Li çaraliyê cîhanê, firotana wesayîtên giştî di Nîsanê de kêm bû, meylek ku ji pêşbîniya LMC Consulting di Adarê de xirabtir bû. Firotana gerîdeya rêwiyan a gerdûnî di Adarê de li ser bingehek salane ya demsalî ya verastkirî daket 75 mîlyon yekîneyên / sal, û firotana wesayîtên sivik ên gerdûnî di Adarê de 14% sal bi sal kêm bû, û serbestberdana heyî li vê yekê dinêre:
Dewletên Yekbûyî 18% daket 1.256 mîlyon wesayît
Japonya 14,4% daket 300,000 wesayîtan
Almanya ji sedî 21,5 kêm bû û bû 180,000 wesayît
Fransa 22,5% daket 108,000
Ger em rewşa Chinaînê texmîn bikin, li gorî texmînên Komeleya Otomobîlên Rêwiyan a Chinaînê, armanca firotana pargîdanî ya pargîdaniyên otomatê di meha Nîsanê de li gorî sal bi sal pir kêm bû. Firotina firotanê ya wesayîtên rêwiyan di wateya teng de tê çaverê kirin ku bibe 1.1 mîlyon yek, salek kêmbûna 31.9%. Li gorî vê hesabkirinê, tevahiya otomobîlên Rêwiyan ên gerdûnî dê di Nîsana 2022-an de ji sedî 24 dakevin.
▲Wêne 1. Nêrîna giştî ya firotina gerîdeyên gerîdeyên rêwiyan, pîşesaziya otomatê di çerxek qels de ye
Ji perspektîfa tevahiya wesayîta enerjiya nû:
Hêjeya firotanê di nîsanê de 43,872 yekîneyên bû, salek kêmbûna -14% û kêmbûna mehê -29%; firotana Nîsanê ya 22,926 yekîneyên sal bi sal 10% zêde bû û li gorî mehê% 27 kêm bû. Daneyên ji Brîtanyayê hîn derneketine. Di meha Nîsanê de rewşa wesayitên nû yên enerjiyê di bingeh de alîkî bû, û rewşa mezinbûnê ne pir baş bû.
▲Şik 2. Firotina wesayitên nû yên enerjiyê li Ewropayê
Beş 1
Agahdariya daneyên sal bi sal
Li gorî perspektîfa Ewropayê, bazarên sereke yên Almanya, Fransa, Îtalya û Spanyayê hemû kêm dibin û îhtimalek mezin heye ku firotina otomobîlan li Brîtanyayê jî kêm bibe. Têkiliya di navbera mezaxtina gerîdeyê û hawîrdora makroekonomîk de pir mezin e.
▲ Xiflteya 3. Berawirdkirina tevaya Nîsana 2022-an, xerckirina gerîdeya Ewropî qels dibe
Ger hûn mîqdara giştî, HEV, PHEV û BEV hilweşînin, kêmbûn bi taybetî ne diyar e, û kêmbûna PHEV ji ber peydakirinê pir mezin e.
▲Şikl 4. Daneyên sal bi sal li gorî celeb di Nîsana 2022 de
Li Almanyayê, 22,175 wesayîtên elektrîkê yên safî (-7% sal bi sal, -36% meh bi meh), 21,697 wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî (-20% sal bi sal, -20% meh bi sal- meh), rêjeya tevlêbûna wesayîtên enerjiya nû di mehê de 24,3% bû, sal bi sal zêdebûnek 2,2%, mehek cildên kêm li Almanyayê.
Li Fransayê, 12,692 wesayîtên elektrîkê yên safî (+32% sal bi sal, -36% meh bi meh) û 10,234 wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî (-9% sal bi sal, -12% meh bi sal-. meh); rêjeya ketina wesayîtên enerjiya nû di mehê de %21,1 bû, li gorî sala par %6,3 zêde bû.
Bazarên din Swêd, Îtalya, Norwêc û Îspanya bi giştî di rewşek mezinbûna kêm de ne.
▲Şikl 5. Berawirdkirina BEV û PHEV di Nîsana 2022 de
Di warê rêjeya ketina navborî de, ji bilî Norwêcê, ku rêjeya ketina bilind a 74,1% ji wesayîtên elektrîkî yên paqij bi dest xistiye; çend bazarên mezin rêjeyek têketina 10% ji wesayîtên elektrîkî yên paqij hene. Di hawîrdora aborî ya heyî de, ger hûn dixwazin gavekê bi pêş de bavêjin, bihayê bataryayên elektrîkê jî her ku diçe zêde dibe.
▲Şikl 6. Rêjeya pêketina BEV û PHEV
Beş 2
Pirsa pêşkêşî û daxwazê ya îsal
Pirsgirêka ku Ewropa pê re rû bi rû ye ev e ku di aliyê peydakirinê de, ji ber peydakirina çîp û pargîdaniyên têlgirêdana Ukraynayê, kêmbûna peydakirina wesayîtan bûye sedema bilindbûna bihayên wesayîtan; û zêdebûna rêjeya enflasyonê dahata rastîn a xelkê kêm kir, li ser wê yekê ferz kir ku bihayê benzînê zêde bûye, û lêçûnên xebata karsaziyê zêde bûne. ji fîloya Floyê di kirîna otomobîlên kesane de (firotana fîloya 23,4% kêm bû, kirînên taybet 35,9% kêm bûn%).
Di raporta herî dawî de, lêçûna pîşesaziya otomotîvê dest bi guheztinê kiriye, û Bosch got ku zêdebûna lêçûnên madeya xav, nîvconductor, enerjî û lojîstîkê hewce dike ku ji xerîdaran re were hilanîn.
Dêwek dabînkerê otomatê Bosch bi otobusan re peymanan ji nû ve danûstendinê dike da ku tiştê ku ji wan re peyda dike zêde bike, tevgerek ku dikare were vê wateyê ku dê kirrûbirên gerîdeyê di dema vê pandemiyê de dîsa zêdebûnek din li ser bihayên çîtikên pencereyê bibînin.
▲Şikl 7. Mekanîzmaya veguhestina bihayê ji parçeyên otobusê ji bo pargîdaniyên otobusê dest pê kir
Bi kurtî: Ez difikirim ku îhtîmala dawî ev e ku bihayê otomobîlan ji bo demekê berdewam bike bilind bibe, û dûv re dê daxwaz li gorî hêza hilberê û rewşa rastîn a termînala firotanê were cûda kirin; di vê pêvajoyê de bandora pîvana pîşesaziya otomobîlan qels dibe û pîvan li gorî daxwazê tê destnîşankirin. , û marjînala qezencê ya zincîra pîşesaziyê dê ji bo demekê were teng kirin. Ew hinekî mîna serdema krîza neftê ye, ku hûn hewce ne ku pargîdaniyên ku karibin bijîn bibînin. Ev serdem qonaxa paqijkirina heyama hilweşandina bazarê ye.
Çavkanî: Yekem Tora Elektrîkê
Nivîskar: Zhu Yulong
Navnîşana vê gotarê: https://www.d1ev.com/kol/174290
Dema şandinê: Gulan-05-2022