatiye ji hêla pîşesaziyê ve hatî nas kirin, û hin pargîdaniyên gerîdeyê dest bi kontrolkirina pêşkeftina pêşerojê bi riya Rîtma xwe-lêkolînê kirine.
Ji wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî bigire heya wesayîtên elektrîkê, otomobîlên çînî di dawiyê de dikarin bêhnek bêhna xwe bidin. Beriya her tiştî, zincîra pîşesaziya otomatê ya Chinaînê bûye beşek girîngtir, û di heman demê de bêtir teknolojiyên sêyemîn ên ku deyn dike hene.
Lêbelê, elektrîkê tenê bingeha gerîdeyên pêşerojê ye, û teknolojiya gerîdeya zîrek a ku li ser vê bingehê ye jî pir pêwendiya xwe bi otomobîlan re nemaye.Bi vê kêşeya nû re, kompanyayên otomobîlên pirneteweyî jî ketine nav her cure tevlihevî û aloziyan, nexasim kompaniyên serbixwe yên otomobîlan ku nikarin çavkaniyên xwe yên darayî û madî li hev bikin.
Bi rastî ji felaketekê xilas bû, û ketibû nav şerekî din ê dijwar.
Ger astengên ku di paşerojê de werin şikandin her gav armanc û pîvan hebin, kes nizane ku teknolojiya gerîdeya biaqil, ku naha bi ajotina xweser serdest e, dê di pêşerojê de biçe ku derê, û dê di nav bazarê û siyasetê de jî astengên hişktir hebin. bazara cîhanî.
Fêrbûn mîna zozana keştiyê ye li hember herikê, ger hûn pêş nekevin, hûn ê paşde biçin; dilê te mîna hespê li deştê ye, berdana wê hêsan e, lê vegerandina wê dijwar e.
Wekî ku dereng hatî, piştî ku otomobîlên çînî di bazara elektrîkê de bêhnek bêhna xwe vedin, ew ê jî dest bi girtina hêza xwe bikin da ku ji pîşesaziya otomobîlê ya sedsalê derbas bibin û peywira dîrokî ya otomobîlên Chineseînî biqedînin.
Salên cihê yên otomobîlên çînî piştî her tiştî tên.
Dema şandinê: Gulan-25-2022