"Armanca" derfetên karsaziya zincîra peydakirina motorên wesayîtên nû yên enerjiyê di deh salên pêş de!

Bihayên petrolê zêde dibin!Pîşesaziya gerdûnî ya otomatê di bin serhildanek tev-dor de ye.Rêzikên emîsyonê yên tundtir, digel hewcedariyên aborîya sotemeniyê yên navînî yên ji bo karsaziyan, vê pirsgirêkê girantir kiriye, ku dibe sedema zêdebûna daxwaz û peydakirina wesayîtên elektrîkê.Li gorî pêşbîniya Daîreya Zincîra Pêşkêşker û Teknolojiyê ya IHS Markit, hilberîna bazara motora wesayîtên enerjiya nû ya gerdûnî dê di sala 2020-an de ji 10 mîlyonî derbas bibe, û hilberTê payîn ku di sala 2032-an de ji 90 mîlyonî derbas bibe, bi rêjeya mezinbûna salane ya tevlihev (CAGR)% 17.

Bi ve girêdayî ye ku motor di mîmariya hêzê de ye, ew dikare li çar deverên cihêreng were kom kirin.Dabeşkirina li ser bingeha sêwirana pergala pêşbaziyê an celebê motorê ne bes e ji ber ku heman celeb motor dikare du sepanên pergala pêşbaziyê bi tevahî cûda xizmet bike.Ji bo sêwirana pergala pêşbaziyê ya diyar, bijartina motora elektrîkê tenê bi celebê motorê re sînordar nabe, faktorên din ên wekî performans, rêveberiya germî, û lêçûn hemî fikir in.Di encamê de motorên wesayîtên enerjiyê yên nû ev in: motorên ku li motorê siwarkirî, motorên bi veguheztinê ve girêdayî, motorên e-axle, û motorên di çerxê de.

motor-motorê

Teknolojiya motora siwarkirî ya motorê bi giranî li ser teknolojiya jeneratorê destpêkera kemberê (BSG) ye.Teknolojiya Generatora Destpêker a Kemberê (BSG) şûna motora destpêker û jeneratorê (alternator) ya kevneşopî ya motorê digire û fonksiyona wan pêk tîne.Fonksiyonên guheztina motorê di nav de rawestan-destpêk, coasting, torque elektrîkê û zêdekirina hêzê jî têne bicîh kirin.Ji bo vê çareseriya teknolojîk daxwazek zêde heye, ku rêyek lêçûntir pêşkêşî dike da ku bigihîje teserûfa sotemeniyê ya girîng bi guheztinên hindiktirîn ên mîmariya hêzê li gorî gerîdeyên kevneşopî.Di sala 2020-an de, motorên siwarkirî yên motorê bi qasî% 30-ê tevahiya sûka motora pêşbaziyê vedigire, û tê payîn ku sûk heya sala 2032-an bi CAGR-a 13% mezin bibe.Sê dabînkerên cîhanî yên pêşîn bi hev re di sala 2020-an de ji% 75-ê daxwazê ​​peyda dikin û tê çaverê kirin ku di pêşerojê de piraniya pişka bazarê biparêzin.

微信图片_20220707151325

 motora veguheztinê ve girêdayî ye

Ji hêla din ve, motora ku bi veguheztinê ve girêdayî ye, hin tixûbên mîmariya jeneratorê destpêkerê kemberê (BSG) sivik dike, hêzek zêdetir peyda dike, tevna hêza kevneşopî temam dike, û nermbûna pergala hêzê zêde dike.Ev rêza motoran bi giranî ji bo wesayîtên hîbrîd ên tam elektrîkî an pêvekirî maqûl e. Bi mîmariya hêzê ve girêdayî, pozîsyona motorê dikare berî an piştî veguheztinê be.Li gorî IHS Markit Supply Chain & Technology, motorên bi veguheztinê heya sala 2020-an ji% 45-ê sûka motora pêşbaziyê vedigirin û tê çaverê kirin ku heya sala 2032-an bi CAGR% 16.7 mezin bibin.

 

Berevajî celebên din ên motoran, di bazara motora bi veguheztinê de, Japonya û Koreya Başûr tenê di sala 2020-an de ji% 50-ê hilberînê pêk anîn.Di vê nîsbetê de, li van welatan balê dikişînin ser wesayîtên hîbrîd ên tam û pêvekirî yên li van welatan, fêmkirina vê daneyê ne dijwar e.Wekî din, OEM-yên pêşeng ên ku di hilberîna wesayîtên elektrîkî de motorên bi veguheztinê bikar tînin û dabînkerên wan ên sereke jî li Japonya û Koreya Başûr hene.

motora e-axle

Malbata motora sêyem motora e-axle ye, ku hêmanên hêza elektrîkî ya takekesî di pakêtek yekane de berhev dike, çareseriyek tevlihev, sivik û bikêrhatî diafirîne ku performansa bilind û karbidestiya bilindtir peyda dike.Di veavakirina motora e-axle de, motor li ser transaxle tê danîn.

 

微信图片_20220707151312
 

Li gorî pêşbîniya Daîreya Zincîra Pêşkêşker û Teknolojiyê ya IHS Markit, heya sala 2020-an, motorên e-axle dê bi qasî% 25-ê bazara motora pêşbaziyê pêk bînin, û tê pêşbînîkirin ku rêjeya mezinbûna salane ya tevlihev a vê bazarê bigihîje %20,1 2032, ku di nav hemî motorên pêşbaziyê de zûtirîn mezin dibe. Kategoriya zûtirîn.Ev ji bo hemî warên zincîra peydakirina motorê, wekî hilberînerên pola elektrîkê, hilberînerên bafûn ên sifir û hilberînerên kastereya aluminiumê, firsendek girîng a bazarê ye.Di bazara motora e-axle de, hem Ewropa û hem jî Chinaîna Mezin pêşengiya pakêtê dikin û tê çaverê kirin ku di heyama pêşbîniya 2020-26-an de zêdetirî 60% hilberîna gerdûnî pêk bînin.

Motora nav-wheel

Cûreya çaremîn a motorê motora hub e, ku dihêle motor li navenda çerxê were danîn, pêkhateyên ku ji bo kêmkirina windahiyên veguheztinê û enerjiyê yên ku bi gemar, hêlîn û pêlavên gerdûnî ve girêdayî ne kêm dike.

 

Motorên nav-tekerê wekî mîmariya P5 têne dabeş kirin û ji bo rêgezên hêza kevneşopî alternatîfek balkêş xuya dikin, lê kêmasiyên wan ên girîng hene.Digel zêdebûna lêçûn a ku ji hêla pêşkeftina teknolojîk ve hatî çêkirin, pirsgirêka zêdekirina giraniya neqebedî ya wesayîtê zirarê dide populerbûna motorên nav-tekeran.IHS Markit got, motorên nav-teker dê beşek ji bazara gerdûnî ya wesayîtên sivik bimînin, digel ku firotana salane di binê 100,000 de bimîne piraniya deh salên pêş de.

Stratejiyên Homemade an Outsourced

Di bazara gerdûnî ya zincîra dabînkirina motorê de, meylek girîng çêkirina hundurîn û derxistina motoran e.Nexşeya jêrîn meylên hilberandin an kirîna motorên pêşbirkê ji hêla 10 OEM-ên cîhanî yên top ve bi kurtî vedibêje.Tê payîn ku OEM-yên gerdûnî heya sala 2022-an li şûna hilberîna navmalî ya motorên elektrîkê tercîha derve bikin.Ev serdem bi gelemperî wekî "hewcedariyên teknolojiyê" tê binav kirin û piraniya OEM-ên li çaraliyê cîhanê dê bi giranî xwe bispêrin dabînkerên motorê, ji ber têgihiştina paşîn a paşîn a teknolojiya bingehîn, û hewcedariyên hêmanên tixûbdar lê guhezbar ên OEM-ê.

 

Ji 2022-an heya 2026-an, qonaxa ku jê re tê gotin "mezinbûna piştgirî", para motorên ku di hundurê malê de têne çêkirin dê hêdî hêdî zêde bibe.Nêzîkî 50% ji motorên ku di sala 2026-an de têne hilberandin dê navxweyî bin.Di vê heyamê de, OEM dê bi alîkariya hevalbend û yekbûna dabînkeran teknolojiyê di hundurê malê de pêşve bibin.IHS Markit pêşbînî dike ku piştî sala 2026-an, OEM dê pêşengiyê bikin û para hilberîna motorê ya hundurîn dê pir zêde bibe.

 

Wekî pêşengê danasîna wesayîtên enerjiya nû li bajêr, serîlêdana binesaziya barkirinê ya li Shanghai mîkrokozmayek pêşkeftina wesayîtên enerjiya nû ye.

 

Wang Zidong destnîşan kir ku guheztina baterî û barkirin bi tevahî dijberî hev nînin. Ev vebijarkek nû ye bi feydeyên girîng ên civakî."Gava ku jiyana pakêta batterê zêde bibe û ewlehî were baştir kirin, otomobîlên rêwiyan di moda guheztina batterê de dê bi berfirehî li sûkê werin bikar anîn. Wê demê, ne tenê otomobîlên B-end, lê di heman demê de gerîdeyên C-end (otomobîlên taybet) jî hêdî hêdî wê bigihîjin vê yekê. lazimî."

 

Huang Chunhua bawer dike ku di pêşerojê de, bikarhênerên wesayitên enerjiyê yên nû dema barkirinê hene, lê wext tune ku pîlê biguhezînin. Di heman demê de ew dikarin bi guheztina stasyona elektrîkê pîlê nûve bikin, da ku bikarhêner xwedan vebijarkên cûrbecûr bin, û awayên karanînê yên hêsantir bala pêşkeftina pîşesaziyê ne.Wekî din, Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê vê dawiyê agahdar kir ku di sala 2022-an de dê bernameyek pîlot a bajêr ji bo elektrîkkirina tam a wesayîtan di sektora giştî de were destpêkirin.Li pişt vê yekê pêdivî ye ku tevliheviya barkirin û guheztina bataryayê hebe da ku di sektora giştî de elektrîkkirina tam a wesayîtan pêşve bibe."Di du-sê salên pêş de, di bin-sektorên wekî veguheztina giştî û veguheztinê de, populerbûna guheztina bataryayê dê bileztir bibe."

 微信截图_20220707151348


Dema şandinê: Tîrmeh-07-2022