Xebata bi ewle ya jeneratorê di dabînkirina xebata normal û kalîteya hêza pergala hêzê de rolek diyarker dilîze, û jenerator bixwe jî pêkhateyek elektrîkî ya pir hêja ye.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku amûrek parastina rele ya bi performansa bêkêmasî ji bo xeletiyên cihêreng û mercên xebitandinê yên ne normal were saz kirin.Ka em li ser zanyariyên bingehîn ên di derbarê jeneratoran de fêr bibin!

Çavkaniya wêneyê: Pirtûkxaneya Çavkaniya Teknolojiya Cloud Manufacturing

1. Motor çi ye?Motor hêmanek e ku enerjiya elektrîkê ya bataryayê vediguhezîne enerjiya mekanîkî û çerxên wesayîtek elektrîkî dizivire.

2. Winda çi ye?Peldanka armature beşa bingehîn a motora DC-ê ye, ku ji hêla têlên emalkirî yên sifir ve kulmek birîn e.Dema ku pêla armature di qada magnetîkî ya motorê de dizivire, hêzek elektromotîv çê dibe.

3. Qada magnetîkî çi ye?Qada hêzê ya ku li dora magnetek daîmî an herikîna elektrîkê hatî çêkirin û cîh an qada hêza magnetîkî ya ku bi hêza magnetîkî dikare bigihîje.

4. Hêza qada magnetîkî çi ye?Hêza qada magnetîkî ya têleke bêsînor dirêj a ku li dûrahiya 1/2 metre ji têlê re 1 amper hildigire 1 A/m (amper/metre, SI) ye; di yekîneyên CGS de (santîmetre-gram-saniye), ji bo bîranîna tevkariya Oersted a di elektromagnetîzmê de ye, pênasekirina hêza zeviya magnetîkî ya têlek bêsînor dirêj a ku herikîna 1 amperê li dûrahiya 0,2 cm ji têlê 10e digire (Oersted) , 10e=1/4.103/m, û hêza qada magnetîkî bi gelemperî tê bikaranîn H got.

5. Zagona Ampere çi ye?Têlê bi destê xwe yê rastê bigire, û arastekirina tiliya rast bi rêça herikê re li hev bike, wê hingê arasta ku ji hêla çar tiliyên xwe ve hatî destnîşan kirin arasteya xeta induksiyona magnetîkî ye.

6. Herikîna magnetîkî çi ye?Ji herikîna magnetîkî re herikîna magnetîkî jî tê gotin: Bifikirin ku di qadeke magnetîkî ya yekbûyî de balafirek perpendîkuler li gorî rêgeza qada magnetîkî heye, înduksiyona magnetîkî ya qada magnetîkî B ye, û qada balafirê S ye. Em diyar dikin. berhema înduksiyona magnetîkî B û qada S, ku jê re derbasbûna di vê rûxara herikîna magnetîkî re tê gotin.

7. Stator çi ye?Parçeya ku dema ku motora firçekirî an bê firçe dixebitîne dizivire.Mîla motorê ya motora bê firçe ya hub an bê firçe jê re stator tê gotin, û ji vî celebê motorê re dikare motora statorê hundurîn were gotin.

8. Rotor çi ye?Parçeya ku dema motorek firçekirî an bê firçe dixebite dizivire.Ji qalikê motora bê firçe an bê firçe ya bi celebê hub re rotor tê gotin, û ji vî celebê motorê re dikare motorek rotorê derveyî were gotin.

9. Firçeya karbonê çi ye?Hundirê motora firçekirî li ser rûyê komutatorê ye. Dema ku motor dizivire, enerjiya elektrîkê bi riya komutatora qonaxê ji kulikê re tê veguheztin. Ji ber ku pêkhateya wê ya sereke karbon e, jê re firçeya karbonê tê gotin, ku lixwekirina wê hêsan e.Pêdivî ye ku ew bi rêkûpêk were parastin û guhertin, û depoyên karbonê bêne paqij kirin

10. Girê firçe çi ye?Rêberek mekanîkî ku firçeyên karbonê di motorek firçekirî de digire û digire.

11. Kommutatora qonaxê çi ye?Di hundurê motora firçekirî de, rûberên metal ên bi şiklê şilî hene ku ji hev veqetandî ne. Dema ku rotorê motorê dizivire, metalê bi şikilkî bi hevûdu bi polên erênî û neyînî yên firçeyê re têkilî datîne da ku guheztinên erênî û neyînî yên guhezbar ên di rêça tîrêjê ya motorê de fêm bike û guheztina kulika motora firçekirî temam bike. Mumutally.

12. Rêzeya qonaxê çi ye?Rêza lihevhatina kulên motora bê firçe.

13. magnet çi ye?Ew bi gelemperî tête bikar anîn ku ji materyalên magnetîkî yên bi hêza qada magnetîkî ya bilind re binav bikin. Motorên wesayîtên elektrîkî magnetên erdê yên kêm NdFeR bikar tînin.

14. Hêza elektrîkê çi ye?Ew ji hêla rotorê motorê ve ku xeta hêza magnetîkî qut dike, tê hilberandin, û rêça wê berevajî ya dabînkirina hêza derveyî ye, ji ber vê yekê jê re hêza elektromotîv a dijber tê gotin.

15. Motora firçekirî çi ye?Dema ku motor dixebite, kulîlk û komutator dizivirin, û firçeyên pola magnetîkî û karbonê nazivirin. Guherîna guhezbar a rêgeza heyama kulîlkê ji hêla komutator û firçeyên ku bi motorê re dizivirin pêk tê.Di pîşesaziya wesayîta elektrîkê de, motorên firçekirî li motorên firçekirî yên bilez û motorên firçekirî yên kêm-leza têne dabeş kirin.Di navbera motorên firçekirî û motorên bê firçe de gelek cûdahî hene. Ji peyvan tê dîtin ku motorên firçekirî xwedî firçeyên karbonê ne, û motorên bê firçe ne xwediyê firçeyên karbonê ne.

16. Motora firçekirî ya kêm-leza çi ye?Taybetmendî çi ne?Di pîşesaziya wesayîta elektrîkê de, motorek firçekirî ya kêm-leza motorek DC-ya firçekirî ya bi leza nizm, bi torque-a bilind, û leza têkildar a stator û rotorê motorê leza çerxê ye.Li ser statorê 5 ~ 7 cotên pola magnetîkî hene, û hejmara hêlînên di armatureya rotorê de 39 ~ 57 e.Ji ber ku çîçeka armatureyê di nav xanîya çerxê de tê sabît kirin, germ bi hêsanî ji hêla xaniyê zivirî ve tê belav kirin.Kevirê zivirî bi 36 berikan ve tê xêzkirin, ku ji guheztina germê re xweştir e.Mîkro-sînyala perwerdehiya Jicheng hêjayî bala we ye!

17. Taybetmendiyên motorên firçekirî û diran çi ne?Ji ber ku di motora firçekirî de firçe hene, xetereya sereke ya veşartî "hilweşîna firçeyê" ye. Divê bikarhêner bala xwe bidin ku du celeb motorên firçekirî hene: diran û bê diran.Heya nuha, gelek hilberîner motorên firçekirî û diranan hilbijêrin, ku motorên bilez in. Ya ku jê re tê gotin "diran" tê wateya kêmkirina leza motorê bi mekanîzmaya kêmkirina gemarê (ji ber ku standarda neteweyî destnîşan dike ku leza wesayîtên elektrîkî di saetê de 20 kîlometre derbas nebe, leza motorê divê li ser 170 rpm / dor be).

Ji ber ku motora leza bilind ji hêla gemaran ve hêdî dibe, ew bi vî rengî tête diyar kirin ku siwar gava dest pê dike hêzek xurt hîs dike, û xwedan şiyana hilkişîna xurt e.Lêbelê, navika çerxa elektrîkê girtî ye, û berî ku ji kargehê derkeve tenê bi rûnê tê dagirtin. Ji bikarhêneran re dijwar e ku meriv lênihêrîna rojane pêk bîne, û cil û berg bixwe jî bi mekanîkî tê kişandin. Kêmbûna rûnê dê bibe sedema zêdebûna cil û bergan, deng zêde, û heyama kêm di dema karanîna de. Zêdebûn, bandorê li jiyana motor û bateriyê dike.

18. Motora bê firçe çi ye?Ji ber ku kontrolker bi rêgezên cûda yên niha ve tîrêjê rasterast peyda dike da ku bigihîje guhartina guhezbar a rêgeza niha ya kulikê di motorê de.Di navbera rotor û statorê motorên bê firçe de firçe û komutator tune.

19. Motor çawa komutasyonê digihîje?Dema ku motora bê firçe an firçe dizivire, pêdivî ye ku rêça kulikê di hundurê motorê de bi rengek din were guheztin, da ku motor bi domdarî bizivire.Veguheztina motora firçekirî ji hêla komutator û firçeyê ve, û motora bê firçe ji hêla kontrolker ve tê qedandin.

20. Kêmasiya qonaxê çi ye?Di çarçoveya sê-qonaxa motora bê firçe an kontrolkerê bê firçe de, yek qonax nikare bixebite.Wendabûna qonaxê li windabûna qonaxa sereke û windabûna qonaxa Hall tê dabeş kirin.Performans ev e ku motor diheje û nikare bixebite, an zivirandin qels e û deng bilind e.Ger kontrolker di rewşa nebûna qonaxê de bixebite, şewitandina wê hêsan e.

21. Cûreyên gelemperî yên motoran çi ne?Motorên hevpar ev in: motora navberê ya bi firçe û gemarê, motora navberê ya bi firçe û gemarê, motora navberê ya bê firçe bi gemarê, motora navberê ya bê firçe, motora li kêlekê, hwd.

22. Meriv çawa motorên leza bilind û nizm ji celebê motorê vediqetîne?Motorên navberê yên firçekirî û gemarkirî, motorên navberê yên bê firçe motorên leza bilind in; B motorên navberê yên firçekirî û bê gear, motorên hubê yên bê firçe û bê gear motorên leza kêm in.

23. Hêza motorê çawa tê diyarkirin?Hêza motorê li gorî rêjeya hilberîna enerjiya mekanîkî ya ji hêla motorê ve bi enerjiya elektrîkê ya ku ji hêla dabînkirina hêzê ve tê peyda kirin vedibêje.

24. Çima hêza motorê hilbijêre?Girîngiya hilbijartina hêza motorê çi ye?Hilbijartina hêza binavkirî ya motorê pirsgirêkek pir girîng û tevlihev e.Dema ku di bin barkirinê de be, heke hêza binavkirî ya motorê pir mezin be, dê motor bi gelemperî di bin barek sivik de bixebite, û kapasîteya motorê bixwe dê bi tevahî neyê bikar anîn, û veguhere "erebek mezin a hespê xêzkirî". Di heman demê de, karbidestiya kêm a xebatê û performansa nebaş a motorê dê lêçûnên xebitandinê zêde bike.

Berevajî vê, pêdivî ye ku hêza binavkirî ya motorê piçûk be, ango "erebeyek piçûk a hespê xêzkirî", tîra motorê ji herika binavkirî derbas dibe, xerckirina navxweyî ya motorê zêde dibe, û dema ku kargêrî kêm be, Tişta girîng ev e ku meriv bandorê li jiyana motorê bike, her çend bargiraniya zêde ne zêde be jî, dê jiyana motorê jî bêtir kêm bibe; barkirina zêde dê zirarê bide performansa însulasyonê ya materyalê insulasyona motorê an jî wê bişewitîne.Bê guman, hêza binavkirî ya motorê piçûk e, û dibe ku ew nikaribe bi tevahî barkêşê bikişîne, ku dê bibe sedema ku motor ji bo demek dirêj di rewşa destpêkê de bimîne û pir germ bibe û zirarê bibîne.Ji ber vê yekê, hêza binavkirî ya motorê divê bi hişkî li gorî xebata wesayîta elektrîkê were hilbijartin.

25. Çima motorên bê firçe yên giştî DC sê Salon hene?Bi kurtasî, ji bo ku motora DC-ya bê firçe bizivire, divê her gav di navbera qada magnetîkî ya kulîlka statorê û qada magnetîkî ya magneta daîmî ya rotorê de goşeyek diyar hebe.Pêvajoya zivirîna rotor di heman demê de pêvajoya guheztina rêgeza qada magnetîkî ya rotorê ye. Ji bo ku du qadên magnetîkî bibin xwediyê goşeyekê, divê rêgeza qada magnetîkî ya kulîlka stator heya radeyekê biguhezîne.Ji ber vê yekê hûn çawa dizanin ku riya qada magnetîkî ya stator biguherînin?Paşê xwe bispêrin sê salonan.Bifikirin ku wan sê Salon wekî peywira wan heye ku ji kontrolker re bibêjin kengê rêwerziya herikê biguhezîne.

26. Rêjeya xerckirina hêzê ya salona motora bê firçe çi ye?Xerca hêza motora bê firçe Hall bi qasî 6mA-20mA ye.

27. Di kîjan germahiyê de motorek gelemperî dikare normal bixebite?Germahiya herî zêde ya ku motor dikare li ber xwe bide çend e?Ger germahiya pîvandinê ya kapa motorê ji germahiya hawîrdorê ji 25 pileyî zêdetir derbas bike, ew destnîşan dike ku bilindbûna germahiya motorê ji rêza normal derbas bûye. Bi gelemperî, bilindbûna germahiya motorê divê di binê 20 dereceyan de be.Bi gelemperî, kulika motorê ji têla emalkirî hatî çêkirin, û dema ku germahiya têla emalkirî ji nêzê 150 pileyî bilindtir be, dê fîlima boyaxê ji ber germahiya bilind biqelişe, û di encamê de kurtefîlmek çêdibe.Dema ku germahiya kulîlkê ji 150 pileyî jortir be, kavilê motorê germahiyek bi qasî 100 pileyî nîşan dide, ji ber vê yekê heke germahiya çolê wekî bingeh were bikar anîn, germahiya herî zêde ku motor dikare li ber xwe bide 100 derece ye.

28. Germahiya motorê divê di bin 20 dereceyan de be, ango germahiya qapaxa dawiya motorê ji 20 pileyî kêmtir be dema ku ji germahiya hawîrdorê derbas bibe, lê sedem çi ye ku motor ji germahiya zêde germ bibe. 20 pileya Celsius?Sedema rasterast ya germkirina motorê ji ber herikîna mezin e.Bi gelemperî, dibe ku ew ji hêla kurtefîlm an dorpêçek vekirî ya kulikê, demagnetîzasyona pola magnetîkî an jî karbidestiya kêm a motorê ve çêbibe. Rewşa normal ev e ku motor ji bo demek dirêj bi herikek bilind dixebite.

29. Çi dibe sedema germbûna motorê?Ev pêvajoyek çawa ye?Dema ku barê motorê dimeşîne, di motorê de windabûna hêzê heye, ku dê di dawiyê de bibe enerjiya germê, ku dê germahiya motorê zêde bike û ji germahiya hawîrdorê derbas bike.Nirxa ku germahiya motorê ji germahiya hawîrdorê bilind dibe jê re germbûn tê gotin.Dema ku germ zêde dibe, motor dê germê li derdorê belav bike; germahî çiqas bilind be, leza belavbûna germê jî ewçend zûtir dibe.Dema ku germahiya ku ji hêla motorê ve di yekîneya demê de tê derxistin bi germahiya belavkirî re wekhev be, germahiya motorê dê zêde nebe, lê germahiyek aram diparêze, ango di rewşek hevsengiyê de di navbera hilberîna germê û belavbûna germê de.

30. Zêdebûna germahiya destûr a klîk gelemperî çi ye?Kîjan beşa motorê herî zêde ji bilindbûna germahiya motorê bandor dibe?Çawa tê pênasekirin?Dema ku motor di bin barkirinê de dixebite, bi qasî ku gengaz ji fonksiyona xwe dest pê dike, barkirin, ango hêza hilberanê, ew qas çêtir e (heke hêza mekanîkî neyê hesibandin).Lêbelê, hêza hilberînê her ku mezintir be, windabûna hêzê mezintir û germahî jî bilindtir dibe.Em dizanin ku di motorê de tiştê herî qels li hember germahiyê maddeya îzolekirinê ye, wek têlên emalkirî.Ji bo berxwedana germahiya materyalên îzolekirinê sînorek heye. Di vê sînor de, aliyên fîzîkî, kîmyewî, mekanîkî, elektrîkî û yên din ên materyalên îzolekirinê pir aram in, û jiyana xebata wan bi gelemperî nêzî 20 sal e.

Ger ev sînor derbas bibe, dê jiyana materyalê îzolekirinê bi tundî were kurt kirin û dibe ku ew bişewite.Ji vê sînorê germahiyê re germahiya destûrkirî ya materyalê îzolekirinê tê gotin.Germahiya destûr ya materyalê însulasyonê germahiya destûr a motorê ye; jiyana materyalê îzolekirinê bi gelemperî jiyana motorê ye.

Germahiya hawîrdorê li gorî dem û cihan diguhere. Dema sêwirana motorê, tê destnîşan kirin ku li welatê min 40 pileya Celsius wekî germahiya hawîrdorê ya standard tê girtin.Ji ber vê yekê, germahiya destûrkirî ya materyalê îzolekirinê an motorê kêmî 40 pileya Celsius bilindbûna germahiya destûr e. Germahiya destûr a materyalên îzolekirinê yên cihêreng cûda ye. Li gorî germahiya destûr, materyalên îzolekirinê yên ku bi gelemperî ji bo motoran têne bikar anîn A, E, B, F, H pênc celeb in.

Li ser bingeha germahiya hawîrdorê ya 40 pileya Celsius têne hesibandin, pênc materyalên îzolekirinê û germahiya wan a destûr û bilindbûna germahiya destûr li jêr têne destnîşan kirin.li gorî pîvan, materyalên îzolekirinê, germahiyên destûr û bilindbûna germahiya destûr.Pembû, hevrîşim, karton, dar, hwd., boyaxa îzolekirî ya asayî 105 65E rezînek epoksî, fîlima polîester, kaxizek kesk, fiber triacid, boyaxa însulasyona bilind 120 80 B boyaxa organîk a bi germahiya çêtir.
berxwedan Mîka, asbest, û pêkhateya fîberê camê wekî adhesive 130 90
F Mîka, asbest, û pêkhateya fîberê camê ku bi rezîna epoksî ya bi berxwedana germê ya hêja ve hatî girêdan an vegirtî 155 115
H Bi rezîna silîkonê ve girêdayî an jî gemarkirî Pêkhateyên ji mîka, asbest an fiberglass, lastîk silicon 180 140

31. Meriv çawa goşeya qonaxa motora bê firçe bipîve?Dabînkirina hêzê ya kontrolkerê vekin, û kontrolker hêzê dide hêmana Hall, û dûv re goşeya qonaxê ya motora bê firçe dikare were tespît kirin.Rêbaz bi vî rengî ye: Rêjeya voltaja +20V DC ya multimeterê bikar bînin, rêça testa sor bi xeta +5V ve girêdin, û pênûsa reş girêdin da ku voltaja bilind û nizm a sê lîreyan bipîvin û wan bi guheztinê re bidin ber hev. tabloyên motorên 60-pileyî û 120-pileyan.

32. Çima tu kontrolkerê DC-ya bê firçe û motora DC-ya bê firçe bi kêfa xwe nayê girêdan da ku bi rengek normal bizivire?Çima DC-ya bê firçe xwedî teoriya rêza qonaxa berevajî ye?Bi gelemperî, tevgera rastîn a motora DC ya bê firçe pêvajoyek wusa ye: motor dizivire - arastekirina qada magnetîkî ya rotor diguhezîne - gava ku goşeya di navbera rêgeza qada magnetîkî ya stator û rêça qada magnetîkî ya rotor de digihîje 60 derece goşeya elektrîkê – îşareta Hall diguhere – - Arasteya niha ya qonaxê diguhere – Qada magnetîkî ya statorê 60 pileyî goşeya elektrîkê ber bi pêş ve digire – Goşeya di navbera arasteka qada magnetîkî ya stator û arasteka qada magnetîkî ya rotor de 120 pileyî goşeya elektrîkê ye – The motor zivirîna xwe berdewam dike.

Ji ber vê yekê em fêm dikin ku şeş dewletên rast ji bo Hall hene.Dema ku salonek taybetî ji kontrolker re vedibêje, kontrolker xwediyê rewşek derketinek qonaxek taybetî ye.Ji ber vê yekê, rêzika veguheztina qonaxê ew e ku karek wusa biqedîne, ango ku goşeya elektrîkî ya statorê her gav bi yek alî ve 60 pileyî gav bavêje.

33. Ger kontrolkerek bê firçe ya 60-pileyî li ser motorek bê firçeya 120-pileyî were bikar anîn çi dibe?Berevajî vê yekê çi ye?Ew ê li fenomena windabûna qonaxê vegere û nikare bi rengek normal bizivire; lê kontrolkerê ku ji hêla Geneng ve hatî pejirandin kontrolkerek bê firçeyek aqilmend e ku dikare bixweber motora 60-pileyî an motora 120-pileyî nas bike, da ku ew bi du celeb motoran re hevaheng be, çêkirina lênihêrînê Biguhezîne hêsantir e.

34. Kontrolkerê DC-ya bê firçe û motora DC-ya bê firçe çawa dikarin rêza qonaxa rast bistînin?Pêngava yekem ev e ku meriv pê ewle bibe ku têlên hêzê û têlên erdê yên têlên Hall bi têlên têkildar ên li ser kontrolkerê ve têne girêdan. 36 awayên girêdana sê têlên motorê Hall û sê têlên motorê bi kontrolkerê re hene, ku ya herî hêsan û hêsan e. Riya lal ew e ku meriv her dewletek yek bi yek biceribîne.Veguheztin dikare bêyî hêz were kirin, lê divê ew bi baldarî û bi rêzek diyarkirî were kirin.Hişyar bin ku her carê pir zêde nezivirin. Ger motor bi rêkûpêk nezivire, ev rewş xelet e. Ger dor pir mezin be, dê kontrolker xera bibe. Ger vegerandinek hebe, piştî ku rêza qonaxê ya kontrolkerê zanibe Di vê rewşê de, têlên Hall a û c yên kontrolkerê biguhezînin, li ser xeta A û qonaxa B bikirtînin da ku hevûdu biguhezînin, û dûv re berevajî bikin zivirandina pêş.Di dawiyê de, awayê rast ji bo verastkirina pêwendiyê ev e ku ew di dema xebata niha ya bilind de normal e.

35. Meriv çawa motorek 60-pileyî bi kontrolkerek bê firçeya 120-pileyan kontrol dike?Tenê di navbera qonaxa b ya xeta sînyala Hall a motora bê firçe û xeta nîşana nimûneyê ya kontrolker de xetek rêwerzê lê zêde bikin.

36. Cûdahiya întuîtîv di navbera motorek leza bilind a firçekirî û motorek kêm-leza firçekirî de çi ye?A. Motora leza bilind xwedan kulpek zêde ye. Zivirîna li aliyekî hêsan e, lê zivirîna li aliyekî din jî westiya ye; motora leza kêm bi qasî zivirandina kepçeyê di her du aliyan de hêsan e.B. Motora leza bilind dema dizivire gelek deng derdixe, û motora leza nizm dengek kêmtir derdixe.Kesên xwedî ezmûn dikarin bi guhê xwe bi hêsanî nas bikin.

37. Rewşa xebitandinê ya motorê çi ye?Dema ku motor dixebitîne, heke her mîqdara fizîkî wekî nirxa wê ya binavkirî be, jê re rewşa xebitandinê ya binavkirî tê gotin. Di bin rewşa xebitandinê ya binavkirî de dixebitin, motor dikare pêbawer bixebite û performansa giştî ya çêtirîn hebe.

38. Tîrêja binavkirî ya motorê çawa tê hesibandin?Hilberîna torkê ya binavkirî ya li ser şafta klîk dikare bi T2n ve were temsîl kirin, ku nirxa binavkirî ya hêza mekanîkî ya derketinê ye bi nirxa binavkirî ya leza veguheztinê ve dabeşkirî ye, ango T2n=Pn ku yekîneya Pn W e, yekîne. ji Nn r/min e, T2n Yekîneya NM ye, heke yekîneya PNM KN be, hevbera 9,55 dibe 9550.

Ji ber vê yekê, meriv dikare were encamdan ku heke hêza binavkirî ya motorê wekhev be, leza motorê çiqas kêmtir be, torque jî ew qas mezin dibe.

39. Hêza destpêkirina motorê çawa tê diyarkirin?Bi gelemperî pêdivî ye ku herika destpêkirina motorê ji 2 û 5 caran ji herika xweya binavkirî derbas neke, ev jî sedemek girîng e ji bo parastina sînorkirina heyî ya li ser kontrolkerê.

40. Çima leza motorên ku li sûkê têne firotin her ku diçe zêdetir dibin?û bandor çi ye?Dabînker dikarin bi zêdekirina lezê lêçûn kêm bikin. Ew jî klîkek kêm-leza ye. Leza her ku zêde dibe, ew qas hindik dizivire, pelika pola silicon xilas dibe, û hejmara magnetan jî kêm dibe. Xerîdar difikirin ku leza bilind baş e.

Dema ku bi leza binavkirî dixebitin, hêza wê yek dimîne, lê berbiçav di qada leza nizm de eşkere kêm e, ango hêza destpêkê qels e.

Karbidestî kêm e, pêdivî ye ku ew bi herikînek mezin dest pê bike, û her weha dema siwarbûnê jî mezin e, ku ji bo kontrolker sînorek heyî ya mezin hewce dike û ji bo pîlê ne baş e.

41. Meriv çawa germbûna anormal a motorê tamîr dike?Rêbaza parastin û dermankirinê bi gelemperî veguheztina motorê ye, an pêkanîna lênihêrîn û garantiyê ye.

42. Dema ku herika bêbar a motorê ji daneyên sînorê tabloya referansê mezintir be, ew nîşan dide ku motor têk çûye. Sedem çi ne?Çawa tamîr bikin?Bikirtînin kêşeya mekanîkî ya hundurîn mezin e; kulîlk bi qismî kurt-kurt e; pola magnetîkî tê demagnetîzekirin; komutatora motora DC depoyên karbonê hene.Rêbaza parastin û dermankirinê bi gelemperî ew e ku motorê biguhezîne, an firçeya karbonê biguhezîne, û depoya karbonê paqij bike.

43. Bêyî têkçûna motorên cihêreng sînorê herî zêde ya bê barkirinê çi ye?Dema ku voltaja binavkirî 24V e, û dema ku voltaja binavkirî 36V e, bi celebê motorê re têkildar e: Motora li kêlekê 2.2A 1.8A
motora firçeya leza bilind 1.7A 1.0A
motora firçeya kêm-leza 1.0A 0.6A
motora bê firçeya leza bilind 1.7A 1.0A
kêm-speed brushless Motor 1.0A 0.6A

44. Meriv çawa nihaya bêkar a motorê bipîve?Multimeterê têxin pozîsyona 20A, û berikên testa sor û reş bi termînala têketina hêzê ya kontrolkerê ve girêdin.Di vê demê de ku motor nazivire, hêzê vekin, û herî zêde niha A1 ya multimeterê tomar bikin.Destikê bizivirînin da ku motor ji 10-an zêdetir bi lez û bez bê bar bizivire. Piştî ku leza motorê stabîl bibe, di vê demê de dest bi çavdêrîkirin û tomarkirina nirxa herî zêde A2 ya multimeterê bikin.Hêza bê barkirina motorê = A2-A1.

45. Meriv çawa kalîteya motorê nas dike?Parametreyên sereke çi ne?Ew bi gelemperî mezinahiya tîrêja bê-bar û herika siwarbûnê ye, li gorî nirxa normal, û asta karbidestiya motorê û torque, û her weha deng, lerzîn û hilberîna germa motorê. Awayê çêtirîn ev e ku meriv bi dînamometre kerba karîgeriyê ceribandine.

46. ​​Ferqa di navbera motorên 180W û 250W de çi ye?Pêdiviyên ji bo kontrolker çi ne?Hêza siwarbûnê ya 250W mezin e, ku pêdivî bi marjîna hêza bilind û pêbaweriya kontrolker heye.

47. Çima di hawîrdora standard de, dê heyama siwarbûna wesayîta elektrîkê ji ber pîvanên cihêreng ên motorê cûda be?Wekî ku em hemî dizanin, di bin şert û mercên standard de, ku bi bargiraniyek binavkirî ya 160W tê hesibandin, herika siwarbûnê li ser motorek 250W DC bi qasî 4-5A ye, û herika siwarbûnê li ser motorek 350W DC hinekî zêdetir e.

Mînakî: heke voltaja pîlê 48V be, du motor 250W û 350W bin, û xalên karîgeriyê yên binavkirî her du jî %80 in, wê hingê tîrêjiya xebitandinê ya binavkirî ya motora 250W bi qasî 6,5A ye, dema ku heyama xebitandina binavkirî ya motora 350W ye. nêzîkî 9A ye.

Xala karîgeriyê ya motorek gelemperî ev e ku her ku her ku diçe tîrêjê xebitandinê ji nirxa xebitandinê ya binavkirî dûr dikeve, nirx ew qas piçûktir e. Di mijara barkirina 4-5A de, karbidestiya motorek 250W% 70 e, û karbidestiya motorek 350W% 60 e. 5A barkirin,

Hêza derketinê ya 250W 48V*5A*70%=168W e

Hêza derketinê ya 350W 48V*5A*60%=144W e

Lêbelê, ji bo ku hêza hilberîna motora 350W hewcedariyên siwarbûnê bicîh bîne, ango, bigihîje 168W (hema barkirina binavkirî), yekane awayê zêdekirina dabînkirina hêzê zêdekirina xala kargêriyê ye.

48. Çima mîlê wesayîtên elektrîkê yên bi motorên 350W di bin heman hawîrdorê de ji yên motorên 250W kurttir e?Ji ber heman hawîrdorê, motora elektrîkê ya 350W xwedan rêjeyek mezin a siwarbûnê ye, ji ber vê yekê mîl di binê heman rewşa batterê de dê kurt be.

49. Divê çêkerên bisîkletên elektrîkê çawa motoran hilbijêrin?Li ser bingeha çi motorek hilbijêrin?Ji bo wesayîtên elektrîkê, di hilbijartina motora wê de faktora herî krîtîk hilbijartina hêza binavkirî ya motorê ye.

Hilbijartina hêza binavkirî ya motorê bi gelemperî li sê gavan tê dabeş kirin:gava yekem hesabkirina hêza barkirinê P e; gava duyemîn ev e ku meriv berê hêza binavkirî ya motorê û yên din li gorî hêza barkirinê hilbijêrin.Gava sêyemîn ev e ku meriv motora pêş-hilbijartî kontrol bike.

Bi gelemperî, pêşî germbûn û bilindbûna germahiyê kontrol bikin, dûv re kapasîteya barkirinê kontrol bikin, û ger hewce bike kapasîteya destpêkê kontrol bikin.Ger hemî derbas bibin, motora pêş-hilbijartî tê hilbijartin; ger derbas nebe, ji gava duyemîn dest pê bike heta derbas bibe.Pêdiviyên barkirinê bicîh neynin, hêza binavkirî ya motorê çi qas piçûktir be, ew qas aborîtir e.

Piştî ku gava duyemîn qediya, divê li gorî cûdahiya germahiya hawîrdorê sererastkirina germahiyê were kirin. Hêza binavkirî di bin pêşbîniyê de tête kirin ku germahiya hawîrdorê ya standard a neteweyî 40 pileya Celsius e.Ger germahiya hawîrdorê li seranserê salê kêm an bilind be, divê hêza binavkirî ya motorê bi karanîna tevahî kapasîteya motorê di pêşerojê de were rast kirin.Mînakî, heke germahiya herheyî kêm be, divê hêza binavkirî ya motorê ji Pn-ya standard bilindtir be. Berevajî vê, heke germahiya herheyî zêde be, divê hêza binavkirî were kêm kirin.

Bi gelemperî, dema ku germahiya hawîrdorê tê destnîşankirin, divê motora wesayîta elektrîkê li gorî rewşa siwarbûna wesayîta elektrîkê were hilbijartin. Rewşa siwarbûna wesayîta elektrîkê dikare motorê nêzî rewşa xebatê ya nirxdar bike, ya çêtir. Rewşa trafîkê bi gelemperî li gorî şert û mercên rê tê destnîşankirin.Mînakî, ger rûbera rê li Tianjin şêrîn be, motorek kêm-hêza bes e; heke motorek bi hêzek bilindtir were bikar anîn, dê enerjî bê xerc kirin û mîle dê kurt be.Ger li Chongqing gelek rêyên çiyayî hene, ew guncan e ku meriv motorek bi hêzek mezintir bikar bîne.

Motorek bê firçe ya 50,60 pileya DC ji motorek bê firçe ya 120 pileyî DC bi hêztir e, rast?Çima?Ji sûkê, tê dîtin ku xeletiyek wusa dema ku bi gelek xerîdar re danûstendinê de hevpar e!Bifikirin ku motora 60 pileyî ji 120 pileyî bihêztir e.Ji prensîba motora bê firçe û rastiyan, ne girîng e ku ew motorek 60-pileyî ye an motorek 120-pileyî ye!Bi vî rengî derece tenê têne bikar anîn da ku ji kontrolkerê bê firçe re bêje kengê du têlên qonaxê yên ku jê re eleqedar e çêbike.Tiştekî ji her kesî bi hêztir nîne!Heman tişt ji bo 240 derece û 300 derece ye, tu kes ji yê din bihêztir nîne.

---

Dema şandinê: Avrêl-12-2023