Li gorî hilberên makîneyê yên gelemperî, motor xwedan avahiyek mekanîkî ya wekhev e, û heman pêvajoyên avêtin, çêrkirin, makînekirin, stendin û komkirinê;
Lê cudahî bêtir eşkere ye. Motor heye astrukturên taybetî yên guhêrbar, magnetîkî û îzolekirinê, û yekta yepêvajoyên wekî qulkirina navika hesinî, çêkirina pêçayî, dilopkirin û morkirina plastîk,ku ji bo hilberên asayî kêm in.
Pêvajoya çêkirina motorê bi taybetî taybetmendiyên jêrîn hene:
- Gelek celeb kar hene, û pêvajoyek pirfireh e
- Gelek alavên ne-standard û amûrên ne-standard hene,
- Gelek cureyên materyalên çêkirinê hene;
- Pêdiviyên rastbûna makîneya bilind;
- Hejmara keda destan mezin e.
Ger şiklê xêzikê ne xweş be, ew ê bandorê li kalîteya dravê pêvekirî bike, pîvaz pir mezin e, rastbûna dimensî û hişkbûna navika hesin dê bandorê li permebûn û windabûna magnetîkî bike.
Ji ber vê yekê, temînkirina kalîteya hilberîna pelên pelçiqandinê û hesinî parçeyek girîng a başkirina kalîteya hilberên motorê ye.
Qalîteya lêdanê bi kalîteyê ve girêdayî yemirina lêdanê, avahî, rastbûna alavên lêdanê, pêvajoya lêdanê, taybetmendiyên mekanîkî yên materyalê lêdanê, û şekl û mezinahiya plakaya lêdanê.
Rastbûna mezinahiya Punch
Ji hêla mirinê ve, paqijiya maqûl û rastbûna çêkirina mirinê şertên hewce ne ku ji bo rastbûna pîvanê ya perçeyên lêdanê piştrast bikin.
Dema ku pişkek ducar tê bikar anîn, rastbûna pîvanê ya beşa xebatê bi giranî ji hêla rastbûna çêkirinê ya punchê ve tê destnîşankirin, û ti têkiliya wê bi rewşa xebatê ya punçê re tune.
Li gorî şert û mercên teknîkî,Cûdahiya rastbûna firehiya diranê stator ne ji 0,12 mm zêdetir e, û cûdahiya destûr a diranên kesane 0,20 mm e.
xeletî
Ji bo bi bingehîn kêmkirina qirikê, pêdivî ye ku di dema çêkirina qalibê de valahiya di navbera kulm û mirinê de bi hişkî were kontrol kirin;
Dema ku mirî tê saz kirin, pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku paqijkirina hemî aliyan yekreng e, û divê xebata normal ya mirinê di dema lêdanê de were misoger kirin. Pêdivî ye ku mezinahiya kulikê pir caran were kontrol kirin, û keviya birrîna di wextê de were hişk kirin;
Bûk dê bibe sedema kurtefîlmek di navbera koran de, windabûna hesin û bilindbûna germahiyê zêde bike.Bi tundî bingeha hesin kontrol bikin da ku bigihîje mezinahiya çapkirinê. Ji ber hebûna guran,dê jimara perçeyên lêxistinê kêm bibe, ev dibe sedem ku herika heyecanê zêde bibe û karîgerî kêm bibe.
Ger qulika li qulika mîlî ya rotorê pir mezin be, dibe ku ew bibe sedema kêmbûna mezinahiya qulikê an jî ovalîbûnê, û zehmet e ku meriv pelika hesinê li ser şaftê bişkîne.Dema ku gur ji sînorê diyarkirî derbas dibe, divê qalib di wextê de were tamîr kirin.
Ne temam û nepaqij
Ger tedawiya însulasyonê ya pelê pelçiqandinê ne baş be an jî rêvebirin ne baş be, dê pileya însulasyonê piştî zextê zirarê bibe, da ku navika hesin nerm be û windabûna tîrêjê zêde bibe.
Pirsgirêka kalîteyê ya zexta bingehîn a hesin
Ji bilî vê, dirêjahiya bi bandor ji core hesinzêde dibe, da ku hevsengiya reaksiyona leaksiyonê zêde dibe, û reaksiyona leaksiyonê ya motorê zêde dibe.
Diranên bihara bingehîn a stator ji nirxa destûr bêtir vedibin
Giraniya koka stator têrê nake
Sedema ku giraniya bingehîn têrê nake ev e:
- Bûka lêdana statorê pir mezin e;
- Stûriya pelê pola silicon nehevseng e;
- Parçeya lêxistinê ziravkirî ye an bi axê tê rijandin;
- Dema zextê, ji ber rijandina rûnê çapa hîdrolîk an sedemên din zext têrê nake.Bingeha stator nehevseng e
çembera hundurîn a yeksan
Nexşên dîwarê Groove nehev in
Sedema bingeha statorê nehevseng ev e:
- Parçeyên lêxistinê di rêza çapê de ne;
- Kulîlka lêdanê pir mezin e;
- Kulîlkên gemarî ji ber çêkirina qelsî an xişandin piçûktir dibin;
- Çembera hundurê amûra lamînasyonê ji ber xişandina dorhêla hundurê bingeha stator nayê hişk kirin;
- Slota lêdana stator ne xweş e, hwd.
Navika hesinî ya statorê nehevseng e û pêdivî bi xêzên peldankê heye, ku kalîteya motorê kêm dike.Ji bo ku rê li ber çewisandin û pelixandina navika hesinê statorê bigire, divê tedbîrên jêrîn bêne girtin:
- Rastbûna çêkirina mirinê çêtir bikin;
- Otomasyona yek-makîneyê rast bikin, da ku rêzika lêdanê bi rêzê ve were qewirandin, û rêzik bi rêzê ve bi çapkirinê ve were bicîh kirin;
- Garantîkirina rastbûna sepana alavên pêvajoyê yên wekî qalib, barsên zirav û alavên din ên pêvajoyê ku di dema çapkirina bingeha stator de têne hilberandin garantî bikin.
- Kontrolkirina kalîteyê ya her pêvajoyê di pêvajoya lêxistin û pêçandinê de xurt bikin.
Qalîteya rotorê aluminiumê ya avêtinê rasterast bandorê li ser nîşaneyên teknîkî û aborî û performansa xebitandinê ya motora asynchronous dike. Dema ku kalîteya rotorê aluminium-ê ya avêtinê dixwîne, ne tenê hewce ye ku kêmasiyên avêtina rotorê were analîz kirin, lê di heman demê deji bo famkirina qalîteya rotorê aluminiumê ya avêtinê li ser karîgerî û faktora hêza motorê. Û bandora performansa destpêk û xebitandinê.
Têkiliya di navbera rêbaza avêtina aluminium û kalîteya rotor de
Ev e ji ber ku zexta xurt di dema avêtina mirinê de bara qefesê û navika hesinî ji nêz ve têkiliyek çêdike, û tewra ava aluminiumê jî di navbera lamîneyan de diqelişe, û herika paşîn zêde dibe, ku ev jî windabûna zêde ya motorê pir zêde dike.
Digel vê yekê, ji ber leza zextê ya bilez û tansiyona bilind di dema avêtina mirinê de, hewaya di valahiyê de bi tevahî nayê jêbirin, û mîqdarek mezin a gazê bi zexmî li barikên qefesa rotor, zengilên dawî, tîrêjên fanos û hwd tê belav kirin. rêjeya jialumînyûma avêtina navendî kêm dibe (nêzîkî 8% kêmtir ji ya aluminiuma avêtina navendî). Ewberxwedana navîn 13% zêde dibe, ku nîşanên sereke yên teknîkî û aborî yên motorê pir kêm dike. Her çend rotorê aluminiumê yê centrifugalî ji hêla faktorên cihêreng ve tê bandor kirin, hilberandina kêmasiyan hêsan e, lê windabûna zêde piçûk e.
Dema ku alûmînyûmê bi tansiyona nizm diavêje, ava aluminiumê rasterast ji hundurê qulikê tê, û ew bi tansiyona nizm a nisbeten "hêdî" tê rijandin, û eksoz çêtir e; dema ku barê rêberî zexm dibe, zengilên dawiya jorîn û jêrîn bi ava aluminiumê têne dagirtin.Ji ber vê yekê, rotorê aluminiumê yê avêtina zexta kêm qalîteya baş e.
Dikare were dîtin ku rotorê aluminiumê yê tîrêjê kêm di performansa elektrîkê de çêtirîn e, li pey aluminiumê avêtina centrifûgal, û aluminiumê avêtina zextê ya herî xirab e.
Bandora girseya rotorê li ser performansa motorê
- Kulîlka qutkirina rotorê pir mezin e;
- Stûriya pelê pola silicon nehevseng e;
- Pûça rotorê zirav an qirêj e;
- Zexta di dema çapkirinê de piçûk e (zexta çapkirinê ya navika rotorê bi gelemperî 2,5~.MPa ye).
- Germahiya pêş-germkirinê ya navika rotorê ya aluminiumê ya avêtin pir zêde ye, dem pir dirêj e, û navik bi giranî dişewite, ku ev dirêjahiya tora navikê kêm dike.
Giraniya navika rotor têrê nake, ku bi kêmkirina dirêjahiya tora navika rotor re wekhev e, ku qada xaça diranên rotor û çolê rotor kêm dike, û tîrêjiya herikîna magnetîkî zêde dike.Bandorên li ser performansa motorê ev in:
- Hêza heyecanê zêde dibe, faktora hêzê kêm dibe, herikîna statorê ya motorê zêde dibe, windabûna sifir a rotorê zêde dibe,karîgerî kêm dibe, û bilindbûna germahiyê zêde dibe.
Rotor hejand, hêlînê ne rasterast
- Navika rotorê di dema çapkirinê de bi barek hêlînê nayê danîn, û dîwarê hêlînê ne xweş e.
- Dûrbûna di navbera mifteya bêserûber a li ser mîlê dumik û hêlîna li ser perçeya lêdanê de pir mezin e;
- Zexta di dema çapkirinê de hindik e, û piştî pêş-germkirinê, qermiçî û lekeyên rûnê pelê pelçiqandinê dişewitînin, ku ev pelê rotorê vedişêre;
- Piştî ku rotor berê tê germ kirin, ew tê avêtin û li ser erdê tê gêr kirin, û perçeya qulikê ya rotor jicîhûwarkirina goşeyê çêdike.
Kêmasiyên jorîn dê hêlîna rotorê kêm bikin, reaksiyona lehiyê ya hêlîna rotor zêde bikin,beşa xaça bar kêm bike, berxwedana bar zêde bike, û bandorên jêrîn li ser performansa motorê hene:
- Tûra herî zêde kêm dibe, torque destpêk kêm dibe, herika reaktansê di barkirina tevahî de zêde dibe, û faktora hêzê kêm dibe;
- Herikên stator û rotor zêde dibin, û windabûna sifir a stator zêde dibe;
- Wendabûna rotorê zêde dibe, karîgerî kêm dibe, germahî zêde dibe, û rêjeya şemitandinê mezin e.
Firehiya çîpa rotor ji nirxa destûr mezintir an piçûktir e
Bandorên li ser performansa motorê ev in:
- Ger firehiya çîtikê ji nirxa destûr mezintir be, dê reaksiyona leaksiyonê ya şûşeya rotor zêde bibe, û reaksiyona leaksiyonê ya tevayî ya motorê dê zêde bibe;
- Dirêjahiya bar zêde dibe, berxwedana bar zêde dibe, û bandor li ser performansa motorê wekî jêrîn e;
- Gava ku firehiya şûşê ji nirxa destûr piçûktir be, reaksiyona levkirinê ya şûşeya rotorê kêm dibe, reaktansa leaksiyonê ya tevayî ya motorê kêm dibe, û herika destpêkê zêde dibe;
- Deng û lerizîna motorê mezin e.
Rotorê şikestî
- Navika hesinê rotorê pir hişk tê pêçandin, û navika hesinê rotor piştî avêtina aluminiumê berfireh dibe, û hêzek zêde ya kişandinê li xêza aluminiumê tê sepandin, ku dê xêza aluminiumê bişkîne.
- Piştî avêtina aluminiumê, berdana qalibê pir zû ye, ava aluminiumê baş nayê zexmkirin, û barê aluminiumê ji ber hêza berfirehbûna navika hesin şikestiye.
- Berî avêtina alumînyûmê, di qulika bingehîn a rotorê de têkel hene.
Pevçûn dilê motorê ye, û dirêjahiya wê û pêbaweriya xebitandinê bi giranî bi kalîteya çêkirina pêlavê, çalakiya elektromagnetîk di dema xebitandinê de, lerizîna mekanîkî û faktorên hawîrdorê ve girêdayî ye;
Hilbijartina materyal û strukturên îzolekirinê, kêmasiyên însulasyonê û kalîteya dermankirina însulasyonê di pêvajoya çêkirinê de, rasterast bandorê li kalîteya pêlê dike,Ji ber vê yekê divê bal were kişandin li ser çêkirina pêlhev, avêtina pêlêdan û dermankirina însulasyonê.
Piraniya têlên magnetî yên ku bi gelemperî di pêlên motorê de têne bikar anîn têlên îzolekirî ne, ji ber vê yekê însulasyona têlê pêdivî ye ku xwedan hêza mekanîkî ya têr, hêza elektrîkê, berxwedana çareserkerê baş, berxwedana germa bilind, û însulasyona ziravtir be, ew çêtir e.
Materyalên Insulasyonê
- Hêza dielektrîkê
- Berxwedana însulasyonê Rêjeya KV/mm MΩ ya voltaja sepandî ya materyalê îzolekirinê/herika levkirina materyalê îzolekirinê;
- Hêmana dielektrîkê, enerjiya şiyana hilanîna barên elektrostatîk;
- Windahiyên dîelektrîkê, windakirina enerjiyê di qadên magnetîkî yên alternatîf de;
- Berxwedana korona, berxwedana arkê û performansa şopa dijî-leaksiyonê.
Taybetmendiyên mekanîkî
Taybetmendiyên fizîkî û kîmyewî
Kontrolkirina kalîteyê ya kulîlkan
Kontrola xuyangê
- Pîvan û taybetmendiyên materyalên ku ji bo vekolînê têne bikar anîn divê li gorî nexşe û standardên teknîkî tevbigerin.
- Pêdivî ye ku pileya pêlavan hewcedariyên nexşeyan bicîh bîne, pêwendiya di navbera pêlavan de rast be, divê beşa rast rast û birêkûpêk be, divê dawîn bi ciddî neyên derbas kirin, û şeklê însulasyona li dûvikan divê were hev. qaîdeyên.
- Pêdivî ye ku qulika hêlînê têra xwe tengahî hebe, û ger hewce be bi balansek biharê ve were kontrol kirin. Divê di dawiyê de şikestin çênebe. Pêdivî ye ku qulika hêlînê ji dora hundurê navika hesinî bilindtir nebe.
- Şablonê bikar bînin da ku kontrol bikin ka şekl û mezinahiya dawiya pêlêdan divê hewcedariyên xêzkirinê bicîh bîne, û girêdana paşîn divê hişk be.
- Herdu dawiya insulasyona slotê têne şikandin û tamîr kirin, ku divê pêbawer be. Ji bo motorên ku ji 36 slotan kêmtir in, divê ew ji sê cihan derbas nebe û divê heya bingehê neyê şikandin.
- Berxwedana DC ± 4% destûrê dide
Li dijî testa voltaja bisekinin
Voltaja testê AC e, frekansa 50Hz û forma pêla sinusê ya rastîn e.Di ceribandina fabrîkî de, nirxa bandor a voltaja ceribandinê 1260V e(gava P2<1KW)an jî 1760V(gava P2≥1KW);
Dema ku ceribandin piştî ku têlê tête kirin, nirxa bandorker a voltaja testê 1760V e.(P2<1KW)an jî 2260V(P2≥1KW).
Pêwîstiya statorê pêdivî ye ku bikaribe li hember voltaja jorîn 1 hûrdeman bêyî têkçûn li ber xwe bide.
Kontrola Kalîteyê ya Dermankirina Insulasyona Winding
Berxwedana şilbûnê ya pêlikan
Taybetmendiyên germî û germî yên pêlavan
Taybetmendiyên mekanîkî yên pêlavan
Îstîqrara kîmyewî ya pêlên
Piştî tedawiya însulasyona taybetî, ew di heman demê de dikare pêlavê li dijî şil, dijî-korona û qirêjiya neftê jî çêbike, da ku aramiya kîmyewî ya pêlê baştir bike.
Taybetmendiyên kombûna motorê bi giranî ji hêla hewcedariyên karanîna û taybetmendiyên strukturî ve têne destnîşankirin, bi taybetî di nav de:
Pêdivî ye ku hemî beş bi hev veguhezînin
Wezareta Dewletê ya Têkildar: Li gorî hevpariya cûrbecûr motor û hin celeb motoran, hin standardên giştî hatine formulekirin.Li gorî hewcedariyên taybetî yên rêzek an celebek diyarkirî, standard tête çêkirin.
Her pargîdanî dê rêzikên pêkanîna standard li gorî rewşa xwe saz bike da ku standardên hilberên taybetî yên pargîdanî saz bike.
Di nav standardên di her astê de, nemaze standarda neteweyî, standardên mecbûrî, standardên pêşniyarkirî û standardên rêberî hene.
Kompozîsyona hejmara standard
Beşa duyem: Wek mînak GB755 standarda neteweyî ya jimara 755 e û jimareya rêzî ya di standarda vê astê de bi jimareyên erebî tê nîşandan.
Beşa sêyem: erê – ji beşa duyemîn veqetînin û bi jimareyên erebî sala pêkanînê nîşan bidin.
Standarda ku divê hilber bigihîje (beşa giştî)
- GB / T755-2000 Rêje û Performansa Motora Elektrîkî ya Zivirî
- GB/T12350—2000 Pêdiviyên ewlehiyê yên ji bo motorên kêm-hêza
- GB/T9651-1998 Rêbaza ceribandinê ji bo motora gavê ya yekalî
- JB/J4270-2002 Şertên teknîkî yên gelemperî ji bo motorên hundurîn ên klîmayên odeyê.
standard taybet
- GB/T10069.1-2004 Rêbazên Tespîtkirina Deng û Sînorên Makîneyên Elektrîkê yên Zivirî, Rêbazên Tespîtkirina Deng
- GB/T12665-1990 Pêdiviyên ceribandina germa şil ji bo motorên ku di hawîrdorên gelemperî de têne bikar anîn
Bi gelemperî, motor bi bingehîn hilberek e ku ji bo tiştê ku hûn lê didin dide. Qalîteya motorê bi cûdahiyek bihayê mezin dê bê guman cûda be. Ew bi giranî girêdayî ye ka kalîte û bihayê motorê dikare daxwazên karanîna xerîdar bicîh bîne. Minasib ji bo beşên cuda yên bazarê.
Dema şandinê: Jun-24-2022