Lerizîna motorê dê jiyana însulasyona pêlêdan û hilgirtinê kurt bike, û bandorê li rûnkirina normal ya hilgirê şûştinê bike. Hêza vibrasyonê berfirehkirina valahiya însulasyonê pêşve dike, rê dide ku toz û şilbûna derve têkevin hundurê wê, di encamê de kêmbûna berxwedana însulasyonê û zêdebûna herika levkirinê, û tewra avakirina têkçûna însulasyonê jî çêdibe. li benda qezayê bin.

Wekî din, motor lerizînê çêdike, ku hêsan e ku meriv lûleya ava sartir bişkîne, û xala welding lerizîne. Di heman demê de, ew ê bibe sedema zirarê li makîneya barkirinê, rastbûna perçeya xebatê kêm bike, bibe sedema westandina hemî parçeyên mekanîkî yên ku di bin vibrasyonê de ne, û pêlên lengerê sist bike. An jî şikestî, motor dê bibe sedema cil û bergên nenormal ên firçeyên karbonê û zengilên şemitandinê, û tewra agirên firçeyê yên cidî dê însulasyona zengila berhevkar bişewitîne, û motor dê gelek deng çêbike, ku bi gelemperî di motorên DC de çêdibe.

 

Deh Sedemên Vibrasyona Motorê

 

1.Ji ber bêhevsengiya rotor, hevgirêdan, hevgirtin, çerxa veguheztinê (çerxa frenê) çêdibe.

2.Kûçika bingehîn a hesinî şkestî ye, bişkok û pêlên bêserûber nederbasdar û sist in, û rotor bi hişk ve nayê girêdan, ev yek dê bibe sedema bêhevsengiya beşa zivirî.

3.Pergala şaftê ya beşa girêdanê ne navend e, xetên navendê ne hevûdu ne, û navend xelet e.Sedema vê têkçûnê bi giranî ji ber hevrêziya nebaş û sazkirina nerast di dema pêvajoya sazkirinê de ye.

4.Xeta navendê ya beşa girêdanê di rewşa sar de hevûdu ye, lê piştî ku ji bo demek xebitîn, ji ber guheztina lingê rotor û bingehê, xeta navendê dîsa xera dibe, di encamê de lerizîn çêdibe.

5.Çêlek û hevgirêkên ku bi motorê ve girêdayî ne xelet in, gemarên diranan bi qelsî ne, diranên gemarê bi giranî xirav in, rûnkirina tekeran nebaş e, hevgirêdan çikûsî û jihevketî ne, hevgirên diranan xwedan şekl û pileya diranê ne rast in, û paqijkirina zêde. Cilên mezin an ciddî, ​​dê bibe sedema hêjmarek vibrasyonê.

6.Kêmasiyên di avahiya motorê bixwe de, kovar elîptîkî ye, mîlî xwar e, valahiya di navbera mîlî û çîçeka hilgirtinê de pir mezin an pir piçûk e, û hişkiya kursiya hilgirtinê, plakaya bingehê, beşek ji bingehê ye. û tewra tevahiya bingeha sazkirina motorê jî ne bes e.

7.Pirsgirêkên sazkirinê, motor û plakaya bingehîn bi zexmî ne saxlem in, çîpên lingê sist in, rûniştina hilgirtinê û plakaya bingehîn sist in, hwd.

8.Paqijiya pir mezin an pir piçûk di navbera şaft û çîçeka hilgirê de ne tenê dikare bibe sedema lerizînê, lê di heman demê de rûnkirin û germahiya çîçeka hilgirê jî anormal bike.

9.Barê ku ji hêla motorê ve tê rêve kirin lerizînê çêdike, wek lerza fanos û pompeya avê ya ku ji hêla motorê ve tê ajotin, dibe sedema lerizîna motorê.

10.Têlên statorê yên motora AC xelet e, pêla rotorê ya motora asînkron a birînê kurt e, pêla heyecanê ya motora hemdemî di navbera ziviran de kurt e, kulîlka heyecanê ya motora hemdem bi xeletî ve girêdayî ye, rotor motora asînkron a tîpa qefesê şikestiye, û deformasyona navika rotorê dibe sedem ku valahiya hewayê ya di navbera stator û rotor de têk biçe. Di heman demê de, herikîna magnetîkî ya valahiya hewayê bêhevseng e û lerizîn çêdibe.

Sedemên vibrasyonê û rewşên tîpîk

Sê sedemên sereke yên lerizînê hene: sedemên elektromagnetîk; sedemên mekanîkî; sedemên tevlihevkirina elektromekanîkî.

 

1. Sedemên elektromagnetîk

1.Di warê dabînkirina hêzê de: voltaja sê-qonaxa bêhevseng e, û motora sê-qonaxê bêyî qonax dixebite.

2. Di navstator: koka statorê dibe elîptîk, eccentrîk û berz; pêla statorê şikestî ye, têkçûna zevîyê, kurteya nav-zivirînê, xeletiya têlan, û herika sê-qonaxê ya statorê bêhevseng e.

Nimûne: Berî nûvekirina motora fanosê ya morkirî li jûreya qazanê, toza sor di navika hesinê statorê de hate dîtin, û guman hebû ku navika hesinê statorê sist bûye, lê ew ne babetek bû di çarçoweya sererastkirina standard de. ji ber vê yekê nehat desteserkirin. Piştî guherandina statorek pirsgirêk çareser bikin.

3.Têkçûna rotor: Navê rotorê elîptîkî, eccentrîk û lewaz dibe.Barê qefesa rotorê û zengila paşîn vekirî ne, barika qefesa rotor şikestî ye, pêlhev xelet e, û têkiliya firçeyê nebaş e.

Mînakî: Di dema xebitandina motora sawêra bê diran de di beşa razanê de, hate dîtin ku herika statorê ya motorê ber bi paş û paş ve diheje, û lerza motorê gav bi gav zêde dibe. Li gorî fenomenê, hate darizandin ku qefesa rotorê ya motorê dibe ku wellandî û şikestî be. Piştî ku motor ji hev hat derxistin, hat dîtin ku qefesa rotorê li 7 cihan şikestiye. , du du aliyên giran û zengilên dawî hemî şikestin, heke di wextê de nehatibin dîtin, dibe ku qezayek xirab çêbibe ku dibe ku stator bişewite.

 

2. Sedemên mekanîkî

 

1. Motor bi xwe

Rotor bêhevseng e, mîlî zivirî xwar e, zengila şemitandinê deforme ye, valahiya hewayê di navbera stator û rotor de nehevseng e, navenda magnetîkî ya stator û rotor nakok e, hilgir xelet e, sazkirina bingehê ye belengaz, avaniya mekanîkî têra xwe ne xurt e, rezonans, pêça lengerê sist e, û fanera motorê xera bûye.

 

Rewşa tîpîk: Piştî guheztina hilgirê jorîn a motora pompeya kondensatê ya li kargehê, lerza motorê zêde bû, û rotor û stator nîşanên sivik ên şilbûnê nîşan dan. Piştî vekolînek bi baldarî, hate dîtin ku rotorê motorê berbi bilindahiyek xelet ve hatî rakirin, û navendên magnetîkî yên rotor û stator li hev nebûn. Vejandin Piştî ku pêça serê lêdanê bi kapek tê guheztin, xeletiya lerizîna motorê ji holê radibe.Piştî nûvekirinê, vibrasyona motora hilkêşana xaçê pir mezin bûye, û nîşanên zêdebûna hêdî-hêdî hene. Dema ku motor davêje, tê dîtin ku lerizîna motorê hîn jî pir mezin e, û pir tevgera axial heye. Tê dîtin ku navika rotorê sist e. , Pirsgirêka balansa rotorê jî heye. Piştî guheztina rotorê yedek, xeletî tê rakirin, û rotorê orjînal ji bo tamîrkirinê vedigere kargehê.

 

2. Lihevhatina bi hevgirtinê

Zirara hevgirtinê, girêdana hevberdanê ya nebaş, navendkirina hevberdanê ya nerast, makîneya barkirina nehevseng, rezonansa pergalê, hwd.Pergala şaftê ya beşa girêdanê ne navend e, xetên navendê ne hevûdu ne, û navend xelet e.Sedema vê têkçûnê bi giranî ji ber hevrêziya nebaş û sazkirina nerast di dema pêvajoya sazkirinê de ye.Rewşek din ev e ku xetên navendê yên hin beşên girêdanê di rewşa sar de li hev dikevin, lê piştî ku ji bo demek xebitîn, ji ber guheztina lingê rotor û bingehê, xeta navendê dîsa xera dibe, di encamê de lerizîn çêdibe.

 

Bo nimûne:a.Lerizîna motora pompeya avê ya gerokê di dema xebatê de pir mezin bûye. Di vekolîna motorê de pirsgirêk tune, û bê-bar normal e. Tîma pompê difikire ku motor bi gelemperî dixebite. Di dawiyê de, tê dîtin ku navenda hevrêziya motorê pir dûr e. Piştî erênî, vibrasyona motorê tê rakirin.

b.Piştî guheztina palika fanera pêşnûma ya di jûreya boylerê de, dê motor di dema ceribandinê de bilerizîne û herika sê-qonaxê ya motorê dê zêde bibe. Hemî dor û hêmanên elektrîkê kontrol bikin. Di dawiyê de, pişkek bêkêmasî tê dîtin. Piştî veguheztinê, lerza motorê ji holê radibe, û herikîna sê-qonaxê ya motorê ye Her weha jî vedigere rewşa normal.

3. Sedemên tevlihevkirina motorê

1.Lerizîna motorê bi gelemperî ji ber valahiya hewayê ya neyeksan ve dibe, ku dibe sedema hêza kişandina elektromagnetîk a yekalî, û hêza kişandina elektromagnetîk a yekalî valahiya hewayê bêtir zêde dike. Ev bandora hîbrîdê ya elektromekanîkî wekî lerizîna motorê tê xuyang kirin.

2.Tevgera aksî ya motorê ji ber tansiyona elektromagnetîk a ku ji hêla giraniya rotorê bixwe an asta sazkirinê û navenda xelet a hêza magnetîkî ve hatî çêkirin, dibe sedema ku motor bi eksê bimeşe, dibe sedema ku motor bêtir lerizîne. bi lez radibin.

Gear û girêkên ku bi motorê ve girêdayî ne xelet in.Ev celeb têkçûn bi giranî di tevlêbûna kelûpelên diranan de, xitimîna cidî ya diranan, rûnkirina qels a çerxê, şikil û nelihevkirina hevgirêdanê, şeklê diranên nerast û pileya hevgirêdana diranan, zelalbûna zêde an cil û bergên cidî, ku dê bibe sedema hindek diyar dibe. zirar. vibration.

Kêmasiyên di avahiya motorê bixwe de û pirsgirêkên sazkirinê.Ev celeb xeletî bi giranî wekî kovara elîpsê, mêlê çîqandinê, valahiya pir mezin an pir piçûk di navbera mîlî û çîçeka hilgiran de, hişkiya têrê nake rûniştina hilgiran, plakaya bingehê, beşek bingehê û tewra tevahiya bingeha sazkirina motorê, di navbera motor û hêlînê de tête diyar kirin. plakaya bingehê Ew ne xurt e, pêlên lingê sist in, rûniştina hilgirtinê û plakaya bingehê sist in, hwd.Paqijiya zêde an pir piçûk di navbera şaft û çîçeka hilgirtinê de ne tenê dikare bibe sedema lerizînê, lê di heman demê de rûnkirin û germahiya çîçeka hilgirê jî ne normal bike.

 

Lerizîna barkirî ya ku ji hêla motorê ve tê kişandin

Mînakî: turbîna jeneratorê turbîna hilmê dilerize, fanos û pompeya avê ku ji hêla motorê ve tê ajotin dilerize, dibe sedema lerizîna motorê.

Meriv çawa sedema vibrasyonê bibîne?

 

Ji bo ku lerza motorê ji holê rakin, divê em pêşî sedema lerizînê bibînin. Tenê bi dîtina sedema vibrasyonê em dikarin ji bo rakirina vibrasyona motorê tedbîrên armanckirî bigirin.

 

1.Berî ku motor were sekinandin, metreyek vibrasyonê bikar bînin da ku vibrasyona her parçeyê kontrol bikin. Ji bo beşên bi lerzînek mezin, nirxa vibrasyonê di sê rêgezan de di rêgezên vertîkal, horizontî û axial de biceribînin. Ger pêlên lengerê sist bibin an jî pêlên qapaxa dawiya hilgiran sist bibin, hûn dikarin rasterast hişk bikin, û mezinahiya vibrasyonê piştî şidandinê bipîvin da ku temaşe bikin ka ew ji holê radibe an kêm dibe. Ya duyemîn, kontrol bikin ka voltaja sê-qonaxê ya dabînkirina elektrîkê hevseng e, û gelo sîgorteya sê-qonaxê teqiya ye. Operasyona yek-qonaxê ya motorê ne tenê dikare bibe sedema vibrasyonê, lê di heman demê de ew ê jî germahiya motorê bi lez zêde bike. Binêrin ka nîşana ammeterê paş û paş dizivire yan na. Dema ku rotor şikestî, niha diheje. Di dawiyê de, kontrol bikin ka heya sê-qonaxa motorê hevseng e. Ger pirsgirêkek hebe, bi operatorê re têkilî daynin da ku motorê di wextê de rawestîne da ku motorê neşewitîne. zirar.

 

2.Ger vibrasyona motorê piştî ku diyardeya rûkalê were derman kirin neyê çareser kirin, qutkirina dabînkirina hêzê bidomînin, hevgirêdanê vekin, û bi mekanîkî barê ku bi motorê ve girêdayî ye veqetînin. Ger motor bixwe nelerize, ev tê vê wateyê ku çavkaniya lerizînê ye Ew ji ber nehevkirina hevgirêdan an makîneya barkirinê pêk tê. Ger motor lerizîne, ev tê wê wateyê ku pirsgirêkek motorê bixwe heye. Digel vê yekê, rêbaza têkçûna hêzê dikare were bikar anîn da ku cûdahiyê bike ka ew elektrîkî an mekanîkî ye. Dema ku hêz qut dibe, motor dê tavilê nelerize an Ger vibrasyon kêm bibe, ew sedemek elektrîkê ye, wekî din ew têkçûnek mekanîkî ye.

 

Sedema têkçûnê tamîr bikin

1. Parastina sedemên elektrîkê:

Ya yekem ev e ku meriv diyar bike ka berxwedana DC ya sê-qonaxê ya stator hevseng e. Ger ew bêhevseng be, ev tê vê wateyê ku di beşa welding ya girêdana stator de fenomenek welding vekirî heye. Ji bo fêhmkirina qonaxan, pêlê qut bikin. Digel vê yekê, gelo di navbera zivirandinên di pêlê de dorvegerek kurt heye. Ger nîşanên şewatê li ser rûxê werin dîtin, an pêla statorê bi amûrekê bipîvin, piştî ku çerxa kurt a di navbera ziviran de piştrast kir, motorê dîsa ji têlê derxînin.

Mînakî: motora pompeya avê, di dema xebatê de, motor ne tenê pir dilerize, lê di heman demê de germahiya hilgirtinê jî pir zêde ye. Testa tamîrkirina piçûk dît ku berxwedana DC ya motorê bêkêmasî ye, û pêla statorê ya motorê fenomena welding vekirî ye. Piştî ku xeletî bi rêbaza hilweşandinê hate dîtin û rakirin, motor bi gelemperî dimeşe.

2. Parastina sedemên mekanîkî:

Kontrol bikin ka valahiya hewayê yekreng e, û heke nirxa pîvandî ji diyardeyê der e, valahiya hewayê ji nû ve sererast bikin.Hilgiran kontrol bikin, paqijiya hilgirtinê bipîvin, heke ew bêkalîte be, wê bi hilgirek nû ve biguhezînin, guheztin û şilbûna navika hesin kontrol bikin, navika hesinê ya bêserûber dikare bi benîştê rezîna epoksî were çîmentokirin, mîlî zivirînê kontrol bikin, tamîr bikin mîlî zivirî xêz bike, ji nû ve pêvajo bike an rasterast şaftê rast bike, û dûv re ceribandinek hevsengiyê li ser rotorê bike.Di dema xebata ceribandinê de piştî nûvekirina motora blowerê, motor ne tenê pir lerizî, lê di heman demê de germahiya çîçeka hilgirtinê jî ji standardê derbas bû. Piştî çend rojan ji dermankirina berdewam, xeletî neçar ma.Dema ku endamên tîmê min ji bo mijûlbûna bi wê re bûn alîkar, wan dît ku valahiya hewayê ya motorê pir mezin e, û asta kursiya tilê ne jêhatî bû. Piştî ku sedema têkçûnê hate dîtin û valahiyên her beşê ji nû ve hatin sererast kirin, motor ceribandinek serketî bû.

3. Beşa mekanîkî ya barkirinê bi gelemperî tê kontrol kirin, û motor bixwe pirsgirêk nîne:

Sedema têkçûnê ji ber beşa girêdanê ye. Di vê demê de, pêdivî ye ku asta bingehîn, meyla, hêza motorê were kontrol kirin, ka lihevhatina navendê rast e, gelo hevgirtin xera bûye, û gelo dirêjkirina mîla motorê û pêlêdan hewcedariyên xwe bicîh tîne.

 

Gavên ji bo mijûlbûna bi vibrasyona motorê:

 

1.Motorê ji barkirinê veqetînin, motorê vala biceribînin, û nirxa vibrasyonê kontrol bikin.

2.Nirxa vibrasyonê ya lingê motorê kontrol bikin. Li gorî standarda neteweyî GB10068-2006, nirxa vibrasyonê ya plakaya lingê divê ji% 25-ê pozîsyona têkildar a hilgirtinê mezintir nebe. Ger ew ji vê nirxê derbas bibe, bingeha motorê ne bingehek hişk e.

3.Ger ji çar lingan an du lingan tenê yek ji pîvanê diagonal bilerizîne, pêlên lengerê sist bikin, û lerzîn dê jêhatî be, ev destnîşan dike ku binê lingan baş nayê pêçandin. Piştî ku pêlên lengerê têne hişk kirin, dê bingeha makîneyê deform û bilerize. Lingên jêrîn bi hişkî bi cîh bikin, wan ji nû ve rêz bikin, û pêlên lengerê hişk bikin.

4.Çar pêlên lengerê yên li ser bingehê bi tevahî hişk bikin, û nirxa vibrasyonê ya motorê hîn jî ji standardê derbas dibe. Di vê demê de, kontrol bikin ka girêka ku li ser dirêjkirina şaftê hatî saz kirin bi milê şaftê re ye. Hêza heyecan dê bibe sedem ku motor ji standardê wêdetir bi rengek horizontî bilerize.Di vê rewşê de, nirxa vibrasyonê dê pir zêde derbas neke, û nirxa vibrasyonê dê pir caran piştî ku bi mêvandar re tê girêdan kêm bibe. Divê bikarhêner werin razî kirin ku wê bikar bînin. Motora du-polî di dema ceribandina kargehê de li gorî GB10068-2006-ê di nîvê mifteyê de di mifteya dirêjkirina şaftê de tê saz kirin.Bişkojkên zêde dê hêzek heyecanek zêde zêde nekin.Heke hûn hewce ne ku bi wê re mijûl bibin, tenê bişkojkên zêde qut bikin da ku ew ji dirêjahiya wê zêdetir bikin.

5.Ger lerizîna motorê di ceribandina hewayê de ji standardê derbas nebe, û lerza bi barkirinê ji standardê derbas bibe, du sedem hene: yek ev e ku veguheztina lihevkirinê mezin e; Qonaxa mîqdara nehevseng li hev dikeve, û mîqdara bêhevseng a mayî ya tevahiya şaftê di heman pozîsyonê de piştî hevgirtina qûnê mezin e, û hêza heyecanê ya çêkirî mezin e û dibe sedema vibrasyonê.Di vê demê de, pevgirêdan dikare were veqetandin, û yek ji her du hevalbendan dikare bi 180 °C ve were zivirandin, û dûv re makîneya ceribandinê dikare were girêdan, û vibrasyon dê kêm bibe.

6. Ger kuLeza lerizînê (zehmetî) ji standardê derbas nabe, û leza lerizînê ji standardê derbas dibe, tenê hilgirtin dikare were guheztin.

7.Ji ber hişkbûna nebaş a rotorê motora du-polî, ger demek dirêj neyê bikar anîn rotor dê were guheztin û dema ku ew dîsa were zivirandin dibe ku lerizîne. Sedema hilanîna nebaş a motorê ev e. Di bin şert û mercên normal de, motora du-pol di dema hilanînê de tê hilanîn.Pêdivî ye ku motor her 15 rojan carekê were guheztin, û her carê divê herî kêm 8 carî torp were zivirandin.

8.Lerizîna motorê ya hilgirtina hilgirtinê bi qalîteya kombûnê ya çîçekê ve girêdayî ye. Pêdivî ye ku were kontrol kirin ka çîçeka hilgirtinê xwedan xalek bilind e, gelo ketina rûnê çîçeka hilgirê têr e, hêza hişkkirina çîçeka hilgirê, paqijbûna çîçeka hilgirê, û gelo xeta navenda magnetîkî guncan e.

9. Libi gelemperî, sedema lerizîna motorê bi tenê ji nirxên vibrasyonê di sê aliyan de tête darizandin. Ger lerizîna horizontî mezin be, rotor bêhevseng e; heke vibrasyona vertîkal mezin be, bingeha sazkirinê ne zexm e; heke lerizîna eksê mezin be, hilgirtin tê berhev kirin. kalîteya kêm.Ev tenê darazek hêsan e. Pêdivî ye ku li gorî şert û mercên malperê û faktorên ku li jor hatine destnîşan kirin sedema rastîn a vibrasyonê bibînin.

10.Pêdivî ye ku balek taybetî ji bo lerizîna motora qutîka rêza Y-ê li lerza aksî were dayîn. Ger lerizîna eksê ji lerizîna radîkal mezintir be, ew ê zirarek mezin bide hilgirê motorê û dê bibe sedema qezayek girtina mîlî.Bala xwe bidin germahiya hilgirtinê. Ger hêlîna cihê lêgerê ji ya nenas zûtir germ bibe, divê tavilê were sekinandin.Ev ji ber vibrasyona eksê ye ku ji ber hişkbûna aksî ya têr a bingeha makîneyê ve hatî çêkirin, û divê bingeha makîneyê were xurt kirin.

11.Piştî ku rotor bi dînamîkî hevseng dibe, bêhevsengiya bermayî ya rotor li ser rotorê hişk bûye û dê neyê guheztin. Lerizîna motorê bixwe dê bi guheztina cîh û şert û mercên xebatê re neguhere. Pirsgirêka vibrasyonê dikare li malpera bikarhêner baş were rêve kirin. ji.Di bin şert û mercên normal de, ne hewce ye ku dema nûvekirina motorê verastkirina hevsengiya dînamîkî li ser motorê were kirin. Ji xeynî rewşên pir taybetî, wek bingehek maqûl, deformasyona rotor, hwd., Pêdivî ye ku ew balansa dînamîkî li cîhê were çêkirin an jî vegere kargehê.

---

Dema şandinê: Jun-17-2022